專利名稱：摩托車消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車消音器的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種使用壽命長(zhǎng)、消音效果好的摩托車消音器。
背景技術(shù)：
目前，摩托車上使用的消音器，一般由鐵管制成，內(nèi)部焊接消音板和配重鐵等，這種消音器的消音效果較差。另一方面，這種鐵制的消音器，由于摩托車尾氣具有很強(qiáng)的腐蝕性，因此，消音器的使用壽命較短。影響了摩托車的使用效果，增加了摩托車的運(yùn)行成本。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服以上不足，提供了一種消音效果好，壽命長(zhǎng)的摩托車消音器。
本實(shí)用新型是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的摩托車消音器，由連接在一起的消音彎管和消音管組成，消音管內(nèi)部固定有配重鐵和消音芯；其特別之處在于，消音芯為空心的倒雙錐體，倒雙錐體的每個(gè)錐體上均開有至少一個(gè)排氣孔；消音芯和消音管為不銹鋼材料。
本實(shí)用新型的摩托車消音器，為了提高消音效果，倒雙錐體的錐體連接處為一帶有排氣孔的消音板。
本實(shí)用新型的摩托車消音器，所述的倒雙錐體的錐頂上均開有排氣孔，錐體上均布有排氣孔。倒雙錐體的錐頂?shù)呐艢饪?，其前端的排氣孔直徑大于后端的排氣孔直徑?br> 本實(shí)用新型的摩托車消音器，由于在消音管內(nèi)固定有倒雙錐體，摩托車尾氣通過錐形體排出，具有消音效果好的特點(diǎn)。同時(shí)，消音管和消音芯為不銹鋼材料制成，具有美觀、耐腐蝕、不生銹的優(yōu)點(diǎn)。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中，1配重鐵，2消音芯，3消音管，4消音彎管具體實(shí)施方式
如圖所示為本具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。本摩托車消音器是由連接在一起的消音彎管4和消音管3組成，消音彎管4與消音管3焊接在一起，消音彎管4為無縫鋼管，消音管3為不銹鋼材料制成。消音管內(nèi)部，后端固定有配重鐵1，前端固定有消音芯2。配重鐵1為鑄鐵件，消音芯2為不銹鋼材料。消音芯2為空心的倒雙錐體，倒雙錐體的連接處為帶有兩個(gè)排氣孔的消音板，消音板與兩個(gè)錐體焊接為一一體；兩個(gè)錐體的錐頂和錐體上均開有排氣孔，前端錐頂上的排氣孔直徑大于后端錐頂上的排氣孔，錐體上均布有排氣孔，根據(jù)摩托車排氣量的不同，選擇不同的排氣孔數(shù)量和排氣孔大小。
權(quán)利要求1.一種摩托車消音器，由連接在一起的消音彎管(4)和消音管(3)組成，消音管內(nèi)部固定有配重鐵(1)和消音芯(2)，其特征在于消音芯(2)為空心的倒雙錐體，倒雙錐體的每個(gè)錐體上均開有至少一個(gè)排氣孔；消音芯(2)和消音管(3)為不銹鋼材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車消音器，其特征在于倒雙錐體的錐體連接處為一帶有排氣孔的消音板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車消音器，其特征在于所述的倒雙錐體的錐頂上均開有排氣孔，錐體上均布有排氣孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的摩托車消音器，其特征在于倒雙錐體的錐頂?shù)呐艢饪?，其前端的排氣孔直徑大于后端的排氣孔直徑?br> 專利摘要本實(shí)用新型屬于摩托車消音器的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種使用壽命長(zhǎng)、消音效果好的摩托車消音器。本實(shí)用新型提供了一種消音效果好，壽命長(zhǎng)的摩托車消音器。該摩托車消音器，由連接在一起的消音彎管和消音管組成，消音管內(nèi)部固定有配重鐵和消音芯；消音芯為空心的倒雙錐體，倒雙錐體的每個(gè)錐體上均開有至少一個(gè)排氣孔；消音芯和消音管為不銹鋼材料。本實(shí)用新型具有消音效果好、美觀、耐腐蝕、不生銹的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01N1/08GK2677626SQ200420038879
公開日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2004年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月9日
發(fā)明者龐吉堅(jiān) 申請(qǐng)人:龐吉堅(jiān)