專利名稱:一種新型節(jié)能燃料油及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種節(jié)能燃料油及其制備方法,特別是涉及一種利用一定量的奧里油、柴油及少量添加劑通過滲溶反應(yīng)制備而成的燃料油,該燃料油可用來替代0號柴油和重柴油。
眾所周知,我國是一個石油資源很短缺的國家,可開采量只有43.2億噸。而煉油廠為了獲取更大的綜合加工的效益,低價位的柴油產(chǎn)量在逐年減少。據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計,我國年需要柴油約2200萬噸,其中水路運輸所需的柴油每年高達(dá)34萬噸,適合于中,高速船用柴油機上使用的柴油產(chǎn)品已越來越少。為了尋求可供作燃料油的低價位柴油,中國長江航運總公司提出一種利用國產(chǎn)的千秒油與柴油摻混調(diào)制成可替代0號柴油的船用燃料油的方法。采用該方法制成的船用燃料油價格低,但有粘度大,雜質(zhì)多,傾點高的缺點,使用時必須改造船只的噴油系統(tǒng),增加加熱系統(tǒng)才能使用。而且由于千秒油含雜質(zhì)多,燃燒產(chǎn)生積炭還將腐蝕著機件。由于如上缺點,所以目前還無法用以替代柴油在中高速柴油機上推廣應(yīng)用。
為了彌補國家石油不足,特別是為了緩解國內(nèi)重油品供應(yīng)緊張狀態(tài),1996年11月我國政府與委內(nèi)瑞拉政府簽訂了聯(lián)合開發(fā)年生產(chǎn)能力為500萬噸的奧里油油田開發(fā)協(xié)議。奧里油是一種含70%超重質(zhì)原油,30%乳化水的非牛頓體新產(chǎn)品,它含蠟量僅為0.4%,且機械雜質(zhì)含量等于0,傾點很低。目前世界上對奧里油加工價值,只做為發(fā)電的蒸汽鍋爐燃料和生產(chǎn)道路瀝青的原料,尚未見到可作其它使用的報道。
本發(fā)明目的在于提供一種新型的節(jié)能燃料油。該燃料油的產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)接近0號柴油,可以在中、高速船用柴油機上使用,并可替代0號柴油在進(jìn)口燃燒器的鍋爐上使用。
實現(xiàn)本發(fā)明目的的解決方案是一種新型的節(jié)能燃料油,它是由一定量的奧里油柴油及少量添加劑經(jīng)流體混合裝置充分混合制備而成的油包水流動性極好的混合物,該燃料油的流體顆粒徑≤2.0微米,密度(20C)為860-900kg/m3,運動粘度為5.0mm2-7.5mm2/s,凝點為-5℃,閃點不低于7.0℃,灰分不大于0.03%。具體解決方案是以(重量百分比)奧里油40%-60%,柴油58%-38%,添加劑2%為原料,將奧里油進(jìn)行調(diào)質(zhì),使之成為油包水狀態(tài);將柴油與添加劑均勻混合后,將已轉(zhuǎn)化為油包水狀態(tài)的奧里油和柴油與添加劑的混合液,分別進(jìn)入流體混合器進(jìn)行噴射,摻溶,使之充分混合后的混合液的滲溶程度達(dá)到99%以上,呈完全的油包水流動性極好的混溶體。
在上述方案中柴油與添加劑也可以直接分別進(jìn)入混合器。
在上述方案中可以采取原料預(yù)先加熱(加熱溫度為40℃-60℃)后,再進(jìn)入流體混合器進(jìn)行噴射,摻溶。
在上述方案中奧里油采用委內(nèi)瑞拉奧里諾科谷地的含重質(zhì)原油70%、水的乳化油30%。
在上述方案中添加劑采用的是醇類,例如乙醇,丁醇,丙醇,工業(yè)級雜醇等。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明燃料油具有如下特點1、粒度小,油品粒徑≤2.0微米,混合液滲溶效果達(dá)到99%以上,使用時不必加熱,方便使用。
2、傾點低,含雜質(zhì)少,具有二次霧化特點,燃燒充分,且排煙粉塵少。
3、生產(chǎn)成本低,原料易得,故相對價格低廉穩(wěn)定,可用來替代0號柴油和重柴油在中、高速船用柴油機上使用,并可替代0號柴油在進(jìn)口燃燒器的鍋爐上使用,社會效益和經(jīng)濟效益好。
下面通過實施例詳細(xì)描述本發(fā)明。
圖1是本發(fā)明制備工藝流程圖。
本實施例中按重量百分比分別取奧里油40%,0號柴油58%,雜醇2%。先將奧里油進(jìn)入流體混合器進(jìn)行改質(zhì),使之從水包油狀態(tài)變?yōu)橛桶姆€(wěn)定形狀態(tài);將上述柴油與雜醇均勻混合;將上述兩組溶液分別進(jìn)入多相流體混合器,經(jīng)過噴射,摻溶等作用,三種流體被摔撕變成非常均勻的油包水混合體,其流體粒徑≤2微米,其流體的滲混程度可達(dá)到99%以上。經(jīng)檢測各項質(zhì)量指標(biāo)0接近號柴油,某些指標(biāo)超過國際船用燃料指標(biāo)。本油品曾經(jīng)交通部水上行業(yè)能源監(jiān)測中心武漢工作站進(jìn)行內(nèi)燃機臺架試驗,以及在福州市的“寶琯58”輪的6200ZC四沖程柴油機和“海展”船的82150二沖程柴油機等作實船試驗,經(jīng)檢測在霧化,燃燒,排煙,以及柴油機運轉(zhuǎn)性能等方面均與0號柴油質(zhì)量指標(biāo)相同。
實施例2原料按奧里油50%,0號柴油48%,乙醇2%(重量百分比)分別提取。制備方法同實施例1。本實施例制備的節(jié)能燃料油其流體粒徑≤2.0微米,其流體的滲混程度可達(dá)到99%以上。該燃料油曾在江蘇省常州噴嘴廠的低壓空氣噴霧式焙燒爐、福建省閩清縣電瓷廠的還原氣氛的明焰窯爐、本公司的油浴爐和意大利產(chǎn)的燃燒器上使用,其燃燒效果均與0號柴油相似。
權(quán)利要求
1.一種可替代0號柴油的新型節(jié)能燃料油,其特征在于它是由一定量的奧里油、柴油及少量添加劑經(jīng)流體混合裝置充分混合制備而成的油包水流動性極好的混合物,該燃料油的流體顆粒徑≤2.0微米,密度(20℃)為860kg/m3-900kg/m3,運動粘度為5.0mm2/s-7.5mm2/s,凝點為-5℃,閃點不低于7.0℃,灰分不大于0.03%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料油,其特征在于該燃料油的原料重量百分比組成是奧里油40%-60%,普通柴油58%-38%,醇類添加劑2%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料油,其特征在于奧里油是委內(nèi)瑞拉產(chǎn)的含70%超重質(zhì)原油,30%水的乳化油,上述柴油為普通柴油,上述的醇類添加劑采用乙醇,丁醇,丙醇以及雜醇。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型節(jié)能燃料油,由奧里油40%-60%,柴油58%-38%,添加劑2%經(jīng)流體混合器進(jìn)行噴射,滲溶等作用制備而成。該燃料油是一種油包水狀的、流體粒徑在2.0微米以下的密度體,其質(zhì)量指標(biāo)相當(dāng)于0號柴油,可用以替代0號柴油在中,高速船用柴油機及燃油鍋爐上使用,社會效益和經(jīng)濟效益顯著。
文檔編號C10L1/00GK1295117SQ99120038
公開日2001年5月16日 申請日期1999年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月5日
發(fā)明者林財龍, 蔡元凎, 林廣進(jìn), 高敦仁 申請人:福建省琯頭海運總公司