專利名稱：化油器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及如權(quán)利要求1前序部分所述類型的化油器裝置。
通常，在阻風(fēng)門閥關(guān)閉時起動內(nèi)燃機。若阻風(fēng)門閥在起動之后很快速地打開，則尤其是對冷發(fā)動機來說會出現(xiàn)混合氣變稀薄。因此，發(fā)動機熄火。在阻風(fēng)門閥關(guān)閉時的重新起動可能導(dǎo)致太多的燃油被送入燃燒室。因而，為了起動機器，需要許多進一步的嘗試。
該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1特征的化油器裝置來完成。
通過從掃氣泵泵腔到氣道的供油管路，附加燃油被送入氣道中。由于在發(fā)動機的起動狀態(tài)和熱機運行狀態(tài)下來自泵腔的混合氣變濃，所以可以將工作狀態(tài)下的化油器調(diào)整到燃油供給較少的狀態(tài)。這樣一來，在滿載工作時，降低了油耗并減少了排放。在熱機運行狀態(tài)下附加輸入燃油導(dǎo)致了發(fā)動機已在此狀態(tài)下產(chǎn)生很高的功率。因此，滿功率不是只在發(fā)動機熱機運行后才提供。從掃氣泵的泵腔里取出燃油。泵腔幾乎被完全排空，從而操作者在下次起動之前保持再操縱掃氣泵。因而保證了調(diào)節(jié)室又完全充滿了燃油。因此，避免了在調(diào)節(jié)室排空的同時泵腔被裝滿，泵腔裝滿會使操作者無法再操縱掃氣泵。
根據(jù)規(guī)定，在供油管路里設(shè)有一個第一閥門，該閥門尤其是在內(nèi)燃機熱機運行階段中被打開。因此，目的明確地工作階段中給發(fā)動機提供燃油。特別是在一個通入泵腔的高壓管路里設(shè)置一個第二閥門。高壓管路適當?shù)氐貙?nèi)燃機曲軸箱與泵腔連通起來。由于壓力經(jīng)高壓管路進入泵腔，所以保證了燃油被排出到氣道里。該閥門允許目的明確地接通和斷開所述壓力施加。為避免燃油從泵腔經(jīng)高壓管路被送入內(nèi)燃機曲軸箱里，在高壓管路里設(shè)置一個單向閥，尤其是一膜片止回閥。適當?shù)厥沟谝婚y門和第二閥門如此關(guān)聯(lián)起來，即這兩個閥門被打開或被關(guān)閉。在掃氣泵通過高壓管路施壓時，保證了燃油能從泵腔流入氣道里。
適當?shù)貙⒁粋€第三閥門布置在在泵腔下游的回流管路里。一個第四閥門尤其被布置在在泵腔上游的回流管路里。第三閥門和第四閥門尤其是有這樣的關(guān)系，即這兩個閥門被打開被關(guān)閉。在打開第三閥門和第四閥門時，可以利用掃氣泵給調(diào)節(jié)室進氣。特別是第一閥門與第三閥門有這樣的關(guān)聯(lián)，即其中一個閥門打開而另一個閥門關(guān)閉。打開第三閥門時，掃氣泵處于泵工作狀態(tài)。當操縱掃氣泵時，燃油從油箱被吸入調(diào)節(jié)室。聚集在調(diào)節(jié)室里的空氣隨燃油從調(diào)節(jié)室里輸出。燃油以及有時還有空氣從調(diào)節(jié)室進入泵腔。當泵腔幾乎被燃油充滿時，燃油隨著繼續(xù)操縱掃氣泵而被送至油箱。在這個階段中，第一閥門關(guān)閉，因而沒有燃油能從泵腔流入氣道。當?shù)谝婚y門打開而第三閥門關(guān)閉時，避免了燃油從泵腔流入油箱。在泵腔里的所有燃油流入氣道里。也適當?shù)厥沟诙y門與第四閥門這樣地相互關(guān)聯(lián)，即其中一個閥門打開而另一個閥門關(guān)閉。
按照規(guī)定，在供油管路里設(shè)有一個節(jié)流閥。這樣，經(jīng)供油管路附加輸入氣道的燃油量可以受到調(diào)節(jié)。尤其是在供油管路里設(shè)有一個單向閥，其開啟壓力高于內(nèi)燃機空轉(zhuǎn)時的高壓管路中的壓力。單向閥的開啟壓力例如可以為100毫巴至600毫巴，特別是200毫巴至400毫巴。通過該單向閥，阻止了燃油在內(nèi)燃機空轉(zhuǎn)時經(jīng)供油管路被輸入。
有利的是，使第一、第二、第三和第四閥門都形成在一個共同的滑閥中。這樣一來，可靠地使這些閥門相互聯(lián)系起來?？梢院唵蔚刂圃斐鲆粋€相應(yīng)的滑閥。它堅固并且操作簡單。膜片化油器在氣道里具有一個可旋轉(zhuǎn)支承的節(jié)流閥和一個在節(jié)流閥上游的可旋轉(zhuǎn)支撐的阻風(fēng)門閥。有利的是，至少一個閥的位置與阻風(fēng)門閥位置相互關(guān)聯(lián)。尤其是當阻風(fēng)門閥打開時，第一閥門被打開，而在阻風(fēng)門閥關(guān)閉時，第三閥門被打開。在發(fā)動機起動時，可以首先用燃油充滿調(diào)節(jié)室。阻風(fēng)門閥在發(fā)動機起動時已關(guān)閉。然后，起動發(fā)動機。當打開阻風(fēng)門閥時，使第一閥門打開，從而在熱機運行階段中給氣道輸入附加燃油。
為阻止在熱機運行接和工作階段中操縱掃氣泵，設(shè)有一個覆蓋件，該覆蓋件的位置與第三閥門的位置有關(guān)聯(lián)并且它在第三閥門打開時使掃氣泵可以操作。因而保證了掃氣泵只能被用于將燃油抽吸入調(diào)節(jié)室里并且避免了經(jīng)第一閥門和供油管路將燃油泵入氣道里。
在文杜里截面段45區(qū)域中，一個主噴嘴30通入氣道2。怠速噴嘴16、17的燃油供給可以通過一個怠速調(diào)節(jié)螺釘18來調(diào)定。主噴嘴30的燃油供給可以通過一個主調(diào)節(jié)螺釘19來調(diào)定。噴嘴16、17、30都由一個調(diào)節(jié)室11供油，而該調(diào)節(jié)室則由油箱22供油。在一個限定出調(diào)節(jié)室11邊界的壁板里，設(shè)有一個調(diào)節(jié)膜片12。調(diào)節(jié)膜片12的背對調(diào)節(jié)室11的那側(cè)承受壓力，如在空氣過濾器下游的壓力或環(huán)境壓力。當調(diào)節(jié)室11中有負壓時，調(diào)節(jié)膜片12就朝向調(diào)節(jié)室11地偏移。進氣調(diào)節(jié)杠桿13支承在一個銷釘46上并通過進氣彈簧14支承在調(diào)節(jié)室11的一壁上，該進氣調(diào)節(jié)杠桿13操縱進氣針閥15，該進氣針閥使孔48打開。于是，通過燃油管路47給調(diào)節(jié)室11供給燃油。
在燃油管路47里設(shè)有一個燃油濾網(wǎng)10。膜片泵3位于燃油濾網(wǎng)10的上游，它用于輸送燃油。通過燃油抽吸接管4使燃油管路47與油箱22連接。膜片泵3有一個泵膜片7，該泵膜片的一側(cè)構(gòu)成燃油管路47的邊界，而另一側(cè)與一個脈沖室8接觸，該脈沖室通過一個脈沖內(nèi)接頭9與一個脈動壓力連通。該脈動壓力使泵膜片7尤其是向兩側(cè)偏移。在泵膜片7上游，設(shè)有一個進氣門5，而在泵膜片下游，設(shè)有一個排氣門6。進氣門5和排氣門6都被設(shè)計成單向閥的形式并且阻止燃油回流。當進氣門5打開時，燃油流入膜片泵3里。當膜片泵3里壓力升高時，排氣門6打開而進氣門5關(guān)閉。燃油就從膜片泵3中流出。
掃氣泵標準組件33包括一個掃氣泵23，它有一個尤其由彈性塑料制成的泵囊24以及一形成在泵囊24里的泵腔25。在這里，泵腔25就是在泵運轉(zhuǎn)時其中吸入燃油并且從中排出燃油的腔室。一回油管路35從調(diào)節(jié)室11通過掃氣泵23通向油箱22。在掃氣泵23的上游，在回油管路35里設(shè)有一個單向閥27，而在掃氣泵23下游，設(shè)有一個單向閥28。單向閥27、28尤其是被直接安置在泵腔25的入口或出口處。通過所述單向閥，保證了掃氣泵23只能在輸送方向26上輸送燃油。燃油在相反方向上的流動被單向閥27、28阻止了。在回流管路35里，在調(diào)節(jié)室11和掃氣泵23之間形成有一個第四閥門44。在回流管路35中，在掃氣泵23下游設(shè)有一個第三閥門43。第三閥門43和第四閥門44形成在一個共同的滑閥31內(nèi)。因此，第三閥門43和第四閥門44同開同閉。另外，在滑閥31里還設(shè)有一個第一閥門41和一個第二閥門42，它們在

圖1所示的滑閥31位置上都是關(guān)閉的。
在圖1所示的滑閥31位置上，通過按壓泵囊24，使泵腔25里的燃油部分經(jīng)過單向閥28被壓出泵腔25。當泵囊24由于其彈性而恢復(fù)變形時，在泵腔25里產(chǎn)生一個負壓，該負壓造成燃油從調(diào)節(jié)室11流入到泵腔25里。通過這種方式，燃油經(jīng)調(diào)節(jié)室11從油箱22里被吸走。泵腔25里的負壓在調(diào)節(jié)室11里產(chǎn)生一個負壓，它使孔48打開。因而，燃油從油箱22被吸到調(diào)節(jié)室11里。燃油和積聚在調(diào)節(jié)室11里的空氣從調(diào)節(jié)室11中被吸到泵腔25里。當泵腔25幾乎充滿燃油時，若進一步操縱掃氣泵，則燃油經(jīng)回流管路35被壓入油箱22。因此保證了，調(diào)節(jié)室11即使在內(nèi)燃機停機后也能在起動前完全充滿燃油。
圖2示出膜片化油器1，其滑閥31處于一個第一閥門41和第二閥門42打開以及第三閥門43和第四閥門44關(guān)閉的位置。第二閥門42布置在一個高壓管路37里，該高壓管路將泵腔25與一個內(nèi)燃機38的曲軸箱39連通起來。此外，在第二閥門42和掃氣泵23之間的管路段同時也是在第二閥門42關(guān)閉和第四閥門44打開時的回流管路的一個管路段。因此，單向閥27也在高壓管路37里工作。在高壓管路37里設(shè)有一個膜片單向閥29。該單向閥使得來自曲軸箱的且走向大致成正弦形的脈沖的方向相同。因此，只有脈沖的高壓前緣才到達泵腔25。這樣，很盡可能避免了燃油從泵腔25和高壓管路37被吸入曲軸箱39。
在掃氣泵25下游，一供油管路36從泵腔25通至氣道2。供油管路36通過一個孔32通入氣道2。在供油管路36里設(shè)有一個第一閥門42，該閥門形成在滑閥31內(nèi)并因而與第二、第三和第四閥門相互關(guān)聯(lián)。在第一閥門42和泵腔25之間形成的管路段在第三閥門43打開和第一閥門41關(guān)閉時是回油管路35的一個管路段。在第一閥門42下游，在供油管路36里設(shè)有一節(jié)流閥34，這個閥用于調(diào)節(jié)要噴入的燃油量。
合適的是，滑閥31在發(fā)動機起動之前以及在第一燃燒過程期間，尤其是在阻風(fēng)門閥20關(guān)閉期間，處在圖1所示的位置上，此時第三閥門43和第四閥門44都開啟著。在起動之后，尤其在第一燃燒過程之后或在阻風(fēng)門閥20打開時的熱機運行狀態(tài)期間這滑閥31合理的是在圖2所示的位置上，此時第一閥門42和第二閥打開，而第三閥門43和第四閥門44關(guān)閉。
在圖2所示的滑閥31位置上，通過在曲軸箱39里產(chǎn)生的并經(jīng)高壓管路37引入泵腔25的壓力使燃油從泵腔25經(jīng)供油管路36被送至氣道2里。這樣一來，在那里，附加燃油使燃油/空氣混合物變濃。由此避免了燃油/空氣混合物變稀薄。由此一來，同時使泵腔25非常徹底地被排空。如此適當確定泵腔25里的燃油量，即在將這些燃油噴入氣道2之后，使內(nèi)燃機38熱機運行并且不再需要給燃油/空氣混合物加入潤滑油了。
為使閥門41、42、43、44的位置與阻風(fēng)門閥20的位置相互關(guān)聯(lián)起來，如圖3、4所示地設(shè)有一個聯(lián)接機構(gòu)49。阻風(fēng)門閥20的操作杠桿40通過例如成杠桿形狀的聯(lián)接機構(gòu)49與一個抗扭地同該阻風(fēng)門閥相連的杠桿50連接。因此，操作杠桿40的操作就通過聯(lián)接機構(gòu)49和杠桿50使阻風(fēng)門閥20開啟或關(guān)閉。操作杠桿40同時操縱滑閥31，閥門41、42、43、44都形成在該滑閥中。
圖3表示在起動位置上的系統(tǒng)。阻風(fēng)門閥20是關(guān)閉的。節(jié)流閥21略微打開。通過杠桿50和聯(lián)接機構(gòu)49，使操作杠桿40與阻風(fēng)門閥20的位置相互關(guān)聯(lián)起來。成搖桿形式的操作杠桿40同時操縱滑閥31。操作杠桿40的轉(zhuǎn)動中心被定在掃氣泵標準組件33上。當阻風(fēng)門閥20關(guān)閉時，滑閥31里的第三閥門43和第四閥門44打開，如圖3所示。通過操縱掃氣泵23，就可以將燃油從油箱22中吸入調(diào)節(jié)室11里。當調(diào)節(jié)室11完全充滿燃油之后，發(fā)動機就起動。由于阻風(fēng)門閥20是關(guān)閉的，空氣只能使得空氣通過一個設(shè)置阻風(fēng)門閥20里的旁路流向內(nèi)燃機。通過怠速噴嘴16和17將燃油輸送給燃燒用空氣。具有相對較高燃油含量的燃油/空氣混合物被輸送給內(nèi)燃機38。
在第一次燃燒之后，操作者打開阻風(fēng)門閥20。這例如可以通過操縱操作杠桿40來實現(xiàn)。圖4表示打開著的阻風(fēng)門閥20。操作杠桿40有一個部分52，該部分在圖4所示的操作杠桿40位置上蓋住了掃氣泵23的泵囊24。操作者無法接近泵囊24，因而就阻止了對掃氣泵23的操縱。操作杠桿40同時還操縱滑閥31，因而使第三閥門43和第四閥門44關(guān)閉并使第一閥門41和第二閥門42打開。泵腔25通過高壓管路37與內(nèi)燃機38的曲軸箱39相連。通過膜片單向閥29而變成同方向的高壓將燃油從泵腔25中壓入供油管路36。通過孔32，將燃油輸送給氣道2。通過打開阻風(fēng)門閥20，可以使大部分的燃燒用空氣經(jīng)氣道2流向內(nèi)燃機38。在熱機運行階段中，通過從泵腔25中向氣道2額外輸入燃油而保證了充足的燃油供給。一旦泵腔25排空了，就不再有額外燃油輸入氣道2。由于發(fā)動機直到此刻才進入熱機運行階段，所以就不再需要附加燃油供給了。
代替在滑閥中形成多個閥門地，也可以設(shè)置單個閥門，它們可以以任意方式相互關(guān)聯(lián)。單向閥27或28的開啟壓力合理地為100毫巴至600毫巴，尤其是200毫巴至400毫巴。當內(nèi)燃機38空轉(zhuǎn)時在高壓管路37里有約為50毫巴的壓力時，單向閥28的開啟壓力約為250毫巴已證實是有利的。代替蓋住掃氣泵23泵囊并因此構(gòu)成一覆蓋件的操作杠桿40部分52地，使該部分52與操作杠桿40成一體，從而可有利地為此設(shè)置一個單獨的覆蓋件，它的位置與這些閥門或該滑閥的位置有關(guān)。為了使掃氣泵23不法接近，覆蓋件適當?shù)刂辽俑采w住掃氣泵23的一部分。不過，可能有利的是，該覆蓋件以其它方式使得掃氣泵23無法接近或使得掃氣泵無法投入工作。
權(quán)利要求
1.被用在一手控式工作機如機動鏈鋸、分離切割機或類似裝置中的內(nèi)燃機的化油器裝置，它有一個由一調(diào)節(jié)膜片(12)限定出邊界的調(diào)節(jié)室(11)，當調(diào)節(jié)膜片(12)偏移時，該調(diào)節(jié)室(11)與一個油箱(22)連通，而且調(diào)節(jié)室(11)通過至少一個噴嘴(16，17，30)通入一個氣道(2)里，該氣道給內(nèi)燃機(38)輸送燃油/空氣混合物，其中該化油器裝置包括一個掃氣泵(12)，該掃氣泵安置在一個從調(diào)節(jié)室(11)至油箱(2 2)的回油管路(35)里，在該管路里形成有一個泵腔(25)，其特征在于，該抽吸裝置具有一條從泵腔(25)至氣道(2)的供油管路(36)。
2.按權(quán)利要求1所述的化油器裝置，其特征在于，在供油管路(36)里設(shè)有一個第一閥門(41)。
3.按權(quán)利要求2所述的化油器裝置，其特征在于，該第一閥門(41)在內(nèi)燃機(38)的熱機運行階段中是打開的。
4.按權(quán)利要求1-3之一所述的化油器裝置，其特征在于，在一個通入泵腔(25)的高壓管路(37)里，設(shè)有一個第二閥門(42)。
5.按權(quán)利要求4所述的化油器裝置，其特征在于，高壓管路(37)將內(nèi)燃機(38)的曲軸箱(39)與泵腔(25)連通起來。
6.按權(quán)利要求4或5所述的化油器裝置，其特征在于，在高壓管路(37)中設(shè)有一個單向閥(29)。
7.按權(quán)利要求4-6之一所述的化油器裝置，其特征在于，第一閥門(41)和第二閥門(42)如此相互關(guān)聯(lián)，即這兩個閥門(41，42)被打開或被關(guān)閉。
8.按權(quán)利要求1-7之一所述的化油器裝置，其特征在于，在泵腔(25)的下游，在回油管路(35)里設(shè)有一個第三閥門(43)。
9.按權(quán)利要求1-8之一所述的化油器裝置，其特征在于，在泵腔(25)上游，一個第四閥門(44)設(shè)置在回流管路(35)里。
10.按權(quán)利要求9所述的化油器裝置，其特征在于，該第三閥門(43)和該第四閥門(44)如此相互關(guān)聯(lián)，即這兩個閥門(43，44)被打開或被關(guān)閉。
11.按權(quán)利要求8-10之一所述的化油器裝置，其特征在于，第一閥門(41)如此與第三閥門(43)相互關(guān)聯(lián)，即其中一個閥門(41，43)打開而其中另一個閥門(41，43)關(guān)閉。
12.按權(quán)利要求9-11之一所述的化油器裝置，其特征在于，該第二閥門(42)與該第四閥(44)如此相互關(guān)聯(lián)，即其中一個閥門(42，44)打開而其中另一個閥門(42，44)關(guān)閉。
13.按權(quán)利要求1-12之一所述的化油器裝置，其特征在于，在供油管路(36)里設(shè)有一個節(jié)流閥(34)。
14.按權(quán)利要求1-13之一所述的化油器裝置，其特征在于，在供油管路(36)里設(shè)有一個單向閥(27，28)，該閥的開啟壓力大于內(nèi)燃機(38)空轉(zhuǎn)時的高壓管路(37)里的壓力。
15.按權(quán)利要求14所述的化油器裝置，其特征在于，單向閥(27，28)的開啟壓力為100毫巴至600毫巴，尤其是200毫巴至400毫巴。
16.按權(quán)利要求9-15之一所述的化油器裝置，其特征在于，第一閥門(41)、第二閥門(42)、第三閥門(43)和第四閥門(44)形成在一個共同的滑閥(31)里。
17.按權(quán)利要求1-16之一所述的化油器裝置，其特征在于，在該氣道(2)里，設(shè)有一個可旋轉(zhuǎn)地支承的節(jié)流閥(21)，并且在該節(jié)流閥(21)的上游設(shè)有一個可旋轉(zhuǎn)地支承的阻風(fēng)門閥(20)。
18.按權(quán)利要求17所述的化油器裝置，其特征在于，至少一個閥門(41，42，43，44)的位置與阻風(fēng)門閥(20)的位置有關(guān)聯(lián)。
19.按權(quán)利要求18所述的化油器裝置，其特征在于，該阻風(fēng)門閥(20)的一個操作杠桿(40)的位置與滑閥(31)的位置有關(guān)聯(lián)。
20.按權(quán)利要求18或19所述的化油器裝置，其特征在于，當阻風(fēng)門閥(20)打開時，第一閥門(41)是打開的。
21.按權(quán)利要求18-20之一所述的化油器裝置，其特征在于，當阻風(fēng)門閥(20)關(guān)閉時，第三閥門(43)是打開的。
22.按權(quán)利要求10-21之一所述的化油器裝置，其特征在于，設(shè)有一個覆蓋件(52)，它的位置與第三閥門(43)的位置有關(guān)聯(lián)，并且在第三閥(43)打開時，該覆蓋件將掃氣泵(23)交付使用。
全文摘要
用在手控式工作機如機動鏈鋸、分離切割機或類似裝置中的內(nèi)燃機(38)的化油器裝置，它有一由調(diào)節(jié)膜片(12)限定邊界的調(diào)節(jié)室(11)。當調(diào)節(jié)膜片偏移時，該調(diào)節(jié)室內(nèi)的負壓使調(diào)節(jié)室與一油箱(22)連通。調(diào)節(jié)室通過至少一個噴嘴(16，17，30)通入一氣道(2)，該氣道向內(nèi)燃機輸送燃油/空氣混合物?；推餮b置包括一掃氣泵(23)，它設(shè)置在從調(diào)節(jié)室至油箱的回流管路(35)里并在此中形成一泵腔(25)。掃氣泵用于在內(nèi)燃機起動前用燃油將調(diào)節(jié)室完全填滿。為在起動后且尤其是在阻風(fēng)門閥(20)開啟時阻止燃油/空氣混合物強烈變稀薄，設(shè)有一從泵腔至氣道的供油管路(36)，在熱機運行階段中，該管路向氣道送附加燃油。
文檔編號F02M1/02GK1479007SQ0313306
公開日2004年3月3日 申請日期2003年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月23日
發(fā)明者G·奧斯博格, G 奧斯博格, J·甘特爾特, 囟, R·格爾哈迪 申請人:安德烈亞斯·斯蒂爾兩合公司, 安德烈亞斯 斯蒂爾兩合公司