專利名稱：汽車排氣消聲器的制作方法
專利說明 技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型涉及車輛，尤其涉及汽車的排氣系統(tǒng)，特別是一種汽車排氣消聲器。
背景技術(shù) 汽車發(fā)動機排出廢氣時，廢氣的壓力在排氣管口處迅速變化，產(chǎn)生振動，振動產(chǎn)生噪聲。現(xiàn)有技術(shù)中，在汽車發(fā)動機的排氣管中裝置消聲器，消聲器用于消耗氣流能量，減小氣流的壓力波動幅度，可起到減小噪聲的作用。但是，在現(xiàn)有的汽車發(fā)動機的消聲器中，氣流通過阻力大，排氣背壓高，引起的發(fā)動機功率損失大、油耗增加，使汽車的動力性能下降。
發(fā)明內(nèi)容 本實用新型的目的是提供一種汽車排氣消聲器，所述的這種汽車排氣消聲器要解決現(xiàn)有技術(shù)中誘導輪容易產(chǎn)生汽蝕問題、能量損失大、被汽蝕破壞后更換困難的技術(shù)問題。
本實用新型的這種汽車排氣消聲器由前級消聲器和主消聲器相連接構(gòu)成，其中，所述的前級消聲器由一個第一筒體構(gòu)成，所述的第一筒體的兩端分別設(shè)置有第一前端蓋和第一后端蓋，在所述的第一筒體內(nèi)垂直于其軸向設(shè)置有前級隔盤，在所述的第一筒體內(nèi)沿其軸向設(shè)置有前級進氣管和前級出氣管，所述的前級進氣管的前端開口于所述的第一前端蓋中，所述的前級出氣管的后端開口于所述的第一后端蓋中，所述的前級進氣管的后端和前級出氣管的前端在所述的第一前端蓋和前級隔盤之間的空腔中相連接，位于所述的前級隔盤和第一后端蓋的前級出氣管的管壁上設(shè)置有復數(shù)個消聲孔，所述的主消聲器由一個第二筒體構(gòu)成，所述的第二筒體的兩端分別設(shè)置有一個第二前端蓋和第二后端蓋，在所述的第二筒體內(nèi)垂直于其軸向設(shè)置有一個第一隔盤和第二隔盤，在所述的第二筒體內(nèi)平行于其軸向設(shè)置有進氣管、中管和出氣管，所述的進氣管和出氣管均穿過所述的第一隔盤和第二隔盤，所述的進氣管前端開口于所述的第二前端蓋中，所述的進氣管后端開口位于所述的第二隔盤和所述的第二后端蓋之間的空腔中，所述的中管穿過所述的第一隔盤，中管的前端開口位于所述的第二前端蓋和第一隔盤之間的空腔，中管的后端開口位于所述的第一隔盤和第二隔盤之間的空腔，所述的出氣管的前端開口于所述的第一隔盤中，出氣管的后端開口于所述的第二后端蓋中，位于所述的第一隔盤和第二隔盤之間的進氣管和出氣管的管壁上設(shè)置有復數(shù)個消聲孔，所述的前級出氣管的后端與所述的進氣管的前端相連接。
進一步的，在所述的第一筒體、所述的前級隔盤和所述的第一后端蓋之間的空腔中設(shè)置有玻璃纖維絲。
進一步的，位于所述的第一隔盤和第二隔盤之間的出氣管外周與其同軸地設(shè)置有殼體。
進一步的，在所述的殼體與所述的出氣管之間的空腔中設(shè)置有玻璃纖維絲。
進一步的，所述的前級進氣管與所述的前級出氣管偏心地設(shè)置于所述的第一筒體內(nèi)。
本實用新型的工作原理是汽車排放的尾氣首先進入前級消聲器，降低了排氣背壓，在主消聲器設(shè)置中管將第一隔盤兩側(cè)的空間連通，減小排氣背壓，進一步減低噪聲，減少發(fā)動機功率損失，在前級消聲器和主消聲器均設(shè)置有玻璃纖維絲，能夠增強降噪效果。
本實用新型與已有技術(shù)相對照，其效果是積極和明顯的。本實用新型將中管設(shè)置于主消聲器中，減小排氣背壓，在排氣管的消聲孔壁外周設(shè)置玻璃纖維絲，降低排氣背壓，同時減小噪聲和發(fā)動機功率損失。

圖1是本實用新型的汽車排氣消聲器中的前級消聲器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的汽車排氣消聲器的左視示意圖。
圖3是本實用新型的汽車排氣消聲器中的主消聲器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3中的A-A剖面示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的汽車排氣消聲器由前級消聲器1和主消聲器2相連接構(gòu)成，其中，所述的前級消聲器1由一個第一筒體3構(gòu)成，所述的第一筒體3的兩端分別設(shè)置有第一前端蓋4和第一后端蓋5，在所述的第一筒體3內(nèi)垂直于其軸向設(shè)置有前級隔盤6，在所述的第一筒體3內(nèi)沿其軸向設(shè)置有前級進氣管7和前級出氣管8，所述的前級進氣管7的前端開口于所述的第一前端蓋4中，所述的前級出氣管8的后端開口于所述的第一后端蓋5中，所述的前級進氣管7的后端和前級出氣管8的前端在所述的第一前端蓋4和前級隔盤6之間的空腔中相連接，位于所述的前級隔盤6和第一后端蓋5的前級出氣管8的管壁上設(shè)置有復數(shù)個消聲孔9，所述的主消聲器2由一個第二筒體11構(gòu)成，所述的第二筒體11的兩端分別設(shè)置有一個第二前端蓋12和第二后端蓋13，在所述的第二筒體11內(nèi)垂直于其軸向設(shè)置有一個第一隔盤14和第二隔盤15，在所述的第二筒體11內(nèi)平行于其軸向設(shè)置有進氣管16、中管17和出氣管18，所述的進氣管16和出氣管18均穿過所述的第一隔盤14和第二隔盤15，所述的進氣管16前端開口于所述的第二前端蓋12中，所述的進氣管16后端開口位于所述的第二隔盤15和所述的第二后端蓋13之間的空腔中，所述的中管17穿過所述的第一隔盤14，中管17的前端開口位于所述的第二前端蓋12和第一隔盤14之間的空腔，中管17的后端開口位于所述的第一隔盤14和第二隔盤15之間的空腔，所述的出氣管18的前端開口于所述的第一隔盤14中，出氣管18的后端開口于所述的第二后端蓋13中，位于所述的第一隔盤14和第二隔盤15之間的進氣管16和出氣管18的管壁上設(shè)置有復數(shù)個消聲孔19、20，所述的前級出氣管8的后端與所述的進氣管16的前端相連接。
進一步的，在所述的第一筒體3、所述的前級隔盤6和所述的第一后端蓋5之間的空腔中設(shè)置有玻璃纖維絲10。
進一步的，位于所述的第一隔盤14和第二隔盤15之間的出氣管18外周與其同軸地設(shè)置有殼體21。
進一步的，在所述的殼體21與所述的出氣管18之間的空腔中設(shè)置有玻璃纖維絲22。
進一步的，所述的前級進氣管7與所述的前級出氣管8偏心地設(shè)置于所述的第一筒體3內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車排氣消聲器，由前級消聲器和主消聲器連接構(gòu)成，其特征在于所述的前級消聲器由一個第一筒體構(gòu)成，所述的第一筒體的兩端分別設(shè)置有第一前端蓋和第一后端蓋，在第一筒體內(nèi)垂直于其軸向設(shè)置有前級隔盤，在第一筒體內(nèi)平行于其軸向設(shè)置有前級進氣管和前級出氣管，所述的前級進氣管的前端開口于所述的第一前端蓋中，前級出氣管的后端開口于所述的第一后端蓋中，前級進氣管的后端和前級出氣管的前端在第一前端蓋和前級隔盤之間的空腔中連接，位于前級隔盤和第一后端蓋之間的前級出氣管的管壁上設(shè)置有復數(shù)個消聲孔，所述的主消聲器由一個第二筒體構(gòu)成，所述的第二筒體的兩端分別設(shè)置有一個第二前端蓋和第二后端蓋，在所述的第二筒體內(nèi)垂直于其軸向設(shè)置有一個第一隔盤和第二隔盤，在第二筒體內(nèi)平行于其軸向設(shè)置有進氣管、中管和出氣管，所述的進氣管和出氣管均穿過所述的第一隔盤和第二隔盤，所述的進氣管的前端開口于所述的第二前端蓋中，所述的進氣管的后端開口位于第二隔盤和第二后端蓋之間的空腔中，所述的中管穿過第一隔盤，中管的前端開口于第二前端蓋和第一隔盤之間的空腔中，中管的后端開口于第一隔盤和第二隔盤之間的空腔中，出氣管的前端開口于第一隔盤中，出氣管的后端開口于第二后端蓋中，位于第一隔盤和第二隔盤之間的進氣管和出氣管的管壁上均設(shè)置有復數(shù)個消聲孔，所述的前級出氣管的后端與所述的進氣管的前端相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車排氣消聲器，其特征在于在所述的第一筒體、所述的前級隔盤和所述的第一后端蓋之間的空腔中設(shè)置有玻璃纖維絲。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車排氣消聲器，其特征在于位于所述的第一隔盤和第二隔盤之間的出氣管外周與其同軸地設(shè)置有殼體。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車排氣消聲器，其特征在于在所述的殼體與所述的出氣管之間的空腔中設(shè)置有玻璃纖維絲。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車排氣消聲器，其特征在于所述的前級進氣管與所述的前級出氣管偏心地設(shè)置于所述的第一筒體內(nèi)。
專利摘要一種汽車排氣消聲器，由前級消聲器和主消聲器相連接構(gòu)成，前級消聲器由第一筒體構(gòu)成，第一筒體的兩端設(shè)置有第一前端蓋和第一后端蓋，第一筒體內(nèi)設(shè)置有前級隔盤、前級進氣管和前級出氣管，位于前級隔盤和第一后端蓋的前級出氣管的管壁上設(shè)置有消聲孔，主消聲器由第二筒體構(gòu)成，第二筒體的兩端設(shè)置有第二前端蓋和第二后端蓋，第二筒體內(nèi)設(shè)置有第一隔盤、第二隔盤、進氣管、中管和出氣管，位于第一隔盤和第二隔盤之間的進氣管和出氣管的管壁上設(shè)置有消聲孔，前級出氣管的后端與進氣管的前端相連接。本實用新型將中管設(shè)置于主消聲器中，減小排氣背壓，在排氣管的消聲孔壁外周設(shè)置玻璃纖維絲，降低排氣背壓，同時減小噪聲和發(fā)動機功率損失。
文檔編號F01N1/08GK201173144SQ20082005667
公開日2008年12月31日 申請日期2008年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月27日
發(fā)明者宏 肖, 趙彥翔, 丁吉玲, 才明嵩 申請人:上海紅湖汽車排氣系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司