專利名稱：煤基生物環(huán)保燃料助溶劑、其制備方法及應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料助溶劑，尤其涉及一種煤基生物環(huán)保燃料助溶劑 及其制備方法，本發(fā)明還涉及該助溶劑的應(yīng)用，屬于石油化工領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的飛速發(fā)展和地球上的石油日趨緊張，油價(jià)攀升 變化異常，以及我國石油產(chǎn)品越來越依賴進(jìn)口的矛盾性，同時(shí)國家提出發(fā)展 替代能源的發(fā)展戰(zhàn)略中，甲醇替代能源的發(fā)展趨勢越來越凸顯，燃料石油制 品所造成的環(huán)境污染越來越嚴(yán)重。近年來，環(huán)境污染帶來的災(zāi)難和損失已遠(yuǎn) 遠(yuǎn)超出了人們的承受能力，能源與環(huán)境已是影響各國政治和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展 的一個(gè)重要因素。當(dāng)今，在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)刻，對石油需求會有更快 的增長，國內(nèi)有限的石油供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求，只有依靠進(jìn)口石油來彌補(bǔ)
供需差距。我國自1993年以來，進(jìn)口量逐年上升，1999年進(jìn)口原油4000 萬噸，2000年進(jìn)口原油7000萬噸，成品油2000萬噸。2004年原油進(jìn)口 1. 173 億噸，成品油2641萬噸，2006年進(jìn)口原油1.4億噸，進(jìn)口原油占我國的原 油需求總量的48%(2005年43%)，"十一五"期間在經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁的增長拉動(dòng)下， 國內(nèi)對石油的需求會有更快的增長，入世后，我國汽車保有量預(yù)計(jì)每十年翻 一番，需增加石油消費(fèi)量一億噸，如僅靠進(jìn)口石油來彌補(bǔ)供需差距，我國能 源安全將進(jìn)入"石油制約風(fēng)險(xiǎn)期"。為了防止石油危機(jī)對經(jīng)濟(jì)和國防的制約，
[46有利地，主體具有一窗口 19,已排出或待排出劑量的計(jì)數(shù)可以使 用者看得見的方式通過所述窗口 19顯示出來。有利地，該窗口 19可配i殳 在形成蓋的側(cè)面部分ll、 12的旋轉(zhuǎn)軸上或與之靠近。在主體10的內(nèi)部， 配設(shè)單獨(dú)容器21 — _也稱為透明塑料殼包裝的一帶20，優(yōu)選地為一長帶 20,透明塑料殼包裝21以公知的方式彼此前后布置在所述長帶20上。為 使附圖清楚而不過于復(fù)雜起見，這些透明塑料殼包裝21未在

圖1、 5b、 6b、 7b、 8b、 26和27的總圖上示出，但示于圖13至16以及21和23。有利 地，該透明塑料殼包裝帶20由一基底層或壁22和一封閉層或壁23構(gòu)成， 所述基底層或壁22形成腔室21，接納粉劑劑量，所述封閉層或壁23密封 地封閉每個(gè)所述透明塑料殼包裝21。透明塑料殼包裝帶20可巻繞在主體 10內(nèi)，帶傳動(dòng)部件30用于逐漸展開該透明塑料殼包裝帶，在每次操作裝 置時(shí)，將相應(yīng)的一單獨(dú)的容器或透明塑料殼包裝21輸送到分配位置。有利 地，當(dāng)一單獨(dú)的容器21已被吸空時(shí)，具有所述空容器的帶部分35適于巻 繞在所述主體10的另一部位，如后所詳述。
[47根據(jù)吸入器的一第一實(shí)施例，容器開啟部件40配設(shè)在主體10內(nèi) 或與之連接，所述開啟部件40具有透明塑料殼包裝封閉層的穿孔和/或切 割部件41?；顒?dòng)支承件50也配設(shè)在裝置內(nèi)，且適于支承一特定的容器， 該容器用于在臨近吸入時(shí)予以開啟。所述活動(dòng)支承件50適于在操作時(shí)，使 待排空容器移動(dòng)而抵靠裝置的所述穿孔和/或切割部件41。有利地，所述 活動(dòng)支承件50由一彈性件51例如一彈簧或任何其它等同的彈性件施加作 用，所述彈性件51可在裝置開啟時(shí)預(yù)加載。有利地，活動(dòng)支承件50可在 一第一位置(未分配位置)和一第二位置(分配位置)之間移動(dòng)，所述第 二位置是容器開啟位置。有利地，在第一和第二位置之間的移動(dòng)沿一曲線 方向進(jìn)行。特別是參照圖l至8所示的實(shí)施例，可以看出，活動(dòng)支承件50 與相對于主體10鉸接的一桿50相連接。固定在所述桿50上的一導(dǎo)向輪 30接納和引導(dǎo)透明塑料殼包裝。該導(dǎo)向輪30的轉(zhuǎn)動(dòng)使透明塑料殼包裝帶 20前移。在一特殊角位置， 一特定的容器21始終處于由開啟部件40即穿 孔和/或切割部件41開啟的位置。有利地，所述導(dǎo)向輪30的轉(zhuǎn)動(dòng)定位件 300可用于精確確定所述導(dǎo)向輪30每次轉(zhuǎn)動(dòng)后的角位置。根據(jù)圖37和38 所示的一優(yōu)選實(shí)施例，定位件300可具有一凸起或指桿301，其一端部與
醇可生產(chǎn)甲醛、醋酸、甲醇單細(xì)胞蛋白等對國民經(jīng)濟(jì)影響重大的高附加值化 工產(chǎn)品，形成了以煤化工為核心的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一體化，拉動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的 增長點(diǎn)，為此，在國家發(fā)展替代能源中，尤其煤制甲醇、甲醇代油已成為我 國新能源發(fā)展的必然趨勢，它既能科學(xué)的合理利用煤炭資源優(yōu)勢解決石油能 源短缺問題，又能有效地解決能源和環(huán)境問題，特別是汽車尾氣排放造成的 危害問題，是迄今解決能源和環(huán)境問題的一條有效途徑。
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，環(huán)境污染已越來越受到世界各國的 高度重視，尤其是汽車尾氣已是世界大城市的首要污染源，隨著汽車的大量 增長，環(huán)境保護(hù)、環(huán)境治理已成為各國政府工作中首要問題被高度重視，甲 醇燃料燃燒后的常規(guī)有害排放物一般比汽、柴油低60%以上，即使非常規(guī)排 放物中也沒有汽，柴油中的致癌物丁二烯、苯和顆粒物等，非放尾氣中甲醛 含量低于汽油車，而大大小于柴油車的排放。
發(fā)展醇醚燃料及醇醚汽車，符合國家的長遠(yuǎn)利益，我國制備甲醇主要 是利用開采的高硫劣質(zhì)煤炭和焦碳生產(chǎn)中放空污染的焦?fàn)t煤氣作為原料，這 是對于能源資源的最大節(jié)約，而且成本低廉，用高硫煤和放散的焦?fàn)t焦氣、 轉(zhuǎn)爐煤氣、高爐煤氣資源能夠?yàn)槠嚬I(yè)發(fā)展提供豐富的煤基燃料，廉價(jià)石 油創(chuàng)造了石油汽車時(shí)代，高硫劣質(zhì)煤將成就一個(gè)煤制汽車潔凈燃料的新時(shí) 代，而其他可預(yù)見的能源和再生能源目前都難滿足汽車長期大量需要，推廣 使用清潔甲醇汽、柴油不僅可以達(dá)到節(jié)約石油能源，減少尾氣排放的目的， 更重要的是通過建立完整的甲醇燃料生產(chǎn)系統(tǒng)，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。甲醇 生產(chǎn)的原料主要是煤炭和秸桿加工提醇，大幅度提高原始資源的附加值，充 分發(fā)揮地方資源優(yōu)勢，推動(dòng)煤炭、農(nóng)業(yè)和化工產(chǎn)業(yè)升級，增加相關(guān)就業(yè)機(jī)會
和地方收入。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明首先所要解決的技術(shù)問題是克服甲醇、乙醇以及精制洗油與國 標(biāo)柴油難以互溶混配的問題，提供一種能夠與國標(biāo)柴油互溶混配的煤基生物 燃料助溶劑，該煤基生物燃料助溶劑既可替代柴油單獨(dú)作為燃料使用(可與 柴油進(jìn)行自由切換)，也可與國標(biāo)柴油按任意比例混配，所得到的混配物其 動(dòng)力性能國標(biāo)柴油相差無幾，有害物質(zhì)的排放可有效降低。
本發(fā)明首先所要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 一種煤基生物環(huán)保燃料助溶劑，主要由以下重量份的組分組成醇類
2-7份，精細(xì)洗油2-7份；
優(yōu)選的，各組分的重量份是醇類5份，精細(xì)洗油5份； 所述的醇類優(yōu)選自甲醇、無水乙醇或甲醇與無水乙醇二者所組成的混 合物；更優(yōu)選的，將甲醇與無水乙醇按照1-4: 1-4的體積比例進(jìn)行混合。 為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，上述煤基生物環(huán)保燃料助溶劑還可加入
0. 5-4重量份的環(huán)烷酸，更優(yōu)選加入1重量份的環(huán)垸酸。
由于環(huán)烷酸的閃點(diǎn)較高(85-110)，加入一定比例的環(huán)烷酸后可彌補(bǔ)甲 醇或乙醇閃點(diǎn)較低的缺陷，還有效改善了甲醇、乙醇在氣化熱指數(shù)和黏度等 指標(biāo)方法所存在的不足(甲醇、乙醇?xì)饣療嶂笖?shù)分別為1.088/MJ*Kg—\ 0.854/MJ.Kg1;環(huán)烷酸的氣化熱指數(shù)為0.25-0.35 /MJ'Kg-1;甲醇、乙 醇的黏度分別為0. 611 (20)/Mpa 's、 1. 2 (20)/Mpa *s;環(huán)垸酸的黏度為4_8. 5 咖/Mpa s)，并提高了產(chǎn)品的十六烷值。
本發(fā)明中所用到的各種組分或原料均可從市場購買得到。例如；精細(xì)
洗油可以從河北邯鄲的永年中原合成燃料廠購買得到，其商品名稱是"精細(xì) 洗油"；還可以參照以下方法制備得到將市售的洗油用常規(guī)的物理方法進(jìn) 行脫色、去味，用市售的45()型液壓壓緊壓濾機(jī)(如河南省PI州雙發(fā)化工
技術(shù)有限公司)進(jìn)行800目以上過濾處理，得到精細(xì)洗油。
本發(fā)明所要解決的另一個(gè)技術(shù)問題是提供一種制備上述煤基生物環(huán)保 燃料助溶劑的方法。
本發(fā)明所要解決的另一個(gè)技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 一種制備煤基生物環(huán)保燃料助溶劑的方法，包括-
(1) 按以下重量份稱取各組分醇類2-7份，精細(xì)洗油2-7份；
(2) 將上述各組分混合在一起后充分?jǐn)嚢杈鶆?，靜置，即得。
步驟(2)中，優(yōu)選的將各組分混合在一起后攪拌15-30分鐘，靜置 20-40分鐘；更優(yōu)選的將各組分混合在一起后攪拌20分鐘，靜置30分鐘；
如果組分中還含有環(huán)烷酸，也只需要將環(huán)烷酸與醇類和精細(xì)洗油混合 在一起，充分?jǐn)嚢杈鶆?，靜置，即得。
本發(fā)明煤基生物環(huán)保燃料助溶劑的各項(xiàng)物化性能指標(biāo)與國標(biāo)柴油基 本相等，有些性能甚至要略優(yōu)于柴油，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不做任何改動(dòng)的情況下， 可與柴油正常切換，不但可單獨(dú)作為單體燃料使用，也可與0#—-35#柴油按 任意比例進(jìn)行混配，與柴油混配后不但提高了柴油的燃燒性能，而且在缸體 內(nèi)燃燒充分降低了污染排放，其動(dòng)力性也與柴油基本一致。
本發(fā)明煤基生物環(huán)保燃料助溶劑改變了現(xiàn)有的同類產(chǎn)品所存在的閃 點(diǎn)低、與柴油不能切換，遇水分層等不足之處，還可使柴油充分燃燒，減少 了一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧?甲醇燃料燃燒后的常規(guī)有害排放物一般比
汽、柴油低60%以上，即使非常規(guī)排放物中也沒有汽，柴油中的致癌物丁二 烯、苯和顆粒物等，非放尾氣中甲醛含量低于汽油車，而大大小于柴油車的 排放)。
本發(fā)明煤基生物環(huán)保燃料助溶劑適合各種標(biāo)號柴油使用，并且成本
低，技術(shù)成熱，工藝簡單，穩(wěn)定期長一般在3—12個(gè)月之久。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例來進(jìn)一步描述本發(fā)明，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)將會隨 著描述而更為清楚。但這些實(shí)施例僅是范例性的，并不對本發(fā)明的范圍構(gòu)成 任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍下 可以對本發(fā)明技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均 落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
實(shí)施例1
按下述重量稱取各組分(單位kg):甲醇3，無水乙醇2，精細(xì)洗油 (河北邯鄲永年中原合成燃料廠生產(chǎn))5;將以上各組分混合在一起后攪拌
15-30分鐘，靜置20-40分鐘，得產(chǎn)品l。 實(shí)施例2
按下述重量稱取各組分(單位kg):甲醇3，精細(xì)洗油(河北邯鄲永
年中原合成燃料廠生產(chǎn))7;將以上各組分混合在一起后攪拌20分鐘，靜置 30分鐘，得產(chǎn)品2。
實(shí)施例3
按下述重量稱取各組分(單位kg):甲醇4，無水乙醇3，精細(xì)洗油 (河北邯鄲永年中原合成燃料廠生產(chǎn))3;將以上各組分混合在一起后攪拌
20分鐘，靜置30分鐘，得產(chǎn)品3。 實(shí)施例4
按下述重量稱取各組分(單位kg):甲醇4，無水乙醇3，精細(xì)洗油(河 北邯鄲永年中原合成燃料廠生產(chǎn))3，環(huán)烷酸4;將以上各組分混合在一起后
攪拌20分鐘，靜置30分鐘，得產(chǎn)品4。 實(shí)施例5
按下述重量稱取各組分(單位kg):甲醇0.5，無水乙醇1.5，精細(xì)洗 油(河北邯鄲永年中原合成燃料廠生產(chǎn))7，環(huán)垸酸l;將以上各組分混合在 一起后攪拌20分鐘，靜置30分鐘，得產(chǎn)品5。
實(shí)施例6
按下述重量稱取各組分(單位kg):甲醇4，無水乙醇3，精細(xì)洗油(河
北邯鄲永年中原合成燃料廠生產(chǎn))2，環(huán)烷酸l;將以上各組分混合在一起后
攪拌20分鐘，靜置30分鐘，得產(chǎn)品6。 實(shí)施例7
按下述重量稱取各組分(單位kg):甲醇4，無水乙醇3，精細(xì)洗油(河 北邯鄲永年中原合成燃料廠生產(chǎn))2，環(huán)垸酸4;將以上各組分混合在一起后
攪拌20分鐘，靜置30分鐘，得產(chǎn)品7。 實(shí)施例8
按下述重量稱取各組分(單位kg):甲醇0.5，無水乙醇1.5，精細(xì)洗 油(河北邯鄲永年中原合成燃料廠生產(chǎn))7，環(huán)垸酸0.5;將以上各組分混合 在一起后攪拌20分鐘，靜置30分鐘，得產(chǎn)品8。
應(yīng)用例1
一、受試樣品實(shí)施例1-8所制備的助溶劑(分別為產(chǎn)品1-8)按照下 述比例與國標(biāo)Oft—-35#柴油進(jìn)行混配互溶
受試樣品l:取7份0#柴油，3份產(chǎn)品1，進(jìn)行充分?jǐn)嚢?0分鐘，靜置
30分鐘，得受試樣品1;
受試樣品2:取6份0#柴油，4份產(chǎn)品2，進(jìn)行充分?jǐn)嚢?0分鐘，靜置 30分鐘，得受試樣品2。
受試樣品3:取5份35#柴油，5份產(chǎn)品3，進(jìn)行充分?jǐn)嚢?0分鐘，靜 置30分鐘，得受試樣品3;
受試樣品4:取4份35#柴油，6份產(chǎn)品4，進(jìn)行充分?jǐn)嚢?0分鐘，靜 置30分鐘，得受試樣品4;
受試樣品5:取3份35#柴油，7份產(chǎn)品5，進(jìn)行充分?jǐn)嚢?0分鐘，靜
置30分鐘，得受試樣品5;
受試樣品6:取2份0ft柴油，8份產(chǎn)品6，進(jìn)行充分?jǐn)嚢?0分鐘，靜 置30分鐘，得受試樣品6;
受試樣品7:取l份35tt柴油，9份產(chǎn)品7，進(jìn)行充分?jǐn)嚢?0分鐘，靜 置30分鐘，得受試樣品7;
受試樣品8:產(chǎn)品4; 受試樣品9:產(chǎn)品6; 受試樣品10:產(chǎn)品7; 二、試驗(yàn)方法及結(jié)果
2002年8月18日在華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院臺架實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)內(nèi)
容及結(jié)果如下
1、 在室溫為35度的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)分別實(shí)驗(yàn)了 10，結(jié)果表明，10個(gè) 受試樣品冷起動(dòng)及熱起動(dòng)性能良好，都能一次性起動(dòng)成功。
2、 在原柴油機(jī)結(jié)構(gòu)及參數(shù)都未變動(dòng)的情況下，使用0#柴油及10個(gè)受試 樣品時(shí)的總功率特性對比實(shí)驗(yàn)表明，在柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速2800r/min時(shí)，使 用0#柴油的最大功率為90. 2kW，使用10個(gè)受試樣品的最大功率為81. 5kW， 下降9.6%。在總功率特性曲線上，使用10個(gè)受試樣品時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率比燃 燒Ott柴油時(shí)功率下降幅度為3.0-12.3%,平均下降9.0%。(使用10個(gè)受試 樣品時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率比燃燒0#柴油時(shí)功率下降幅度為1.4-6.0%，平均下降了 3. 84%)。這主要是因?yàn)榧状嫉臒嶂?19. 7MJ / kg)比柴油的熱值(42. 5MJ / kg) 低的原因。
3、柴油機(jī)使用Ott柴油及10個(gè)受試樣品時(shí)的最大扭距分別為352. 4N. m / 1800r/min和322. 4N. m / 1800r / min，使用受試樣品的最大扭距下降 8.5%，而最大扭距點(diǎn)的轉(zhuǎn)速均為1800r/min。
4、從總功率特性上看，柴油機(jī)使用Ott柴油和個(gè)受試樣品時(shí)的最低油耗 分別為260.07g/kw. h及294. 20g / kw. h，如將受試樣品比油耗量按等熱 值計(jì)算成當(dāng)量柴油，那么預(yù)計(jì)柴油機(jī)使用受試樣品的當(dāng)量比油耗(或比能耗) 將接近使用0#柴油時(shí)的水平。
5、 柴油機(jī)使用10個(gè)受試樣品時(shí)的有害排放物明顯的比使用0#柴油 低，具體表現(xiàn)在CO的排放下降幅度為71%—86 %，平均下降79.4%; C02 的排放下降幅度為6. 1%-9.8%，平均為8.1%; NO的排放下降幅度為 13.2%-58.0%，平均為31.3%。穩(wěn)定轉(zhuǎn)速排氣煙度下降幅度為78. 3%—91%， 平均為85.9%，自由加速煙度下降51.8%，噪聲比使用0#柴油略有增加，最 高為1125dB，但未超過國家標(biāo)準(zhǔn)限制標(biāo)準(zhǔn)。
6、 柴油機(jī)使用受試樣品后，各工況的排氣溫度均下降，下降幅度為 0.8 %—10 %，平均下降5.7%。這有利于降低零件的熱負(fù)荷。
總的實(shí)驗(yàn)情況表明，在柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)都不變的情況下，使用受試 樣品最大功率比使用0#柴油時(shí)下降9.6%，如果車輛對功率下降不敏感，可 以直接使用受試樣品代替柴油如果需增加功率，可加大噴油泵的每循環(huán)供 油量并同時(shí)調(diào)整噴油提前角，使燃燒情況改善，降低比油耗。受試樣品含甲 醇及乙醇，可用較多的甲醇代替柴油，同時(shí)可以明顯地降低有害排放物，尤 其能降低的NO及排氣煙度，是值得推廣應(yīng)用的清潔燃料。
應(yīng)用例2
受試樣品同應(yīng)用例l。
應(yīng)用方法及結(jié)果經(jīng)中國石化山西太原、臨扮、晉城、陽泉每地分公司 在山汽兩輛車已行駛18000余公里中航油內(nèi)蒙分公團(tuán)已行駛3000余公里， 在試用中司機(jī)普遍感到試用受試樣品后，動(dòng)力性、油耗、起動(dòng)性能無明顯變 化，尾氣排放物明顯減少。
應(yīng)用例3
受試樣品同應(yīng)用例l。
應(yīng)用方法及結(jié)果2002年11月27日至12月17日由山西呂粱中陽北坡 加油站東風(fēng)載重車進(jìn)行行車實(shí)驗(yàn)，經(jīng)試用20天行程3500公里。結(jié)論(l)尾 氣排放物CO. NO有明顯下降，排放煙度下降幅度超過80%，減少了環(huán)境污 染。(2)動(dòng)力性能基本一致，在起步加速、正常行駛、爬坡，怠速等情況下 與柴油無明顯變化。(3)使用受試樣品的百公里耗油量比使用成品柴油略有 增加，但綜合成本低。(4)受試樣品使用方便，無需改變柴油機(jī)結(jié)構(gòu)，即可 單獨(dú)使用，也可與成品柴油任意比例混合使用或互換使用。
權(quán)利要求
1、一種煤基生物環(huán)保燃料助溶劑，其特征在于，主要由以下重量份的組分組成醇類2-7份，精細(xì)洗油2-7份。
2、 按照權(quán)利要求1的煤基生物環(huán)保燃料助溶劑，其特征在于，各組分 的重量份是醇類5份，精細(xì)洗油5份。
3、 按照權(quán)利要求1或2的煤基生物環(huán)保燃料助溶劑，其特征在于所述的醇類選自甲醇、無水乙醇或甲醇與無水乙醇所組成的混合物。
4、 按照權(quán)利要求3的煤基生物環(huán)保燃料助溶劑，其特征在于所述的 混合物是將甲醇與無水乙醇按照1-4: 1-4的體積比例進(jìn)行混合而得。
5、 按照權(quán)利要求1的煤基生物環(huán)保燃料助溶劑，其特征在于還含有0.5-4重量份的環(huán)烷酸。
6、 一種制備權(quán)利要求1的煤基生物環(huán)保燃料助溶劑的方法，包括將各組分混合在一起后充分?jǐn)嚢杈鶆颍o置，即得。
7、 按照權(quán)利要求6的方法，其特征在于將各組分混合在一起后攪拌15-30分鐘，靜置20-40分鐘。
8、 按照權(quán)利要求7的方法，其特征在于將各組分混合在一起后攪拌200分鐘，靜置30分鐘。
9、 權(quán)利要求1-5任何一項(xiàng)的煤基生物環(huán)保燃料助溶劑作為柴油機(jī)燃料 的應(yīng)用，包括直接單獨(dú)作為柴油機(jī)燃料使用，或與0#—-35#柴油按任意比 例進(jìn)行混配后作為柴油機(jī)燃料使用。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種煤基生物環(huán)保燃料助溶劑、其制備方法及作為柴油機(jī)燃料的應(yīng)用。該煤基生物環(huán)保燃料助溶劑主要由以下重量份的組分組成醇類2-7份，精細(xì)洗油2-7份。本發(fā)明煤基生物環(huán)保燃料助溶劑的各項(xiàng)物化性能指標(biāo)與國標(biāo)柴油基本相等，有些性能甚至要優(yōu)于柴油，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不做任何改動(dòng)的情況下，可與柴油正常切換，不但可單獨(dú)作為單體燃料使用，也可與0#-35#柴油按任意比例進(jìn)行混配，與柴油混配后不但提高了柴油的燃燒性能，而且在缸體內(nèi)燃燒充分，顯著降低了有害物質(zhì)的排放，其動(dòng)力性也與國標(biāo)柴油基本一致。
文檔編號C10L1/02GK101104822SQ200710130398
公開日2008年1月16日 申請日期2007年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者劉國強(qiáng), 呂金嶺 申請人:劉國強(qiáng);呂金嶺