專(zhuān)利名稱(chēng)：一種動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器及密封圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及分離器，更具體地涉及動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器及其所使用 的密封圈。
背景技術(shù)：
動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器用于從磨煤機(jī)碾磨出的煤粉中分離出煤粉細(xì)度合格 的煤粉。通過(guò)落煤管將煤送到磨煤機(jī)的碾磨區(qū)。動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器是由垂直 動(dòng)葉片組成的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子及與其同軸的帶回煤粉的靜葉片(導(dǎo)向百葉窗)組成。 變頻電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)減速箱內(nèi)的一對(duì)減速齒輪,然后通過(guò)空心轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)葉 輪旋轉(zhuǎn)。磨煤機(jī)入口一次熱風(fēng)通過(guò)旋轉(zhuǎn)噴嘴環(huán)吹起磨煤機(jī)磨盤(pán)上的煤粉，煤粉 在機(jī)殼內(nèi)螺旋上升，形成環(huán)形旋轉(zhuǎn)氣粉流，垂直流過(guò)重力分選區(qū)后，徑向流入 垂直布置導(dǎo)向的靜葉片(百葉窗)，粗顆粒沿轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)葉片的切向，在動(dòng)葉輪 離心力作用下分離逸出。分離出的比較粗的煤粉粒子，重回磨煤機(jī)內(nèi)進(jìn)行研磨， 細(xì)顆粒進(jìn)入轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)葉輪再經(jīng)擴(kuò)容式分配箱進(jìn)入出粉口 。吹入的密封風(fēng)的風(fēng)壓 高于磨煤機(jī)一次熱風(fēng)，向下持續(xù)流出，防止煤粉上竄進(jìn)入減速箱內(nèi)。
由于各旋轉(zhuǎn)元件之間，例如空心轉(zhuǎn)軸和落煤管之間、減速箱上蓋與轉(zhuǎn)盤(pán)之 間、轉(zhuǎn)盤(pán)與減速箱體之間、以及聯(lián)軸器與減速箱上蓋之間等都存在間隙，煤粉 可能通過(guò)各間隙進(jìn)入減速箱中而影響分離器的工作，因此動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器 的密封系統(tǒng)是其可靠運(yùn)行的關(guān)鍵保證。但是目前，國(guó)內(nèi)外的磨煤機(jī)動(dòng)靜組合 旋轉(zhuǎn)分離器大都沒(méi)有很好地解決動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器的密封問(wèn)題。進(jìn)入磨 煤機(jī)的一次熱風(fēng)把煤粉攜入動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器的靜葉片、動(dòng)葉片進(jìn)行煤 粉分離的同時(shí)，部分煤粉也通過(guò)各個(gè)間隙進(jìn)入分離器減速箱，造成滾動(dòng)軸 承的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙堵死，污染潤(rùn)滑油，使支撐在滾動(dòng)軸承上的動(dòng)葉輪停轉(zhuǎn)，不 能進(jìn)行煤粉的分離工作。通常釆用向落煤管和空心轉(zhuǎn)軸之間的間隙中通入密封風(fēng)的方法來(lái)防止煤粉上竄。如果增大密封風(fēng)量，可以使密封風(fēng)壓制一
次風(fēng)往上竄，防止煤粉進(jìn)入減速箱。但是，如圖3a所示，外張口 Vd形密 封圏(JB/T 6994-1993 )的唇邊向外張口，其張口背向密封風(fēng)的方向，因此
過(guò)大的密封風(fēng)可通過(guò)外張口 VD形密封圈以及減速箱蓋的平衡氣孔進(jìn)入減速
箱內(nèi)，刮吹攪動(dòng)潤(rùn)滑油，造成泄漏，有的潤(rùn)滑油進(jìn)入電機(jī)內(nèi)，造成電機(jī)損 壞。因此密封系統(tǒng)的問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器的傳動(dòng)部分損壞，影 響磨煤機(jī)煤粉的制作，造成停機(jī)事故。最后不得不拆除動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離 器，換上靜態(tài)分離器。

實(shí)用新型內(nèi)容
因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的目的在于提供一種有效密封的動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn) 分離器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器，分離器的轉(zhuǎn)盤(pán)與減速箱的上部轉(zhuǎn)動(dòng)間隙處具 有內(nèi)張口 Vd形密封圈，其中，所述密封圈的內(nèi)徑側(cè)高度大于外徑側(cè)高度， 所述密封圏的唇邊向內(nèi)張口 ，唇邊張口的內(nèi)側(cè)根部具有一圓弧才艮槽。
所述內(nèi)張口 Vo形密封圈外側(cè)具有外張口 Vd形密封圈，形成雙向組合 的Vd形密封圏。
所述動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器的轉(zhuǎn)盤(pán)與減速箱的上蓋之間的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙處具 有碳精環(huán)補(bǔ)償式密封環(huán)。
所述動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器的轉(zhuǎn)盤(pán)與減速箱的上部轉(zhuǎn)動(dòng)間隙處具有所述 雙向組合的Vd形密封圈。
所述減速箱與轉(zhuǎn)軸之間具有迷宮式密封。
分配箱的頂板內(nèi)壁與轉(zhuǎn)軸之間的間隙處具有上氣封環(huán)，動(dòng)葉片組支架與 落煤管之間的間隙處具有下氣封環(huán)。
所述動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器進(jìn)一步包括內(nèi)部具有多層迷宮式擋板和濾網(wǎng) 的排氣器。所述動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器進(jìn)一步包括防爆蒸汽管道。
一種內(nèi)張口 Vd形密封圈，所述密封圈的內(nèi)徑側(cè)高度大于外徑側(cè)高度， 所述密封圈的唇邊向內(nèi)張口 ，唇邊張口的內(nèi)側(cè)根部具有一 圓弧根槽。
由上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型分別對(duì)油側(cè)、氣側(cè)、粉側(cè)進(jìn)行可靠的密封， 有效地防止油、粉、氣三種物質(zhì)互相干擾引起的不安全因素，提高了工作的 可靠性、安全性。


圖l是根據(jù)本實(shí)用新型的組合旋轉(zhuǎn)分離器的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是圖1中I部分的放大視圖。
圖3a是根據(jù)本實(shí)用新型的雙向組合V。形密封圈的外張口 Vd形密封圏 的結(jié)構(gòu)圖。
圖3b是根據(jù)本實(shí)用新型的雙向組合VD形密封圈的內(nèi)張口 Vd形密封圈 的結(jié)構(gòu)圖。
圖3c是根據(jù)本實(shí)用新型的雙向組合VD形密封圈處于自由狀態(tài)和使用狀 態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的組合旋轉(zhuǎn)分離器的排氣器的結(jié)構(gòu)圖。
圖5a是根據(jù)本實(shí)用新型的組合旋轉(zhuǎn)分離器的碳精環(huán)的扇形弧段的結(jié)構(gòu)圖。
圖5b是根據(jù)本實(shí)用新型的組合旋轉(zhuǎn)分離器的碳精環(huán)的扇形弧段沿圖5a 中的線(xiàn)A-A所取的截面圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下參照附圖 并舉實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
本實(shí)用新型的基本思想是提供一種動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器，其密封系統(tǒng)能 夠分別對(duì)油側(cè)、氣側(cè)、粉側(cè)進(jìn)行可靠的密封，有效防止油、氣、粉三種物質(zhì)對(duì)動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器的傳動(dòng)部分的損壞，提高動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器的工作
可靠性。還提供一種內(nèi)張口 Vd形密封圈，其能夠?qū)鈧?cè)進(jìn)行有效的密封。 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器的結(jié)構(gòu)圖。如圖l所示， 通過(guò)落煤管1將煤送到磨煤機(jī)的碾磨區(qū)16。動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器是由垂直 動(dòng)葉片2組成的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子及與其同軸的帶回煤粉的靜葉片3 (導(dǎo)向百葉窗) 組成。變頻電機(jī)4通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)減速箱5內(nèi)的一對(duì)減速齒輪，然后通過(guò)空 心轉(zhuǎn)軸6帶動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)。磨煤機(jī)入口一次熱風(fēng)通過(guò)旋轉(zhuǎn)噴嘴環(huán)吹起磨煤機(jī)磨 盤(pán)上的煤粉，煤粉在機(jī)殼內(nèi)螺旋上升，形成環(huán)形旋轉(zhuǎn)氣粉流，垂直流過(guò)重力 分選區(qū)后，徑向流入垂直布置導(dǎo)向的靜葉片3 (百葉窗)，粗顆粒沿轉(zhuǎn)動(dòng)的 動(dòng)葉片2的切向，在動(dòng)葉輪離心力作用下分離逸出。分離出的比較粗的煤粉 粒子，重回磨煤機(jī)內(nèi)進(jìn)行研磨，細(xì)顆粒進(jìn)入轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)葉輪2再經(jīng)擴(kuò)容式分配 箱7進(jìn)入出粉口 。吹入的密封風(fēng)的風(fēng)壓高于磨煤機(jī)一次熱風(fēng)，向下持續(xù)流出， 防止煤粉上竄進(jìn)入減速箱5內(nèi)。
由于磨煤機(jī)給煤系統(tǒng)的要求，落煤管1穿過(guò)動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器的減速 箱中心，直下至磨煤機(jī)的碾煤區(qū)16給煤。落煤管與各旋轉(zhuǎn)元件之間存在間 隙。因此，在動(dòng)葉片組2的支架與落煤管l之間的間隙處設(shè)置下氣封環(huán)10, 在分配箱7的頂板內(nèi)壁與空心轉(zhuǎn)軸6之間的間隙處設(shè)置上氣封環(huán)9,可防止 有大量的煤粉通過(guò)落煤管1與轉(zhuǎn)動(dòng)件之間的間隙進(jìn)入減速箱5。同時(shí)，向落 煤管1與空心轉(zhuǎn)軸6之間的間隙中通以密封風(fēng)，密封風(fēng)的風(fēng)壓高于磨煤機(jī)一 次熱風(fēng)，密封風(fēng)向下持續(xù)流出，防止碾磨區(qū)的煤粉上竄進(jìn)入減速箱5的油箱 內(nèi)。密封風(fēng)管道上加裝控制碟閥，調(diào)整碟閥的開(kāi)度可以控制風(fēng)量大小。此外， 上氣封環(huán)9的內(nèi)徑與空心轉(zhuǎn)軸6的外徑之間，以及下氣封環(huán)10的內(nèi)徑與落 煤管1的外徑之間存在小間隙，這可以保證轉(zhuǎn)動(dòng)件的運(yùn)轉(zhuǎn)并使密封風(fēng)腔室內(nèi) 有恒定的風(fēng)量、風(fēng)壓。通過(guò)密封風(fēng)和上、下氣封環(huán)的組合，有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì) 粉側(cè)的密封。
如圖2的放大視圖所示，在轉(zhuǎn)盤(pán)8和減速箱上蓋11之間具有轉(zhuǎn)動(dòng)間隙， 密封風(fēng)可通過(guò)該間隙進(jìn)入減速箱5中，因此，在轉(zhuǎn)盤(pán)8上部與減速箱上蓋11之間的空間設(shè)置碳精環(huán)補(bǔ)償式密封環(huán)14。每副碳精環(huán)14有12塊扇形弧 段14a,圖5a是扇形弧段14a的結(jié)構(gòu)圖。圖5b是扇形弧段沿圖5a中的線(xiàn) A-A所取的截面圖，如圖5b所示，每塊扇形弧段14a都具有中部的凹槽14b， 其中容納有周向張緊彈簧，周向張緊彈簧使碳精環(huán)14抱緊轉(zhuǎn)盤(pán)8的外徑處。 由于碳精環(huán)14與轉(zhuǎn)盤(pán)8之間采用無(wú)間隙接觸補(bǔ)償設(shè)計(jì)，因此有效地防止來(lái) 自研磨機(jī)的氣和粉進(jìn)入減速箱5的油箱。即使氣和粉通過(guò)了碳精環(huán)14，也 必定會(huì)大量地衰減。
為了有效地防止來(lái)自研磨機(jī)的氣和粉進(jìn)入減速箱5的油箱，在減速箱5 和轉(zhuǎn)盤(pán)8的上部轉(zhuǎn)動(dòng)間隙處，即減速箱上蓋11和轉(zhuǎn)盤(pán)8之間的間隙處，設(shè) 置雙向組合的Vd形密封圈15。雙向組合的Vd形密封圈15由位于外側(cè)的外 張口 Vd形密封圈15a和位于內(nèi)側(cè)的內(nèi)張口 Vd形密封圏15b組成。其中，內(nèi) 張口 Vd形密封圈15b的內(nèi)徑側(cè)抵靠轉(zhuǎn)盤(pán)外徑，而外張口 Vd形密封圏的內(nèi)徑 側(cè)抵靠轉(zhuǎn)盤(pán)8上的凸圓臺(tái)。圖3a和圖3b分別是根據(jù)本實(shí)用新型的雙向組合 Vo形密封圈的外張口 Vo形密封圏和內(nèi)張口 VD形密封圈的結(jié)構(gòu)圖。如圖3a 和圖3b所示，本實(shí)用新型的內(nèi)張口 Vd形密封圈15b與傳統(tǒng)的外張口 Vd形 密封圏15a的區(qū)別在于，其內(nèi)徑側(cè)高度大于外徑側(cè)高度，這種內(nèi)高外低的結(jié) 構(gòu),能保證該內(nèi)張口 Vd形密封圈15b穩(wěn)定地套裝在定位內(nèi)圈的外徑上而不發(fā) 生翻轉(zhuǎn)。內(nèi)張口 VD形密封圈張口的唇邊內(nèi)側(cè)根部有深度為1.5mm的圓弧根 槽，外側(cè)根部有R2的凹弧，唇邊的內(nèi)邊夾角60度，唇邊外邊夾角53.3度， 這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使唇邊具有一定的回復(fù)彈性且不容易折斷。圖3c是根據(jù)本實(shí) 用新型的雙向組合VD形密封圈處于自由狀態(tài)和使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。如圖3c 所示，由于內(nèi)張口密封圈15b的自由高度大于安裝空間的高度,安裝后張口 的唇邊往下移動(dòng)，即圖3c中15b，的狀態(tài)，唇邊的回復(fù)彈性力使張口唇邊始 終貼附在被密封件的下表面，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)件的密封。由于內(nèi)張口 Vd形密 封圈15b的唇邊迎向通過(guò)間隙進(jìn)入的密封風(fēng)方向，在密封風(fēng)的作用下，內(nèi)張 口 Vd形密封圈15b的唇邊會(huì)更加貼緊被密封件的下表面，因此能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì) 氣側(cè)良好的密封。在轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)中，VD形密封圏與相接觸部位的摩擦磨損是非常嚴(yán)重的， 磨損到一定程度就可能發(fā)生泄漏，這對(duì)運(yùn)行是有害的。因此，為了提高其耐
磨性，使用氫化定睛橡膠(HNBR)制造這種VD形密封圈。
氫化丁晴橡膠不僅具備耐油和耐熱的性能，與傳統(tǒng)的丁晴橡膠相比還 具備更高的拉深強(qiáng)度和耐磨性。氫化丁晴橡膠與傳統(tǒng)的丁晴橡膠(NBR)相 比，其分子結(jié)構(gòu)中含有少量或不含碳碳雙鍵(C=C),它不僅具有NBR的耐 油、耐磨、耐低溫等性能，而且還具有更優(yōu)異的耐熱氧老化、耐臭氧、耐 化學(xué)介質(zhì)、良好的動(dòng)態(tài)性能等，是目前最具有發(fā)展?jié)摿Φ牡南鹉z品種之一， 在許多方面已取代了氟橡膠等其它特種橡膠。HNBR還具有良好的耐臭氧、 耐天候老化、耐化學(xué)品性能，并具很好的壓縮永久變形性能和溶脹性能。 HNBR耐磨性能優(yōu)越，這是由于HNBR具有非常高的拉伸積，而拉伸積與 耐磨指數(shù)正比，因此HNBR是優(yōu)良的耐磨橡膠材料。
此外，為了防止密封風(fēng)從減速箱下部與空心轉(zhuǎn)軸6之間的間隙進(jìn)入減 速箱5，可在減速箱5與轉(zhuǎn)盤(pán)8的下部轉(zhuǎn)動(dòng)間隙處設(shè)置雙向組合的Vd形密 封圏15。 Vo形密封圈的唇邊貼附轉(zhuǎn)盤(pán)的下表面。并且可在減速箱5的內(nèi)部 支架與空心轉(zhuǎn)軸6的接觸面上設(shè)置迷宮式密封，以進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)氣側(cè)的密 封。
如果萬(wàn)一有氣(即密封風(fēng))進(jìn)入油箱內(nèi)，油箱內(nèi)成微正壓，氣吹得攪動(dòng) 起來(lái)的油見(jiàn)縫而出，造成泄漏，因此設(shè)置一種排氣兼濾油的排氣器12。排 氣器12設(shè)置在減速箱5的上蓋上。如圖4所示，排氣器12下層的豎直部分 內(nèi)具有多層橫向迷宮式曲折擋板12a,在本實(shí)施例中為12層擋板，排氣器 12的上層具有豎向迷宮式環(huán)形圈12b，當(dāng)油撞擊在迷宮擋板或圈上時(shí)回流， 中層還具有家用油煙機(jī)式的多層濾網(wǎng)12c,當(dāng)氣和油兩相物質(zhì)通過(guò)時(shí)，氣可 排走，而油則粘附濾網(wǎng)12c上回流。上層豎向迷宮式環(huán)形圈的上方還可具有 一層細(xì)網(wǎng)孔濾網(wǎng)12d,頂蓋12e將該細(xì)網(wǎng)孔濾網(wǎng)12d壓住，漏濾的油撞在頂 蓋12e內(nèi)表面，回落到托盤(pán)12f上，通過(guò)回油孔返回。氣走油回，使油箱內(nèi) 形不成正壓。為了安全運(yùn)行，旋轉(zhuǎn)分離器還設(shè)置有防爆氣體管路13，在磨煤機(jī)、旋 轉(zhuǎn)分離器啟或停時(shí)通以氮?dú)饣蚍辣羝?br> 由上述的實(shí)施例可見(jiàn)，本實(shí)用新型的組合旋轉(zhuǎn)分離器分別對(duì)油側(cè)、氣側(cè)、 粉側(cè)進(jìn)行可靠的密封，有效地防止油、粉、氣三種物質(zhì)互相干擾引起的不安 全因素。提高了工作的可靠性、安全性，對(duì)我國(guó)在能源、化工、水泥、冶金 行業(yè)推廣高效、節(jié)能動(dòng)靜組合式旋轉(zhuǎn)分離器有深遠(yuǎn)的意義。
權(quán)利要求1、一種動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器，其特征在于，分離器的轉(zhuǎn)盤(pán)與減速箱的上部轉(zhuǎn)動(dòng)間隙處具有內(nèi)張口VD形密封圈，其中，所述密封圈的內(nèi)徑側(cè)高度大于外徑側(cè)高度，所述密封圈的唇邊向內(nèi)張口，唇邊張口的內(nèi)側(cè)根部具有一圓弧根槽。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器，其特征在于，所述內(nèi) 張口 Vo形密封圈外側(cè)具有外張口 Vd形密封圏，形成雙向組合的Vd形密封 圈。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器，其特征在于，所述動(dòng) 靜組合旋轉(zhuǎn)分離器的轉(zhuǎn)盤(pán)與減速箱的上蓋之間的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙處具有碳精環(huán)補(bǔ) 償式密封環(huán)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器，其特征在于，所述動(dòng) 靜組合旋轉(zhuǎn)分離器的轉(zhuǎn)盤(pán)與減速箱的上部轉(zhuǎn)動(dòng)間隙處具有所述雙向組合的 Vd形密封圈。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器，其特征在于，所述減 速箱與轉(zhuǎn)軸之間具有迷宮式密封。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一權(quán)利要求所述的動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器，其 特征在于，分配箱的上壁與轉(zhuǎn)軸之間的間隙處具有上氣封環(huán)，動(dòng)葉片組支架 與落煤管之間的間隙處具有下氣封環(huán)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器，其特征在于，進(jìn)一步 包括內(nèi)部具有多層迷宮式擋板和濾網(wǎng)的排氣器。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器，其特征在于，進(jìn)一步 包括防爆蒸汽管道。
9、 一種內(nèi)張口 Vd形密封圈，其特征在于，所述密封圏的內(nèi)徑側(cè)高度大 于外徑側(cè)高度，所述密封圈的唇邊向內(nèi)張口，唇邊張口的內(nèi)側(cè)根部具有一圓 弧根槽。
專(zhuān)利摘要一種動(dòng)靜組合旋轉(zhuǎn)分離器，分離器的轉(zhuǎn)盤(pán)與減速箱的上部轉(zhuǎn)動(dòng)間隙處具有內(nèi)張口V_D形密封圈，其中，密封圈的內(nèi)徑側(cè)高度大于外徑側(cè)高度，密封圈的唇邊向內(nèi)張口，唇邊張口的內(nèi)側(cè)根部具有一圓弧根槽。內(nèi)張口V_D形密封圈外側(cè)具有外張口V_D形密封圈，形成雙向組合的V_D形密封圈。分離器的轉(zhuǎn)盤(pán)與減速箱的上蓋之間的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙處具有碳精環(huán)補(bǔ)償式密封環(huán)。分離器的轉(zhuǎn)盤(pán)與減速箱的上部轉(zhuǎn)動(dòng)間隙處具有雙向組合的V_D形密封圈。分配箱的頂板內(nèi)壁與轉(zhuǎn)軸之間的間隙處具有上氣封環(huán)，動(dòng)葉片組支架與落煤管之間的間隙處具有下氣封環(huán)。一種內(nèi)張口V_D形密封圈，密封圈的內(nèi)徑側(cè)高度大于外徑側(cè)高度，密封圈的唇邊向內(nèi)張口，唇邊張口的內(nèi)側(cè)根部具有一圓弧根槽。
文檔編號(hào)B07B7/083GK201257431SQ20082012300
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月10日
發(fā)明者岳子江, 萍 徐 申請(qǐng)人:北京電力設(shè)備總廠