專利名稱：一種高增壓柴油發(fā)動機配氣凸輪軸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于工程機械的柴油發(fā)動機，尤其是一種高增壓柴油發(fā)動機配氣凸輪軸。
背景技術：
柴油發(fā)動機具有力大，經(jīng)濟的優(yōu)點，因此廣泛用于裝載機、推土機、柴油發(fā)電機等工程機械。柴油發(fā)動機凸輪軸配氣相位一般為進氣閥開啟在活塞上死點前13°，關閉在活塞下死點后47°；排氣閥開啟在活塞下死點前47°，關閉在活塞上死點后13°；其中進排氣閥啟閉重疊角為26°。
目前柴油發(fā)動機普遍采用高增壓，提高了增壓度，從而顯現(xiàn)出原柴油發(fā)動機配氣相位的凸輪軸已不適用于高增壓柴油發(fā)動機，雖然在1500r/min時柴油發(fā)動機的功率可提高到196kW，功率增加為原來的1.78倍，但由于排氣終了時廢氣壓力較高，而凸輪軸的進排氣閥重疊角過小，因此廢氣排出不暢，殘余廢氣較多，進而影響到柴油發(fā)動機所需的正常進氣量和柴油發(fā)動機的排放性能，造成燃料燃燒不徹底，燃油消耗高，排氣溫度過高和排放污染超標的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種可實現(xiàn)排放性能好，效率高的高增壓柴油發(fā)動機配氣凸輪軸。
本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是一種高增壓柴油發(fā)動機配氣凸輪軸，由安裝在發(fā)動機氣缸一側的由氣缸活塞連桿曲柄和齒輪傳動件驅動的軸體、軸向均布制在軸體上的軸臺階、分別制在各軸臺階之間轉軸上的驅動進氣閥啟閉的凸輪和驅動排氣閥啟閉的凸輪組成，所述驅動進氣閥啟閉凸輪的過頂點中心線與驅動排氣閥啟閉凸輪的過頂點中心線的軸向投影夾角為α＝87°；所述各凸輪的升程輪廓線對應的圓心角為β＝180°。
本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是由于將驅動進氣閥啟閉凸輪與驅動排氣閥啟閉凸輪之間的軸向投影夾角改制成87°，各凸輪升程段對應的圓心角改制成180°，加大了進排氣閥重疊角，即由原來的26°增大到106°，使發(fā)動機室內(nèi)廢氣排出舒暢，改善了柴油發(fā)動機燃燒室的掃氣性能，減少了燃燒室內(nèi)的殘余廢氣量，使燃料燃燒更加充分，大大地提高了柴油發(fā)動機的效率，降低了柴油發(fā)動機的燃油消耗率(由原來的245g/kW·h降低到218g/kW·h)；另外本實用新型還具有降低排氣溫度(由原來的580℃降低到500℃)和降低排放污染(排放污染值在國標范圍內(nèi))的優(yōu)點。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1中12個凸輪位置示意圖；圖3是凸輪輪廓示意圖；圖4是凸輪升程曲線圖；圖5是本實用新型的配氣相位圖。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下請參閱圖1的凸輪軸為一個六缸柴油發(fā)動機凸輪軸，軸體14為一長軸，在軸體上均布制有七個軸臺階13，在各軸臺階間的軸體上分別制有六對驅動進氣閥啟閉的凸輪和驅動排氣閥啟閉的凸輪1和2，3和4，5和6，7和8，9和10，11和12，它們的圓周方向位置分布如圖2所示。其中各對凸輪1、2，凸輪3、4，凸輪5、6，凸輪7、8，凸輪9、10和凸輪11、12的周向位置夾角α均為87°；各凸輪的升程輪廓線對應的圓心角β均為180°，如圖3所示，凸輪的升程與凸輪轉角坐標曲線圖如圖4所示，其中a為原凸輪升程曲線，b為改進后凸輪升程曲線。這樣可改進凸輪軸的配氣相位，實現(xiàn)增大進排氣閥啟閉重疊角。改進后的凸輪軸配氣相位為進氣閥開啟在活塞上死點前53°，關閉在活塞下死點后47°；排氣閥開啟在活塞下死點前47°，關閉在活塞上死點后53°；其中進排氣閥啟閉重疊角為106°，實現(xiàn)進氣閥提前開啟，排氣閥滯后關閉的配氣功效，如圖5所示，大大提高了柴油發(fā)動機燃燒室的掃氣性能。
權利要求1.一種高增壓柴油發(fā)動機配氣凸輪軸，由安裝在發(fā)動機氣缸一側的由氣缸活塞連桿曲柄和齒輪傳動件驅動的軸體、軸向均布制在軸體上的軸臺階、分別制在各軸臺階之間轉軸上的驅動進氣閥啟閉的凸輪和驅動排氣閥啟閉的凸輪組成，其特征是所述驅動進氣閥啟閉凸輪的過頂點中心線與驅動排氣閥啟閉凸輪的過頂點中心線的軸向投影夾角為α＝87°；所述各凸輪的升程輪廓線對應的圓心角為β＝180°。
專利摘要本實用新型提供一種高增壓柴油發(fā)動機配氣凸輪軸。其特點是在軸體上均布制有軸臺階，在各軸臺階間的軸體上制有一對驅動進氣閥啟閉的凸輪和驅動排氣閥啟閉的凸輪，各對凸輪的位置夾角α＝87°，各凸輪的升程輪廓線對應的圓心角為β＝180°，從而使進氣閥開啟在活塞上死點前53°，關閉在活塞下死點后47°；排氣閥開啟在活塞下死點前47°，關閉在活塞上死點后53°。改善了柴油發(fā)動機燃燒室的掃氣性能，提高了柴油發(fā)動機的工作效率；另外本實用新型還具有降低排氣溫度和降低排放污染的優(yōu)點。
文檔編號F01L1/047GK2760233SQ20042005687
公開日2006年2月22日 申請日期2004年12月21日 優(yōu)先權日2004年12月21日
發(fā)明者王宏生, 李長清 申請人:天津市天動技術中心