本發(fā)明屬于潤滑油研發(fā)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種長壽命氣體發(fā)動機潤滑油。

背景技術(shù)：

隨著優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)和減少排放的發(fā)展趨勢，氣體發(fā)動機的應(yīng)用逐漸廣泛。氣體發(fā)動機是應(yīng)用以天然氣為燃料的發(fā)動機，其一氧化碳和顆粒物的排放都遠低于汽油機和柴油機，是一種理想的低排放替代能源。天然氣作為發(fā)動機代用燃料的應(yīng)用形式包括壓縮天然氣(CNG)，液化石油氣(LNG)和天然氣合成油(GTL)。目前在國內(nèi)應(yīng)用最廣泛的是CNG，技術(shù)已較為成熟。

天然氣作為首選的新能源，已經(jīng)在發(fā)動機行業(yè)受到認可，并且在這幾年快速的發(fā)展，各發(fā)動機企業(yè)都在加緊研發(fā)氣體發(fā)動機。玉柴作為燃氣發(fā)動機的領(lǐng)航者，2011年氣體發(fā)動機銷量為1.2萬臺，2012年銷量為2萬臺，2013年預(yù)計為3萬臺。在2014年底的2015新品發(fā)布會上，氣體發(fā)動機占據(jù)了約60％，可見氣體發(fā)動機將作為今后發(fā)動機的發(fā)展主流。因此，氣體發(fā)動機油的用量也將隨著發(fā)動機的保有量快速的增加，這將作為今后幾年油品的一大利益增長點。

氣體發(fā)動機具有如下特點：

(1)發(fā)動機溫度高

天燃氣的主要成分是甲烷，甲烷的熱值是氣體燃料和汽柴油中最高的，因此氣體發(fā)動機具有較高的熱值，有更高的燃燒溫度，因而生產(chǎn)的NO化合物較多，會引起潤滑油品嚴重的氧化和硝化變質(zhì)。氣體燃料的冷卻性能比液體燃料差，加上較高的燃燒溫度，曲軸箱的工作溫度也會比汽油機和柴油機高，因此會加速油品的老化，縮短使用壽命。

(2)閥系潤滑少

柴油等液態(tài)燃料在燃燒過程中產(chǎn)生的少量不完全燃燒產(chǎn)物(如煙炱)對氣閥和閥座提供非常重要的潤滑作用，同時汽油和柴油本身也對閥系有一定的潤滑作用。但氣體發(fā)動機的燃氣是較干燥的，起不到潤滑作用，并且燃氣燃燒很充分，基本不會產(chǎn)生顆粒物，因此閥系的潤滑就只能靠潤滑油中的灰分來作用?；曳值暮繉﹂y系的潤滑很重要，灰分過低起不到有效的潤滑作用，灰分過高易引起閥系堵塞及熔損，并導(dǎo)致燃燒室及活塞頂部沉積物增加，氣缸套及活塞環(huán)磨損，所以合理控制機油的灰分是燃氣發(fā)動油的關(guān)鍵。

(3)腐蝕磨損加劇

燃氣發(fā)動機所用氣源成分復(fù)雜，并含有腐蝕性氣體，且發(fā)動機沖擊負荷較大，會造成軸瓦、凸輪的過度磨損和腐蝕磨損，因此對機油的抗腐蝕抗磨損性能提出了較高的要求。

氣體發(fā)動機油的使用與發(fā)動機的類型、燃料氣的組成、工況等因素有關(guān)。燃料的改變以及發(fā)動機結(jié)構(gòu)、工況、材料的變化，使對以CNG或LPG為燃料的汽車不宜使用汽油機油和柴油機油，這是由如下原因所致：

(1)氣體燃料的燃燒溫度高，會增加NO化物的生產(chǎn)，普通機油很容易氧化和硝化，繼而形成油泥、積炭等物質(zhì)；

(2)純凈的天然氣不含硫、水分等，灰分的產(chǎn)生主要來自潤滑油及其組成中的添加劑，為此要求專用的潤滑油灰分低或采用無灰型潤滑油?；曳诌^高會引起發(fā)動機提前點火及火花塞堵塞，一般要求灰分不高于0.6％.；

(3)使用氣體燃料對發(fā)動機冷卻性能比使用柴油和汽油的冷卻性能差，會增加發(fā)動機的熱負荷，因此要求使用比常規(guī)發(fā)動機油有更好的抗氧化性能和高溫清凈性的潤滑油；

(4)壓縮氣體自身無潤滑作用，易導(dǎo)致進氣閥、排氣閥及閥座磨損，要求潤滑油抗磨損性能更好。

柴油機油一般是高鋅、磷含量，這會造成催化轉(zhuǎn)化器中催化劑的中毒，需使用低鋅低磷配方。因此，氣體發(fā)動機需使用專門的氣體發(fā)動機油。

由于氣體發(fā)動機的工況比柴油發(fā)動機更加嚴苛，因此，目前市面上大部分的氣體機專用油其換油里程均為1萬至2萬公里之間，1萬公里居多。這對比與柴油機油的2至3萬公里的換油周期來說是太短了，這會增加用戶的換油成本、維護成本、換油工時等，從能源消耗的角度來看也是一大消耗和浪費。因此，從市場需求、社會效益和環(huán)境保護的角度出發(fā)，需開發(fā)長壽命的氣體發(fā)動機油。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明提供一種長壽命氣體發(fā)動機潤滑油，該潤滑油采用加氫精制二類基礎(chǔ)油和三類基礎(chǔ)油組合，加入低硫、磷、灰分氣體機油復(fù)合添加劑，抗氧劑、抗磨劑、粘度指數(shù)改進劑、降凝劑和抗泡劑，形成長壽命氣體機油配方。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種長壽命氣體發(fā)動機潤滑油，由按重量份的以下組分組成：6#基礎(chǔ)油30-35份、500N基礎(chǔ)油45-50份、氣體機油復(fù)合添加劑10.5-12.6份、抗氧劑0.3-0.4份、抗磨劑0.55-0.85份、增粘劑6.6-7份、降凝劑0.3-0.35份和抗泡劑10-30×10^-6份。

作為優(yōu)選，所述的6#基礎(chǔ)油為APIⅢ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油；所述的500N基礎(chǔ)油為APIⅡ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油。

作為優(yōu)選，所述的氣體機油復(fù)合添加劑是由深度精制礦物油(C15-C50)，聚烯烴多胺琥珀酰亞胺、烷基二硫代磷酸鋅、硫化支鏈烷基苯酚鈣、受阻的烷基苯酚酯、長鏈烷芳基磺酸鈣和支鏈烷基酚鈣組成，其質(zhì)量比為45:21:20:8:3:2:1。

作為優(yōu)選，所述的抗氧劑為高堿值烷基水楊酸鈣。

作為優(yōu)選，所述的抗磨劑為烷基二硫代磷酸鋅。

作為優(yōu)選，所述的增粘劑為苯乙烯聚二烯烴型粘度指數(shù)改進劑。

作為優(yōu)選，所述的降凝劑為聚甲基丙烯酸酯。

作為優(yōu)選，所述的抗泡劑為甲基硅油。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

(1)本發(fā)明的長壽命氣體發(fā)動機潤滑油采用進口加氫精制三類基礎(chǔ)油，可以提升油品高溫穩(wěn)定性、抗氧化性能、抗硝化性能。

(2)本發(fā)明的長壽命氣體發(fā)動機潤滑油采用高堿值烷基水楊酸鈣抗氧劑，使油品具有更換的抗氧化性能。

(3)本發(fā)明的長壽命氣體發(fā)動機潤滑油具有更好的抗磨性能，能提高油品的換油周期，延長使用壽命，可以延長油品換油周期2倍以上，最長達到4萬公里，成為長壽命氣體機油。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細描述，但應(yīng)當理解本發(fā)明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

實施例1：

一種長壽命氣體發(fā)動機潤滑油，由按重量份的以下組分組成：6#基礎(chǔ)油30份、500N基礎(chǔ)油51.75份、氣體機油復(fù)合添加劑10.5份、抗氧劑0.3份、抗磨劑0.55份、增粘劑6.6份、降凝劑0.3份和抗泡劑10×10^-6份。

所述的6#基礎(chǔ)油為APIⅢ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油；所述的500N基礎(chǔ)油為APIⅡ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油；所述的氣體機油復(fù)合添加劑是由深度精制礦物油(C15-C50)，聚烯烴多胺琥珀酰亞胺、烷基二硫代磷酸鋅、硫化支鏈烷基苯酚鈣、受阻的烷基苯酚酯、長鏈烷芳基磺酸鈣和支鏈烷基酚鈣組成，其質(zhì)量比為45:21:20:8:3:2:1；所述的抗氧劑為高堿值烷基水楊酸鈣；所述的抗磨劑為烷基二硫代磷酸鋅；所述的增粘劑為苯乙烯聚二烯烴型粘度指數(shù)改進劑；所述的降凝劑為聚甲基丙烯酸酯；所述的抗泡劑為甲基硅油。

實施例2：

一種長壽命氣體發(fā)動機潤滑油，由按重量份的以下組分組成：6#基礎(chǔ)油35份、500N基礎(chǔ)油43.8份、氣體機油復(fù)合添加劑12.6份、抗氧劑0.4份、抗磨劑0.85份、增粘劑7份、降凝劑0.35份和抗泡劑30×10^-6份。

所述的6#基礎(chǔ)油為APIⅢ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油；所述的500N基礎(chǔ)油為APIⅡ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油；所述的氣體機油復(fù)合添加劑是由深度精制礦物油(C15-C50)，聚烯烴多胺琥珀酰亞胺、烷基二硫代磷酸鋅、硫化支鏈烷基苯酚鈣、受阻的烷基苯酚酯、長鏈烷芳基磺酸鈣和支鏈烷基酚鈣組成，其質(zhì)量比為45:21:20:8:3:2:1；所述的抗氧劑為高堿值烷基水楊酸鈣；所述的抗磨劑為烷基二硫代磷酸鋅；所述的增粘劑為苯乙烯聚二烯烴型粘度指數(shù)改進劑；所述的降凝劑為聚甲基丙烯酸酯；所述的抗泡劑為甲基硅油。

實施例3：

一種長壽命氣體發(fā)動機潤滑油，由按重量份的以下組分組成：6#基礎(chǔ)油32份、500N基礎(chǔ)油48.9份、氣體機油復(fù)合添加劑11份、抗氧劑0.35份、抗磨劑0.65份、增粘劑6.8份、降凝劑0.3份和抗泡劑20×10^-6份。

所述的6#基礎(chǔ)油為APIⅢ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油；所述的500N基礎(chǔ)油為APIⅡ類加氫精制環(huán)烷基基礎(chǔ)油；所述的氣體機油復(fù)合添加劑是由深度精制礦物油(C15-C50)，聚烯烴多胺琥珀酰亞胺、烷基二硫代磷酸鋅、硫化支鏈烷基苯酚鈣、受阻的烷基苯酚酯、長鏈烷芳基磺酸鈣和支鏈烷基酚鈣組成，其質(zhì)量比為45:21:20:8:3:2:1；所述的抗氧劑為高堿值烷基水楊酸鈣；所述的抗磨劑為烷基二硫代磷酸鋅；所述的增粘劑為苯乙烯聚二烯烴型粘度指數(shù)改進劑；所述的降凝劑為聚甲基丙烯酸酯；所述的抗泡劑為甲基硅油。

將實施例1的長壽命氣體發(fā)動機潤滑油在北京某公交公司進行了5臺公交車的4萬5千公里的行車試驗，詳見表1和表2。

表1本發(fā)明的長壽命氣體發(fā)動機潤滑油的行車試驗數(shù)據(jù)

表2本發(fā)明的長壽命氣體發(fā)動機潤滑油的行車試驗數(shù)據(jù)-續(xù)

由表1和表2可知，本發(fā)明的長壽命氣體發(fā)動機潤滑油表現(xiàn)良好，其粘度、堿值、酸值、磨損元素均控制在換油指標內(nèi)，表現(xiàn)出油品具有較好的抗氧化性能、抗硝化性能和抗磨損性能，證明該油品配方調(diào)配的氣體機油可以滿足4萬公里的換油期。

前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。