專利名稱：105缸徑直噴柴油機(jī)燃燒室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及直噴柴油機(jī)燃燒室，尤其是氣缸直徑為105mm，單缸排量在1～1.2升的自然吸氣式直噴柴油機(jī)燃燒室。
背景技術(shù)：
直噴柴油機(jī)的燃燒室直接加工在活塞頂部，其形狀各異。該形狀影響到a、燃燒室內(nèi)燃油與空氣混合的均勻性；b、空氣渦流強(qiáng)度以及其中形成的擠流及逆擠流；c、空氣的利用率，而空氣的利用率又直接影響到燃料燃燒是否充分以及燃燒產(chǎn)物中NOX、CO、HC、PM等的含量，即直接影響到柴油機(jī)的排入指標(biāo)。人們現(xiàn)在對于燃燒室的大小、形狀一直在不斷地進(jìn)行探索、改進(jìn)，力求達(dá)到最佳。
現(xiàn)有技術(shù)中，缸徑105mm，單缸排放量1～1.2升的自然吸氣式直噴柴油機(jī)燃燒室一般為直口“ω”形，參見附圖1，其具體尺寸為燃燒室口徑a為60mm，深度h為18.5mm，中間尖頂錐角e為120°，底部圓弧半徑c、d為9.7mm，中間尖頂距燃燒室頂f為11.3mm。
現(xiàn)有燃燒室為傳統(tǒng)形狀，其不足在于其性能已不適應(yīng)現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，表現(xiàn)在排溫及油耗高，排放也不夠理想。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有直口“ω”形柴油機(jī)燃燒室的不足之處，提供一種能降低柴油機(jī)油耗，提高其排放標(biāo)準(zhǔn)的105缸徑直噴柴油機(jī)燃燒室。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下本實(shí)用新型直噴柴油機(jī)燃燒室呈縮口形，中間帶一大凸臺，此凸臺為平頂錐形凸臺，其具體截面形狀及尺寸如附圖2，燃燒室喉口直徑a為51～55mm，最大直徑b為60～63mm，凸臺頂部直徑g為8.2mm，凸臺頂部至燃燒室頂面距離f為9mm，整體深度h為18.4～19.5mm，底部環(huán)狀腔體截面半徑c為9.5mm，中間凸起錐面與底面環(huán)狀圓弧面相切，能夠避免油線噴到凸臺，而且相切圓滑過渡，能夠保證氣流排出時比較順暢，減少泵氣損失，此凸臺還能夠使高溫燃?xì)庠谂懦鰰r避開油嘴，避免油嘴因過熱而咬死，上部喉口直徑處有一圓柱段，能夠增強(qiáng)喉口處的強(qiáng)度，燃燒室內(nèi)未注圓角R1～3mm。
進(jìn)一步技術(shù)方案為所述喉口直徑a為53.5～54.6mm，所述最大直徑b為61.5～62.7mm，所述整體深度h為18.5～19.4mm。
最佳的技術(shù)方案為上述方案中，所述喉口直徑a為54mm，所述最大直徑b為62mm，所述整體深度h為19.3mm。
本實(shí)用新型燃燒室不但提高空氣利用率，在燃燒室內(nèi)形成了擠流及逆擠流，氣流排出比較順暢，使油氣充分混合，而且還起到了保護(hù)噴油器的作用，使油嘴避免因過熱而咬死。
測試證明此種燃燒室有效地改進(jìn)了柴油機(jī)的性能，大大地降低了燃油消耗率、排溫及煙度。


附圖1為現(xiàn)有技術(shù)燃燒室的剖視圖；附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖2，本實(shí)用新型直噴柴油機(jī)燃燒室呈縮口形，即燃燒室口部明顯向內(nèi)收縮，底部呈圓環(huán)狀，底部中間有一平頂錐狀凸臺，其截面與圓環(huán)狀底面的圓弧面相切。燃燒室喉口直徑a為53.5mm，最大直徑b為61.2mm，錐狀凸臺的頂部直徑g為8.2mm，凸臺項面到燃燒室頂面距離f為9mm，燃燒室整體深度h為18.5mm，底部環(huán)狀截面半徑c為9.5mm。
僅僅改變上述實(shí)施例中的各參數(shù)值可以得到本實(shí)用新型的第2、3、4、個實(shí)施例，共同列于下表(表中未注明單位均為毫米) 從上述附表的對比中，可以明顯看到本實(shí)用新型的技術(shù)效果。
權(quán)利要求1.一種105缸徑直噴柴油機(jī)燃燒室，截面呈“ω”形，其特征是燃燒室口部向內(nèi)收縮，底部周圍呈圓環(huán)狀，底部中間有一圓錐形凸臺，其錐面與環(huán)狀圓弧面相切，燃燒室各部位尺寸是喉口直徑a為51～55mm，最大直徑b為60～63mm，凸臺頂部直徑g為8.2mm，凸臺頂部至燃燒室頂面距離f為9mm，整體深度h為18.4～19.5mm，圓環(huán)截面半徑c為9.5mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的105缸徑直噴柴油機(jī)燃燒室，其特征是所述喉口直徑a為53.5～54.6mm，所述最大直徑b為61.5～62.7mm，所述整體深度h為18.5～19.4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的105缸徑直噴柴油機(jī)燃燒室，其特征是所述喉口直徑a為54mm，所述最大直徑b為62mm，所述整體深度h為19.3mm。
專利摘要一種105缸徑直噴柴油機(jī)燃燒室，截面為縮口“ω”形，燃燒室底部周圍呈圓環(huán)狀，底部中間有一圓錐形凸臺，其錐面與環(huán)狀圓弧面相切，燃燒室喉口直徑a為51～55mm，最大直徑b為60～63mm，凸臺頂部直徑g為8.2mm，凸臺頂部至燃燒室頂面距離f為9mm，整體深度h為18.4～19.5mm，圓環(huán)截面半徑c為9.5mm。本實(shí)用新型由于結(jié)構(gòu)、形狀和相關(guān)尺寸的改進(jìn)，能在室內(nèi)形成擠流和逆擠流，氣流排出通暢，油氣充分混合，從而有效降低柴油機(jī)燃油消耗率，提高排放指標(biāo)，而且還能保護(hù)噴油嘴。
文檔編號F02B23/02GK2721887SQ20042006283
公開日2005年8月31日 申請日期2004年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月20日
發(fā)明者郭洪輝, 李進(jìn), 黃純 申請人:揚(yáng)動股份有限公司