專利名稱：多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的配件，一種用于汽油、清潔燃料兩用汽車的多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器。
背景技術(shù)：
清潔燃料是指液化氣(LPG)、壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)、輕烴等燃料，用來作為汽車燃料時(shí)，具有排放的廢氣少、熱效率高、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。將電噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽車改裝成汽油和清潔燃料兩用結(jié)構(gòu)后，在使用清潔燃料時(shí)，噴油嘴停止工作，此時(shí)需要一個(gè)裝置給原車電腦提供一個(gè)噴油嘴仍在正常工作的仿真信號(hào)，以保證原車電腦能繼續(xù)正常工作，此裝置就是清潔燃料汽車噴嘴仿真器。中國專利02266503.X介紹了一種清潔燃料汽車噴嘴仿真器，利用繼電器和一個(gè)功率電阻提供噴油嘴仿真信號(hào)，但仿真信號(hào)的參數(shù)不能改變，功能比較單一。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在提出一種仿真信號(hào)參數(shù)能根據(jù)需要加以調(diào)節(jié)的清潔燃料汽車噴嘴仿真器，這種清潔燃料汽車噴嘴仿真器還能提供氧傳感器仿真信號(hào)及進(jìn)行氧傳感器信號(hào)監(jiān)測，一種多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器。
這種多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器包括插座、繼電器和功率電阻，插座的第①腳為接電源腳、第②腳為接地、第③腳為原車電腦信號(hào)腳、第④腳為與噴嘴連接腳，繼電器線圈的一端與插座的第①腳相連，另一端接地，繼電器的動(dòng)接點(diǎn)與插座的第③腳相連，繼電器的常閉接點(diǎn)與插座的第④腳相連，功率電阻的兩端分別與繼電器的動(dòng)接點(diǎn)和常閉接點(diǎn)相連。它還包括第一輔助功率電阻、第二輔助功率電阻、第一按鍵開關(guān)和第二按鍵開關(guān)。第一輔助功率電阻與第一按鍵開關(guān)串聯(lián)后再與功率電阻相并聯(lián)，第二輔助功率電阻與第二按鍵開關(guān)串聯(lián)后也與功率電阻相并聯(lián)。
這種多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器由于在功率電阻上并聯(lián)了第一輔助功率電阻與第一按鍵開關(guān)的串聯(lián)組合及第二輔助功率電阻與第二按鍵開關(guān)的串聯(lián)組合，可通過閉合或打開兩個(gè)按鍵開關(guān)來調(diào)節(jié)組合后電阻的阻值，從而調(diào)節(jié)噴嘴仿真信號(hào)的參數(shù)，以適合不同車型的要需。


附圖1為多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器的基本原理圖；附圖2為能同時(shí)輸出4路噴嘴仿真信號(hào)的多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器原理圖；附圖3為帶有延時(shí)電路的多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器；附圖4為能提供氧傳感器仿真信號(hào)的多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器；附圖5為能提供氧傳感器仿真信號(hào)和進(jìn)行氧傳感器信號(hào)監(jiān)測的多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，這種多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器包括插座CZ、繼電器K和功率電阻R。插座的第①腳為接電源腳、第②腳為接地、第③腳為原車電腦信號(hào)腳、第④腳為與噴嘴連接腳。繼電器線圈的一端與插座的第①腳相連，另一端接地。繼電器的動(dòng)接點(diǎn)1與插座的第③腳相連。繼電器的常閉接點(diǎn)2與插座的第④腳相連。功率電阻R的兩端分別與繼電器的動(dòng)接點(diǎn)1和常閉接點(diǎn)2相連。它還包括第一輔助功率電阻R1、第二輔助功率電阻R2、第一按鍵開關(guān)S1和第二按鍵開關(guān)S2。第一輔助功率電阻R1與第一按鍵開關(guān)S1串聯(lián)后再與功率電阻R相并聯(lián)。第二輔助功率電阻R2與第二按鍵開關(guān)S2串聯(lián)后也與功率電阻R相并聯(lián)。
這種多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器與油/氣轉(zhuǎn)換開關(guān)及原車控制電腦配合使用。多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器中的插座CZ的第①腳通過氣閥與電源相接，第③腳與原車電腦的信號(hào)輸入端相接、第④腳與噴油嘴相接。當(dāng)油/氣轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到清潔燃料工作狀態(tài)時(shí)，氣閥打開，第①腳與電源接通，繼電器K吸合，常閉觸點(diǎn)斷開，噴油嘴由于串接了功率電阻R，驅(qū)動(dòng)電壓下降，不能開啟。噴油嘴不工作但電路仍保持暢通，原車電腦仍能檢測到噴油嘴信號(hào)，判斷為噴油嘴工作正常。保證了原車電腦正常運(yùn)行。當(dāng)油/氣轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到工作于汽油狀態(tài)時(shí)，氣閥關(guān)閉，第①腳與電源斷開，繼電器K釋放，常閉觸點(diǎn)閉合，功率電阻R被短接，噴油嘴正常工作。對于不同的車型，噴油嘴的信號(hào)參數(shù)不相同，可以通過調(diào)節(jié)第一按鍵開關(guān)S1和第二按鍵開關(guān)S2的通、斷改變組合后電阻的阻值，從而適應(yīng)原車電腦對噴油嘴信號(hào)的要求。第一輔助功率電阻R1和第二輔助功率電阻R2的阻值可以與功率電阻R相同，也可以不同。三個(gè)電阻的并聯(lián)組合可以得到四種不同的電阻值。如果再增加并聯(lián)電阻和按鍵開關(guān)個(gè)數(shù)，可以得到更多的可供選擇的噴嘴參數(shù)。
這種多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器的功率電阻R可以有兩個(gè)以上，此時(shí)，所述的插座CZ上的原車電腦信號(hào)腳、噴嘴連接腳、繼電器K的動(dòng)接點(diǎn)和常閉接點(diǎn)組合、第一輔助功率電阻R1的個(gè)數(shù)及第二輔助功率電阻R2的個(gè)數(shù)皆與功率電阻R的個(gè)數(shù)相等，所述的第一按鍵開關(guān)S1和第二按鍵開關(guān)S2上的接點(diǎn)組數(shù)也與功率電阻的個(gè)數(shù)相同，繼電器的每個(gè)接點(diǎn)組合中的動(dòng)接點(diǎn)與插座上的一個(gè)原車電腦信號(hào)腳相連，相對應(yīng)的常閉接點(diǎn)與相對應(yīng)的插座上的噴嘴連接腳相連，每個(gè)功率電阻R的兩端分別與繼電器的一個(gè)接點(diǎn)組合中的動(dòng)接點(diǎn)和常閉接點(diǎn)相連，每個(gè)功率電阻上并接著一個(gè)第一輔助功率電阻R1與一個(gè)第一按鍵開關(guān)S1的接點(diǎn)的串聯(lián)組合，每個(gè)功率電阻上還并接著一個(gè)第二輔助功率電阻R2與一個(gè)第二按鍵開關(guān)S2的接點(diǎn)的串聯(lián)組合。這種結(jié)構(gòu)適用于有多個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖2所示即為四個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)用的多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器。如圖2所示，功率電阻R有4個(gè)，插座CZ上的原車電腦信號(hào)腳、噴嘴連接腳有4對，繼電器K有2個(gè)(即K1和K2)，動(dòng)接點(diǎn)和常閉接點(diǎn)組合共4組，第一輔助功率電阻R1、第二輔助功率電阻R2各有4個(gè)，第一按鍵開關(guān)S1有4個(gè)(即S1-1、S1-2、S1-3和S1-4)，第二按鍵開關(guān)S2也有4個(gè)(即S2-1、S2-2，S2-3和S2-4)。
如圖3所示，這種多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器還可以包括一個(gè)由充電電阻RP1、充電電容C2、第一與非門U1、第二與非門U2和開關(guān)三極管T1組成的延時(shí)電路3，此延時(shí)電路的電源端與插座CZ的第①腳相連，開關(guān)三極管T1串接在繼電器的線圈K1、K2的接地端與地之間。這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)油/氣轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到清潔燃料工作狀態(tài)時(shí)，第①腳與電源接通時(shí)，繼電器不馬上吸合，而是經(jīng)過延時(shí)時(shí)間后才吸合，噴油嘴才停止工作，轉(zhuǎn)為清潔燃料工作狀態(tài)。這種結(jié)構(gòu)可使清潔燃料在起始過程中有足夠的時(shí)間到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，可避免在燃料切換時(shí)產(chǎn)生燃料供應(yīng)連接不上的現(xiàn)象。
圖3中的延時(shí)電路3中的充電電阻RP1的前端通過整流穩(wěn)壓電路接插座CZ的接電源腳①，充電電阻RP1的后端接充電電容C2正極，同時(shí)接第一與非門U1的一個(gè)輸入端，第一與非門U1的另一個(gè)輸入端接充電電阻前端，充電電容C2的負(fù)極接地，第一與非門的輸出端接第二與非門U2的兩個(gè)輸入端，第二與非門的輸出端接開關(guān)三極管T1的基極，開關(guān)三極管的集電極與繼電器K1、K2線圈的接地端相接。開關(guān)三極管的發(fā)射極與地相接。此電路的工作過程為插座CZ的第①腳與電源接通后，充電電容C2需通過充電電阻RP1充電，電壓達(dá)到一定值時(shí)，第一與非門U1的兩輸入端才都為高電位，輸出低電位，經(jīng)第二與非門轉(zhuǎn)換成高電位，開關(guān)三極管T1導(dǎo)通，繼電器K1、K2得電吸合，噴油嘴才停止工作。延時(shí)時(shí)間可用充電電阻RP1進(jìn)行調(diào)節(jié)。
如圖4所示，這種多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器還可以包括一個(gè)產(chǎn)生周期性振蕩信號(hào)的氧傳感器仿真信號(hào)發(fā)生器4、第三繼電器K3、第一單刀開關(guān)S3和第二單刀開關(guān)S4。所述的插座CZ上有一氧傳感器信號(hào)輸入腳⑤和氧傳感器信號(hào)輸出腳⑥，氧傳感器仿真信號(hào)發(fā)生器4的電源端與插座CZ的第①腳相連，氧傳感器仿真信號(hào)發(fā)生器4的輸出端通過第一單刀開關(guān)S3與第三繼電器的常開接點(diǎn)5相接，第三繼電器的常開接點(diǎn)5還通過第二單刀開關(guān)S4與地相接。所述的插座CZ上的氧傳感器信號(hào)輸入腳⑤與第三繼電器的常閉接點(diǎn)6相接，氧傳感器信號(hào)輸出腳⑥與第三繼電器的動(dòng)接點(diǎn)7相接。這種結(jié)構(gòu)的多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器使用時(shí)，將插座CZ上的氧傳感器信號(hào)輸入腳⑤與氧傳感器相接，氧傳感器信號(hào)輸出腳⑥與原車電腦的氧傳感器信號(hào)輸入端相接。當(dāng)油/氣轉(zhuǎn)換開關(guān)切換到清潔燃料工作狀態(tài)時(shí)，第三繼電器K3也得電吸合，氧傳感器仿真信號(hào)發(fā)生器4產(chǎn)生一個(gè)周期性振蕩信號(hào)模擬氧傳感器信號(hào)，通過氧傳感器信號(hào)輸出腳⑥送給原車電腦。第一單刀開關(guān)S3和第二單刀開關(guān)S4是用來改變氧傳感器信號(hào)輸出腳⑥輸出的信號(hào)是周期性振蕩信號(hào)、接地或開路，以適應(yīng)不同車型的需要。
上述氧傳感器仿真信號(hào)發(fā)生器可以采用常用的周期振蕩電路。圖4中的氧傳感器仿真信號(hào)發(fā)生器4為一個(gè)方波發(fā)生器，由兩個(gè)運(yùn)算放大器U3、U4，充電電阻RP2、充電電容C4和電阻R8、R9、R10、R11等組成。此方波發(fā)生器的工作原理如下當(dāng)電源接通后，充電電容C4通過充電電阻RP2充電。此時(shí)U3的兩個(gè)輸入端的電壓V3＞V2，U3輸出端為高電位，U4的兩輸入端V5＜V6，U4輸出端為低電位。當(dāng)C4上的電壓升高到V3＜V2時(shí)，U3輸出端轉(zhuǎn)為低電位，V5＞V6，U4輸出端轉(zhuǎn)為高電位。C4通過RP2放電，放電到一定時(shí)間，又轉(zhuǎn)為V3＞V2，U3輸出端又轉(zhuǎn)為高電位，U4的兩輸入端V5＜V6，U4輸出端轉(zhuǎn)為低電位。如此循環(huán)不已，即得到一個(gè)方波振蕩信號(hào)。
如圖5所示，這種多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器還可以包括一個(gè)氧傳感器信號(hào)檢測電路8，此氧傳感器信號(hào)檢測電路8的輸入端與插座CZ上的氧傳感器信號(hào)輸入腳⑤相接，氧傳感器信號(hào)檢測電路的電源端與插座CZ的第①腳相連。此氧傳感器信號(hào)檢測電路用來指示氧傳感器信號(hào)的大小。
如圖5所示，這種氧傳感器信號(hào)檢測電路8由兩個(gè)運(yùn)算放大器U5、U6、三極管T2、二極管D4、D5、發(fā)光二極管L2、L3、L4、電阻R15、R16、R17、R18、R19、R20、R21等組成，其中電阻R15、R16和R17組成運(yùn)算放大器U5、U6的參考電位電路，輸入的氧傳感器信號(hào)與參考電位比較后，點(diǎn)亮相應(yīng)的發(fā)光二極管。氧傳感器信號(hào)小時(shí)U6的兩輸入端的電壓V12＞V13，U6輸出高電位，U5的兩輸入端的電壓V9＞V10，U5輸出低電位，T2導(dǎo)通，發(fā)光二極管L2、L3不亮，L4亮；信號(hào)中等大小時(shí)，V12＜V13，U6輸出低電位，V9＞V10，U5輸出低電位，T2截止，發(fā)光二極管L2、L4不亮，L3亮；信號(hào)強(qiáng)時(shí)V12＜V13，U6輸出低電位，V10＞V9，U5輸出高電位，T2導(dǎo)通，L2亮，L3、L4不亮，從而實(shí)時(shí)顯示氧傳感器信號(hào)的大小，也就指示了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器，包括插座(CZ)、繼電器(K)和功率電阻(R)，插座的第①腳為接電源腳、第②腳為接地、第③腳為原車電腦信號(hào)腳、第④腳為與噴嘴連接腳，繼電器線圈的一端與插座的第①腳相連，另一端接地，繼電器的動(dòng)接點(diǎn)(1)與插座的第③腳相連，繼電器的常閉接點(diǎn)(2)與插座的第④腳相連，功率電阻(R)的兩端分別與繼電器的動(dòng)接點(diǎn)(1)和常閉接點(diǎn)(2)相連，其特征是它還包括第一輔助功率電阻(R1)、第二輔助功率電阻(R2)、第一按鍵開關(guān)(S1)和第二按鍵開關(guān)(S2)，第一輔助功率電阻(R1)與第一按鍵開關(guān)(S1)串聯(lián)后再與功率電阻(R)相并聯(lián)，第二輔助功率電阻(R2)與第二按鍵開關(guān)(S2)串聯(lián)后也與功率電阻(R)相并聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器，其特征是所述的功率電阻(R)有兩個(gè)以上，所述的插座(CZ)上的原車電腦信號(hào)腳、噴嘴連接腳、繼電器(K)的動(dòng)接點(diǎn)和常閉接點(diǎn)組合、第一輔助功率電阻(R1)的個(gè)數(shù)及第二輔助功率電阻(R2)的個(gè)數(shù)皆與功率電阻(R)的個(gè)數(shù)相等，所述的第一按鍵開關(guān)(S1)和第二按鍵開關(guān)(S2)上的接點(diǎn)組數(shù)也與功率電阻的個(gè)數(shù)相同，繼電器的每個(gè)接點(diǎn)組合中的動(dòng)接點(diǎn)與插座上的一個(gè)原車電腦信號(hào)腳相連，相對應(yīng)的常閉接點(diǎn)與相對應(yīng)的插座上的噴嘴連接腳相連，每個(gè)功率電阻(R)的兩端分別與繼電器的一個(gè)接點(diǎn)組合中的動(dòng)接點(diǎn)和常閉接點(diǎn)相連，每個(gè)功率電阻上并接著一個(gè)第一輔助功率電阻(R1)與一個(gè)第一按鍵開關(guān)(S1)的接點(diǎn)的串聯(lián)組合，每個(gè)功率電阻上還并接著一個(gè)第二輔助功率電阻(R2)與一個(gè)第二按鍵開關(guān)(S2)的接點(diǎn)的串聯(lián)組合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器，其特征是它還包括一個(gè)由充電電阻(RP1)、充電電容(C2)、第一與非門(U1)、第二與非門(U2)和開關(guān)三極管(T1)組成的延時(shí)電路(3)，此延時(shí)電路的電源端與插座(CZ)的第①腳相連，開關(guān)三極管(T1)串接在繼電器的線圈的接地端與地之間。
4.如權(quán)利要求1或2所述的多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器，其特征是它還包括一個(gè)產(chǎn)生周期性振蕩信號(hào)的氧傳感器仿真信號(hào)發(fā)生器(4)、第三繼電器(K3)、第一單刀開關(guān)(S3)和第二單刀開關(guān)(S4)，所述的插座(CZ)上有一氧傳感器信號(hào)輸入腳⑤和氧傳感器信號(hào)輸出腳⑥，氧傳感器仿真信號(hào)發(fā)生器(4)的電源端與插座(CZ)的第①腳相連，氧傳感器仿真信號(hào)發(fā)生器(4)的輸出端通過第一單刀開關(guān)(S3)與第三繼電器的常開接點(diǎn)(5)相接，第三繼電器的常開接點(diǎn)(5)還通過第二單刀開關(guān)(S4)與地相接，所述的插座(CZ)上的氧傳感器信號(hào)輸入腳⑤與第三繼電器的常閉接點(diǎn)(6)相接，氧傳感器信號(hào)輸出腳⑥與第三繼電器的動(dòng)接點(diǎn)(7)相接。
5.如權(quán)利要求4所述的多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器，其特征是它還包括一個(gè)氧傳感器信號(hào)檢測電路(8)，此氧傳感器信號(hào)檢測電路的輸入端與插座(CZ)上的氧傳感器信號(hào)輸入腳⑤相接，氧傳感器信號(hào)檢測電路的電源端與插座(CZ)的第①腳相連。
專利摘要一種多功能清潔燃料汽車噴嘴仿真器，包括插座(CZ)、繼電器(K)和功率電阻(R)，繼電器的動(dòng)接點(diǎn)(1)與插座的第③腳相連，繼電器的常閉接點(diǎn)(2)與插座的第④腳相連，功率電阻(R)的兩端分別與繼電器的動(dòng)接點(diǎn)(1)和常閉接點(diǎn)(2)相連。它還包括第一輔助功率電阻(R1)、第二輔助功率電阻(R2)、第一按鍵開關(guān)(S1)和第二按鍵開關(guān)(S2)，第一輔助功率電阻(R1)與第一按鍵開關(guān)(S1)串聯(lián)后再與功率電阻(R)相并聯(lián)，第二輔助功率電阻(R2)與第二按鍵開關(guān)(S2)串聯(lián)后也與功率電阻(R)相并聯(lián)?？赏ㄟ^閉合或打開兩個(gè)按鍵開關(guān)來調(diào)節(jié)組合后電阻的阻值，從而調(diào)節(jié)噴嘴仿真信號(hào)的參數(shù)。
文檔編號(hào)F02D41/26GK2775319SQ20052004088
公開日2006年4月26日 申請日期2005年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月13日
發(fā)明者張志剛 申請人:嘉興市力訊汽車電子有限公司