本發(fā)明屬于汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車防護裝置。

背景技術(shù)：

20世紀(jì)90年代初，良好的經(jīng)濟發(fā)展勢頭帶動了汽車行業(yè)的興起。1997年開始，隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，市政道路建設(shè)的不斷完善，居民收入水平的顯著增長，私家車消費時代揭開序幕，我國開始進入全民汽車消費時代。在中國的"計劃經(jīng)濟"時期，汽車一直被作為重要生產(chǎn)資料管理，是以團體使用為主的生產(chǎn)工作工具。然而，隨著中國改革開放的不斷深入，這一情況發(fā)生了根本變化。國家"十五"計劃首次提出：鼓勵汽車進入家庭。"汽車夢"不再是富人的專利，擁有汽車對于許多中國家庭來說已經(jīng)不再是奢望。汽車大規(guī)模步入尋常百姓家，街頭巷尾，多姿多彩的私家車已成為都市靚麗的風(fēng)景線。而且，隨著人民生活水平的提高和社會經(jīng)濟良好的發(fā)展勢頭，人們可以借助汽車去到世界的每個角落。

當(dāng)駕駛環(huán)境地區(qū)處于多積水狀態(tài)時或車輛用于戶外越野時，其環(huán)境是多變且復(fù)雜的，此環(huán)境下的車輛極容易受到?jīng)_擊損壞，特別是車輛前部又作為行駛中的最前方，更容易受到損壞。眾所周知，車輛行駛時最常見的路況即為積水，而發(fā)動機系統(tǒng)一旦進水，很容易導(dǎo)致其內(nèi)部機械零件及電子零件的損壞?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車防護裝置雖然機械功能防護全面，然后卻未涉及有涉水深度提示的功能，導(dǎo)致車輛涉水過程中駕駛員并不清楚水深，當(dāng)水深度已經(jīng)影響到發(fā)動機進氣系統(tǒng)時，發(fā)動機便會因吸入水而損壞內(nèi)部零件，導(dǎo)致車輛熄火，進一步損壞電子元件。

因此，研發(fā)出一種汽車防護裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車防護裝置無法檢測汽車涉水深度的技術(shù)缺陷，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種汽車防護裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車防護裝置無法檢測汽車涉水深度的技術(shù)缺陷。

本發(fā)明提供了一種汽車防護裝置，所述汽車防護裝置包括：防護主體和涉水探測單元；

所述涉水探測單元設(shè)置于所述防護主體上。

優(yōu)選地，所述涉水探測單元包括：低位壓力傳感器和高位壓力傳感器；

所述低位壓力傳感器設(shè)置于所述高位壓力傳感器的下方。

優(yōu)選地，所述涉水探測單元還包括：ECU電控單元和顯示單元；

所述低位壓力傳感器和高位壓力傳感器通過傳輸電纜分別與所述ECU電控單元連接，所述ECU電控單元和所述顯示單元通過傳輸電纜連接；

所述顯示單元設(shè)置于汽車儀表盤上。

優(yōu)選地，所述防護主體為金屬管防護主體。

優(yōu)選地，所述汽車防護裝置還包括：照明單元；

所述照明單元設(shè)置于所述防護主體的前側(cè)。

優(yōu)選地，所述照明單元為LED燈。

優(yōu)選地，所述汽車防護裝置還包括：擋泥板；

所述擋泥板設(shè)置于所述防護主體的下方。

優(yōu)選地，所述擋泥板上設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述擋泥板的外層設(shè)置有防腐蝕層。

優(yōu)選地，所述汽車防護裝置還包括：連接支架；

所述防護主體通過所述連接支架與汽車連接。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種汽車防護裝置，所述汽車防護裝置包括：防護主體和涉水探測單元；所述涉水探測單元設(shè)置于所述防護主體上。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，通過設(shè)置在防護主體上的涉水探測單元，可檢測車輛的涉水深度，駕駛員通過涉水探測單元所探測的水深結(jié)果，更精確的了解路況，防止車輛由于車輛進水導(dǎo)致的損壞；同時，防護主體依然可起到傳統(tǒng)防護裝置的機械防護功能。因此，本發(fā)明提供的一種汽車防護裝置，在確保傳統(tǒng)防護裝置機械防護功能的基礎(chǔ)上，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車防護裝置無法檢測汽車涉水深度的技術(shù)缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的一種汽車防護裝置的前視圖；

圖2為本發(fā)明提供的一種汽車防護裝置的后視圖；

圖3為本發(fā)明提供的一種汽車防護裝置中，涉水探測單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，防護主體1、涉水探測單元2、低位壓力傳感器21、高位壓力傳感器22、傳輸電纜23、ECU電控單元24、顯示單元25、照明單元3、擋泥板4以及連接支架5。

具體實施方式

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種汽車防護裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車防護裝置無法檢測汽車涉水深度的技術(shù)缺陷。

下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

為了更詳細說明本發(fā)明，下面結(jié)合實施例對本發(fā)明提供的一種汽車防護裝置，進行具體地描述。

請參閱圖1至圖3，本發(fā)明提供了一種汽車防護裝置，包括：防護主體1和涉水探測單元2；涉水探測單元2設(shè)置于防護主體1上。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，通過設(shè)置在防護主體1上的涉水探測單元2，可檢測車輛的涉水深度，駕駛員通過涉水探測單元所探測的水深結(jié)果，更精確的了解路況，防止車輛由于車輛進水導(dǎo)致的損壞；同時，防護主體1依然可起到傳統(tǒng)防護裝置的機械防護功能。因此，本發(fā)明提供的一種汽車防護裝置，在確保傳統(tǒng)防護裝置機械防護功能的基礎(chǔ)上，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車防護裝置無法檢測汽車涉水深度的技術(shù)缺陷。

為有效確保涉水探測單元2的水深檢測精確度，同時，兼顧以降低生產(chǎn)成本以及裝配難度的角度綜合考慮，本發(fā)明提供的一種汽車防護裝置中，涉水探測單元2包括：低位壓力傳感器21和高位壓力傳感器22；低位壓力傳感器21設(shè)置于高位壓力傳感器22的下方。低位壓力傳感器21，主要用于探測涉水的積水深度，根據(jù)不同深度的水對于低位壓力傳感器21所施加的壓力不同，準(zhǔn)確探測水深；高位壓力傳感器22，主要用于探測車輛行駛環(huán)境中的大氣壓力，通過比較低位壓力傳感器21和高位壓力傳感器22二者的壓力差，從而測算得出車輛涉水深度的精確值。

進一步地優(yōu)化方案，本發(fā)明實施例中，涉水探測單元2還包括：ECU電控單元24和顯示單元25；低位壓力傳感器21和高位壓力傳感器22通過傳輸電纜23分別與ECU電控單元連接24，ECU電控單元24和顯示單元25通過傳輸電纜23連接；顯示單元25設(shè)置于汽車儀表盤上。低位壓力傳感器21和高位壓力傳感器22所檢測到的壓力，轉(zhuǎn)化為電信號后，通過傳輸電纜23，將信號上傳至ECU電控單元24，ECU電控單元24將收到的信號進行數(shù)據(jù)匹配以及計算，得出精確的涉水深度。同時，將涉水深度的結(jié)果通過傳統(tǒng)電纜23傳輸至顯示單元25，司機可清楚直觀的得知車輛的涉水深度，保障行車安全。

本發(fā)明提供的一種汽車防護裝置中，防護主體1為金屬管防護主體。金屬管折彎成型后的防護主體1，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，可起到良好的機械防護效果；同時，外表美觀，還可以為汽車防護裝置的其余部件的安裝提供良好的支撐結(jié)構(gòu)。

為進一步優(yōu)化本發(fā)明提供的一種汽車防護裝置的應(yīng)用性，在光線較差的情況下，補充光源，提升行車的安全性。本發(fā)明提供的一種汽車防護裝置還包括：照明單元3；照明單元3設(shè)置于防護主體1的前側(cè)。

在確保照明單元3良好照明效果的基礎(chǔ)上，為有效延長照明單元3的使用壽命，同時兼顧有效降低生產(chǎn)成本的角度考慮。本發(fā)明實施例中，照明單元為LED燈。

當(dāng)車輛前行時，前方車輛或者其它外界因素會濺起石子等硬物，如果不增加措施對車輛進行保護，將會對車身或者發(fā)動機水箱進行破壞。因此，本發(fā)明提供的一種汽車防護裝置還包括：擋泥板4；擋泥板4設(shè)置于防護主體1的下方。擋泥板4可以阻擋大部分的石子或者硬物，從而起到防護作用

為防止汽車發(fā)動機產(chǎn)生的熱量無法散發(fā)，導(dǎo)致發(fā)動機過熱而縮短發(fā)動機使用壽命，本發(fā)明提供的一種汽車防護裝置中，擋泥板4上設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)。擋泥板4上設(shè)置的散熱結(jié)構(gòu)，可將熱量及時的排出，不影響發(fā)動機水箱正常散熱。

由于擋泥板4是本發(fā)明提供的一種汽車防護裝置中，整個防護裝置最下端的機械防護屏障，會受到砂石、泥土、水等物質(zhì)的撞擊，并留置有很多的砂石、泥土、水等物質(zhì)。為進一步地延長擋泥板4的使用壽命，本發(fā)明實施例中，擋泥板4的外層設(shè)置有防腐蝕層。

為便于防護杠主體的安裝，提高裝配效率和裝配強度，本發(fā)明提供的汽車防護裝置還包括：連接支架5；防護主體1通過連接支架5與汽車連接。支架5還可以起到對于防護主體1的承載作用，安裝時，通過原車現(xiàn)有的安裝孔位進行安裝，無需要破壞原車結(jié)構(gòu)。

從上述描述可以得出，本發(fā)明提供的技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點：

1、防護主體通過金屬管折彎成型后焊接成形，擁有優(yōu)越的防護功能，能應(yīng)付各種復(fù)雜的路況；；

2、增加照明單元，適應(yīng)多種使用環(huán)境路況；

3、設(shè)計涉水探測功能，對戶外行駛時的涉水積水高度實時反饋給駕駛員，從而提前保護車輛不受積水困擾。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種汽車防護裝置，所述汽車防護裝置包括：防護主體和涉水探測單元；所述涉水探測單元設(shè)置于所述防護主體上。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，通過設(shè)置在防護主體上的涉水探測單元，可檢測車輛的涉水深度，駕駛員通過涉水探測單元所探測的水深結(jié)果，更精確的了解路況，防止車輛由于車輛進水導(dǎo)致的損壞；同時，防護主體依然可起到傳統(tǒng)防護裝置的機械防護功能。因此，本發(fā)明提供的一種汽車防護裝置，在確保傳統(tǒng)防護裝置機械防護功能的基礎(chǔ)上，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車防護裝置無法檢測汽車涉水深度的技術(shù)缺陷。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。