專利名稱：具有過濾器的燃料噴射泵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種燃料噴射泵。例如，本發(fā)明可以適用于燃料噴射泵，該燃料噴射泵用于柴油發(fā)動機的積累類型燃料噴射系統(tǒng)中。
背景技術：
已有的燃料噴射泵具有凸輪軸、凸輪環(huán)和至少一個柱塞，例如如未審查日本專利申請No.2002-364480(下文中稱為專利文獻1)或No.2002-250459(下文中稱為專利文獻2)中所述。凸輪軸上有凸輪，該凸輪有圓形截面。凸輪環(huán)通過襯套而可旋轉地安裝在凸輪的外周上。柱塞保持在缸內(nèi)，這樣，該柱塞可以在缸內(nèi)往復運動。當發(fā)動機驅動凸輪軸旋轉時，凸輪的旋轉運動通過凸輪環(huán)傳遞給柱塞。因此，柱塞在缸內(nèi)往復運動，并壓力供給燃料。燃料噴射泵有兩個燃料增壓腔室，它們通過兩個往復運動柱塞而交替增壓。燃料噴射泵具有排出閥，用于交替排出在燃料增壓腔室中增壓的燃料。
外來物質可能混合到燃料中，并粘在進行旋轉運動、往復運動等的操作部件之間。
在專利文獻1中公開的燃料噴射泵包括用于將低壓燃料供給燃料增壓腔室內(nèi)的旋轉泵。旋轉泵的內(nèi)轉子通過螺栓以預定扭矩螺紋連接在凸輪軸上，該螺栓的引導方向與凸輪軸的旋轉方向相同。當燃料中的外來物質粘在內(nèi)轉子和外轉子的齒輪之間時，將在凸輪軸中產(chǎn)生異常的轉動力。這時，該異常轉動力將超過緊固螺栓的力，該螺栓將松開。因此，凸輪軸和內(nèi)轉子將脫開。
在專利文獻2中公開的燃料噴射泵包括吸入量控制電磁閥，用于將燃料供給燃料增壓腔室和用于控制由柱塞增壓和壓力供給的燃料量。吸入量控制電磁閥的閥部件和電樞形成有軸向穿過該閥部件和電樞的穿過通道。吸入量控制電磁閥形成有連通通道，用于使控制燃料的上游通道與電樞腔室連接。因為燃料流在電樞腔室中產(chǎn)生，因此燃料將不會在電樞周圍停留。因此，即使當電樞腔室中存在包含于燃料中的外來物質時，該外來物質也將與燃料流一起向外排出。
通常，過濾器安裝在燃料噴射閥的燃料進口部分上，以便防止燃料中的外來物質從外部進入。
普通技術可以防止由包含在燃料中的外來物質引起的操作故障或損害，但是不能充分去除外來物質。只通過布置在燃料噴射泵的燃料進口部分中的過濾器并不能充分去除可能引起工作故障或損害的外來物質。
外來物質例如在燃料噴射泵的部件制造過程中產(chǎn)生的毛刺或碎屑可能仍然保留在內(nèi)。因此，保留的外來物質通過在制造后進行清洗等而去除。不過，殼體具有在部件中的、相對復雜的燃料通道。因此，實際上外來物質可能由于在制造后進行的高壓清洗等的過程中沒有充分清洗而保留在殼體的燃料通道中。
當由于不充分清洗而保留的外來物質粘在作為操作部件的吸入閥或排出閥的支座部分中時，不能保持該支座部分的流體密封，且不能獲得足夠的燃料壓力供給量(排出量)。當外來物質粘在一個排出閥(該排出閥交替排出在兩個燃料增壓腔室中增壓的燃料)的支座部分中，且排出閥處于連續(xù)打開狀態(tài)時，增壓燃料的高壓持續(xù)施加給柱塞。因此，使得在柱塞和柱塞滑動孔之間的潤滑較差，并將引起柱塞的咬合。當高壓連續(xù)施加給柱塞時，過大推力施加在凸輪環(huán)上。這時，柱塞可能破裂。
而且，在柱塞破裂時產(chǎn)生的碎片移動到凸輪腔室內(nèi)并粘在殼體和凸輪環(huán)之間的情況下，如果殼體由鋁制成，該殼體將受損。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是去除保留在燃料噴射泵中的外來物質。
本發(fā)明的另一目的是提供一種燃料噴射泵，該燃料噴射泵能夠防止由保留在內(nèi)部的外來物質引起的故障。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，燃料噴射泵包括凸輪軸，該凸輪軸由內(nèi)燃機驅動以便旋轉；凸輪，該凸輪與凸輪軸一起旋轉；凸輪環(huán)，該凸輪環(huán)環(huán)繞凸輪軸回轉，這樣，該凸輪環(huán)可沿凸輪的外周相對于該凸輪旋轉；殼體，用于可旋轉地容納凸輪軸，該殼體有燃料增壓腔室；柱塞，用于通過根據(jù)凸輪環(huán)的回轉進行的往復運動而增壓和壓力供給吸入燃料增壓腔室內(nèi)的燃料；以及旋轉泵，該旋轉泵通過凸輪軸而旋轉，以便供給燃料，該燃料吸入燃料增壓腔室中。殼體有第一殼體部分，用于可旋轉地容納凸輪軸、凸輪環(huán)和旋轉泵；以及第二殼體部分，用于容納柱塞，以便使該柱塞能夠往復運動。第一殼體部分形成有第一低壓燃料通道，用于使低壓燃料從旋轉泵流向燃料增壓腔室。第二殼體部分形成有第二低壓燃料通道，該第二低壓燃料通道與燃料增壓腔室相連。燃料噴射泵具有過濾器，該過濾器布置在以下一個位置處第一低壓燃料通道的出口部分；對著第一低壓燃料通道出口部分的第二低壓燃料通道進口部分；以及第二低壓燃料通道內(nèi)的一個特定點。
在上述結構中，即使當外來物質由于在高壓清潔等過程中的不充分清潔而保留在殼體的低壓燃料通道內(nèi)時，外來物質也可以由過濾器捕獲。因此，可以除去能夠進入燃料增壓腔室的外來物質，該燃料增壓腔室通過柱塞的運動而增壓和壓力供給燃料。
附圖的簡要說明通過學習下面的詳細說明、附加的權利要求書以及附圖(它們都形成本申請的一部分)，可以知道本發(fā)明實施例的特征和優(yōu)點以及相關部件的操作方法和功能。附圖中

圖1是表示共軌類型燃料噴射系統(tǒng)的局部剖視圖，該燃料噴射系統(tǒng)包括本發(fā)明第一實施例的燃料噴射泵；圖2是表示本發(fā)明第一實施例的燃料噴射泵的低壓燃料通道附近的局部放大剖視圖；圖3是表示共軌類型燃料噴射系統(tǒng)的局部剖視圖，該燃料噴射系統(tǒng)包括本發(fā)明第二實施例的燃料噴射泵；圖4是表示本發(fā)明第三實施例的燃料噴射泵的縱剖圖；圖5A是表示本發(fā)明第三實施例的燃料噴射泵的縱剖圖；圖5B是表示圖5A的燃料噴射泵沿線VB-VB的剖視圖；圖6是表示本發(fā)明第五實施例的燃料噴射泵的縱剖圖；圖7A是表示包含在本發(fā)明變化實例的燃料噴射泵中的過濾器的局部放大剖視圖；以及圖7B是表示包含在本發(fā)明變化實例的燃料噴射泵中的過濾器的局部放大剖視圖。
優(yōu)選實施例的詳細說明(第一實施例)參考圖1，圖中表示了包括本發(fā)明第一實施例的燃料噴射泵4的共軌類型燃料噴射系統(tǒng)(壓力積累類型燃料噴射系統(tǒng))。
在圖1中所示的共軌類型燃料噴射系統(tǒng)用于內(nèi)燃機例如多缸(圖1中為四缸)柴油發(fā)動機。燃料噴射系統(tǒng)在公用導油管1中積累高壓燃料，并通過根據(jù)發(fā)動機各個氣缸安裝的多個噴射器(電磁燃料噴射閥)而將積累的高壓燃料噴射到發(fā)動機的各個氣缸的燃燒室內(nèi)。在圖1中，只表示了與四缸發(fā)動機的一個氣缸相對應的一個噴射器。
共軌類型燃料噴射系統(tǒng)包括公用導油管1、多個噴射器2、燃料噴射泵(供給泵)4和控制裝置(電子控制單元或ECU)。公用導油管1積累高壓燃料。噴射器2安裝在發(fā)動機的各個氣缸上，并將公用導油管1中積累的高壓燃料噴射到各個氣缸的燃燒室內(nèi)。供給泵4使燃料增壓，并將燃料供給公用導油管1。ECU控制例如多個噴射器2(特別是電磁閥3)和供給泵4(特別是吸入量控制電磁閥5)的閥打開操作和閥關閉操作。
為了在公用導油管1中在與燃料噴射壓力相同的高壓下持續(xù)積累燃料，高壓燃料從供給泵4通過高壓燃料管6而壓力供給公用導油管1。燃料壓力傳感器和壓力限制器7安裝在公用導油管1上。燃料壓力傳感器檢測公用導油管1中的燃料壓力(公用導油管壓力)。當公用導油管壓力超過設定限制壓力時，壓力限制器7打開，以便將公用導油管的壓力限制為低于設定限制壓力。
由噴射器2噴射到燃燒室內(nèi)的燃料通過使電磁閥3通電和斷電而進行控制。電磁閥3控制在背壓控制腔室中的燃料壓力，該壓力驅動控制活塞(command piston)與噴嘴針閥一起運動。更具體地說，當噴射器2的電磁閥3通電時，噴嘴針閥打開，在公用導油管1中積累的高壓燃料通過噴射而供給各個氣缸的燃燒室內(nèi)。因此發(fā)動機工作。
多余燃料，例如從包括噴射器2、供給泵4和壓力限制器7的高壓燃料系統(tǒng)中泄漏的燃料，通過燃料返回管8而返回燃料箱9。
下面將根據(jù)圖1和2介紹供給泵4的結構。如圖1所示，供給泵4包括作為泵驅動軸的凸輪軸11、與該凸輪軸11一起旋轉的凸輪44、沿該凸輪44的外周環(huán)繞凸輪軸11回轉的凸輪環(huán)45、第一和第二柱塞41、42、旋轉泵12、作為控制閥的吸入量控制電磁閥、作為第一和第二吸入閥31、32的止回閥31、32、排出閥61以及殼體30，上述部件容納或安裝在該殼體30內(nèi)。
如圖1所示，凸輪軸11可旋轉地保持在殼體30內(nèi)，該凸輪軸11作為通過發(fā)動機而旋轉的泵驅動軸。驅動滑輪安裝在凸輪軸11的頂端(圖1中的左側端)的外周上。該驅動滑輪通過驅動力傳遞部件例如皮帶而與發(fā)動機的曲軸的曲柄滑輪連接并進行驅動。用于供給低壓燃料的旋轉泵(供給泵)12與凸輪軸11的另一頂端(圖1中的右側端)連接。供給泵12與凸輪軸12成一體旋轉，并通過燃料供給通道10而從燃料箱9中吸入燃料。在圖1中，供給泵12表示為使該供給泵12旋轉90°角時的狀態(tài)。供給泵12可以有任意類型的泵結構，例如葉片類型的泵結構，而不是圖1中所示的內(nèi)齒輪類型的泵結構。內(nèi)齒輪類型泵12包括內(nèi)轉子12a，該內(nèi)轉子12a間隙安裝在凸輪軸11上；以及外轉子12b，該外轉子12b由內(nèi)轉子12a驅動進行行星式運動。
燃料過濾器13布置在燃料供給通道10中。燃料過濾器13將過濾或捕獲在從燃料箱9吸入供給泵12內(nèi)的燃料中的雜質。
如圖1所示，進口(燃料進口部分)14和燃料引入通道15形成于供給泵12的吸入側。進口14包括套筒管接頭和螺釘，并將燃料從外部引入殼體30內(nèi)。燃料引入通道15使進口14與供給泵12相連。進口14包括過濾器(吸入部分過濾器)14a，如圖1所示。供給泵12的排出側通過燃料引導通道16a而與吸入量控制電磁閥5(更具體地說，在吸入量控制電磁閥5的頂端側的燃料儲槽腔室17a)相連。燃料儲槽腔室17a是由形成于殼體30中的吸入量控制電磁閥5容納孔17以及容納于該容納孔17中的吸入量控制電磁閥5的頂端部分(圖1中的左側端)提供的空間。容納孔17是具有底部的臺階形孔。該容納孔17由具有底部的孔部分以及控制燃料儲存部分而提供，該孔部分的內(nèi)徑基本與后面將介紹的閥殼體21相同，該控制燃料儲存部分的內(nèi)徑大于該孔部分。由閥殼體21和控制燃料儲存部分確定的空間提供了控制燃料(低壓燃料)儲存腔室17b。
進口14的吸入部分過濾器14a的篩孔眼尺寸優(yōu)選是小于燃料過濾器13。燃料引入通道15形成有在進口14側的吸入孔14b。進口14可以通過螺紋連接等而與吸入孔14b連接。
進口14和燃料引入通道15(更具體地說，吸入孔14b)提供了用于從外部引入燃料的吸入部分。吸入部分過濾器14包含在進口14中。也可選擇，當吸入部分過濾器14a布置在吸入部分(該吸入部分從外部引入燃料)內(nèi)部時，吸入部分過濾器14a可以布置在吸入孔14b中或燃料引入通道15中。
壓力調(diào)節(jié)閥(調(diào)節(jié)閥)18布置在供給泵12附近，如圖1所示。調(diào)節(jié)閥18防止從供給泵12排出至吸入量控制電磁閥5的燃料儲槽腔室17a內(nèi)的低壓燃料的排出壓力超過預定燃料壓力。
吸入量控制電磁閥5是通常打開類型的電磁流量控制閥，如圖1所示。該吸入量控制電磁閥5具有閥部件(閥)22，該閥部件22可滑動地保持在套筒形閥殼體21內(nèi)；電磁驅動部分23，該電磁驅動部分23作為閥驅動裝置，用于沿閥關閉方向驅動該閥22；以及線圈彈簧24，該線圈彈簧24作為閥偏壓裝置，用于沿閥打開方向偏壓該閥22。當通電時，電磁驅動部分23產(chǎn)生電磁力，并吸引與閥22一起運動的活動部件(電樞)26。當電磁驅動部分23斷電時，閥22通過線圈彈簧24的偏壓力而打開。當電磁驅動部分23通電時，閥22逆著線圈彈簧24的偏壓力而打開。閥22和閥殼體21提供了用于執(zhí)行閥打開操作和閥關閉操作的閥部分。
吸入量控制電磁閥5可以不是圖1中所示的電磁流量控制閥，而是任意類型的電磁閥，只有吸入量控制電磁閥5具有用于使控制燃料流動或阻擋該控制燃料的閥部分21、22以及用于驅動該閥部分21、22以便執(zhí)行閥打開操作和閥關閉操作的電磁驅動部分23。在閥22和閥殼體21之間的間隙以及容納電磁驅動部分23的電樞26的電樞腔室優(yōu)選是應當形成為這樣，即燃料以不會停留的方式流過該間隙和電樞腔室。
如圖1所示，當吸入量控制電磁閥5控制燃料流量時產(chǎn)生的多余燃料通過與吸入量控制電磁閥5相連的燃料返回通道12h以及燃料引入通道15而返回供給泵12的吸入側。從供給泵12排出的燃料的一部分通過與供給泵12相連的燃料潤滑通道12r而引入凸輪腔室5中，并潤滑各個滑動部分，例如柱塞41、42。然后，燃料通過出口(燃料出口部分)19而流出供給泵4，該出口19由套筒管接頭和螺釘提供。從出口19流出的燃料通過燃料返回通道8而返回燃料箱9。燃料返回通道12h和燃料引入通道15構成用于將燃料引入供給泵12的燃料吸入通道。燃料潤滑通道12r和凸輪腔室50構成用于潤滑各個操作部件的各個滑動部分以及用于返回多余燃料的返回燃料通道。
如圖1所示，由吸入量控制電磁閥5控制的控制燃料(低壓燃料)流出控制燃料儲存腔室17b。低壓燃料通過多個(圖1中為兩個)控制燃料通道16b和多個吸入閥31、32而吸入多個燃料增壓腔室51、52內(nèi)。更具體地說，控制燃料儲存腔室17b順序與控制燃料通道16b和燃料吸入通道20連通。燃料吸入通道20與一個吸入閥31、32連通。燃料增壓腔室51、52是由柱塞41、42和用于儲存燃料的吸入閥31、32確定的空間?？刂迫剂贤ǖ?6b或燃料吸入通道20的數(shù)目根據(jù)燃料增壓腔室51、52的數(shù)目(更具體地說，柱塞41、42的數(shù)目)來設定。
第一吸入閥31和第一燃料增壓腔室51對應于第一柱塞41。第二吸入閥31和第二燃料增壓腔室52對應于第二柱塞42。
燃料引導通道16a、燃料儲槽腔室17a、控制燃料儲存腔室17b、控制燃料通道16b和燃料吸入通道20構成低壓燃料通道。吸入量控制電磁閥5布置在低壓燃料通道中。
第一吸入閥31是止回閥，它的向前方向與燃料從供給泵12流向第一燃料增壓腔室51的流動方向重合。第一吸入閥31包括閥部件31a和線圈彈簧31c，該線圈彈簧31c作為偏壓裝置，用于沿使得閥部件31a置于閥座31b上的方向偏壓該閥部件。第一吸入閥31作為止回閥，用于防止燃料從第一燃料增壓腔室51朝著吸入量控制電磁閥5回流。在正常狀態(tài)下，第一閥部件31a由線圈彈簧31c的偏壓力沿圖1中向上方向偏壓，并置于閥座31b上。因此，第一吸入閥31關閉。當?shù)蛪喝剂贤ㄟ^燃料吸入通道20而從吸入量控制電磁閥5流入時，低壓燃料的燃料壓力使得第一閥部件31a打開，且燃料吸入第一燃料增壓腔室51。當?shù)谝恢?1運動并使第一燃料增壓腔室51內(nèi)的燃料增壓時，第一吸入閥31的閥部件31a通過第一燃料增壓腔室51中的燃料壓力而關閉，且保持該狀態(tài)，直到燃料壓力供給結束。
同樣，第二吸入閥32是止回閥，它的向前方向與燃料從供給泵12流向第二燃料增壓腔室52的流動方向重合。第二吸入閥32包括閥部件32a和線圈彈簧32c，該線圈彈簧32c作為偏壓裝置，用于沿使得閥部件32a置于閥座32b上的方向偏壓該閥部件。第二吸入閥32作為止回閥，用于防止燃料從第二燃料增壓腔室52朝著吸入量控制電磁閥5回流。在正常狀態(tài)下，第二閥部件32a由線圈彈簧32c的偏壓力沿圖1中向下方向偏壓，并置于閥座32b上。當?shù)蛪喝剂贤ㄟ^燃料吸入通道20而從吸入量控制電磁閥5流入時，低壓燃料的燃料壓力使得第二閥部件32a打開，且燃料吸入第二燃料增壓腔室52。當?shù)诙?2運動并使第二燃料增壓腔室52內(nèi)的燃料增壓時，第二吸入閥32的閥部件32a通過第二燃料增壓腔室52中的燃料壓力而關閉，且保持該狀態(tài)，直到燃料壓力供給結束。
在本實施例中，第一吸入閥31布置在第一燃料增壓腔室51之外并在低壓燃料通道中。更具體地說，第一吸入閥31布置在這樣的位置，即該第一吸入閥31和第一柱塞41確定第一燃料增壓腔室51。第一吸入閥31也可以布置在與第一燃料增壓腔室51相連的燃料吸入通道20中。
第二吸入閥32布置在第二燃料增壓腔室52之外并在低壓燃料通道中。更具體地說，第二吸入閥32布置在這樣的位置，即該第二吸入閥32和第二柱塞42確定第二燃料增壓腔室52。第二吸入閥32也可以布置在與第二燃料增壓腔室52相連的燃料吸入通道20中。
如圖1所示，凸輪(偏心凸輪)44成一體形成于凸輪軸11中部的外周上。兩個柱塞41、42沿圖1中的垂直方向橫過偏心凸輪44布置在基本對稱的位置處。偏心凸輪44相對于凸輪軸11的中心軸線偏心布置，并有基本圓形截面。
具有基本矩形形狀的凸輪環(huán)45通過環(huán)形襯套43而可滑動地保持在偏心凸輪44的外周上。具有基本圓形截面的空心部分形成于凸輪環(huán)45中。襯套43和偏心凸輪44裝入該空心部分內(nèi)。分別與兩個柱塞41、42成一體的板部件46、47分別布置在圖1的凸輪環(huán)45的上端表面和底端表面上。板部件46、47分別通過線圈彈簧48、49的偏壓力而壓靠在圖1的凸輪環(huán)45的上端表面和底端表面上。偏心凸輪44和凸輪環(huán)45由金屬材料支承，并可旋轉地裝入形成于殼體30中的凸輪腔室50的內(nèi)部。
如圖1所示，柱塞41、42分別裝入殼體30的滑動孔(更具體地說，第二殼體部分33、34的滑動孔33a、34a)中，因此，柱塞41、42能夠以滑動方式往復運動。第一燃料增壓腔室51通過滑動孔33a的內(nèi)周表面和第一吸入閥31(更具體地說，閥部件31a)而形成于圖1中的第一柱塞41的上端表面上。第二燃料增壓腔室52通過滑動孔34a的內(nèi)周表面和第二吸入閥32(更具體地說，閥部件32a)而形成于圖1中的第二柱塞42的底端表面上。
第一排出閥61通過第一燃料壓力供給通道35而與第一燃料增壓腔室相連。第二排出閥通過第二燃料壓力供給通道而與第二燃料增壓腔室相連。第一排出閥61和第二排出閥作為止回閥，分別用于防止高壓燃料從第一排出孔63和第二排出孔朝著第一燃料增壓腔室51和第二燃料增壓腔室52回流。第一排出閥61和第二排出閥分別包括球閥35和線圈彈簧62。從第一排出孔63和第二排出孔排出的高壓燃料通過第一管連接器(傳送閥保持器)65內(nèi)的燃料壓力供給通道67以及第二傳送閥保持器內(nèi)的燃料壓力供給通道而流入高壓燃料管6。燃料壓力供給通道35、第一排出孔63和燃料壓力供給通道67構成高壓燃料壓力供給通道。第一排出閥61布置在高壓燃料壓力供給通道中。
第一排出閥61和傳送閥保持器65構成排出部分，用于將燃料向外排出(更具體地說，通過高壓燃料管6排出至公用導油管1等)。進口部分14、14b、15、低壓燃料通道16a、17a、17b、20和高壓燃料壓力供給通道35、63、67提供了從吸入部分14、14b、15(更具體地說，吸入部分過濾器14a)通過燃料增壓腔室51而通向排出部分61、65的燃料通道。在上述燃料通道中，從供給泵12(更具體地說，供給泵12的排出側)通過燃料增壓腔室51而通向排出部分61、65的通道提供了燃料通道部分。
殼體30由金屬材料制成，并有第一殼體部分30a和第二殼體部分33、34。第一殼體部分30a可旋轉地容納凸輪軸11、凸輪環(huán)45和供給泵12。第二殼體部分33、34分別裝有第一和第二柱塞41、42，從而使柱塞41、42能夠以滑動方式往復運動。更具體地說，凸輪軸11通過軸承而可旋轉地裝入第一殼體部分30a中，從而使凸輪軸11的頂端(圖1中的左側端)穿過第一殼體部分30a插入。第一殼體部分30a形成有低壓燃料通道的燃料引導通道16a、燃料儲槽腔室17a、控制燃料儲存腔室17b和控制燃料通道16b，該低壓燃料通道形成于殼體30中。此外，第一殼體部分30a形成有燃料吸入通道12h、15之外的燃料潤滑通道12r以及返回燃料通道12r、50。
燃料引導通道16a、燃料儲槽腔室17a、控制燃料儲存腔室17b和控制燃料通道16b構成第一低壓燃料通道。吸入量控制電磁閥5布置在第一低壓燃料通道中。
而且，第一殼體部分30a分成軸承殼體部分(軸承部分)30b，用于可旋轉地支承凸輪軸11；以及主體部分30c，用于可旋轉地容納供給泵12。在凸輪軸11通過軸承部分30b和主體部分30c插入之后，該軸承部分30b和主體部分30c彼此成一體。也可選擇，第一殼體部分30a可以形成為單個零件。在本實施例中，主體部分30c形成有第一低壓燃料通道16a、17a、17b、16b、燃料吸入通道12h、15以及燃料潤滑通道12r。吸入量控制電磁閥5、進口14和出口19可以安裝在該主體部分30c上。
兩個第二殼體部分33、34流體密封地固定在圖1的第一殼體部分30a的上端表面和底端表面上。第二殼體部分33、34和第一殼體部分30a確定了凸輪腔室50。凸輪腔室50裝有滑動部件，例如偏心凸輪44和凸輪環(huán)45、柱塞41、42以及用于將板部件46、47壓靠在凸輪環(huán)45上的線圈彈簧48、49。兩個推力墊圈71沿推力方向(軸向方向)布置在凸輪腔室50的環(huán)形內(nèi)壁表面和偏心凸輪44的兩端表面之間。因此，偏心凸輪44、襯套43、凸輪環(huán)45和板部件46、47可以很容易地旋轉或往復運動。同時確定凸輪環(huán)45沿推力方向的位置。各墊圈71的外徑與凸輪環(huán)45的回轉區(qū)域相同。為了防止墊圈71與凸輪環(huán)45一起旋轉，墊圈71優(yōu)選是固定在凸輪腔室50的、沿推力方向的兩端表面上。
如圖1所示，第二殼體部分33、34分別形成有滑動孔33a、34a。柱塞41、42分別裝入該滑動孔33a、34a內(nèi)，從而使柱塞41、42能夠以滑動方式往復運動。第二殼體部分33、34形成有燃料增壓腔室51、52，該燃料增壓腔室51、52分別由柱塞41、42的端表面、滑動孔33a、34a的內(nèi)周表面以及吸入閥31、32(更具體地說，閥部件31a、32a)來提供。第二殼體部分33、34形成有低壓燃料通道的燃料吸入通道20，該低壓燃料通道形成于殼體30中。更具體地說，第二殼體部分33、34形成有用于容納吸入閥31、32的容納孔37、38，而燃料吸入通道20與容納孔37、38連接。第二殼體部分33、34形成有高壓燃料壓力供給通道35、63、67。排出閥61和傳送閥保持器65布置在高壓燃料壓力供給通道35、63、67中。燃料吸入通道20提供第二低壓燃料通道。
第二殼體部分33、34和柱塞41、42分別構成供給泵4的泵元件(高壓供給泵)。構成泵元件的第二殼體部分33、34為缸頭部。第二殼體部分33、34由具有機械強度(例如防腐蝕和防咬合)的金屬材料制成。第一殼體部分30a(除了用于可旋轉地保持凸輪軸11的軸承之外)由鋁制成，例如模鑄鋁或鋁合金。
而且，在本實施例中，如圖1和2所示，過濾器81、82布置在形成于第一殼體部分30a(更具體地說，主體部分30c)中的第一低壓燃料通道16a、17a、17b、16b的出口部分處。更具體地說，過濾器81、82布置在形成于第一殼體部分30a(更具體地說，主體部分30c)中的控制燃料通道16b的出口16bo側。過濾器81、82通過裝配固定等而固定在形成于第一殼體部分30a的上端表面和底端表面上的控制燃料通道16b的孔(裝配孔)83內(nèi)。如圖2所示，過濾器81、82分別包括金屬網(wǎng)部分81a、82a，該金屬網(wǎng)部分81a、82a由不銹鋼金屬網(wǎng)等制成；以及引導部分81b、82b，用于保持金屬網(wǎng)部分81a、82a。金屬網(wǎng)部分81a、82a基本形成于錐形，并捕獲外來物質。引導部分81b、82b的外徑設置成使得該引導部分81b、82b能夠裝入裝配孔83內(nèi)。過濾器81、82插入并固定成使得基本錐形形狀的金屬網(wǎng)部分81a、82a的頂端相對于燃料流指向上游。過濾器81、82優(yōu)選是安裝成這樣，即過濾器81、82并不從第一殼體部分30a(更具體地說，主體部分30c)的上端表面和底端表面凸出。
各個過濾器81、82的篩孔眼尺寸優(yōu)選是應當設置在較小孔眼尺寸的范圍內(nèi)，其中，從吸入量控制電磁閥5供給燃料增壓腔室51、52的燃料的燃料供給量(燃料壓力供給量)并不限制為低于合適量。
與裝配孔83連續(xù)的臺階部分16ad形成于圖1的第一殼體部分30a的上端表面和底端表面上，且密封部件91例如O形環(huán)布置在臺階部分16ad上，如圖2所示，因此，第一殼體部分30a和第二殼體部分33、34可以保持流體密封。
下面將介紹具有上述結構的供給泵4的操作。當凸輪軸11通過發(fā)動機而旋轉時，供給泵12由凸輪軸11的旋轉運動而驅動。當供給泵12開始驅動時，在燃料箱9中的燃料通過燃料供給通道10、燃料過濾器13和進口14而引入燃料引入通道15中，并吸入供給泵12的吸入側內(nèi)。供給泵12將吸入的燃料增壓至預定壓力，并通過燃料引導通道16a而將低壓燃料排入吸入量控制電磁閥5的燃料儲槽腔室17a內(nèi)。這時，因為與凸輪軸11成一體的偏心凸輪44旋轉，凸輪環(huán)45沿凸輪44的預定基本圓形通道而回轉。因此，板部件46、47在圖1的凸輪環(huán)45的上端表面和底端表面上往復運動。因此，第一和第二柱塞41、42沿圖1的垂直方向在滑動孔33a、34a內(nèi)部往復運動。因此，第一和第二柱塞41、42使得第一和第二增壓腔室51、52中的燃料增壓，并壓力供給該高壓燃料。更具體地說，當?shù)谝恢?1在吸入沖程中在滑動孔33a內(nèi)從上死點向下死點運動時，從供給泵12排出的低壓燃料使得第一吸入閥31打開，并流入第一燃料增壓腔室51內(nèi)。然后，到達下死點的第一柱塞41再在壓力供給沖程中在滑動孔33a內(nèi)朝著上死點運動，且在第一燃料增壓腔室51中的燃料壓力根據(jù)第一柱塞41的升高程度的增加而增加。同樣，當?shù)诙?2在吸入沖程中在滑動孔34a內(nèi)從上死點向下死點運動時，從供給泵12排出的低壓燃料使得第二吸入閥32打開，并流入第二燃料增壓腔室52內(nèi)。然后，到達下死點的第二柱塞42再在壓力供給沖程中在滑動孔34a內(nèi)朝著上死點運動，且在第二燃料增壓腔室52中的燃料壓力根據(jù)第二柱塞42的升高程度的增加而增加。當排出閥通過增加的燃料壓力而打開時，在燃料增壓腔室51中增壓的高壓燃料通過燃料壓力供給通道35和排出孔63而流出傳送閥保持器65中的燃料壓力供給通道67。然后，流出燃料壓力供給通道67的高壓燃料通過高壓燃料管6而壓力供給到公用導油管1內(nèi)。
偏心凸輪44相對于凸輪軸11偏心。因此，如圖1所示，第一柱塞41和第二柱塞42交替往復運動。在圖1中，第一柱塞處于最大凸輪升程(最大柱塞升程)狀態(tài)，或者在向上運動之后的上死點狀態(tài)。第二柱塞42處于最小凸輪升程(最小柱塞升程)狀態(tài)，或者在圖1中向上運動之后的下死點狀態(tài)。
下面將介紹本實施例的效果。殼體30包括第一殼體部分30a，用于可旋轉地容納供給泵12；以及第二殼體部分33、34，用于容納柱塞41、42，以便使柱塞41、42能夠往復運動。因此，殼體30由分開的部件制成。因此可以很容易安裝過濾器81、82。第一低壓燃料通道16a、17a、17b、16b形成于第一殼體部分30a中，用于提供使低壓燃料從供給泵12流向燃料增壓腔室51、52的通道。各過濾器81、82布置在第一低壓燃料通道16a、17a、17b、16b的出口部分中，或者布置在控制燃料通道16b的出口16bo側。因此，即使當由于高壓清洗不充分而使外來物質保留在殼體30(更具體地說，第一殼體部分30a)的第一低壓燃料通道16a、17a、17b、16b中時，外來物質也將由過濾器81、82捕獲。因此，將除去可能進入燃料增壓腔室51、52內(nèi)的外來物質。
而且，在本實施例中，吸入閥31、32布置在燃料增壓腔室51、52之外并在第二低壓燃料通道(燃料吸入通道)20中，該第二低壓燃料通道20與第二殼體部分33、34中的燃料增壓腔室51、52連通。吸入閥31、32相對于燃料流布置在過濾器81、82的下游。因此，可能進入吸入閥31、32的外來物質將由過濾器81、82去除。因此，可以防止由于外來物質引起的故障，該外來物質將降低吸入閥31、32的性能和可靠性。
在本實施例中，吸入量控制電磁閥5布置在第一殼體部分30a的第一低壓燃料通道16a、17a、17b、16b中。吸入量控制電磁閥5根據(jù)燃料的壓力供給量(排出量)而控制流過吸入閥31、32的燃料量，或者控制吸入燃料增壓腔室51、52內(nèi)的燃料吸入量。因此，形成于第一殼體部分30a內(nèi)的第一低壓燃料通道16a、17a、17b、16b將很復雜。不過，即使由于在第一殼體部分30a的制造中在形成第一低壓燃料通道16a、17a、17b、16b之后進行的高壓清洗不充分而導致仍然保留有外來物質時，該外來物質也可以由過濾器81、82捕獲。因此，可以防止由外來物質引起的故障，該外來物質將降低吸入閥31、32、柱塞41、42和排出閥61的性能和可靠性。
各燃料增壓腔室51、52與高壓燃料壓力供給通道35、63、67連通，由于朝著公用導油管1排出高壓燃料。各排出閥61布置在高壓燃料壓力供給通道35、63、67中。因此，可以防止外來物質粘在一個排出閥61的支座部分中的故障，該排出閥61交替排出在兩個燃料增壓腔室51、52中增壓的燃料，且該排出閥61處于持續(xù)打開狀態(tài)。因此，可以防止二次故障，例如柱塞41、42的咬合或破裂。
在本實施例中，殼體30有在吸入部分14、14b、15中的吸入部分過濾器14a，用于從外部引入燃料。殼體30形成有燃料通道，該燃料通道從吸入部分過濾器14a通過燃料增壓腔室51、52而通向排出部分61、65，用于排出燃料。過濾器81、82可以布置在上述燃料通道內(nèi)。過濾器81、82可以布置在上述燃料通道內(nèi)。通過將過濾器81、82布置在從吸入部分過濾器14a通過燃料增壓腔室51、52而通向排出部分61、65的燃料通道內(nèi)，即使當外來物質由于高壓清洗不充分而保留在燃料通道中時，也可以通過過濾器81、82來捕獲該外來物質。
優(yōu)選是，過濾器81、82將布置在燃料通道部分內(nèi)，該燃料通道部分從布置于吸入部分過濾器14a下游的供給泵12通過在燃料通道中的燃料增壓腔室51、52而通向排出部分61、65。因此，即使當外來物質由于高壓清洗不充分而保留在殼體30的燃料通道中時，可能進入吸入閥31、32或者排出部分61、65的排出閥61的該外來物質也將被過濾器81、82捕獲。
(第二實施例)下面將參考圖3介紹本發(fā)明第二實施例的燃料噴射泵(供給泵)4。
在第二實施例中，過濾器81、82布置在第二低壓燃料通道(燃料吸入通道)20中，如圖3所示，而不是象第一實施例中那樣將過濾器81、82布置在第一低壓燃料通道16a、17a、17b、16b的出口16bo側。
更具體地說，如圖3所示，第二殼體部分33、34形成有用于容納吸入閥31、32的容納孔37、38。過濾器81、82通過裝配固定等而固定在第二低壓燃料通道20的、與容納孔37、38連通的開口上。
通過將過濾器81、82布置在低壓燃料通道16a、17a、17b、16b、20中的、第一低壓燃料通道16a、17a、17b、16b下游的第二低壓燃料通道20中，可以獲得與第一實施例的效果相同的效果，低壓燃料通過該低壓燃料通道16a、17a、17b、16b、20從供給泵12流向增壓腔室51、52。
而且，在第二實施例中，各過濾器81、82布置在第二低壓燃料通道20的、在與各容納孔37、38連接側的一個開口中。更具體地說，過濾器81、82布置在第二殼體部分33、34的、相對于燃料流的出口中。因此，制造以及將過濾器81、82安裝在第二殼體部分33、34上的裝配可以很方便地進行。
過濾器81、82可以布置在第二低壓燃料通道20的、對著出口部分16bo的其它開口中。更具體地說，過濾器81、82可以布置在第二低壓燃料通道20的、相對于燃料流的進口中。這時，制造以及將過濾器81、82安裝在第二殼體部分33、34上的裝配可以很方便地進行。
與第一低壓燃料通道16a、17a、17b、16b相比，第二低壓燃料通道20的燃料流動通道形成為相對簡單。因此，由于高壓清洗不充分而保留的外來物質幾乎不可能或者不可能停留在第二低壓燃料通道20中。因此，即使當過濾器81、82布置在第二低壓燃料通道20的、對著出口部分16bo的進口部分內(nèi)，或者布置在與容納孔37、38連通側的開口(出口部分)內(nèi)時，也可以獲得與第一實施例的效果相同的效果。
在上述實施例中，殼體30包括第一殼體部分30a和第二殼體部分33、34，因此，殼體30由分開的部件組成。第一殼體部分30a可旋轉地容納凸輪軸11、凸輪環(huán)45和供給泵12。第二殼體部分33、34容納在滑動孔33a、34a中的柱塞41、42，因此該柱塞41、42可以往復運動。而且，各過濾器81、82布置在以下一個位置處形成于第一殼體部分30a中的第一低壓燃料通道16a、17a、17b、16b的出口部分中；第二低壓燃料通道20的、對著第一低壓燃料通道的出口部分的進口部分中；以及從進口部分通向各增壓腔室51、52的第二低壓燃料通道20中。因此，即使當外來物質由于高壓清洗不充分而保留在第一低壓燃料通道16a、17a、17b、16b內(nèi)時，該外來物質也可以由過濾器81、82捕獲。因此，可以防止由外來物質引起的故障以及防止吸入閥31、32、柱塞41、42和排出閥61的性能和可靠性降低。
(第三實施例)在第三實施例中，過濾器81布置在軸承部分30b和主體部分30c之間，該軸承部分30b和主體部分30c構成第一殼體部分30a，因此第一殼體部分30a由分開的部件組成，如圖4所示。在圖4中未示出形成于主體部分30c中的第一低壓燃料通道、燃料吸入通道和燃料潤滑通道。且在圖4中未示出進口14和吸入量控制電磁閥5。
圖4中所示的燃料噴射泵有三個柱塞41，或者三個泵元件。這三個柱塞41以120°角間隔環(huán)繞凸輪軸11布置。圖4只表示了三個柱塞41中的一個。
凸輪環(huán)45的、垂直于軸線的剖面形狀形成為特殊的六邊形，該六邊形由三個直線和三段弧組成。更具體地說，凸輪環(huán)45的外周表面由三個平表面和三個彎曲表面組成。三個柱塞41分別通過板部件46而由線圈彈簧48壓靠在凸輪環(huán)45的三個平表面上。
如圖4所示，主體部分30c形成有與第二低壓燃料通道(燃料吸入通道)20連通的第一低壓燃料通道的控制燃料通道16f和第一燃料通道部分(第一低壓燃料通道)。控制燃料通道16f有對著軸承部分30b的槽16e的開口以及對著第二低壓燃料通道20的進口部分的另一開口。第一燃料通道部分從供給泵12引導至槽16e。該槽16e是第一燃料通道部分的一部分。
槽16e形成有軸承部分30b的外周上，因此該槽16e周向延伸，且與三個柱塞41相對應的控制燃料通道與槽16e相連。
過濾器81布置在形成有主體部分30c中的控制燃料通道16f的兩個開口中的一個。在圖4中，過濾器81布置在控制燃料通道16f的、對著槽16e的開口中。
因此，過濾器81布置在形成于第一殼體30a(更具體地說，主體部分30c)內(nèi)的控制燃料通道16f的開口部分或出口部分中，與第一實施例類似。因此，可以獲得與第一實施例的效果相同的效果。
在本實施例中，過濾器81可以布置在控制燃料通道16f的、與第二低壓燃料通道(燃料吸入通道)20連通側的開口部分(出口部分)中。
(第四實施例)下面將參考圖5A和5B介紹本發(fā)明第四實施例的燃料噴射泵(供給泵)。
在圖5A所示的燃料噴射泵中，殼體130的殼體主體部分130c裝有柱塞41，以便使該柱塞41可往復運動，且還裝有偏心凸輪44和凸輪環(huán)45，以便使該偏心凸輪和凸輪環(huán)45可旋轉。
如圖5A所示，殼體130包括軸承部分130b和殼體主體部分130c。該軸承部分130b可旋轉地容納凸輪軸11的一端(圖5A中的左側端)。該殼體主體部分130c可旋轉地容納在凸輪腔室50中的偏心凸輪44和凸輪環(huán)45。同時，殼體主體部分130c容納在滑動孔130ca中的柱塞41，這樣，該柱塞41可沿圖5A中的垂直方向往復運動。燃料增壓腔室51由滑動孔130ca的內(nèi)周表面和在圖5A的柱塞41的上端表面上的吸入閥31(更具體地說，閥部件31a)來提供。如圖5A所示，吸入閥31以及通過燃料壓力供給通道35與燃料增壓腔室51連通的排出閥61布置在殼體主體部分130c中。殼體主體部分130c形成有燃料吸入通道420，該燃料吸入通道420與吸入閥31連通。
如圖5A所示，軸承部分130b形成有凹形臺階部分130bj，而殼體主體部分130c形成有凸形臺階部分130cj。該凸形臺階部分130cj可以插入凹形臺階部分130bj內(nèi)。凹形臺階部分130bj和凸形臺階部分130cj基本形成環(huán)形，并提供周向延伸的環(huán)形燃料通道316e。軸承部分130b形成有控制燃料通道316f，用于使環(huán)形燃料通道316e與燃料吸入通道420連接。燃料從供給泵12的排出部分通過第五低壓燃料通道516而流向環(huán)形燃料通道316e。
環(huán)形燃料通道316e和控制燃料通道316f提供了在軸承部分130b中的第三低壓燃料通道，用于使低壓燃料流動。軸承部分130b的第三低壓燃料通道316e、316f的、在燃料增壓腔室51側的出口部分對著燃料吸入通道420的進口部分。低壓燃料從第三低壓燃料通道316e、316f的出口部分引向燃料吸入通道420的進口部分。
燃料吸入通道420形成于殼體主體部分130c中，并提供有通向增壓腔室51的第四低壓燃料通道。
在本實施例中，過濾器81布置在第四低壓燃料通道(燃料吸入通道)420的進口部分中，如圖5A所示。
如圖5B所示，進口114和吸入量控制電磁閥5可以布置在軸承部分130b中。出口119可以布置在殼體主體部分130c中。
如圖5A和5B所示，具有底部的柱形杯部件146布置在板部件46和凸輪環(huán)45之間。也可選擇，杯部件146可以并不布置在板部件46和凸輪環(huán)45之間。
在本實施例中，殼體130包括軸承部分130b，該軸承部分130b可旋轉地容納凸輪軸11；以及殼體主體部分130c，該殼體主體部分通過插入而與軸承部分130b連接。殼體主體部分130c為整體式殼體，用于容納偏心凸輪44和凸輪環(huán)45，以便使該偏心凸輪44和凸輪環(huán)45可旋轉；并用于容納柱塞41，以便使該柱塞41可往復運動。盡管殼體主體部分130c是整體式殼體，但是過濾器81布置在殼體主體部分130c的第四低壓燃料通道420的進口部分中。因此，即使當外來物質由于高壓清洗不充分而保留在殼體130的低壓燃料通道中時，可能進入燃料增壓腔室51中的該外來物質也將由過濾器81捕獲。
在本實施例中，殼體主體部分130c形成有第五低壓燃料通道516，用于使低壓燃料從供給泵12流向燃料增壓腔室51。第五低壓燃料通道516的、在燃料增壓側的出口部分優(yōu)選是與第三低壓燃料通道316e、316f(在本實施例中，環(huán)形燃料通道316e)相連。因此，與殼體主體部分130c中的供給泵12的低壓燃料排出部分通過外部管等而與軸承部分130b中的第三低壓燃料通道316e、316f相連時的情況相比，低壓燃料通道可以有牢固結構。因此，能夠提高用于使低壓燃料流動的低壓燃料通道的可靠性。
過濾器81可以布置在第四低壓燃料通道420中的、從第四低壓燃料通道420的進口部分通向燃料增壓腔室51的燃料通道內(nèi)，而不是將過濾器81布置在第四低壓燃料通道420的進口部分中。因此，即使當外來物質由于高壓清洗不充分而保留在殼體130的低壓燃料通道中時，也將除去可能進入燃料增壓腔室51中的該外來物質。
優(yōu)選是，過濾器81應當布置在第四低壓燃料通道420中的、從第四低壓燃料通道420的進口部分通向吸入閥31的燃料通道中。因此，過濾器81相對于燃料流布置在吸入閥31的上游。因此，即使當外來物質保留在殼體130的低壓燃料通道中時，也將除去可能進入吸入閥31和燃料增壓腔室51中的該外來物質。因此，可以防止由外來物質引起的故障以及可能使吸入閥31和燃料增壓腔室51的性能和可靠性降低的故障。
(第五實施例)下面將參考圖6介紹本發(fā)明第五實施例的燃料噴射泵(供給泵)。
在第五實施例中，過濾器81布置在軸承部分130b的第三低壓燃料通道316e、316f的、在燃料增壓腔室51側的出口部分中，如圖6所示，而不是將過濾器81布置在殼體主體部分130c中的第四低壓燃料通道420的進口部分中。
即使當過濾器81布置在軸承部分130b的第三低壓燃料通道316e、316f的、在燃料增壓腔室51側的出口部分中，也可以獲得與第四實施例相同的效果。
(變化形式)在上述實施例中，各過濾器81、82安裝在形成于低壓燃料通道的開口部分中的裝配孔83上。也可選擇，如圖7A所示，過濾器81的引導部分81b可以由保持部件81b1和密封部分81b2組成，該保持部件81b1用于保持金屬網(wǎng)部分81a，該密封部分81b2例如為涂覆在保持部件81b1的上端表面和底端表面上的橡膠部件。更具體地說，如圖7A所示，保持部件81b1有從外周的基本中心向外伸出的凸緣部分。密封部分81b2通過焙燒、插入模制等而形成于凸緣部分上。密封部分81b2的厚度設置成這樣，即當過濾器81布置在臺階部分16ad上時，在第二殼體部分33、34和第一殼體部分30a之間保持流體密封。還有，在上述結構中，可以獲得與前述實施例的效果相同的效果。而且，因為過濾器81具有保持在第二殼體部分33、34和第一殼體部分30a之間的流體密封的功能，因此不需要密封部件91。因此，部件數(shù)目可以減小。金屬網(wǎng)部分81a可以基本形成為柱形，如圖7A所示，而不是基本圓錐形。
也可選擇，金屬網(wǎng)部分81a可以形成為扁平板形狀，如圖7B所示。圖7B中所示的密封部分81b2可以涂覆在金屬網(wǎng)部分81上，或者金屬網(wǎng)部分81和密封部件91可以分開布置。
金屬網(wǎng)部分81a可以由不銹鋼金屬網(wǎng)形成，或者由多孔陶瓷材料形成。
第一或第二實施例的燃料噴射泵包括兩個柱塞，而第三、第四或第五實施例的燃料噴射泵包括三個柱塞。通過將本發(fā)明用于具有多個柱塞的任意類型燃料噴射泵，都可以獲得相同效果。
在上述實施例中，本發(fā)明用于共軌類型燃料噴射系統(tǒng)的供給泵。也可選擇，本發(fā)明可以用于任意類型的燃料噴射泵，只要該燃料噴射泵具有用于執(zhí)行以下操作的結構對從燃料箱吸入的燃料進行增壓、將低壓燃料(在燃料箱的燃料壓力和燃料噴射壓力之間的壓力下)引入燃料增壓腔室、通過柱塞運動而使燃料增壓腔室中的低壓燃料增壓、以及通過柱塞的運動而排出高壓燃料(在等于燃料噴射壓力的燃料壓力下)。
本發(fā)明將并不局限于所述實施例，而是在不脫離本發(fā)明的精神的情況下，可以以多種其它方式來實施。
權利要求
1.一種燃料噴射泵，包括凸輪軸，該凸輪軸由內(nèi)燃機驅動以便旋轉；凸輪，該凸輪與凸輪軸一起旋轉；凸輪環(huán)，該凸輪環(huán)環(huán)繞凸輪軸回轉，這樣，該凸輪環(huán)可沿凸輪的外周相對于該凸輪旋轉；殼體，用于可旋轉地容納凸輪軸，該殼體形成有燃料增壓腔室；柱塞，該柱塞根據(jù)凸輪環(huán)的回轉而進行往復運動，以便增壓和壓力供給吸入燃料增壓腔室內(nèi)的燃料；以及旋轉泵，該旋轉泵通過凸輪軸而旋轉，以便供給燃料，該燃料吸入燃料供至增壓腔室中；其中，殼體包括第一殼體部分，用于可旋轉地容納凸輪軸、凸輪環(huán)和旋轉泵；以及第二殼體部分，用于容納柱塞，以便使該柱塞能夠往復運動；第一殼體部分形成有第一低壓燃料通道，用于使低壓燃料從旋轉泵流向燃料增壓腔室；第二殼體部分形成有第二低壓燃料通道，該第二低壓燃料通道與燃料增壓腔室相連；以及燃料噴射泵還包括過濾器，該過濾器布置在以下其中一個位置處第一低壓燃料通道的出口部分；對著第一低壓燃料通道出口部分的第二低壓燃料通道進口部分；以及第二低壓燃料通道內(nèi)的一個特定點。
2.根據(jù)權利要求1所述的燃料噴射泵，還包括止回閥，該止回閥布置在第二殼體部分的第二低壓燃料通道中并在該特定點和燃料增壓腔室之間，且該止回閥的向前方向與流向燃料增壓腔室的低壓燃料的流動方向重合。
3.根據(jù)權利要求2所述的燃料噴射泵，還包括控制閥，該控制閥布置在第一殼體部分的第一低壓燃料通道中，用于控制通過止回閥的燃料量。
4.根據(jù)權利要求1所述的燃料噴射泵，其中第一殼體部分包括軸承部分，用于可旋轉地容納凸輪軸的一端；以及主體部分，該主體部分安裝在該軸承部分上；該軸承部分形成有沿周向在它的外周上的槽；以及該主體部分形成有第一燃料通道部分，用于使低壓燃料朝著燃料增壓腔室流向該槽；以及第二燃料通道部分，用于使低壓燃料從該槽流向第二低壓燃料通道，該第一和第二燃料通道部分構成第一低壓燃料通道的至少一部分。
5.根據(jù)權利要求1所述的燃料噴射泵，還包括排出閥，該排出閥布置在燃料增壓腔室和公用導油管之間，用于在燃料增壓腔室中的燃料壓力超過公用導油管內(nèi)的燃料壓力時使高壓燃料流向公用導油管，該公用導油管積累高壓燃料，該燃料通過柱塞的運動而在燃料增壓腔室內(nèi)增壓，并通過柱塞的運動而進行壓力供給。
6.一種燃料噴射泵，包括凸輪軸，該凸輪軸由內(nèi)燃機驅動以便旋轉；凸輪，該凸輪與凸輪軸一起旋轉；凸輪環(huán)，該凸輪環(huán)環(huán)繞凸輪軸回轉，這樣，該凸輪環(huán)可沿凸輪的外周相對于該凸輪旋轉；殼體，用于可旋轉地容納凸輪軸，該殼體形成有燃料增壓腔室；以及柱塞，該柱塞根據(jù)凸輪環(huán)的回轉而進行往復運動，以便增壓和壓力供給吸入燃料增壓腔室內(nèi)的燃料；其中殼體包括第一殼體部分，用于可旋轉地容納凸輪軸和凸輪環(huán)；以及第二殼體部分，用于容納柱塞，以便使該柱塞能夠往復運動；第一殼體部分形成有第一低壓燃料通道，用于使低壓燃料從旋轉泵流向燃料增壓腔室；第二殼體部分形成有第二低壓燃料通道，該第二低壓燃料通道與燃料增壓腔室相連；以及燃料噴射泵還包括過濾器，該過濾器布置在以下位置之一處第一低壓燃料通道的出口部分；對著第一低壓燃料通道出口部分的第二低壓燃料通道進口部分；以及第二低壓燃料通道內(nèi)的一個特定點。
7.根據(jù)權利要求6所述的燃料噴射泵，還包括止回閥，該止回閥布置在第二殼體部分的第二低壓燃料通道中并在該特定點和燃料增壓腔室之間，且該止回閥的向前方向與流向燃料增壓腔室的低壓燃料的流動方向重合。
8.根據(jù)權利要求7所述的燃料噴射泵，還包括控制閥，該控制閥布置在第一殼體部分的第一低壓燃料通道中，用于控制通過止回閥的燃料量。
9.根據(jù)權利要求6所述的燃料噴射泵，其中第一殼體部分包括軸承部分，用于可旋轉地容納凸輪軸的一端；以及主體部分，該主體部分安裝在該軸承部分上；該軸承部分形成有沿周向在它的外周上的槽；以及該主體部分形成有第一燃料通道部分，用于使低壓燃料朝著燃料增壓腔室流向該槽；以及第二燃料通道部分，用于使低壓燃料從該槽流向第二低壓燃料通道，該第一和第二燃料通道部分構成第一低壓燃料通道的至少一部分。
10.根據(jù)權利要求6所述的燃料噴射泵，還包括排出閥，該排出閥布置在燃料增壓腔室和公用導油管之間，用于在燃料增壓腔室中的燃料壓力超過公用導油管內(nèi)的燃料壓力時使高壓燃料流向公用導油管，該公用導油管積累高壓燃料，該燃料通過柱塞的運動而在燃料增壓腔室內(nèi)增壓，并通過柱塞的運動而進行壓力供給。
11.一種燃料噴射泵，包括凸輪軸，該凸輪軸由內(nèi)燃機驅動以便旋轉；凸輪，該凸輪與凸輪軸一起旋轉；凸輪環(huán)，該凸輪環(huán)環(huán)繞凸輪軸回轉，這樣，該凸輪環(huán)可沿凸輪的外周相對于該凸輪旋轉；殼體，用于可旋轉地容納凸輪軸，該殼體形成有燃料增壓腔室；以及柱塞，該柱塞根據(jù)凸輪環(huán)的回轉而進行往復運動，以便增壓和壓力供給吸入燃料增壓腔室內(nèi)的燃料；其中殼體包括軸承部分，用于可旋轉地容納凸輪軸的一端；以及殼體主體部分，該殼體主體部分裝入軸承部分，以便使該軸承部分通過插入而與殼體主體部分連接，并裝有凸輪，以便使凸輪可以旋轉，還裝有凸輪環(huán)，以便使該凸輪環(huán)可旋轉，還裝有柱塞，以便使該柱塞可往復運動；軸承部分形成有第三低壓燃料通道，用于使低壓燃料流向燃料增壓腔室；殼體主體部分形成有第四低壓燃料通道，該第四低壓燃料通道與燃料增壓腔室相連；以及燃料噴射泵還包括過濾器，該過濾器布置在以下位置之一處第三低壓燃料通道的、在燃料增壓腔室側的一個出口部分；對著第三低壓燃料通道出口部分的第四低壓燃料通道進口部分；以及第四低壓燃料通道內(nèi)的一個特定點。
12.根據(jù)權利要求11所述的燃料噴射泵，還包括止回閥，該止回閥布置在殼體主體部分的第四低壓燃料通道中并在該特定點和燃料增壓腔室之間，且該止回閥的向前方向與流向燃料增壓腔室的低壓燃料的流動方向重合。
13.根據(jù)權利要求11所述的燃料噴射泵，還包括旋轉泵，該旋轉泵通過凸輪軸而旋轉，用于供給燃料，該燃料吸入燃料增壓腔室中，其中該殼體主體部分形成有第五燃料通道部分，用于使低壓燃料從旋轉泵流向燃料增壓腔室；以及第三低壓燃料通道與第五低壓燃料通道的、在燃料增壓腔室側的出口部分相連。
14.根據(jù)權利要求11所述的燃料噴射泵，還包括排出閥，該排出閥布置在燃料增壓腔室和公用導油管之間，用于在燃料增壓腔室中的燃料壓力超過公用導油管內(nèi)的燃料壓力時使高壓燃料流向公用導油管，該公用導油管積累高壓燃料，該燃料通過柱塞的運動而在燃料增壓腔室內(nèi)增壓，并通過柱塞的運動而進行壓力供給。
15.一種燃料噴射泵，包括凸輪軸，該凸輪軸由內(nèi)燃機驅動以便旋轉；凸輪，該凸輪與凸輪軸一起旋轉；凸輪環(huán)，該凸輪環(huán)環(huán)繞凸輪軸回轉，這樣，該凸輪環(huán)可沿凸輪的外周相對于該凸輪旋轉；殼體，用于可旋轉地容納凸輪軸，該殼體形成有燃料增壓腔室；以及柱塞，該柱塞根據(jù)凸輪環(huán)的回轉而進行往復運動，以便增壓和壓力供給吸入燃料增壓腔室內(nèi)的燃料；其中該殼體有在吸入部分處的第一過濾器，該吸入部分從外部引入燃料，且該殼體形成有從第一過濾器通過燃料增壓腔室而通向排出部分的燃料通道，該排出部分排出燃料；以及燃料噴射泵還包括第二過濾器，該第二過濾器布置在形成于殼體中的燃料通道內(nèi)。
16.根據(jù)權利要求15所述的燃料噴射泵，還包括旋轉泵，該旋轉泵布置在第一過濾器的下游，用于當通過凸輪軸旋轉時供給燃料，該燃料吸入燃料增壓腔室中，其中第二過濾器布置在從旋轉泵通過燃料通道中的燃料增壓腔室而通向排出部分的燃料通道部分中的一個特定點處。
17.根據(jù)權利要求15所述的燃料噴射泵，還包括排出閥，該排出閥布置在燃料增壓腔室和公用導油管之間，用于在燃料增壓腔室中的燃料壓力超過公用導油管內(nèi)的燃料壓力時使高壓燃料流向公用導油管，該公用導油管積累高壓燃料，該燃料通過柱塞的運動而在燃料增壓腔室內(nèi)增壓，并通過柱塞的運動而進行壓力供給。
全文摘要
一種燃料噴射泵包括凸輪，該凸輪與凸輪軸一起旋轉；凸輪環(huán)，該凸輪環(huán)環(huán)繞凸輪軸回轉；殼體；柱塞，用于增壓和壓力供給吸入燃料增壓腔室內(nèi)的燃料；以及旋轉泵，用于向燃料增壓腔室供給燃料。殼體包括第一殼體部分，用于可旋轉地容納旋轉泵；以及第二殼體部分，用于容納柱塞，以便使該柱塞能夠往復運動。過濾器布置在以下位置之一處在第一殼體中的、使燃料從旋轉泵流向燃料增壓腔室的第一低壓燃料通道的出口部分；第二殼體部分的第二低壓燃料通道的、對著出口部分的進口部分；以及第二低壓燃料通道內(nèi)的某一點。
文檔編號F02M47/02GK1590752SQ20041007518
公開日2005年3月9日 申請日期2004年9月2日 優(yōu)先權日2003年9月3日
發(fā)明者羽生俊治 申請人:株式會社電裝