專利名稱：雙向燃油燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主體技術(shù)的改進(jìn)。
現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是單缸，還是多缸，在每個(gè)氣缸體內(nèi)裝有一個(gè)活塞，可燃?xì)怏w產(chǎn)生的壓力作用在活塞頂表面，推動(dòng)活塞沿缸體移動(dòng)，并經(jīng)連桿將力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)做功。為了提高功率，人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主體結(jié)構(gòu)有過(guò)許多發(fā)明，本實(shí)用新型也是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)上述結(jié)構(gòu)提出的一種新的改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種雙向燃油燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，它能增加活塞在氣缸體內(nèi)的受力面積從而提高功率。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種雙向燃油燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，具有機(jī)體，其特征在于該機(jī)體由一個(gè)氣缸和兩個(gè)曲軸箱構(gòu)成，氣缸內(nèi)有兩個(gè)頂部相對(duì)的活塞，兩曲軸箱中分別裝有曲軸，兩個(gè)活塞分別與兩個(gè)連桿和兩個(gè)曲軸依次相鉸接，進(jìn)排氣裝置，點(diǎn)火裝置分別設(shè)在兩活塞頂之間的氣缸壁上，兩曲軸的輸出端由齒輪連接。
本技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)相比增加了一套由活塞、連桿、曲軸連接構(gòu)成的曲柄連桿機(jī)構(gòu)及其相對(duì)應(yīng)的機(jī)體部分，兩套機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，排列方向相反，構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的其它部分及其連接關(guān)系均為已有技術(shù)，可與二行程或四行程發(fā)動(dòng)機(jī)相同。工作時(shí)，氣缸內(nèi)的可燃?xì)怏w產(chǎn)生的壓力，同時(shí)作用在兩個(gè)活塞表面，兩活塞受力后分離，分別向所在缸體的另一端移動(dòng)，通過(guò)各自相連的連桿推動(dòng)兩個(gè)曲軸旋轉(zhuǎn)。其吸氣、壓縮、爆發(fā)、排氣完成一個(gè)工作循環(huán)的過(guò)程與現(xiàn)有技術(shù)相同。在輸出端通過(guò)齒輪連接，將兩個(gè)力合為一個(gè)合力輸出。
現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)只有一個(gè)活塞，而本技術(shù)在氣缸內(nèi)設(shè)兩個(gè)活塞，所以活塞的受力面積比原來(lái)增加一倍，使活塞推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)輸出功率增加一倍。如果使兩活塞共同移動(dòng)的距離與原來(lái)一個(gè)活塞移動(dòng)的距離相等。也就是做相同功其時(shí)間節(jié)省一半。因此，速度比原來(lái)提高一倍。同等條件下使用，節(jié)省燃料，減少?gòu)U氣排放量。又因?yàn)槌跛俣瓤?、合力大所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣力大，它能克服因?yàn)樵黾訖C(jī)械部件給發(fā)動(dòng)機(jī)增加的阻力或部分阻力。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型技術(shù)。


圖1是本實(shí)用新型燃油燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)主體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型
圖1的剖面圖。
圖中，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體(5)包括一個(gè)氣缸(7)和兩個(gè)曲軸箱(2)(10)。氣缸(7)內(nèi)裝有兩個(gè)頂部相對(duì)的活塞(4)(8)，曲軸箱(2)(10)內(nèi)分別裝有曲軸(1)(11)，曲軸(1)與活塞(4)由連桿(3)鉸接，曲軸(11)與活塞(8)由連桿(9)鉸接。進(jìn)排氣裝置(6)和火花塞或噴油嘴(12)分別設(shè)在兩活塞頂之間的氣缸(7)壁上。兩曲軸端部，分別裝有齒輪(13)(15)，兩齒輪(13)(15)與齒輪(14)相互嚙合連接，形成合力輸出。本技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的其它結(jié)構(gòu)，例如配氣機(jī)構(gòu)，燃油供給機(jī)構(gòu)，潤(rùn)滑、冷卻、密封等均可選用二行程或四行程發(fā)動(dòng)機(jī)已有技術(shù)結(jié)構(gòu)，故不再詳述。
權(quán)利要求1.一種雙向燃油燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，具有機(jī)體，其特征在于該機(jī)體由一個(gè)氣缸和兩個(gè)曲軸箱構(gòu)成，氣缸內(nèi)裝有兩個(gè)頂部相對(duì)的活塞，兩曲軸箱中分別裝有曲軸，兩個(gè)活塞分別通過(guò)兩個(gè)連桿與兩個(gè)曲軸相連接，進(jìn)排氣裝置，點(diǎn)火裝置分別設(shè)在兩活塞頂之間的氣缸壁上，兩曲軸的輸出端由齒輪連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃油燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī),其技術(shù)特點(diǎn)是:在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體內(nèi)設(shè)有兩套由活塞、連桿、曲軸構(gòu)成的曲柄連桿機(jī)構(gòu),兩活塞頂部相對(duì),進(jìn)排氣裝置,噴油點(diǎn)火裝置設(shè)在兩活塞頂之間的氣缸壁上,兩曲軸輸出端由齒輪連接。本技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)增加活塞在氣缸中的受力面積而提高了輸出功率。可代替現(xiàn)有各種燃油燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)使用。
文檔編號(hào)F02B75/26GK2462084SQ01204958
公開(kāi)日2001年11月28日 申請(qǐng)日期2001年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月8日
發(fā)明者黃文覺(jué) 申請(qǐng)人:黃文覺(jué)