專利名稱：一種柴油機(jī)機(jī)械起動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種柴油機(jī)機(jī)械起動裝置。
目前，柴油機(jī)的起動方式很多，但因其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原因，原有的柴油機(jī)起動裝置中的控制機(jī)構(gòu)一般采用操縱杠桿，計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)采用間歇凸輪，上述現(xiàn)有技術(shù)中控制機(jī)構(gòu)存在著不易實(shí)現(xiàn)多方位、遠(yuǎn)距離控制和控制機(jī)構(gòu)布置不便的缺點(diǎn)，計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)存在著搖臂與間歇凸輪易產(chǎn)生擠壓而導(dǎo)致部件損壞的缺點(diǎn)；公開號為CN2330802Y中公開了一種發(fā)動機(jī)起動裝置，該裝置中在自動分離機(jī)構(gòu)的動力輸出軸外端設(shè)有一牙嵌或圓錐摩擦離合器，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在著起動機(jī)構(gòu)使用壽命短的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體結(jié)構(gòu)合理、加工方便、使用壽命長的拉線操縱式柴油機(jī)機(jī)械起動裝置以克服現(xiàn)有技術(shù)之不足。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種柴油機(jī)機(jī)械起動裝置，包括儲能、計(jì)數(shù)、起動控制及自動分離機(jī)構(gòu)；起動控制機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)中采用拉線操縱機(jī)構(gòu)，拉線操縱機(jī)構(gòu)一端與起動搖臂相連，其另一端與操縱手柄連接。
自動分離機(jī)構(gòu)的動力輸出軸的外軸端上設(shè)置的離合器為離心式離合器，該離心式離合器的星輪與自動分離機(jī)構(gòu)的動力輸出軸14的外軸端相連。
儲能機(jī)構(gòu)中與發(fā)條彈簧1外端相連的簧殼為分體式結(jié)構(gòu)。
簧殼為外側(cè)通過連接構(gòu)件相連的內(nèi)簧殼7和外簧殼5。
計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)中的間歇凸輪18外表面設(shè)置有限位銷19。
儲能機(jī)構(gòu)中的空心軸20為分段式結(jié)構(gòu)。其相鄰兩段之間為緊配合連接。
本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步在于本實(shí)用新型在控制機(jī)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)了拉線控制，使裝置在整體布局上更趨于合理，易實(shí)現(xiàn)多方位、遠(yuǎn)距離控制，離心式離合器的選用使得柴油機(jī)起動后在怠速狀態(tài)下的工作狀態(tài)提高、延長了整機(jī)的使用壽命，在計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)中間歇凸輪表面設(shè)有限位銷，使得凸輪與搖臂之間的配合更加完善、工作可靠性大幅度提高。
本實(shí)用新型的附圖有


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是離心式離合器的剖視圖。
圖3是圖2的俯視圖。
圖4是計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)中間歇凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是空心軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是拉線控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)如圖示，其中儲能機(jī)構(gòu)中與發(fā)條彈簧1外端相連的簧殼為內(nèi)簧殼7與外簧殼5組成的分體式結(jié)構(gòu)，內(nèi)簧殼7與外簧殼5之間采用螺栓連接，發(fā)條彈簧1的外端采用螺栓固定于內(nèi)簧殼7及外簧殼5的內(nèi)側(cè)壁，拉線控制機(jī)構(gòu)27中的拉線一端與搖臂26的外端相連，其另一端與手柄28的中部相連，空心軸20共分為兩段，相鄰的兩段之間為螺紋緊配合連接，動力輸出軸14的外端與離心式離合器的星輪22軸心為鍵連接，該離心式離合器采用普通的離心式離合器，限位銷19與簧殼內(nèi)表面，其余結(jié)構(gòu)如前述。
本裝置第一次儲能，是通過人力施加的，用手動搖把逆時(shí)針轉(zhuǎn)動帶動空心軸20的軸頭4，空心軸20通過其內(nèi)部設(shè)置的鋼球6帶動小齒輪3轉(zhuǎn)動，小齒輪3帶動大齒輪2轉(zhuǎn)動，發(fā)條彈簧1的內(nèi)端固定在大齒輪2的輪軸上，其外端采用螺栓固定在外簧殼5和內(nèi)簧殼7的內(nèi)壁上，大齒輪2的轉(zhuǎn)動使發(fā)條彈簧1上緊，從而使起動機(jī)儲能。在此結(jié)構(gòu)中，內(nèi)簧殼7和外簧殼5將發(fā)條彈簧1、大齒輪2和小齒輪3這三個(gè)零件與起動機(jī)的其他機(jī)構(gòu)分開，只要將外簧殼5拆下，就能取出發(fā)條彈簧1，使更換發(fā)條彈簧1更加方便，便于起動機(jī)的維修。
當(dāng)起動機(jī)儲能后，起動柴油機(jī)時(shí)，拉動拉線操縱機(jī)構(gòu)27中的操縱手柄28，通過鋼性拉線軟軸拉動起動搖臂26，壓下起動銷11，操縱頂桿8克服彈簧25的阻力移動，使空心軸20內(nèi)部設(shè)置的鋼球6落入操縱頂桿8的凹槽中，小齒輪3恢復(fù)自由，發(fā)條彈簧1帶動大齒輪2轉(zhuǎn)動，通過自動分離機(jī)構(gòu)中的單向輪12、鎖塊13帶動動力輸出軸14轉(zhuǎn)動，動力輸出軸14通過離心式離合器中的星輪22、離心塊23、離合盤21帶動柴油機(jī)轉(zhuǎn)動，從而使柴油機(jī)起動。當(dāng)柴油機(jī)起動后處于怠速狀態(tài)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較低，因?yàn)殡x心式離合器中的離心塊23的離心力不能克服離心式離合器中的回位簧24的彈力，而使星輪22通過離心塊23與離合盤21處于接合狀態(tài)，柴油機(jī)通過離心式離合器帶動起動機(jī)的動力輸出軸14旋轉(zhuǎn)，動力輸出軸14上的凸輪帶動單向搖臂10在回位扭簧的作用下擺動，由于單向離合器15的作用使空心軸20逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)了自動儲能。在自動儲能過程中，大齒輪2帶動單向輪軸12轉(zhuǎn)動，單向輪軸12通過計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)中的間歇盤16、間歇輪17帶動間歇凸輪18作間歇運(yùn)動，當(dāng)發(fā)條彈簧1達(dá)到預(yù)定圈數(shù)時(shí)，間歇凸輪18使單向搖臂10不能回位而停止擺動，自動儲能停止。此時(shí)起動機(jī)的輸出軸14仍然隨著柴油機(jī)空轉(zhuǎn)。如圖3所示，本實(shí)施例在計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)中增加了限位銷19，使間歇凸輪18不能再順時(shí)針轉(zhuǎn)動，而現(xiàn)有技術(shù)中由于沒有限位銷19的限位，間歇凸輪18易損壞，從而導(dǎo)致起動機(jī)的整機(jī)損壞，所以增加限位銷19后，增強(qiáng)了起動機(jī)的可靠性。在自動儲能過程結(jié)束后，柴油機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)速提高，離心式離合器中的離心塊23受到的離心力增大，使離心塊23克服回位簧24的彈力而離心移動，從而使離心式離合器中星輪22與離合盤21脫開，星輪22停止轉(zhuǎn)動，起動機(jī)的動力輸出軸14也停止運(yùn)轉(zhuǎn)，使起動機(jī)整體處于靜止?fàn)顟B(tài)，從而使起動機(jī)的使用壽命大大提高。當(dāng)柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，使離心式離合器回復(fù)接合狀態(tài)，以便再次起動柴油機(jī)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)機(jī)械起動裝置，包括儲能、計(jì)數(shù)、起動控制及自動分離機(jī)構(gòu)；其特征在于起動控制機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)中采用拉線操縱機(jī)構(gòu)(27)，拉線操縱機(jī)構(gòu)(27)一端與起動搖臂(26)相連，其另一端與操縱手柄(28)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)機(jī)械起動裝置其特征在于自動分離機(jī)構(gòu)的動力輸出軸(14)的外軸端上設(shè)置的離合器為離心式離合器，該離心式離合器的星輪(22)與自動分離機(jī)構(gòu)的動力輸出軸(14)的外軸端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)機(jī)械起動裝置，其特征在于所述的儲能機(jī)構(gòu)中與發(fā)條彈簧(1)外端相連的簧殼為分體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種柴油機(jī)機(jī)械起動裝置，其特征在于所述的簧殼為外側(cè)通過連接構(gòu)件相連的內(nèi)簧殼(7)和外簧殼(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)機(jī)械起動裝置，其特征在于計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)中的間歇凸輪(18)外表面設(shè)置有限位銷(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)機(jī)械起動裝置，其特征在于儲能機(jī)構(gòu)中的空心軸(20)為分段式結(jié)構(gòu)，其相鄰的兩段之間為緊配合連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)機(jī)械起動裝置。它主要包括儲能、計(jì)數(shù)、起動控制及自動分離機(jī)構(gòu);拉線操縱機(jī)構(gòu)一端與起動搖臂相連,其另一端與操縱手柄連接。與動力輸出軸外端相連的離合器選用離心式離合器,簧殼和空心軸分別采用分體及分段式結(jié)構(gòu),本裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)中控制機(jī)構(gòu)不便布置、計(jì)數(shù)機(jī)構(gòu)中部件易損壞、起動機(jī)構(gòu)使用壽命短等缺點(diǎn),具有控制機(jī)構(gòu)布置方便、易于遠(yuǎn)端多方位控制、部件工作可靠性高、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02N3/02GK2470558SQ00268140
公開日2002年1月9日 申請日期2000年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月23日
發(fā)明者李長興 申請人:李長興