專利名稱：Lpi發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)及其強(qiáng)制返回燃料的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)和由此強(qiáng)制返回燃料的方法。尤其是，本發(fā)明涉及這樣的LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)和由此強(qiáng)制返回燃料的方法，其具有的優(yōu)點(diǎn)是防止點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)燃料供應(yīng)管路和燃料返回管路中的剩余燃料的溫度和壓力升高而導(dǎo)致燃料泄漏。
背景技術(shù)：
通常，LPI發(fā)動(dòng)機(jī)指的是燃料泵安裝在儲(chǔ)料瓶(bombe)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過向噴射器供應(yīng)液態(tài)的LPG燃料，LPG燃料通過噴射器被注入到發(fā)動(dòng)機(jī)中。LPI發(fā)動(dòng)機(jī)可以滿足排氣調(diào)節(jié)，并且可以解決傳統(tǒng)LPG系統(tǒng)的各種問題，例如冬天的不良啟動(dòng)和輸出功率的退化。
如圖6中所示，傳統(tǒng)的LPI燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括具有向發(fā)動(dòng)機(jī)室20供應(yīng)液化燃料的燃料泵12的儲(chǔ)料瓶10，一端連接到燃料泵12并且另一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)室20的燃料供應(yīng)管路30，和一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)室20并且另一端連接到儲(chǔ)料瓶10的燃料返回管路40。
所以，從燃料泵12供應(yīng)的燃料相繼地通過燃料供應(yīng)管路30和噴射器被運(yùn)送，并且被注入燃燒室。然后，剩余燃料通過燃料返回管路40返回到儲(chǔ)料瓶10。
其間，燃料供應(yīng)管路30帶有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)切斷燃料供應(yīng)的截止閥32，和用于測(cè)量燃料溫度的溫度傳感器34。
另外，燃料返回管路40帶有用于測(cè)量燃料壓力的壓力傳感器49和用于將燃料壓力保持在預(yù)定范圍內(nèi)的壓力調(diào)節(jié)器48。
根據(jù)傳統(tǒng)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)燃料可能保留在靠近噴射器的燃料供應(yīng)管路和燃料返回管路中，并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被冷卻至室溫時(shí)剩余燃料可能會(huì)泄漏到燃燒室。
這樣的燃料泄漏會(huì)導(dǎo)致汽缸中的燃料濃度很濃，會(huì)發(fā)生許多的問題使得啟動(dòng)被延遲并且HC排氣量增加。
在背景技術(shù)部分公開的以上信息僅僅為了增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的背景技術(shù)的理解，所以它可能包含并不形成在該國(guó)早已為本領(lǐng)域的普通技術(shù)所知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明試圖提供一種LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)及其強(qiáng)制返回燃料的方法，其具有的優(yōu)點(diǎn)在于通過返回燃料供應(yīng)管路和燃料返回管路中的剩余燃料而防止發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力的升高。
另外，本發(fā)明具有防止燃料通過噴射器泄漏的優(yōu)點(diǎn)，從而滿足增強(qiáng)的排氣調(diào)節(jié)。
根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例用于LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的典型燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括儲(chǔ)料瓶(bombe)，其具有用于供應(yīng)燃料的燃料泵和用于強(qiáng)制返回燃料的燃料返回泵；發(fā)動(dòng)機(jī)室，其具有注入燃料的多個(gè)噴射器；燃料供應(yīng)管路，其一端連接到燃料泵并且另一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)室，該燃料供應(yīng)管路具有截止閥和溫度傳感器；和燃料返回管路，其一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)室并且另一端分叉成強(qiáng)制返回管路和正常返回管路以將剩余燃料返回儲(chǔ)料瓶，該燃料返回管路具有壓力傳感器和壓力調(diào)節(jié)器，其中強(qiáng)制返回管路連接到儲(chǔ)料瓶的燃料返回泵。
正常返回管路可以具有截止閥，從而當(dāng)燃料被強(qiáng)制返回時(shí)切斷正常返回管路。
燃料返回泵包括泵殼；馬達(dá)，其用于供應(yīng)能量以旋轉(zhuǎn)軸并且泵送燃料，該馬達(dá)安裝在泵殼的上部；軸凸輪，其安裝在馬達(dá)的軸的下端，該軸凸輪與軸一起旋轉(zhuǎn)；柱塞，其用于將軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)線性運(yùn)動(dòng)，該柱塞在外部連接到軸凸輪；和用于泵送燃料的膜片，該膜片與柱塞互鎖。
用于供應(yīng)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油供應(yīng)管和用于將返回的燃料排入儲(chǔ)料瓶的燃料排放管可以連接到泵殼的上端。
圍繞軸的潤(rùn)滑油路徑可以垂直地形成于馬達(dá)的中部，并且用于將潤(rùn)滑油向上推動(dòng)的油螺栓可以安裝在軸的外周邊的下部，使得潤(rùn)滑油被向上推動(dòng)到馬達(dá)的上端并且被分散。
根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的用于LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的典型燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括儲(chǔ)料瓶，其具有用于供應(yīng)燃料的燃料泵和用于強(qiáng)制返回燃料的燃料返回泵；發(fā)動(dòng)機(jī)室，其具有注入燃料的多個(gè)噴射器；燃料供應(yīng)管路，其一端連接到燃料泵并且另一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)室，該燃料供應(yīng)管路具有截止閥和溫度傳感器；和燃料返回管路，其一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)室并且另一端分叉成強(qiáng)制返回管路和正常返回管路以將剩余燃料返回儲(chǔ)料瓶，該燃料返回管路具有壓力傳感器和壓力調(diào)節(jié)器，其中強(qiáng)制返回管路連接到儲(chǔ)料瓶的燃料返回泵并且具有截止閥，從而當(dāng)燃料被強(qiáng)制返回時(shí)通過打開截止閥打開強(qiáng)制返回管路。
燃料返回泵包括泵殼；馬達(dá)，其用于供應(yīng)能量以旋轉(zhuǎn)軸并且泵送燃料，該馬達(dá)安裝在泵殼的上部；軸凸輪，其安裝在馬達(dá)的軸的下端，該軸凸輪與軸一起旋轉(zhuǎn)；柱塞，其用于將軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)線性運(yùn)動(dòng)，該柱塞在外部連接到軸凸輪；和用于泵送燃料的膜片，該膜片與柱塞互鎖。
用于供應(yīng)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油供應(yīng)管和用于將返回的燃料排入儲(chǔ)料瓶的燃料排放管可以連接到泵殼的上端。
圍繞軸的潤(rùn)滑油路徑可以垂直地形成于馬達(dá)的中部，并且用于將潤(rùn)滑油向上推動(dòng)的油螺栓可以安裝在軸的外周邊的下部，使得潤(rùn)滑油被提高到馬達(dá)的上端并且被分散。
根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的用于強(qiáng)制返回保留在LPI發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料供應(yīng)管路和燃料返回管路中的燃料的典型方法包括確定點(diǎn)火開關(guān)是否接通；如果點(diǎn)火開關(guān)接通則接通主繼電器和燃料泵繼電器；通過正常返回管路返回燃料；確定點(diǎn)火開關(guān)是否斷開；如果點(diǎn)火開關(guān)打開則比較發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力和參考?jí)毫?；如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力大于參考?jí)毫t通過截止閥和燃料返回泵的操作強(qiáng)制返回燃料；和斷開主繼電器和燃料泵繼電器。
通過正常返回管路返回燃料的步驟包括通過打開安裝在其上的截止閥打開正常返回管路，和保持燃料返回泵關(guān)閉。
通過截止閥和燃料返回泵的操作強(qiáng)制返回燃料的步驟包括通過關(guān)閉安裝在其上的截止閥切斷正常返回管路；通過接通燃料返回泵強(qiáng)制返回燃料；比較發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力和參考?jí)毫?；和如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力小于參考?jí)毫t打開截止閥并斷開燃料返回泵。
除了強(qiáng)制返回管路具有截止閥以及通過截止閥的操作打開和關(guān)閉正常返回管路和強(qiáng)制返回管路的控制方法之外，根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的用于強(qiáng)制返回保留在LPI發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料供應(yīng)管路和燃料返回管路中的燃料的典型方法與第三實(shí)施例相同。因而，在下文中將僅僅描述與第三實(shí)施例的不同之處。
在根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的用于強(qiáng)制返回保留在LPI發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料供應(yīng)管路和燃料返回管路中的燃料的方法中，通過正常返回管路返回燃料的步驟包括通過關(guān)閉安裝在其上的截止閥切斷強(qiáng)制返回管路和保持燃料返回泵關(guān)閉。
另外，通過截止閥和燃料返回泵的操作強(qiáng)制返回燃料的步驟包括通過打開安裝在其上的截止閥打開強(qiáng)制返回管路；通過接通燃料返回泵強(qiáng)制返回燃料；比較發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力和參考?jí)毫?；和如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力小于參考?jí)毫t關(guān)閉截止閥并斷開燃料返回泵。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的用于LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的燃料返回泵的橫截面圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的另一典型實(shí)施例的用于LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的燃料返回泵的橫截面圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的用于強(qiáng)制返回LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的方法的流程圖。
圖5是根據(jù)本發(fā)明的另一典型實(shí)施例的用于強(qiáng)制返回LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的方法的流程圖。
圖6是傳統(tǒng)的LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施例方式
在下文中將具體參考附圖描述本發(fā)明的LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的典型實(shí)施例。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施例的LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖。
如圖1中所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的典型燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括充滿燃料的儲(chǔ)料瓶10，燃料在其中燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)室20，燃料在其中被供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)室20的燃料供應(yīng)管路30，和燃燒之后的剩余燃料在其中被返回到儲(chǔ)料瓶10的燃料返回管路40。
燃料泵12和燃料返回泵14安裝在儲(chǔ)料瓶10中。燃料泵12泵送燃料以便將燃料供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)室20。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)燃料返回泵14將燃料供應(yīng)管路30和燃料返回管路40中的剩余燃料返回到儲(chǔ)料瓶10中。
如圖2中所示，燃料返回泵14包括泵殼52，用于供應(yīng)能量以便強(qiáng)制返回燃料的馬達(dá)50，安裝在馬達(dá)50的軸64上的軸凸輪54，在外部連接到軸凸輪54的柱塞56，和與柱塞56互鎖的膜片58。
泵殼52由諸如塑料這樣的材料制造，該材料具有小傳熱系數(shù)，從而使從馬達(dá)50到儲(chǔ)料瓶10的熱傳遞最小化。另外，用于供應(yīng)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油供應(yīng)管60和用于將返回的燃料排入儲(chǔ)料瓶10中的燃料排放管62連接到泵殼52的上端。
馬達(dá)50安裝在泵殼52的上部。軸64安裝在馬達(dá)50中。軸64旋轉(zhuǎn)并且供應(yīng)能量以泵送燃料。
其間，圍繞軸64的潤(rùn)滑油路徑68垂直地形成于馬達(dá)50的中部。用于將潤(rùn)滑油向上推動(dòng)的油螺栓66安裝在軸64的外周邊的下部。安裝在軸64上的油螺栓66旋轉(zhuǎn)并將潤(rùn)滑油向上推動(dòng)，從而使?jié)櫥捅环稚ⅰＨ缓?，分散的?rùn)滑油流過馬達(dá)50的外周邊以冷卻和潤(rùn)滑馬達(dá)50。在此之后，潤(rùn)滑油下降并且循環(huán)。另外，潤(rùn)滑油供應(yīng)管60連接到潤(rùn)滑油路徑68以供應(yīng)潤(rùn)滑油。
軸凸輪54偏心地安裝在馬達(dá)50的軸64的下端并且與軸64一起旋轉(zhuǎn)。
柱塞56在外部連接到軸凸輪54。柱塞56將軸凸輪54的偏心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)線性運(yùn)動(dòng)。
膜片58與柱塞56互鎖并且執(zhí)行往復(fù)線性運(yùn)動(dòng)以泵送燃料。膜片58由彈簧70彈性地支承。
發(fā)動(dòng)機(jī)室20具有用于將燃料注入燃燒室的多個(gè)噴射器。
燃料供應(yīng)管路30將燃料泵12連接到發(fā)動(dòng)機(jī)室20的噴射器以將來自儲(chǔ)料瓶10的燃料供應(yīng)到噴射器。截止閥32和溫度傳感器34安裝在燃料供應(yīng)管路30上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)室20的燃料被截止閥32切斷，并且燃料溫度被溫度傳感器34測(cè)量。根據(jù)燃料溫度控制燃料供應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)操作。
用于將剩余燃料返回儲(chǔ)料瓶10的燃料返回管路40的一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)室20并且另一端分叉成強(qiáng)制返回管路42和正常返回管路44。強(qiáng)制返回管路42連接到儲(chǔ)料瓶10的燃料返回泵14。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)燃料供應(yīng)管路30和燃料返回管路40中的剩余燃料通過強(qiáng)制返回管路42被強(qiáng)制返回到儲(chǔ)料瓶10。另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)在燃燒過程中仍未燃燒的剩余燃料通過正常返回管路44被返回到儲(chǔ)料瓶10，而不是通過燃料返回泵14的操作。
另外，如圖2中所示，正常返回管路44具有截止閥46。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，截止閥46被打開并且剩余燃料通過正常返回管路44返回到儲(chǔ)料瓶10。然而，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力大于預(yù)定壓力而導(dǎo)致燃料供應(yīng)管路30和燃料返回管路40中的剩余燃料被強(qiáng)制返回的情況下，正常返回管路44上的截止閥46被關(guān)閉并且剩余燃料通過強(qiáng)制返回管路42被返回到儲(chǔ)料瓶10。
其間，如圖3中所示，截止閥46可以安裝在強(qiáng)制返回管路42上。在該情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)截止閥46被關(guān)閉并且剩余燃料通過正常返回管路44返回到儲(chǔ)料瓶10。然而，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力大于預(yù)定壓力而導(dǎo)致燃料供應(yīng)管路30和燃料返回管路40中的剩余燃料被強(qiáng)制返回的情況下，強(qiáng)制返回管路42上的截止閥46被打開并且剩余燃料通過強(qiáng)制返回管路42被返回到儲(chǔ)料瓶10。
壓力傳感器49和壓力調(diào)節(jié)器48安裝在燃料返回管路40上。燃料壓力由壓力傳感器49測(cè)量，并且由壓力調(diào)節(jié)器48保持在預(yù)定范圍內(nèi)。
其間，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的典型燃料供應(yīng)系統(tǒng)由ECU(未示出)的電信號(hào)控制。這樣的控制方法對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說是顯而易見的，因此將不再進(jìn)一步詳細(xì)描述。
參考附圖，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于強(qiáng)制返回LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的典型方法將在下文中詳細(xì)描述。
如圖4和圖5中所示，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于強(qiáng)制返回LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的典型方法開始于在步驟S100確定點(diǎn)火開關(guān)是否接通。如果點(diǎn)火開關(guān)接通，則在步驟S110ECU接通主繼電器和燃料泵繼電器。在步驟S120和S120’當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)燃料通過正常返回管路44被返回。
在此之后，在步驟S130ECU確定點(diǎn)火開關(guān)是否斷開，如果點(diǎn)火開關(guān)接通，則燃料繼續(xù)通過正常返回管路44返回。如果點(diǎn)火開關(guān)斷開，則在步驟S140ECU比較發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力和預(yù)定參考?jí)毫Α?br>
在該情況下，如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力大于參考?jí)毫Γ瑒t在步驟S150和S150’燃料由截止閥46和燃料返回泵14的操作強(qiáng)制返回。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力小于參考?jí)毫?，則燃料不被強(qiáng)制返回。
最后，在步驟S160主繼電器和燃料泵繼電器被斷開，并且發(fā)動(dòng)機(jī)保持停止。
其間，通過正常返回管路44返回燃料的步驟S120和S120’和通過燃料返回泵14的操作強(qiáng)制返回燃料的步驟S150和S150’將在下文中針對(duì)截止閥46安裝在正常返回管路44上和截止閥46安裝在強(qiáng)制返回管路42上的不同情況詳細(xì)被描述。
如圖4中所示，如果截止閥46安裝在正常返回管路44上，在通過正常返回管路44返回燃料的步驟S120，截止閥46保持打開以打開正常返回管路44。然后，燃料返回泵14保持?jǐn)嚅_并且剩余燃料通過正常返回管路44返回到儲(chǔ)料瓶10。
另外，在通過燃料返回泵14的操作強(qiáng)制返回燃料的步驟S150，在步驟S210安裝在正常返回管路44上的截止閥46被關(guān)閉以切斷正常返回管路44，在步驟S220燃料返回泵14被接通以將燃料強(qiáng)制返回儲(chǔ)料瓶10。
在此之后，在步驟S230發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力再次與參考?jí)毫Ρ容^。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力大于參考?jí)毫Γ瑒t燃料通過燃料返回泵14的操作被強(qiáng)制返回。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力小于參考?jí)毫?，則在步驟S240截止閥46被打開并且燃料返回泵14被斷開，從而不強(qiáng)制返回燃料。
然而，如圖5中所示，如果截止閥46安裝在強(qiáng)制返回管路42上，則在通過正常返回管路44返回燃料的步驟S120’，安裝在強(qiáng)制返回管路42上的截止閥46被關(guān)閉以切斷強(qiáng)制返回管路42。然后，燃料返回泵14保持?jǐn)嚅_。
另外，在通過燃料返回泵14的操作強(qiáng)制返回燃料的步驟S150’，在步驟S210’安裝在強(qiáng)制返回管路42上的截止閥46被打開以打開強(qiáng)制返回管路42，在步驟S220’燃料返回泵14被接通以將燃料強(qiáng)制返回儲(chǔ)料瓶10。
在此之后，在步驟S230’發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力再次與參考?jí)毫Ρ容^。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力大于參考?jí)毫?，則燃料通過燃料返回泵14的操作被強(qiáng)制返回。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力小于參考?jí)毫?，則在步驟S240’截止閥46被斷開并且燃料返回泵14被斷開，從而不強(qiáng)制返回燃料。
盡管本發(fā)明結(jié)合當(dāng)前被認(rèn)為是可行的典型實(shí)施例進(jìn)行了描述，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并不局限于所公開的實(shí)施例，而是相反，想要涵蓋包括在后附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的各種改進(jìn)和等效布置。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)燃料供應(yīng)管路和燃料返回管路中的剩余燃料被返回。所以，防止了燃料壓力升高。
另外，根據(jù)本發(fā)明，防止了燃料壓力升高而導(dǎo)致的燃料泄漏。啟動(dòng)被延遲以及HC排氣量增加的問題也得以解決。
權(quán)利要求
1.一種用于LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，包括儲(chǔ)料瓶，其具有用于供應(yīng)燃料的燃料泵和用于強(qiáng)制返回燃料的燃料返回泵；發(fā)動(dòng)機(jī)室，其具有注入燃料的多個(gè)噴射器；燃料供應(yīng)管路，其一端連接到燃料泵并且另一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)室，該燃料供應(yīng)管路具有截止閥和溫度傳感器；和燃料返回管路，其一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)室并且另一端分叉成強(qiáng)制返回管路和正常返回管路，以將剩余燃料返回儲(chǔ)料瓶，該燃料返回管路具有壓力傳感器和壓力調(diào)節(jié)器，其中該強(qiáng)制返回管路連接到儲(chǔ)料瓶的燃料返回泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述正常返回管路具有截止閥，從而當(dāng)燃料被強(qiáng)制返回時(shí)切斷正常返回管路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述強(qiáng)制返回管路具有截止閥，從而當(dāng)燃料被強(qiáng)制返回時(shí)通過打開截止閥而打開強(qiáng)制返回管路。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，其中所述燃料返回泵包括泵殼；馬達(dá)，其用于供應(yīng)能量以旋轉(zhuǎn)軸并且泵送燃料，該馬達(dá)安裝在泵殼的上部；軸凸輪，其安裝在馬達(dá)的軸的下端，該軸凸輪與軸一起旋轉(zhuǎn)；柱塞，其用于將軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)線性運(yùn)動(dòng)，該柱塞在外部連接到軸凸輪；和用于泵送燃料的膜片，該膜片與柱塞互鎖。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，其中用于供應(yīng)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油供應(yīng)管和用于將返回的燃料排入儲(chǔ)料瓶的燃料排放管連接到泵殼的上端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，其中在馬達(dá)的中部垂直地形成有圍繞軸的潤(rùn)滑油路徑，并且用于將潤(rùn)滑油向上推動(dòng)的油螺栓安裝在軸的外周邊的下部，使得潤(rùn)滑油被向上推動(dòng)到馬達(dá)的上端并且被分散。
7.一種用于強(qiáng)制返回保留在LPI發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料供應(yīng)管路和燃料返回管路中的燃料的方法，包括確定點(diǎn)火開關(guān)是否接通；如果點(diǎn)火開關(guān)接通則接通主繼電器和燃料泵繼電器；通過正常返回管路返回燃料；確定點(diǎn)火開關(guān)是否斷開；如果點(diǎn)火開關(guān)斷開則比較發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力和參考?jí)毫Γ蝗绻l(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力大于參考?jí)毫t通過截止閥和燃料返回泵的操作強(qiáng)制返回燃料；和斷開主繼電器和燃料泵繼電器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的方法，其中通過正常返回管路返回燃料的步驟包括通過打開安裝在其上的截止閥而打開正常返回管路；和保持燃料返回泵斷開。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的方法，其中通過截止閥和燃料返回泵的操作強(qiáng)制返回燃料的步驟包括通過關(guān)閉安裝在其上的截止閥而切斷正常返回管路；通過接通燃料返回泵而強(qiáng)制返回燃料；比較發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力和參考?jí)毫?；和如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力小于參考?jí)毫t打開截止閥并斷開燃料返回泵。
10.根據(jù)權(quán)利要求7的方法，其中通過正常返回管路返回燃料的步驟包括通過關(guān)閉安裝在其上的截止閥而切斷強(qiáng)制返回管路；和保持燃料返回泵斷開。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的方法，其中通過截止閥和燃料返回泵的操作強(qiáng)制返回燃料的步驟包括通過打開安裝在其上的截止閥而打開強(qiáng)制返回管路；通過接通燃料返回泵強(qiáng)制返回燃料；比較發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力和參考?jí)毫?；和如果發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力小于參考?jí)毫t關(guān)閉截止閥并斷開燃料返回泵。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種LPI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)及其強(qiáng)制返回燃料的方法，其具有的優(yōu)點(diǎn)是防止點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)燃料供應(yīng)管路和燃料返回管路中的剩余燃料的溫度和壓力升高而導(dǎo)致燃料泄漏。本發(fā)明包括充滿燃料的儲(chǔ)料瓶，用于燃燒燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)室，用于供應(yīng)燃料的燃料供應(yīng)管路，和在燃燒之后將剩余燃料返回儲(chǔ)料瓶的燃料返回管路，其中儲(chǔ)料瓶具有燃料返回泵，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)該燃料返回泵用于將燃料供應(yīng)管路和燃料返回管路中的剩余燃料返回儲(chǔ)料瓶。
文檔編號(hào)F02M21/02GK101054925SQ20061007691
公開日2007年10月17日 申請(qǐng)日期2006年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月12日
發(fā)明者金德烈 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社