專利名稱：柴油機氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油機氣缸體的結(jié)構(gòu)。
這種柴油機氣缸體，包括缸體，其結(jié)構(gòu)特點是在缸體安裝機油冷卻器的一側(cè)向內(nèi)縮進20mm，在該側(cè)面靠近正時齒輪室處設(shè)有進油孔和出油孔，該側(cè)面上還設(shè)有包圍開式結(jié)構(gòu)水腔并加厚的密封法蘭平面，缸體另一側(cè)的高壓油泵支架固定法蘭為四個外端面是豎直平面的法蘭凸臺，其中第二個法蘭凸臺和第四個法蘭凸臺的內(nèi)端由筋條與主軸承座相連接，第二個法蘭凸臺位于第三缸和第四缸之間、第四個法蘭凸臺位于第四缸和第五缸之間。
作為對這種柴油機氣缸體的改進，開式結(jié)構(gòu)的冷卻水腔內(nèi)設(shè)有筋板，四個法蘭凸臺的外端面上設(shè)有螺紋孔。
采用上述的柴油機氣缸體，增加了氣缸體的剛度，減小了氣缸體的變形，使WD615系列柴油機的功率強化到360馬力，并可達到歐洲2排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求。由于缸體安裝機油冷卻器的一側(cè)向內(nèi)縮進20mm，使氣缸體的總寬度仍為352mm，因而原生產(chǎn)歐洲1排放標(biāo)準(zhǔn)的氣缸體生產(chǎn)線可生產(chǎn)本實用新型所述的達到歐洲2排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機氣缸體，從而減少了費用投資，降低了生產(chǎn)成本，初步估算，可節(jié)約資金1000萬元以上。
權(quán)利要求1.一種柴油機氣缸體，包括缸體，其特征是在缸體安裝機油冷卻器的一側(cè)(A)向內(nèi)縮進20mm，在該側(cè)面靠近正時齒輪室處設(shè)有進油孔(1)和出油孔(2)，該側(cè)面上還設(shè)有包圍開式結(jié)構(gòu)水腔(14)并加厚的密封法蘭平面(3)，缸體另一側(cè)(B)的高壓油泵支架固定法蘭為四個外端面是豎直平面的法蘭凸臺(5)、(6)、(7)和(8)，其中第二個法蘭凸臺(6)和第四個法蘭凸臺(8)的內(nèi)端由筋條與主軸承座(12)相連接，第二個法蘭凸(6)臺位于第三缸(9)和第四缸(10)之間、第四個法蘭凸臺(8)位于第四缸(10)和第五缸(11)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機氣缸體，其特征是開式結(jié)構(gòu)水腔(14)內(nèi)設(shè)有筋板(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機氣缸體，其特征是四個法蘭凸臺(5)、(6)、(7)和(8)的外端面上設(shè)有螺紋孔(13)。
專利摘要本實用新型涉及柴油機氣缸體的結(jié)構(gòu),它是在缸體安裝機油冷卻器的一側(cè)向內(nèi)縮進20mm,在該側(cè)面靠近正時齒輪室處設(shè)有進油孔和出油孔,該側(cè)面上還設(shè)有包圍開式結(jié)構(gòu)水腔并加厚的密封法蘭平面,缸體另一側(cè)的高壓油泵支架固定法蘭為四個外端面是豎直平面的法蘭凸臺,其中第二個法蘭凸臺和第四個法蘭凸臺由筋條與主軸承座相連接,第二個法蘭凸臺位于第三缸和第四缸之間、第四個法蘭凸臺位于第四缸和第五缸之間。這種柴油機氣缸體,既能達到歐洲2排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求,又不增加氣缸體的總寬度。
文檔編號F02F1/10GK2508011SQ0126889
公開日2002年8月28日 申請日期2001年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月7日
發(fā)明者李昌信 申請人:濰坊柴油機廠