專利名稱：柴油機新型氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機技術(shù),尤其是涉及一種電控柴油發(fā)動機氣缸蓋 的柴油機新型氣缸蓋。
技術(shù)背景隨著柴油機技術(shù)的發(fā)展，采用電控噴油器的柴油機得到日益廣泛發(fā)展，如當前人們大力開發(fā)使用的歐m柴油機。目前人們使用的歐m柴油機大多是在原 歐n柴油機的基礎(chǔ)上采用高壓共軌電控噴油系統(tǒng)后改制而成的，這雖然節(jié)省了 成本，但是由于歐n柴油機采用的是液壓控制噴油器，與歐ni柴油機上的電控 噴油器不僅在燃油噴射機理上有根本區(qū)別,燃油噴油器自身結(jié)構(gòu)也有特殊要求, 這就對氣缸蓋上用于固定安裝柴油機電控噴油器用的噴油器孔提出新的要求。 由于電控噴油器自身結(jié)構(gòu)原因，使得歐m柴油機氣缸蓋上用于安裝電控噴油器 的噴油器孔要粗于歐n柴油機氣缸蓋上安裝液壓控制噴油器的噴油器孔，如果 歐in柴油機氣缸蓋在設(shè)計時其用于安裝電控噴油器的噴油器孔仍采用原來歐n柴油機氣缸蓋用于安裝液壓控制噴油器的噴油器孔的方式，電控噴油器安裝后 其可靠性和密封性就不易保證，從而影響電控噴器柴油機的正常工作。發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種能夠牢靠固定電控噴油器的 柴油機新型氣缸蓋。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是柴油機新型氣缸蓋，包 括設(shè)置在氣缸蓋上的噴油器孔，所述噴油器孔內(nèi)腔的上部設(shè)有第一凸臺，所述 噴油器孔內(nèi)腔位于第一凸臺的下方設(shè)有第二凸臺。作為一種改進，所述噴油器孔中心線與氣缸中心線傾斜成一夾角。
上述技術(shù)方案的柴油機新型氣缸蓋，由于是釆用了包括設(shè)置在氣缸蓋上的 噴油器孔，在噴油器孔內(nèi)腔的上部設(shè)有第一凸臺，在噴油器孔內(nèi)腔位于第一凸 臺的下方設(shè)有第二凸臺，這樣，通過噴油器孔內(nèi)兩個凸臺的設(shè)置，與噴油器形 狀相應(yīng)，在氣缸蓋上噴油器壓緊裝置的作用下，使噴油器上的銅墊與噴油器孔 的內(nèi)壁緊密接合在一起，以牢靠的將電控噴油器固定在柴油機新型氣缸蓋上， 并且密封性好。采用噴油器孔中心線與氣缸中心線傾斜成一夾角，以實現(xiàn)噴油 器具有良好的噴射角度。


以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的說明。 附圖是本實用新型柴油機新型氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，柴油機新型氣缸蓋，包括設(shè)置在氣缸蓋1上的噴油器孔2， 在噴油器孔2內(nèi)腔的上部設(shè)有第一凸臺21，而在噴油器孔2內(nèi)腔位于第一凸臺 21的下方設(shè)有第二凸臺22，在對電控噴油器進行安裝時，通過噴油器孔2內(nèi)兩 個凸臺與電控噴油器想到配合，在氣缸蓋1上噴油器壓緊裝置的作用下，使電 控噴油器上的銅墊與噴油器孔2的內(nèi)壁緊密接合在一起，以牢靠的將電控噴油 器固定在柴油機新型氣缸蓋1上，并且密封性好。在氣缸蓋上加工用于安裝電 控噴油器的噴油器孔2，考慮噴油器孔2的結(jié)構(gòu)和形狀，可以采用將氣缸蓋1 上加工噴油器孔2處的毛坯進行加粗，然后按電控噴油器的安裝要求進行加工 即可，這樣，只需在原歐II柴油機氣缸蓋基礎(chǔ)上進行較小的變動，就可加工出設(shè)有滿足歐m電控噴油器安裝要求的噴油器孔的新型柴油機氣缸蓋。在加工噴油器孔2時，為使噴油器具有良好的噴射角度，可以采用噴油器孔2中心線與 柴油機氣缸的中心線傾斜成一夾角。
權(quán)利要求1、柴油機新型氣缸蓋，包括設(shè)置在氣缸蓋(1)上的噴油器孔(2)，其特征在于所述噴油器孔(2)內(nèi)腔的上部設(shè)有第一凸臺(21)，所述噴油器孔(2)內(nèi)腔位于第一凸臺(21)的下方設(shè)有第二凸臺(22)。
2、 如權(quán)利要求1所述的柴油機新型氣缸蓋，其特征在于所述噴油器孔 (2)中心線與氣缸中心線傾斜成一夾角。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機新型氣缸蓋，包括設(shè)置在氣缸蓋上的噴油器孔，噴油器孔內(nèi)腔的上部設(shè)有第一凸臺，噴油器孔內(nèi)腔位于第一凸臺的下方設(shè)有第二凸臺。本實用新型能夠牢靠將電控噴油器固定在柴油機新型氣缸蓋。
文檔編號F02M61/14GK201013465SQ20072001847
公開日2008年1月30日 申請日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者張紀元, 濤 王 申請人:濰柴動力股份有限公司