專利名稱：一種低排放的柴油機(jī)活塞燃燒室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，涉及一種低排放的柴油機(jī)活塞燃燒室。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過對燃油系統(tǒng)供油規(guī)律的控制以及噴油嘴的噴油規(guī)律和進(jìn)氣渦流的模擬，在現(xiàn)有同類型活塞外形尺寸不變的情況下，使活塞燃燒室中心位置相對于氣缸中心線的垂直距離為6.4±1mm，相對于氣缸中心線的水平距離為1.7±1mm。同時(shí)改變活塞燃燒室的原有形狀和尺寸，使燃燒室外徑為Φ57±2mm，喉口直徑為Φ48±1.5mm，喉口過渡圓角為R2±1mm，喉口深度為5±1mm，燃燒室深度為24±0.5mm，底部兩個(gè)大圓弧面半徑均為R8±1mm，并且兩個(gè)大圓弧面半徑的中心距為1.8±1mm，中間凸臺高度為11±1mm，中間凸臺傾斜錐角為17°±3°，凸臺傾斜錐角過渡圓角為R2±1mm。
本實(shí)用新型可以達(dá)到如下有益效果通過合理地設(shè)計(jì)位于活塞頂部的燃燒室的形狀和尺寸，改變?nèi)紵以诨钊敳康淖鴺?biāo)位置，加強(qiáng)了燃燒室的擠壓渦流的作用，使油、氣按要求的規(guī)律進(jìn)行充分的混合與燃燒，達(dá)到了與噴油嘴噴油規(guī)律、進(jìn)氣渦流的最佳匹配，使自然吸氣柴油機(jī)排放污染物值達(dá)到歐洲I號排放標(biāo)準(zhǔn)，增壓中冷柴油機(jī)排放污染物值達(dá)到歐洲II號排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)可以使柴油機(jī)節(jié)能10％以上，具有良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。
在現(xiàn)有同類型活塞外形尺寸不變的情況下，改變活塞燃燒室中心在活塞頂部的位置，使活塞燃燒室中心相對于氣缸中心線的垂直距離X為6.4±1.5mm，相對于氣缸中心線的水平距離Y為1.7±1.5mm，如


圖1所示；同時(shí)改變活塞燃燒室的原有形狀和尺寸，使燃燒室外徑A為Φ57±2mm，喉口直徑B為Φ48±1.5mm，喉口過渡圓角G為R2±1mm，喉口深度D為5±1mm，燃燒室深度C為24±0.5mm，底部兩個(gè)大圓弧面半徑E和F均為R8±1mm，并且兩個(gè)大圓弧面半徑的中心距V為1.8±1mm，中間凸臺高度U為11±1mm，中間凸臺傾斜錐角α為17°±3°，凸臺傾斜錐角過渡圓角H為R2±1mm，如圖2所示。
權(quán)利要求1.一種低排放的柴油機(jī)活塞燃燒室，位于柴油機(jī)活塞頂部，其特征在于燃燒室外徑為Φ57±2mm，喉口直徑為Φ48±1.5mm，喉口過渡圓角為R2±1mm，喉口深度為5±1mm，燃燒室深度為24±0.5mm，底部兩個(gè)大圓弧面半徑均為R8±1mm，并且兩個(gè)大圓弧面半徑的中心距為1.8±1mm，中間凸臺高度為11±1mm，中間凸臺傾斜錐角為17°±3°，凸臺傾斜錐角過渡圓角為R2±1mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)活塞燃燒室，其特征在于活塞燃燒室中心位置相對于氣缸中心線的垂直距離為6.4±1.5mm，相對于氣缸中心線的水平距離為1.7±1.5mm。
專利摘要一種低排放的柴油機(jī)活塞燃燒室，屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。通過合理地設(shè)計(jì)位于活塞頭部的燃燒室的形狀和尺寸，改變?nèi)紵以诨钊^部的坐標(biāo)位置，達(dá)到了與噴油嘴噴油規(guī)律、進(jìn)氣渦流的最佳匹配，使自然吸氣柴油機(jī)排放污染物值達(dá)到歐洲I號排放標(biāo)準(zhǔn)，增壓中冷柴油機(jī)排放污染物值達(dá)到歐洲II號排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)可以使柴油機(jī)節(jié)能10％以上，具有良好的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號F02B23/02GK2568822SQ0227922
公開日2003年8月27日 申請日期2002年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月16日
發(fā)明者李希斌, 程峰, 王林軍, 董偉, 李成偉, 翟平, 楊衛(wèi)平, 段開濤 申請人:一拖(洛陽)柴油機(jī)有限公司, 洛陽拖拉機(jī)研究所有限公司