專利名稱：凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及其中固定凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，該傳感器用于檢測(cè)支承在凸輪架上的凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)裝有用于檢測(cè)一個(gè)或多個(gè)凸輪軸一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的傳感器，以便使噴射閥的操作時(shí)刻與該凸輪軸或多個(gè)凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角同步。日本專利未審查公告No.平4-287841(JP-A-287841)公開一種將凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定在氣缸罩蓋上的結(jié)構(gòu)。
然而，按照上述常規(guī)結(jié)構(gòu)，該氣缸罩蓋通過(guò)密封件連接于氣缸蓋，該密封件包含軟的密封材料或類似材料，插入在罩蓋和氣缸蓋之間，因而傳感器易受發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的影響。另外，對(duì)于罩蓋和氣缸蓋之間的裝配，完全不要求很高的裝配精度，因此當(dāng)設(shè)法提高傳感器相對(duì)于一個(gè)凸輪軸或多個(gè)凸輪軸的定位精度時(shí)，便造成增加額外成本的缺點(diǎn)。
本發(fā)明的目的在于解決先有技術(shù)中的這種固有問(wèn)題，其主要目的是提供一種凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)有利于改進(jìn)對(duì)凸輪軸的位置準(zhǔn)確度。


圖1是可應(yīng)用本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的示意透視立體圖；圖2是垂直截面圖，示出本發(fā)明的主要部分；圖3是頂視圖，示出本發(fā)明的主要部分，其中罩蓋已被除去；圖4是本發(fā)明主要部分的主視圖；圖5是下部凸輪架的底視圖；圖6是沿圖5的Ⅵ-Ⅵ線截取的垂直截面圖。
為達(dá)到上述目的，按照本發(fā)明的一方面，提供一種其中固定凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，該傳感器用于檢測(cè)支承在凸輪架(下部凸輪架12和上部凸輪架13)上的凸輪軸(1，3)的轉(zhuǎn)動(dòng)角，在本發(fā)明的這種結(jié)構(gòu)中，待檢測(cè)部分(凸出部8)配置在止推板(17)上，該止推板固定于凸輪軸軸端部，使其貼合凸輪架的軸向端面(推力接收面31)，以便控制凸輪軸的軸向位置，并且用于從凸輪軸軸向方向檢測(cè)待檢測(cè)部分轉(zhuǎn)過(guò)的傳感器(近感傳感器23)固定在一個(gè)與凸輪架形成一體的部件(傳感器固定壁20)上。按照此種結(jié)構(gòu)，因?yàn)榭梢匀菀椎靥岣弑粰z測(cè)部分和傳感器固定部分之間在凸輪軸軸向方向的相對(duì)定位準(zhǔn)確度，所以可以獲得很高的檢測(cè)準(zhǔn)確度。另外，因?yàn)閭鞲衅骱驼稚w可以固定在氣缸蓋上和從氣缸蓋上取下來(lái)而相互不影響，所以易于操作和維修。
當(dāng)傳感器固定在凸輪架上側(cè)時(shí)，累積誤差傾向于增加，同時(shí)在上側(cè)的組裝步驟和測(cè)量也傾向于增加，因而罩蓋變得較大。另一方面，當(dāng)固定上述傳感器的軸向端面位于上述凸輪軸中心的下面時(shí)，便可以克服這些缺陷。
下面參考附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
圖1示出可應(yīng)用本發(fā)明的串聯(lián)四缸頂置雙凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于四個(gè)氣缸中的各個(gè)氣缸裝在此發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的是由輸入凸輪軸1驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)輸入閥2和由排出凸輪軸3驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)排出閥4。第一閥操作特性改變裝置5或第一可變閥定時(shí)和提升裝置分別配置在輸入凸輪軸1和輸入閥2之間和排出凸輪軸3和排出閥4之間，該特性改變裝置可響應(yīng)凸輪軸的轉(zhuǎn)速分兩步改變相應(yīng)閥2、4的閥升程和開啟角。另外，第二閥操作特性改變裝置6或第二可變閥定時(shí)和提升裝置配置在輸入凸輪軸1的軸端部上，該特性改變裝置可以以無(wú)級(jí)方式提前或滯后輸入閥2的打開時(shí)刻或關(guān)閉時(shí)刻。
這些輸入凸輪軸1和排出凸輪軸3經(jīng)鏈條/鏈輪機(jī)構(gòu)10連鎖地連接于曲軸9，四個(gè)活塞8經(jīng)連接桿7連接該曲軸9，而且這些凸輪軸被驅(qū)動(dòng)，以曲軸9轉(zhuǎn)速的一半轉(zhuǎn)速進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
用于檢測(cè)兩個(gè)凸輪軸1、3轉(zhuǎn)角的凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)裝置11單獨(dú)地配置在其這些凸輪軸1、3的軸端部上，此軸端部與其上配置鏈條/鏈輪機(jī)構(gòu)10的另外端部相對(duì)。另外，這些凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)裝置11和第二閥操作特性改變裝置6分別配置在凸輪軸的兩個(gè)相對(duì)軸端部上。這樣，因?yàn)橥馆嗇S轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)裝置11配置在凸輪軸的與鏈條/鏈輪機(jī)構(gòu)10相對(duì)的端部上，而第二閥特性改變裝置6裝在凸輪軸的與這些凸輪軸檢測(cè)裝置11相對(duì)的端部上，所以可以獲得很高的空間利用率。
如圖2～4所示，兩個(gè)凸輪軸1、3由下部凸輪架12和上部凸輪架13支承，這些凸輪架分別沿穿過(guò)相應(yīng)凸輪軸軸心的一個(gè)平面被垂直分開。因此用于支承兩個(gè)凸輪軸1、3的軸向部分14的軸承孔15分別分成兩半。
下部凸輪架12連接于汽缸蓋16的上表面，而上部凸輪架13連接于下部凸輪架12的上表面，這些凸輪架12、13用四個(gè)貫穿螺栓B1固定于汽缸蓋16。
止推板17分別成整體地連接于兩個(gè)凸輪軸1、3的軸端部上。這些止推板17形成為圓盤形狀，與下部凸輪架12的軸向端面形成滑動(dòng)接觸，該軸向端面位于相應(yīng)凸輪軸的最外側(cè)或位于離鏈條/鏈輪機(jī)構(gòu)10最遠(yuǎn)的位置，該機(jī)構(gòu)10位于凸輪軸中心的下面，由此可以控制相應(yīng)凸輪軸1、3向鏈條/鏈輪機(jī)構(gòu)10的軸向運(yùn)動(dòng)。另外，在各個(gè)止推板17的外周部分上形成軸向凸出的許多凸出部18，以便在電磁式近感傳感器上產(chǎn)生脈沖信號(hào)。此凸出部將在下面說(shuō)明(此實(shí)施例中，在各個(gè)止推板周緣部分上形成四個(gè)凸出部，間隔90°角)。
在連接于汽缸蓋16的下部凸輪架12的下部分上形成延伸部分19，使其沿與鏈條/鏈輪機(jī)構(gòu)相反的方向延伸。然后使垂直升高的傳感器固定壁20連接于延伸部分19的端部。該壁與鏈條/鏈輪機(jī)構(gòu)相對(duì)。換言之，下部凸輪架12和傳感器固定壁20形成整體。
配置短角鋼22，使其從連接于汽缸蓋16的傳感器固定壁20的下部分軸向伸出，該短角鋼對(duì)應(yīng)于凸出部21，該凸出部21配置成從汽缸蓋16的端凸出，與其引帶輪相對(duì)。與下部凸輪架12形成一體的傳感器固定壁20用緊固螺栓B2整體地連接于汽缸蓋，該螺栓B2從這些短角鋼伸入凸出部21。
近感傳感器23固定于傳感器固定壁20，使其對(duì)應(yīng)于相應(yīng)的輸入和排出凸輪軸。即近感傳感器固定在凸輪軸中心的下面。該近感傳感器23固定在這樣一個(gè)位置，使得其檢測(cè)表面24面對(duì)著止推板17上的凸出部18的遠(yuǎn)端部，這樣，近感傳感器便可以在凸出部18通過(guò)止推板的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)過(guò)檢測(cè)表面24的前方時(shí)捕獲磁脈沖信號(hào)，由此可以檢測(cè)相應(yīng)凸輪軸1，3的轉(zhuǎn)動(dòng)角。
近感傳感器23固定于傳感器固定壁20，使得其線圈的殼部分26可以嵌入在傳感器固定壁20上形成的孔25中，并且使得穿過(guò)支撐部分27的螺栓B可以擰入到傳感器固定壁20上。應(yīng)注意到，用于將傳感器固定壁20固定于汽缸蓋16的左、右短角鋼通過(guò)肋片28彼此連接，該肋片穿過(guò)近感傳感器23支承部分27的螺栓固定部分。
如圖5所示，用于將下部凸輪架12連接于傳感器固定壁20的延伸部分19已在其接合表面上除去多余的部分，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)重量，而且在延伸部分19上也形成開口29，使其接著在汽缸蓋16上形成的給油孔。另外，在延伸部分19的中央部分一體形成三角形空心封閉橫截面部分30，這樣既減小了重量，又兼有高強(qiáng)度的剛性。延伸部分19如此配置，使其位于配置傳感器固定壁20的短角鋼22的位置以及固定近感傳感器23的位置，這樣既可獲得預(yù)定剛性，又使重量減到最小。
如圖6所示，平整切開的推力接收表面31形成在下部凸輪架表面上、止推板17與該接收表面形成滑動(dòng)接觸。
傳感器固定壁20的上邊緣形成為向上凸出的曲面，罩蓋14通過(guò)襯墊固定在氣缸蓋16上，該襯墊為橡皮件，固定在傳感器固定壁20的彎曲上邊緣表面32和汽缸蓋16從傳感器固定壁20兩側(cè)凸出的部分分別與罩蓋之間，由此提高了密封特性。
因此按照本發(fā)明，凸出部形成在止推板上，該止推板固定于凸輪軸軸向端部，使其與凸輪架的推力接收表面貼合，以便控制凸輪軸的軸向位置，而且用于從軸向方向檢測(cè)該凸出部轉(zhuǎn)過(guò)的近感傳感器固定在與凸輪架形成一體的傳感器固定壁上，因?yàn)檫@樣，所以可以容易地改進(jìn)止推板和近感傳感器之間的相對(duì)定位準(zhǔn)確度，因而得到顯著增加檢測(cè)準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)。另外，因?yàn)榻袀鞲衅骱驼稚w可以固定在氣缸蓋上和從該氣缸蓋上取下來(lái)，而又彼此不相干擾，所以可以獲得很好的操作性和維修性。
另外，當(dāng)與止推板貼合的軸向端面和固定傳感器的上述部分配置在凸輪軸中心下面時(shí)，因?yàn)榭梢苑乐估鄯e誤差增加，而且與將近感傳感器固定在上部凸輪架一側(cè)的情況相比還可以防止測(cè)量誤差增加，所以可以防止將罩蓋作得太大。
權(quán)利要求
1．一種凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸；支承凸輪軸的凸輪架；檢測(cè)上述凸輪軸轉(zhuǎn)角的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器；固定于上述凸輪軸端部的止推板，該止推板與上述凸輪架的軸向端面貼合，以便控制上述凸輪軸的軸向位置；其特征在于，待檢測(cè)部分配置在上述止推板上，上述傳感器從上述凸輪軸的軸向方向檢測(cè)上述待檢測(cè)部分的轉(zhuǎn)過(guò)，上述傳感器固定于與上述凸輪架形成一體的部件上。
2．如權(quán)利要求1所述的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，其特征在于，與上述止推板貼合的上述軸向端面和固定上述傳感器的上述部分配置在上述凸輪軸中心的下面。
3．如權(quán)利要求1或2所述的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，包括用于固定上述傳感器的傳感器固定壁；汽缸蓋；肋片；其特征在于，將上述傳感器固定壁固定于上述汽缸蓋處的許多部分用上述肋片彼此連接，該肋片穿過(guò)傳感器的螺栓緊固部分。
4．如權(quán)利要求1或2所述的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，包括用于固定上述傳感器的傳感器固定壁；汽缸蓋；肋片；其特征在于，將上述傳感器固定壁固定于上述氣缸蓋處的固定部分通過(guò)上述肋片連接于傳感器的螺栓緊固部分。
5．如權(quán)利要求1-4所述的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括使上述凸輪架連接于上述傳感器固定壁的延伸部分，其中連接于上述汽缸蓋的上述延伸部分的表面被切去。
6．如權(quán)利要求5所述的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，其特征在于，三角形空心封閉橫截面部分整體形成在上述延伸部分上。
7．如權(quán)利要求5或6所述的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述延伸部分配置在上述凸輪架的中央部分。
8．如權(quán)利要求5或7所述的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述延伸部分配置在將上述傳感器固定壁固定于上述氣缸蓋處的固定部分。
9．如權(quán)利要求5或8所述的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述延伸部分配置在固定上述傳感器的部分。
10．如權(quán)利要求1或9所述的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述傳感器固定壁的上邊緣表面形成為向上凸出的曲面。
11．如權(quán)利要求10所述的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，包括襯墊，其特征在于，用上述襯墊將一個(gè)罩蓋配置在上述汽缸蓋上，該襯墊固定在上述傳感器固定壁的上邊緣曲表面和一部分上述氣缸蓋的上表面之間。
12．如權(quán)利要求1-11所述的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu)，其特征在于，采用從上述傳感器固定壁的外側(cè)進(jìn)行固定的方法將上述傳感器固定在上述傳感器固定壁上，而不將其連接于上述罩蓋。
全文摘要
一種凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器固定部分的結(jié)構(gòu),其中安裝用于檢測(cè)凸輪軸轉(zhuǎn)角的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器,該凸輪軸支承在凸輪架(下部凸輪架和上部凸輪架上),該結(jié)構(gòu)的特征在于,待檢測(cè)部分(凸出部)配置在止推板(17)上,該止推板固定于凸輪軸的軸向端部,使其與凸輪架的軸向端面貼合,以便控制凸輪軸的軸向位置,而且用于從凸輪軸軸向方向檢測(cè)待檢測(cè)部分轉(zhuǎn)過(guò)的傳感器固定在一個(gè)部件上,該壁與凸輪架形成整體。
文檔編號(hào)F02D35/00GK1287220SQ0012645
公開日2001年3月14日 申請(qǐng)日期2000年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月3日
發(fā)明者小林壽喜, 伊原丘 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社