專利名稱：傾斜傳感器的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及傾斜傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，特別是涉及可廢棄專用的安裝撐架并有效利用現(xiàn)有的死區(qū)(dead space)的傾斜傳感器的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，已知自動(dòng)二輪車具有根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管產(chǎn)生的負(fù)壓等數(shù)據(jù)，按照預(yù)先設(shè)定的映象圖及控制程序?qū)θ剂蠂娚溲b置和點(diǎn)火裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制的ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置)。通常，在這樣的自動(dòng)二輪車中設(shè)有檢測(cè)車體傾斜的傾斜傳感器，以在車體超過通常的坡角而傾斜很大時(shí)可利用上述ECU瞬間使發(fā)動(dòng)機(jī)停止。但是，在所剩空間少的自動(dòng)二輪車中，多考慮設(shè)置其位置。
在專利文獻(xiàn)1中，為解決上述問題，公開有以下這樣的安裝結(jié)構(gòu)，在配設(shè)于車體前方的中央部左右的架部件上設(shè)置的燃料罐安裝用托架上連結(jié)專用撐架(stay)，由該專用撐架固定傾斜傳感器。
專利文獻(xiàn)1特開2004-93537號(hào)公報(bào)但是，在上述專利文獻(xiàn)1的安裝結(jié)構(gòu)中，需要根據(jù)車種而使用專用的安裝撐架，這造成部件數(shù)和生產(chǎn)工序的增加。另外，在為進(jìn)一步提高便利性，而在想要實(shí)現(xiàn)在乘員坐的座墊的下部及方向把下方的擋風(fēng)板上設(shè)置的收納空間的大型化的小型自動(dòng)二輪車中，連上述專利文獻(xiàn)1中公開的安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)置空間都難以確保。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，而提供一種傾斜傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，其能夠廢棄專用的安裝撐架并有效利用現(xiàn)有的死區(qū)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一特征是，在車體上設(shè)置傾斜傳感器，當(dāng)檢測(cè)到車體傾斜了規(guī)定角度以上時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止，在以上這樣的自動(dòng)二輪車中，將所述傾斜傳感器安裝在開合式座墊的進(jìn)行鎖定的座墊扣鉤上。
另外，本發(fā)明第二特征是，所述座墊扣鉤具有可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的一對(duì)凸輪和與所述座墊扣鉤一體形成的一對(duì)垂下部，在上述垂下部上安裝有上述傾斜傳感器。
本發(fā)明第三特征是，所述座墊扣鉤設(shè)于車體左右方向的中央部。
發(fā)明效果根據(jù)上述第一特征，由于所述傾斜傳感器被安裝在開合式座墊的進(jìn)行鎖定的座墊扣鉤上，所以可有效利用現(xiàn)有的死區(qū)，將收納空間的擴(kuò)大等。
根據(jù)上述第二特征，由于所述座墊扣鉤具有可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的一對(duì)凸輪和與所述座墊扣鉤一體形成的一對(duì)垂下部，在所述垂下部上安裝有所述傾斜傳感器，所以可廢棄專用的安裝撐架，減少部件數(shù)和生產(chǎn)工序。
根據(jù)上述第三特征，由于所述座墊扣鉤設(shè)于車體左右方向的中央部，所以裝在座墊扣鉤上的傾斜傳感器能夠同等檢測(cè)到左右的傾斜角。


圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的小型自動(dòng)二輪車的概略側(cè)面圖；圖2是應(yīng)用了本發(fā)明的小型自動(dòng)二輪車的概略上面圖；圖3(a)、(b)是安裝座墊扣鉤的撐架結(jié)構(gòu)的側(cè)面圖和正面圖；圖4是應(yīng)用了本發(fā)明的座墊扣鉤的概略正面圖；圖5(a)、(b)是傾斜傳感器的局部剖面?zhèn)让鎴D和局部剖面正面圖；圖6是應(yīng)用了本發(fā)明的傾斜傳感器的安裝結(jié)構(gòu)的概略正面圖。
附圖標(biāo)記說明1自動(dòng)二輪車4車架4a連接部件5燃料罐9座墊9a鉤部11收納箱22傾斜傳感器30管部件35撐架結(jié)構(gòu)
50座墊扣鉤51a傾斜傳感器安裝臂52第一凸輪54第二凸輪具體實(shí)施方式
下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的最優(yōu)實(shí)施例。圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的小型自動(dòng)二輪車的一實(shí)施例的側(cè)面圖。
自動(dòng)二輪車1具有在車體前方軸支承前輪WF的前叉2，該前叉2可由方向把3的操作進(jìn)行轉(zhuǎn)向。在該方向把3下方的擋風(fēng)板13上設(shè)置可以以下端部為軸而進(jìn)行開合的蓋部14。在該蓋部14的前方設(shè)有可收納地圖、雨具等的收納空間15，還在前方配設(shè)有蓄電池21。
在車體左右各配一個(gè)的車架4上樞固定有含有作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置10的一端。該動(dòng)力裝置10在其后方的另一端側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有作為驅(qū)動(dòng)輪的后輪WR，并且由安裝在車架4上的后減震器7吊垂著。車架4的外周由車罩8覆蓋，在該車罩8的后方且在上面固定有乘員坐的座墊9。另外，在車罩8的前方且在下方形成有乘員放腳的腳踏板12，在該腳踏板12的下方配設(shè)有燃料罐5。上述座墊9能夠以前端部為軸開合，在該座墊9的下方設(shè)有收納箱11，該收納箱作為用于收納頭盔及行李等的利用空間起作用。本實(shí)施例中的收納箱11確保了可同時(shí)收納全覆蓋型頭盔(full facehelmet)10a和噴氣機(jī)型頭盔(jet helmet)10b的容積。
在由車體左右各設(shè)置了一個(gè)的粗徑管構(gòu)成的車架4的后方設(shè)有連結(jié)左右的車架4的連結(jié)部件4a，從該連結(jié)部件4a向上方延伸有細(xì)徑的管部件30。并且，在含有該管部件30的撐架結(jié)構(gòu)35上安裝有后述的傾斜傳感器，該安裝結(jié)構(gòu)適用本發(fā)明的傾斜傳感器的安裝結(jié)構(gòu)。
圖2是應(yīng)用了本發(fā)明的小型自動(dòng)二輪車的一實(shí)施例的上面圖。與上述相同的附圖標(biāo)記表示相同或等同部分。上述撐架結(jié)構(gòu)35配置在上述連結(jié)部件4a的車體左右方向的中央部，以使后述的傾斜傳感器配置在車體的中心線上。
圖3是上述撐架結(jié)構(gòu)35的側(cè)面圖(a)和正面圖(b)。在與上述車架4連接的連接部件4a上左右各設(shè)置一個(gè)相對(duì)車體的垂直方向向后方傾斜的管部件30，其上端部由連接管31固定。在該連接管31上焊接著用于安裝后述的座墊扣鉤的座墊扣鉤安裝部件32、33。該座墊扣鉤安裝部件32、33，在其背側(cè)設(shè)有螺母32b、33b。座墊扣鉤和上述撐架結(jié)構(gòu)35是通過將上述螺母32b、33b和從各自的安裝孔40、41插入的螺栓(后述)相擰緊而固定的。另外，在座墊扣鉤安裝部件32、33的上部一體設(shè)有上述收納箱11的安裝部32a、33a。
圖4表示座墊扣鉤50的正面圖。鎖定上述座墊9的該座墊扣鉤50進(jìn)行保持和開放設(shè)于上述座墊9的后端部背側(cè)的鉤部9a(假想線部)的動(dòng)作。在保持上述鉤部9a期間，座墊9以合狀態(tài)被鎖定(圖示狀態(tài))，當(dāng)將上述鉤部9a開放時(shí)，座墊9成開狀態(tài)。在基板51上設(shè)有向上述座墊扣鉤安裝部件32、33安裝的安裝孔61、62、彈簧卡合部51b、51c、電纜安裝部51d，作為垂下部的傾斜傳感器安裝臂51a延伸到下方。在該傾斜傳感器安裝臂51a上設(shè)有傾斜傳感器的安裝孔59、60。進(jìn)而，在基板51上配設(shè)有能夠以軸53為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的第一凸輪52和能夠以軸55為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的第二凸輪54。在該第一凸輪52及第二凸輪54上，由于各彈簧卡合部52a、54a與彈簧56、57連接，從而可給予總是從轉(zhuǎn)動(dòng)的方向回到原來的位置的復(fù)原力。
上述座墊9的開合時(shí)的座墊扣鉤50的動(dòng)作如下進(jìn)行。圖中是在上述第二凸輪54的鉤部保持部54b上保持配置于座墊9背側(cè)的鉤部9a的鎖定狀態(tài)。在打開座墊9時(shí)，第一凸輪52受彈簧56的復(fù)原力向左向(逆時(shí)針方向)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，與突起部54c接觸而限制第二凸輪54轉(zhuǎn)動(dòng)的第一凸輪52的突起部52b脫向圖示右向，第二凸輪54由彈簧57的復(fù)原力向左向轉(zhuǎn)動(dòng)，將上述鉤部9a打開。相反，當(dāng)將上述座墊9合閉時(shí)，上述鉤部9a從圖示上方壓靠第二凸輪54的鉤部保持部54b。這樣，第二凸輪54受彈簧57的復(fù)原力而向右向(順時(shí)針方向)轉(zhuǎn)動(dòng)至規(guī)定位置，保持上述鉤部9a，以閉合狀態(tài)鎖定座墊9。
圖5是傾斜傳感器22的局部剖面?zhèn)让鎴D(a)及局部剖面正面圖(b)。該傾斜傳感器22內(nèi)設(shè)有根據(jù)車體的傾斜角度而擺動(dòng)的振子27，通過由設(shè)于傳感器上部的檢測(cè)器(未圖示)檢出設(shè)于該振子27上的磁鐵28的位置變動(dòng)，從而可檢知車體的傾斜角度。檢測(cè)到的傾斜角度信息通過貫通密封環(huán)(グロメツト)的配線纜22b傳給ECU。該ECU以來自傾斜傳感器22的信號(hào)為基礎(chǔ)，當(dāng)車體超出通常的坡角而傾斜大時(shí)，可瞬時(shí)將燃料噴射裝置和點(diǎn)火裝置的驅(qū)動(dòng)停止，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止。在上述傾斜傳感器22的左右端部設(shè)有用于保持防震橡膠23a、24a的撐架25、26，且由上述防震橡膠的安裝孔23、24固定在上述座墊扣鉤50的傾斜傳感器安裝臂51a上。
圖6表示將固定上述傾斜傳感器22的座墊扣鉤50安裝在上述撐架結(jié)構(gòu)35上的狀態(tài)。與上述相同的附圖標(biāo)記表示相同或等同的部分。上述傾斜傳感器22的安裝孔23、24和座墊扣鉤50的安裝孔59、60由螺栓23b、24b固定。另外，座墊扣鉤50的安裝孔61、62和撐架結(jié)構(gòu)35的安裝孔40、41之間的固定由螺栓61a、62a進(jìn)行。安裝于上述電纜安裝部51d上的電纜70與乘員手動(dòng)操作的鎖芯(未圖示)、通過遠(yuǎn)離操作驅(qū)動(dòng)的促動(dòng)器(未圖示)等連結(jié)。即，當(dāng)通過將上述座墊9設(shè)為開狀態(tài)的操作將內(nèi)線71引向圖示右向時(shí)，由該內(nèi)線71端部的鼓部72使彈簧卡合部52a向右向移動(dòng)，使上述第一凸輪52向左向轉(zhuǎn)動(dòng)。通過進(jìn)行該一連動(dòng)作將第二凸輪54保持著的座墊9的鉤部9a打開的過程如前所述。
上述那樣的座墊扣鉤是具有開合式座墊的車輛所必備的部件，在以座墊的前端部為軸開合的類型中，通常設(shè)在座墊的后端部且車體左右方向的中央部。進(jìn)而，也由于遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)，因而也不會(huì)受熱的影響。因此，座墊扣鉤附近的空間具有最適合于上述的傾斜傳感器的固定的環(huán)境。但是，目前不考慮在該座墊扣鉤的下方設(shè)置傾斜傳感器，而即使在想要設(shè)置時(shí)，也需要專用的安裝撐架，這增加了部件數(shù)和生產(chǎn)工序。但是，如上所述，根據(jù)本發(fā)明的傾斜傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，由于在與座墊扣鉤一體延伸到下方的撐架上固定傾斜傳感器，所以不需要專用的安裝撐架，而可減少部件數(shù)和生產(chǎn)工序。另外，也考慮到將座墊扣鉤和傾斜傳感器的組合與其他機(jī)種通用化來提高生產(chǎn)性。進(jìn)而，通過有效利用現(xiàn)有不使用的死區(qū)而能夠增加更大的收納空間，實(shí)現(xiàn)便利性的提高等，所以是非常適合于特別是小型的自動(dòng)二輪車的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種傾斜傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在車體上設(shè)置傾斜傳感器，當(dāng)檢測(cè)到車體傾斜了規(guī)定角度以上時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)停止，在以上這樣的自動(dòng)二輪車中上述傾斜傳感器安裝在開合式座墊的進(jìn)行鎖定的座墊扣鉤上。
2.如權(quán)利要求1所述的傾斜傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述座墊扣鉤具有可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的一對(duì)凸輪和與上述座墊扣鉤一體形成的一對(duì)垂下部，在上述垂下部上安裝有上述傾斜傳感器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的傾斜傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述座墊扣鉤被設(shè)于車體左右方向的中央部。
全文摘要
一種傾斜傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，可廢棄專用的安裝撐架并可有效利用現(xiàn)有的死區(qū)。在通過保持住設(shè)于開合式座墊背側(cè)的鉤部(9a)而使座墊(9)以合狀態(tài)鎖定的座墊扣鉤(50)上設(shè)置與該座墊扣鉤(50)一體形成的一對(duì)垂下部即傾斜傳感器安裝臂(51a)，并在該臂(51a)上安裝傾斜傳感器(22)。安裝上述座墊扣鉤(50)的車架(4)的后端部的撐架結(jié)構(gòu)(35)配置在車體左右方向的中央部，使得由可擺動(dòng)地軸支承在上述傾斜傳感器器(22)內(nèi)的振子(27)及磁鐵(28)同等地檢知左右的傾斜角。上述座墊扣鉤(50)作為用于進(jìn)行上述鉤部(9a)的保持和開放動(dòng)作的結(jié)構(gòu)，具有被可轉(zhuǎn)動(dòng)支承的一對(duì)凸輪即第一凸輪(52)和第二凸輪(54)。
文檔編號(hào)F02D29/02GK1824938SQ200610005168
公開日2006年8月30日 申請(qǐng)日期2006年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月22日
發(fā)明者小野塚正, 遠(yuǎn)藤太郎, 南和孝 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社