一種油氣分離式空調(diào)壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于空調(diào)壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種轉(zhuǎn)子式的油氣分離式空調(diào)壓縮 機(jī)，不僅可W應(yīng)用在單轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)上，還可W應(yīng)用在多轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)上。
【背景技術(shù)】
[0002] 轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)，是一種容積型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，缸體工作容積的變化，依靠一個偏屯、 裝置在缸內(nèi)的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)。缸體由缸體本體和密封端蓋組成。偏屯、裝置包括主軸、偏屯、轉(zhuǎn)子W 及回轉(zhuǎn)套，主軸和偏屯、轉(zhuǎn)子一體成型，回轉(zhuǎn)套套設(shè)在偏屯、轉(zhuǎn)子的外周W構(gòu)成該偏屯、裝置。工 作狀態(tài)下，偏屯、裝置與缸體本體內(nèi)切并始終沿著缸體本體內(nèi)壁滾動形成一個工作月牙腔。 滑動擋板靠彈黃的作用力使其端部與回轉(zhuǎn)套的外周面始終緊密接觸，將工作月牙腔分隔為 吸入腔和排出腔兩個腔體?；瑒訐醢咫S回轉(zhuǎn)套的滾動在滑槽內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，密封端蓋被安 裝在缸體本體兩端，與缸體本體內(nèi)壁、回轉(zhuǎn)套、滑動擋板接觸構(gòu)成封閉的缸體容積，即基元 容積，其容積大小隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角變化，容積內(nèi)氣體的壓力則隨基元容積的大小而改變，從而完 成壓縮機(jī)的工作過程。
[0003] 轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡單、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用到空調(diào)器上，其性能 直接影響空調(diào)器的能效。
[0004] 現(xiàn)有的轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)在空調(diào)器上使用時同時采用兩種潤滑方式進(jìn)行潤滑，第一種 潤滑方式是通過油累輸送潤滑油來實(shí)現(xiàn)偏屯、轉(zhuǎn)子、上下端蓋W及滑動擋板的潤滑和密封， 然而采用運(yùn)種潤滑方式，唯有回轉(zhuǎn)套外周面與缸體本體內(nèi)壁間沒有潤滑油進(jìn)出通道因而無 法實(shí)現(xiàn)潤滑油的獨(dú)立潤滑和密封。因此，必須通過第二種潤滑方式即潤滑油和制冷劑的混 合來實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)套外周面與缸體本體內(nèi)壁間的潤滑和密封。 陽〇化]轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)采用上述第二種潤滑方式雖然可W解決回轉(zhuǎn)套外周面與缸體本體 內(nèi)壁間的潤滑和密封問題，但是在空調(diào)器上使用也存在下述缺點(diǎn)：（1)、潤滑油混合在壓縮 機(jī)氣缸內(nèi)占用壓縮機(jī)腔體基元容積，由于壓縮機(jī)基元容積是固定的，相對而言，制冷劑所占 的空間就相應(yīng)減少，對于同樣的壓縮機(jī)，它的制冷劑排量就減少；壓縮機(jī)溫度越高，潤滑油 的氣化越快，所占用的空間也就越大，帶走的潤滑油進(jìn)入管道就越多；（2)、潤滑油具有粘 性，壓縮機(jī)在工作時，由于潤滑油的存在就會在無形中增加轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的阻尼，從而增加壓縮 機(jī)的功耗；（3)、潤滑油和制冷劑在空調(diào)器管路中混合流動，運(yùn)樣會導(dǎo)致潤滑油附著在銅管 內(nèi)壁，形成油膜隔熱層，制冷劑需要透過油膜隔熱層才能進(jìn)行熱交換，因此將會大大影響制 冷劑的熱交換，從而降低整個系統(tǒng)的效率。
[0006] 因此，提供一種油氣分離式空調(diào)壓縮機(jī)是本實(shí)用新型所要解決的本領(lǐng)域長期存在 的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本實(shí)用新型的目的是提供一種油氣分離式空調(diào)壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的制冷劑和潤 滑油獨(dú)立作用，從而大幅提高應(yīng)用該壓縮機(jī)的空調(diào)器的能效比。
[0008] 為達(dá)到上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種油氣分離式空調(diào)壓縮機(jī)，該 壓縮機(jī)為偏屯、轉(zhuǎn)子式結(jié)構(gòu)，包括缸體、主軸、偏屯、轉(zhuǎn)子、回轉(zhuǎn)套W及第一滑動組件；所述偏屯、 轉(zhuǎn)子固定連接所述主軸并隨所述主軸轉(zhuǎn)動，所述回轉(zhuǎn)套套設(shè)在所述偏屯、轉(zhuǎn)子上且位于所述 缸體內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)套與缸體圍成一工作月牙腔；所述第一滑動組件包括第一滑動擋板、第一 彈性部件W及在所述工作月牙腔徑向貫穿缸體的第一滑槽，該第一滑動擋板與所述第一滑 槽滑動配合，所述第一彈性部件作用于所述第一滑動擋板迫使第一滑動擋板的一端始終與 回轉(zhuǎn)套的外周面緊密接觸；還包括第二滑動擋板，所述第二滑動組件包括第二滑動擋板、第 二彈性部件W及在所述工作月牙腔徑向貫穿缸體的第二滑槽，該第二滑動擋板與所述第二 滑槽滑動配合，所述第二彈性部件作用于所述第二滑動擋板迫使第二滑動擋板的一端始終 與回轉(zhuǎn)套的外周面緊密接觸；所述第一滑動擋板和第二滑動擋板將所述工作月牙腔在圓周 方向分隔為互不連通的吸入腔、潤滑油腔W及排出腔；其中，潤滑油腔位于第一滑動擋板和 第二滑動擋板之間，排出腔和吸入腔分別位于所述潤滑油腔的兩側(cè)；針對所述潤滑油腔，在 缸體上設(shè)有潤滑油進(jìn)出口，該潤滑油進(jìn)出口與所述潤滑油腔連通；針對所述吸入腔，在缸 體上開設(shè)有吸入口，所述吸入口與所述吸入腔連通；針對所述排出腔，在缸體上開設(shè)有排出 口，所述排出口與所述排出腔。
[0009] 進(jìn)一步地，所述空調(diào)壓縮機(jī)還設(shè)置一潤滑油儲油空間，所述潤滑油腔通過所述潤 滑油進(jìn)出口與所述潤滑油儲油空間連通。
[0010] 進(jìn)一步地，所述第一滑動組件還包括第一彈性部件腔W及第一滑動擋板潤滑腔； 所述第一滑槽一端連通所述第一滑動擋板潤滑腔，另一端連通所述工作月牙腔；所述第一 滑動擋板潤滑腔與所述潤滑油儲油空間相連通；所述第一彈性部件腔沿所述工作月牙腔徑 向開設(shè)在所述缸體上，且第一彈性部件腔一端連通所述第一滑動擋板潤滑腔；所述第一彈 性部件設(shè)在第一彈性部件腔內(nèi)，且所述第一彈性部件與所述第一滑動擋板接觸；所述第一 滑動擋板設(shè)在第一滑槽中并與第一滑槽滑動配合；所述第一彈性部件迫使第一滑動擋板的 一端始終與回轉(zhuǎn)套的外周面緊密接觸。
[0011] 進(jìn)一步地，所述第二滑動組件包括第二彈性部件腔W及第二滑動擋板潤滑腔；所 述第二滑槽一端連通所述第二滑動擋板潤滑腔、另一端連通所述工作月牙腔；所述第二滑 動擋板潤滑腔與所述潤滑油儲油空間相連通；所述第二彈性部件腔沿徑向開設(shè)在所述缸體 上，且第二彈性部件腔一端連通所述第二滑動擋板潤滑腔；所述第二彈性部件設(shè)在第二彈 性部件腔內(nèi)，且第二彈性部件與所述第二滑動擋板接觸；所述第二滑動擋板設(shè)在第二滑槽 中并與第二滑槽滑動配合；所述第二彈性部件迫使第二滑動擋板的一端始終與回轉(zhuǎn)套的外 周面緊密接觸。
[0012] 進(jìn)一步地，所述缸體包括一缸體本體和設(shè)在該缸體本體兩端的密封端蓋，所述缸 體本體和所述密封端蓋圍成密閉空間；所述偏屯、轉(zhuǎn)子端面與密封端蓋及回轉(zhuǎn)套圍成一端面 潤滑腔。
[0013] 進(jìn)一步地，所述缸體本體內(nèi)壁上開設(shè)有一儲油凹槽，該儲油凹槽位于所述潤滑油 腔處。
[0014] 進(jìn)一步地，所述空調(diào)壓縮機(jī)還包括一所述端面潤滑腔的送油組件，該送油組件將 潤滑油送入所述端面潤滑腔中；所述送油組件包括開設(shè)在兩端密封端蓋中的端蓋通孔，所 述端蓋通孔將所述端面潤滑腔與潤滑油連通。
[0015] 進(jìn)一步地，所述空調(diào)壓縮機(jī)還包括一所述端面潤滑腔的送油組件，該送油組件將 潤滑油送入所述端面潤滑腔中；所述送油組件包括空屯、結(jié)構(gòu)、主軸通孔W及油累；所述空 屯、結(jié)構(gòu)沿軸向設(shè)置在主軸內(nèi)部構(gòu)成主軸底端開口和頂端密閉的結(jié)構(gòu)；所述主軸通孔貫穿主 軸內(nèi)外壁，且主軸通孔一側(cè)連通所述主軸的空屯、結(jié)構(gòu)，另一側(cè)連通所述端面潤滑腔；所述油 累位于所述主軸底端開口處，用于將潤滑油抽入設(shè)置在主軸內(nèi)部的空屯、結(jié)構(gòu)中，再沿著主 軸通孔進(jìn)入所述端面潤滑腔中。
[0016] 進(jìn)一步地，所述排出腔通過一排出管與所述排出口連通。
[0017] 進(jìn)一步地，本實(shí)用新型中所述的第一彈性部件和/或第二彈性部件采用彈黃。
[0018] 上述方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：
[0019] 上述方案中，所述缸體本體內(nèi)壁上開設(shè)有一儲油凹槽，該儲油凹槽位于潤滑油腔 處。當(dāng)潤滑油腔中的潤滑油全部從潤滑油進(jìn)出口擠壓至潤滑油儲油空間內(nèi)的時候，儲油凹 槽中存留的潤滑油仍然可W對回轉(zhuǎn)套外周面進(jìn)行潤滑。在滿足上述要求的條件下，儲油凹 槽可W采用貫通槽、非貫通槽、多孔儲油等技術(shù)方案實(shí)施。
[0020] 上述方案中，所述排出腔通過設(shè)置在位于排出腔處的缸體本體上的排出管，再與 外殼上的排出口連通，所述吸入腔通過設(shè)置在位于吸入腔處的缸體本體上的吸入管，再與 外殼上的吸入口連通。
[0021] 上述方案中，主軸與缸體本體同屯、，偏屯、轉(zhuǎn)子與主軸偏屯、。主軸高度大于偏屯、轉(zhuǎn)子 的高度，且主軸的兩端均延伸到偏屯、轉(zhuǎn)子兩端之外。主軸與偏屯、轉(zhuǎn)子采用一體成型工藝?；?轉(zhuǎn)套為套筒結(jié)構(gòu)，該套筒結(jié)構(gòu)的兩端分別與缸體本體兩端的密封端蓋接觸。
[0022] 上述方案中，所述端面潤滑腔，是指偏屯、轉(zhuǎn)子與回轉(zhuǎn)套W及密封端蓋圍成的潤滑 腔。回轉(zhuǎn)套與密封端蓋內(nèi)壁相抵，偏屯、轉(zhuǎn)子上的凸起部與密封端蓋內(nèi)壁也相抵，此時，偏屯、 轉(zhuǎn)子凸起部與回轉(zhuǎn)套便將偏屯、轉(zhuǎn)子下沉的部分圍成了一腔體，即端面潤滑腔。采用運(yùn)種設(shè) 計(jì)，將偏屯、轉(zhuǎn)子兩端與密封端蓋相抵，而偏屯、轉(zhuǎn)子與主軸又一體成型，運(yùn)便防止了主軸在轉(zhuǎn) 動時候上下竄動，同時偏屯、轉(zhuǎn)子下沉的部分與密封端蓋及回轉(zhuǎn)套圍成一端面潤滑腔。在工 作狀態(tài)中，通過向該端面潤滑腔內(nèi)部供油，實(shí)現(xiàn)偏屯、轉(zhuǎn)子外周面和回轉(zhuǎn)套內(nèi)周面之間W及 回轉(zhuǎn)套與密封端蓋內(nèi)壁的潤滑的問題。
[0023] 上述方案中，第二滑動組件與第一滑動組件的結(jié)構(gòu)相同。即第二滑動擋板、第二滑 動擋板潤滑腔、第二滑槽、第二彈性部件、第二彈性部件腔及其結(jié)構(gòu)分別與對應(yīng)的第一滑動 擋板、第一滑動擋板潤滑腔、第一滑槽、第一彈性部件、第一彈性部件腔及其結(jié)構(gòu)相同。
[0024] 上述方案中，所述第一滑動擋板采用現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的滑動擋板設(shè)置， 第一滑動擋板在第一滑槽中沿滑槽開設(shè)的方向隨著回轉(zhuǎn)套的轉(zhuǎn)動而滑動，第一彈性部件始 終頂著所述第一滑動擋板使得第一滑動擋板始終與回轉(zhuǎn)套外周面緊密接觸，W潤滑密封。 同樣，所述第二滑動擋板也采用現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)的滑動擋板設(shè)置，第二滑動擋板 在第二滑槽中沿滑槽開設(shè)的方向隨著回轉(zhuǎn)套的轉(zhuǎn)動而滑動，第二彈性部件始終抵著所述第 二滑動擋板使得第二滑動擋板始終與回轉(zhuǎn)套外周面緊密接觸，W潤滑密