專利名稱：迷宮式油氣分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩迷宮式油氣分離裝置。
背景技術(shù)：
氣缸蓋罩位于發(fā)動(dòng)機(jī)上部，與氣缸蓋相連，作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)既能及時(shí)將腔內(nèi)的廢氣排出，又能防止氣缸蓋內(nèi)的機(jī)油滲出，所以氣缸蓋罩內(nèi)迷宮結(jié)構(gòu)裝置起到了油氣分離的作用。但現(xiàn)有技術(shù)的氣缸蓋罩的油氣分離裝置存在一些問(wèn)題，如隔板設(shè)計(jì)單一，所構(gòu)成的迷宮式排氣道路徑簡(jiǎn)單(如圖1所示)。這樣，氣體中所含的油珠在排出過(guò)程中與隔板的碰撞面積和頻次都很小，缺少足夠的離心力，隔板不易掛珠，所以分離不徹底，不僅產(chǎn)生了嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象，浪費(fèi)機(jī)油，而且排氣管中經(jīng)常冒出濃煙，造成了環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩油氣分離裝置結(jié)構(gòu)布置不盡合理，隔板設(shè)計(jì)單一，分離油氣不徹底等技術(shù)問(wèn)題。
本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種迷宮式油氣分離裝置，它包括設(shè)于氣缸蓋罩上的圍板，在所述的圍板內(nèi)側(cè)設(shè)有橫隔和與之相連接的縱隔，在圍板上還設(shè)有一腰隔，上述各隔板與所述氣缸蓋罩體固定為一體，其特征是在所述的腰隔的端部處斜設(shè)有腰隔導(dǎo)向板，由于設(shè)置了這個(gè)腰隔導(dǎo)向板，改變了原來(lái)的短路現(xiàn)象，油氣與腰隔導(dǎo)向板強(qiáng)烈撞擊的同時(shí)也與橫隔和縱隔撞擊，并在此急劇的轉(zhuǎn)彎，產(chǎn)生強(qiáng)大的離心力，油氣經(jīng)過(guò)此處后油會(huì)有很大一部分被阻隔掉。
作為優(yōu)選，所述縱隔與橫隔的連接處在靠近橫隔與圍板連接處的一側(cè)，所述縱隔包括豎向彎曲體和與之相適配的弧體，在該兩部交接處斜設(shè)有一個(gè)縱隔導(dǎo)向板，由于設(shè)置了這個(gè)縱隔導(dǎo)向板，油氣經(jīng)過(guò)此處會(huì)與其強(qiáng)烈撞擊，油會(huì)在此被分離掉一部分，并在轉(zhuǎn)彎處產(chǎn)生第二次離心力。
作為優(yōu)選，所述縱隔的弧體尾部設(shè)有一個(gè)與橫隔基本平行設(shè)置的導(dǎo)板。
作為優(yōu)選，在連接橫隔的圍板一側(cè)腰部下方設(shè)有一個(gè)阻隔板。
作為優(yōu)選，在連接橫隔的圍板一側(cè)腰部下方設(shè)有一個(gè)阻隔板，其與導(dǎo)板基本平行且交錯(cuò)布置。
作為優(yōu)選，所述的橫隔、縱隔、腰隔、腰隔導(dǎo)向板、縱隔導(dǎo)向板、導(dǎo)板、阻隔板的壁厚基本等厚，其上緣與圍板的上緣處于同一平面，且與所述氣缸蓋罩體為同質(zhì)材料一體構(gòu)成。
作為優(yōu)選，所述斜設(shè)的腰隔導(dǎo)向板的端部指向橫隔與縱隔的交合處；而所述斜設(shè)縱隔導(dǎo)向板的端部指向腰隔與圍板相連處或腰隔的基部附近。
作為優(yōu)選，所述腰隔導(dǎo)向板端部到橫隔的最短距離，縱隔導(dǎo)向板端部到腰隔的最短距離，阻隔板末端到導(dǎo)板的最短距離，這三個(gè)距離基本相等。
因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明油氣分離裝置中迷宮結(jié)構(gòu)由先期的簡(jiǎn)單曲線型變?yōu)楝F(xiàn)在的迂回曲線型，從而增大了氣體中所含的油珠排出過(guò)程中與隔板的碰撞面積和碰撞頻次，而設(shè)置的眾隔板也起到了阻隔機(jī)油排出的作用，使油氣分離更加徹底。不僅克服了原來(lái)燒機(jī)油嚴(yán)重的故障，也大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，降低了機(jī)油消耗量，同時(shí)也改善了排放性能，降低了污染，更有利于保護(hù)環(huán)境。


圖1是原裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例如圖2所示，在設(shè)于氣缸蓋罩上的圍板內(nèi)側(cè)設(shè)有橫隔11和與之相連的縱隔12，縱隔12與橫隔11的連接處在靠近橫隔11與圍板連接處的一側(cè)，其中縱隔12包括豎向彎曲體和與之相連的形狀與圍板腰部下方相適配的弧體，并在該兩部交接處斜設(shè)有一個(gè)縱隔導(dǎo)向板7，在所述弧體尾部設(shè)有一個(gè)與橫隔11基本平行設(shè)置的導(dǎo)板6；在圍板內(nèi)側(cè)還設(shè)有一腰隔9，腰隔9與橫隔11基本平行；在腰隔9的端部斜設(shè)有腰隔導(dǎo)向板8，其端部指向橫隔11與縱隔12的交合處或交合處附近，在腰部導(dǎo)向板8末端設(shè)有一個(gè)圓柱體，這個(gè)圓柱體可以使氣流在此轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠平穩(wěn)過(guò)渡；而縱隔導(dǎo)向板7的端部指向腰隔9與圍板相連處或腰隔的基部附近；在連接橫隔11的圍板一側(cè)腰部下方設(shè)有一個(gè)阻隔板10，其與導(dǎo)板6基本平行且交錯(cuò)布置，并且阻隔板10較導(dǎo)板6更為靠近橫隔11，所述的橫隔11、縱隔12、腰隔9、腰隔導(dǎo)向板8、縱隔導(dǎo)向板7、導(dǎo)板6、阻隔板10的壁厚基本等厚，其上緣與圍板的上緣處于同一平面，且與所述氣缸蓋罩體為同質(zhì)材料一體構(gòu)成，所述的腰部導(dǎo)向板8末端設(shè)有的一個(gè)圓柱體其上緣與圍板的上緣也處于同一平面，且與所述氣缸蓋罩體也為同質(zhì)材料一體構(gòu)成，這樣不僅可以提高裝置的穩(wěn)固性，還可以提高氣缸蓋罩的密封性，防止油氣泄漏。腰隔導(dǎo)向板8端部到橫隔11的最短距離，縱隔導(dǎo)向板7端部到腰隔9的最短距離，阻隔板10末端到導(dǎo)板6的最短距離，這三個(gè)距離基本上是相等的，這樣設(shè)計(jì)使隔板在氣體排出過(guò)程中對(duì)氣體的阻力也不會(huì)有明顯加大。
本裝置在工作狀態(tài)下時(shí)，油氣經(jīng)橫隔11一側(cè)進(jìn)入，并沿橫隔11側(cè)面行走，在拐彎處會(huì)撞擊在腰隔9上，然后所設(shè)的腰隔導(dǎo)向板8產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊，這樣氣體中所含的油珠會(huì)有很大一部分掛在上面，在經(jīng)過(guò)腰隔導(dǎo)向板8后再與橫隔11和縱隔12相互撞擊，并在此處急劇的轉(zhuǎn)彎，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的離心力，然后在急速行走到縱隔導(dǎo)向板7處時(shí)與其強(qiáng)烈撞擊，在轉(zhuǎn)彎處會(huì)與腰隔9撞擊，并在此處產(chǎn)生第二次離心力，這樣油和氣體在此處又會(huì)有一次效果明顯的分離，之后被分離掉絕大部分油的油氣在排氣道中平緩前行，在導(dǎo)板6轉(zhuǎn)彎處與阻隔板10撞擊，油氣在此會(huì)作更進(jìn)一步的分離，而導(dǎo)板6與阻隔板10交錯(cuò)構(gòu)成的排氣道則起到了平緩氣流的作用，氣體經(jīng)過(guò)此處后與縱隔12緩慢撞擊，這之后氣體中油已經(jīng)所剩無(wú)幾，最后氣體在此轉(zhuǎn)彎并平緩的經(jīng)橫隔11另一側(cè)排出。
權(quán)利要求
1.一種迷宮式油氣分離裝置，它包括設(shè)于氣缸蓋罩上的圍板，在所述的圍板內(nèi)側(cè)設(shè)有橫隔和與之相連接的縱隔，在圍板上還設(shè)有一腰隔，上述各隔板與所述氣缸蓋罩體固定為一體，其特征是在所述的腰隔(9)的端部處斜設(shè)有腰隔導(dǎo)向板(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于所述縱隔(12)與橫隔(11)的連接處在靠近橫隔(11)與圍板連接處的一側(cè)，所述縱隔(12)包括豎向彎曲體和與之相適配的弧體，在該兩部之交接處斜設(shè)有一個(gè)縱隔導(dǎo)向板(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于在所述縱隔(12)的弧體尾部設(shè)有一個(gè)與橫隔(11)基本平行設(shè)置的導(dǎo)板(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征是在連接橫隔(11)的圍板一側(cè)腰部下方設(shè)有一個(gè)阻隔板(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于在連接橫隔(11)的圍板一側(cè)腰部下方設(shè)有一個(gè)阻隔板(10)，其與導(dǎo)板(6)基本平行且交錯(cuò)布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于所述的橫隔(11)、縱隔(12)、腰隔(9)、腰隔導(dǎo)向板(8)、縱隔導(dǎo)向板(7)、導(dǎo)板(6)、阻隔板(10)的壁厚基本等厚，其上緣與圍板的上緣處于同一平面，且與所述氣缸蓋罩體為同質(zhì)材料一體構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于所述的橫隔(11)、縱隔(12)、腰隔(9)、腰隔導(dǎo)向板(8)、縱隔導(dǎo)向板(7)、導(dǎo)板(6)、阻隔板(10)的壁厚基本等厚，其上緣與圍板的上緣處于同一平面，且與所述氣缸蓋罩體為同質(zhì)材料一體構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于所述斜設(shè)的腰隔導(dǎo)向板(8)的端部指向橫隔(11)與縱隔(12)的交合處；而所述斜設(shè)縱隔導(dǎo)向板(7)的端部指向腰隔(9)與圍板相連處或腰隔(9)的基部附近。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于所述斜設(shè)的腰隔導(dǎo)向板(8)的端部指向橫隔(11)與縱隔(12)的交合處；而所述斜設(shè)縱隔導(dǎo)向板(7)的端部指向腰隔(9)與圍板相連處或腰隔(9)的基部附近。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5所述的迷宮式油氣分離裝置，其特征在于腰隔導(dǎo)向板(8)端部到橫隔(11)的最短距離，縱隔導(dǎo)向板(7)端部到腰隔(9)的最短距離，阻隔板(10)端部到導(dǎo)板(6)的最短距離，這三個(gè)距離基本相等。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩迷宮式油氣分離裝置，其包括設(shè)于氣缸蓋罩上的圍板，在所述的圍板內(nèi)側(cè)設(shè)有橫隔和與之相連接的縱隔，在圍板上還設(shè)有一腰隔，在所述的腰隔的端部處斜設(shè)有腰隔導(dǎo)向板，上述各隔板與所述氣缸蓋罩體固定為一體。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)巧妙，不僅可以使油氣分離更加徹底，減少原來(lái)燒機(jī)油嚴(yán)重的故障，而且降低了機(jī)油消耗量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，改善了排放性能，降低了污染，更有利于環(huán)境保護(hù)。
文檔編號(hào)F01M11/08GK1955444SQ20051006131
公開日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2005年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月28日
發(fā)明者李書福, 王友如, 劉旭輝, 林云 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司