專利名稱：通用汽油機啟動卸壓裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種通用汽油機上的配件，特別是一種通用汽油機啟動卸壓用裝置。
(二)、技術背景通用汽油機一般在啟動前，其氣門是處于打開狀態(tài)，當汽油機啟動后，其氣門需要關閉儲壓。在CN2628732Y中公開了一種名稱為“通用汽油機啟動卸壓裝置”的實用新型專利，它包括有凸輪軸、離心臂和兩者之間的復位彈簧，撥叉由軸轉動固定在凸輪軸上，在離心臂上有與定位銷配合的直槽，離心臂上端比下端質量較重，撥叉上的撥塊卡在離心臂的卡口內，撥叉上有一頂開汽油機氣門的頂塊。由于該啟動卸壓裝置的離心臂與減壓撥叉是分離的兩個零件，且各自繞自己的軸轉動，因此，結構較復雜、零件多和裝配工藝復雜。

發(fā)明內容本實用新型的目的就是提供一種結構簡單、零部件少和裝配方便的通用汽油機啟動卸壓裝置。
本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括有凸輪軸、齒輪、離心臂和兩者之間的彈性復位裝置，其特征在于離心臂的中部通過軸銷或鉚釘與凸輪軸鉸接，離心臂以鉸接處為界，一則為減壓塊，另一則為配重塊，減壓塊的端頭與凸輪基圓的位置相對應。
本實用新型在汽油機啟動后，由于凸輪軸的轉動，離心臂在向心加速度的作用下，產生偏離旋轉中心的慣性作用，克服彈性復位裝置的拉力而旋轉，離心臂上的減壓塊隨離心臂轉動離開凸輪基圓，氣門關閉；當凸輪軸的轉動低于一定轉速時，彈性復位裝置的拉力使離心臂復位，減壓塊高于凸輪基圓將氣門頂開，使汽油機熄火停機。本實用新型用一個離心臂這個零件來替代現有技術中的離心臂、減壓塊兩個零件，具有零件少、結構簡單和裝配簡單的特點。
由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構簡單、零件少和裝配工藝簡單等優(yōu)點。


本實用新型的附圖說明如下圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖。
圖中1.凸輪軸；2.離心臂；3.彈性復位裝置；4.減壓塊；5.配重塊；6.凸輪基圓；7.軸銷或鉚釘；8.弧面；9.齒輪；10.退讓孔。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1、2所示，本實用新型包括有凸輪軸1、齒輪9、離心臂2和兩者之間的彈性復位裝置3，其特征在于離心臂的中部通過軸銷或鉚釘7與凸輪軸1鉸接，離心臂2以鉸接處為界，一則為減壓塊4，另一則為配重塊5，減壓塊4的端頭與凸輪基圓6的位置相對應。
當凸輪軸處于停止狀態(tài)時，由于彈性復位裝置的作用，使離心臂保持在原始位置，減壓塊高于凸輪基圓，將氣門頂開，從而起到啟動時卸壓的目的。在汽油機的啟動過程中，當凸輪軸轉速達到技術要求值的時候，由于向心加速度的作用，會產生偏離旋轉中心的慣性作用，使離心臂克服彈性復位裝置的拉力而旋轉。離心臂上的減壓塊也隨之移動，退回凸輪基圓的圓周內，氣門關閉。使氣門按凸輪曲線給予的運動而正常工作。
如圖1所示，為了使離心臂更加可靠地工作，齒輪9上設置有便于離心臂2上的配重塊5進出的退讓孔10，配重塊5位于退讓孔10中。
如圖2所示，彈性復位裝置3是由一根扭簧構成，扭簧套于軸銷或鉚釘7上，扭簧一端抵在離心臂2上，另一端抵在齒輪9上。
如圖2所示，為了防止減壓塊4端部劃傷其所接觸的部件，離心臂2的減壓塊4外沿呈與凸輪基圓6的圓周相對應的弧面8。
權利要求1.一種通用汽油機啟動卸壓裝置，包括有凸輪軸(1)、齒輪(9)、離心臂(2)和兩者之間的彈性復位裝置(3)，其特征在于離心臂的中部通過軸銷或鉚釘(7)與凸輪軸(1)鉸接，離心臂(2)以鉸接處為界，一則為減壓塊(4)，另一則為配重塊(5)，減壓塊(4)的端頭與凸輪基圓(6)的位置相對應。
2.如權利要求1所述的通用汽油機啟動卸壓裝置，其特征在于齒輪(9)上設置有便于離心臂(2)上的配重塊(5)進出的退讓孔(10)，配重塊(5)位于退讓孔(10)中。
3.如權利要求1所述的通用汽油機啟動卸壓裝置，其特征在于彈性復位裝置(3)是由一根扭簧構成，扭簧套于軸銷或鉚釘(7)上，扭簧一端抵在離心臂(2)上，另一端抵在齒輪(9)上。
4.如權利要求1、2或3所述的通用汽油機啟動卸壓裝置，其特征在于離心臂(2)的減壓塊(4)外沿呈與凸輪基圓(6)的圓周相對應的弧面(8)。
專利摘要一種通用汽油機啟動卸壓裝置，包括有凸輪軸、齒輪、離心臂和兩者之間的彈性復位裝置，其特征在于離心臂的中部通過軸銷或鉚釘與凸輪軸鉸接，離心臂以鉸接處為界，一則為減壓塊，另一則為配重塊，減壓塊的端頭與凸輪基圓的位置相對應。本實用新型具有結構簡單、零件少和裝配工藝簡單等優(yōu)點。
文檔編號F01L13/08GK2821169SQ200520009480
公開日2006年9月27日 申請日期2005年6月15日 優(yōu)先權日2005年6月15日
發(fā)明者杜江, 龍遠翔 申請人:重慶市祥陵汽車配件有限公司