專利名稱：燃油機(jī)動車環(huán)保節(jié)能催化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種燃油機(jī)動車環(huán)保節(jié)能催化器。屬于環(huán)境保護(hù)技術(shù)類領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)的尾氣催化器雖防污效果較好，但還存在一些缺陷，如排氣阻力大，使馬力減少，油耗增大。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種燃油機(jī)動車環(huán)保節(jié)能催化器。
本實用新型的技術(shù)方案如下主要包括前端口連接件、外殼、催化器主件和后端口連接件，此催化器安裝于燃料箱與發(fā)動機(jī)之間，前端口連接件的一端與燃油濾清器連接，另一端與外殼密封連接，后端口連接件的一端與發(fā)動機(jī)連接，另一端與外殼的另一端密封連接，兩連接件之間、外殼內(nèi)設(shè)催化器主件，催化器主件排布著多個圓臺形細(xì)孔。催化器主件上的細(xì)孔數(shù)量可根據(jù)燃料油質(zhì)設(shè)定，通常用于柴油引擎的催化器比用于汽油引擎的催化器多設(shè)細(xì)孔。細(xì)孔的大口徑朝向前端口連接件。前端口連接與催化器主件間設(shè)定為前油室；后端口連接件與催化器主件間設(shè)定為后油室。燃油從前端口連接件流入前油室，通過催化器主件，流入后油室，最終從后端口連接件進(jìn)入發(fā)動機(jī)。
本實用新型具有良好的效果，其主體和油室結(jié)構(gòu)較簡單，燃料經(jīng)過圓臺形細(xì)孔的磨擦和觸媒的強(qiáng)力作用，促成完全燃燒，達(dá)到降污和節(jié)能的作用。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述


圖1本實用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖圖2催化器主件端面示意圖如
圖1、圖2所示，本實用新型主要包括前端口連接件(1)、外殼(2)、催化器主件(3)和后端口連接件(4)，此催化器安裝于燃料箱與發(fā)動機(jī)之間，前端口連接件(1)的一端與燃油濾清器連接，另一端與外殼(2)密封連接，后端口連接件(4)的一端與發(fā)動機(jī)連接，另一端與外殼(2)的另一端密封連接，兩連接件(1)、(4)之間、外殼(2)內(nèi)設(shè)催化器主件(3)、催化器主件(3)排布著多個圓臺形細(xì)孔。催化器主件(3)上的細(xì)孔數(shù)量可根據(jù)燃料油質(zhì)設(shè)定，通常用于柴油引擎的催化器比用于汽油引擎的催化器多設(shè)細(xì)孔。細(xì)孔的大口徑朝向前端口連接件(1)。前端口連接(1)與催化器主件(3)間設(shè)定為前油室(5)；后端口連接件(4)與催化器主件(3)間設(shè)定為后油室(6)。燃油從前端口連接件(1)流入前油室(5)，通過催化器主件(3)，流入后油室(6)，最終從后端口連接件(4)進(jìn)入發(fā)動機(jī)。
權(quán)利要求1.一種燃油機(jī)動車環(huán)保節(jié)能催化器，其特征在于主要包括前端口連接件(1)、外殼(2)、催化器主件(3)和后端口連接件(4)，前端口連接件(1)的一端與燃油濾清器連接，另一端與外殼(2)的另一端密封連接，兩連接件(1)、(4)中間均設(shè)有通孔，而且(1)、(4)之間、外殼(2)內(nèi)設(shè)催化器主件(3)，催化器主件(3)排布著多個圓臺形細(xì)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種燃油機(jī)動車環(huán)保節(jié)能催化器，其特征在于催化器主件(3)上細(xì)孔的大口徑朝向前端口連接件(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種燃油機(jī)動車環(huán)保節(jié)能催化器，其特征在于前端口連接件(1)與催化器主件(3)間設(shè)一前油室(5)，后端口連接件(4)與催化器主件(3)設(shè)一后油室(6)。
專利摘要燃油機(jī)動車環(huán)保節(jié)能催化器主要包括前端口連接件、外殼、催化器主件和后端口連接件,前端口連接件的一端與燃油濾清器連接,另一端與外殼密封連接,后端口連接的一端與發(fā)動機(jī)連接,另一端也與外殼密封連接。兩連接件中間均設(shè)通孔,而且在兩連接之間、外殼內(nèi)設(shè)催化器主件,而催化器主件排布著多個圓臺形細(xì)孔。
文檔編號F01N3/28GK2427630SQ00218089
公開日2001年4月25日 申請日期2000年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月20日
發(fā)明者徐祖耀, 朱念祖, 戎詠華 申請人:上海交通大學(xué)