專利名稱：燃料逆流防止閥的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種燃料逆流防止閥，其安裝在燃料箱的燃料供給 管等的開口上，供油時打開開口向燃料箱供給燃料，同時在供油以外 的時間閉塞開口，防止燃料的逆流。
背景技術：
汽車的燃料箱上安裝有用于供給燃料的燃料供給管。在該燃料 供給管的下游一側(cè)的開口上，以可以開閉的方式安裝防止燃料的逆流 的燃料逆流防止閥(以下稱之為逆止閥)。作為現(xiàn)有的這種逆止閥，下述專利文獻1及2中公開了這樣逆 止閥，其由管和閥體構成，該閥體以可以開閉的方式安裝在該管的流 出口上，利用彈簧保持向常閉方向預緊。并且，專利文獻1的逆止閥，在管的流出口周緣安裝呈大致C 字狀的一對軸承部的鉗狀支撐體，另一方面，在閥體上設有通過支撐 片懸臂式支撐端部側(cè)的樞軸，將該樞軸插入支撐體的軸承部中，以將 閥體以可以轉(zhuǎn)動的方式安裝在管上。另一方面，專利文獻2的逆止閥，在管的流出口附近安裝框狀 的鉸鏈托架，其具有形成軸支承孔的一對壁狀部，另一方面，在閥體 上從其周緣垂直設置鉸鏈部，在該鉸鏈的兩側(cè)的同一軸上分別突出設 置樞軸，將各樞軸分別插入鉸鏈部托架的軸支承孔中，以將閥體以可 以轉(zhuǎn)動的方式安裝到管上。專利文獻l:特開平11 —28938號公報專利文獻2:特開2001 — 263514號公報發(fā)明內(nèi)容但是，專利文獻1的逆止閥的情況下，由于樞軸懸臂支撐在支 撐片上，因而在將樞軸按入軸承部中時，樞軸與支撐片之間的連接部 上受到很大的彎曲力矩，會擔心造成樞軸破損。此外，由于軸承部呈大致c字狀，其一部分為開口，因而存在運輸時等樞軸從開口脫落的可能。此外，專利文獻2的逆止閥的情況下，如圖8所示安裝閥體。 此外，為了簡便起見，閥體省略了鉸鏈而僅示出樞軸75。該情況下， 從一對壁狀部100、 100的上方按壓樞軸75，使壁狀部100、 100向 外側(cè)彎曲，同時(參照圖8中的假想線)使樞軸75的端部插入軸支 承孔IOI、 101中，但由于需要使壁狀部IOO彎曲，因而產(chǎn)生了難以 插入的問題。如果為了使插入變得容易而加大壁狀部100、 100間的 間隙，或者縮短樞軸75,則會產(chǎn)生安裝閥體后的晃動。此外，在插入樞軸75時，由于在樞軸75的端部上施加彎曲應 力，如該圖8的假想線所示彎曲，因而也不能排除樞軸75破損的可 能性。并且，由于是將彈簧安裝到在鉸鏈部的兩側(cè)突出設置的樞軸的 一個上之后進行安裝的，因而在操作性方面也有問題。此外，由于耐 油性好的聚氧乙烯(POM)等合成樹脂柔軟性缺乏，難以彎曲，因 而無法釆用。因此，本發(fā)明的目的在于提供一種燃料逆流防止閥，其可以使 樞軸不破損地安裝在軸承部上，同時，提高此時的操作性。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第1發(fā)明是一種燃料逆流防止閥，其安裝在燃料箱上，具有管，其端部成為燃料的流出口，根部與燃料供給管連通；以及 閥體，其以可以開閉的方式安裝在該管的前述流出口上，利用彈簧保持向常閉方向預緊，在前述管或前述閥體的一個上設置樞軸，其根部被固定，端部 游離，成為前述閥體的旋轉(zhuǎn)支點，在前述管或前述閥體的另一個上設置軸承部，其以可以轉(zhuǎn)動的 方式支撐前述樞軸，前述軸承部具有用于插入前述樞軸端部的收容孔、以及用于卡
合前述樞軸根部側(cè)的卡合槽。根據(jù)上述第l發(fā)明，由于在將樞軸的端部插入收容孔的狀態(tài)下， 通過將樞軸的根部側(cè)插入卡合槽即可以將樞軸以可以旋轉(zhuǎn)的方式安 裝到軸承部上，因而即使樞軸被懸臂式支撐也可以無破損地將閥體安 裝到管上。此外，例如即使用缺乏柔軟性的耐油性的合成樹脂形成軸承部， 也由于無需使軸承部彎曲，因而可以容易地將樞軸安裝到軸承部上， 同時，由于可以使軸承部與樞軸之間安裝所需的間隙小，因而可以減 少閥體的晃動。此外，由于樞軸的根部與卡合槽卡合來進行安裝，但端部以插 入收容孔的狀態(tài)進行安裝，所以與僅是樞軸與卡合槽卡合相比，不容 易從軸承部中脫落，可以使強度提高。本發(fā)明的第2發(fā)明是根據(jù)前述第1發(fā)明的燃料逆流防止閥，前 述樞軸，與插入前述收容孔的端部相鄰的部分以比前述收容孔的內(nèi)徑 大的方式被擴徑，該擴徑部成為安裝前述彈簧的巻繞部的部分。根據(jù)上述第2發(fā)明，由于擴徑部以比收容孔的內(nèi)徑大的方式擴 徑，因此在將樞軸的端部插入收容孔時，該擴徑部與收容孔周緣抵接 而確定軸方向的位置，可以提高插入的操作性。此外，由于在擴徑部 上安裝彈簧的巻繞部，因而可以減少巻繞部內(nèi)周與樞軸之間的間隙， 抑制巻繞部的晃動，可以穩(wěn)定地保持彈簧。本發(fā)明的第3發(fā)明是根據(jù)前述第1或第2發(fā)明的燃料逆流防止 閥，前述樞軸的根部側(cè)的構成方式為，其被支撐在一對支撐片上，前 述軸承部的具有前述卡合槽的部分處于該支撐片之間。根據(jù)上述第3發(fā)明，由于樞軸的根部側(cè)支撐在一對支撐片上， 因而提髙了強度，可以有效地防止在將樞軸的根部側(cè)插入軸承部的卡 合槽中時產(chǎn)生破損。此外，由于軸承部的具有卡合槽的部分進入一對 支撐片之間，因而確定了樞軸的軸方向上的位置，同時可以防止軸方 向上的晃動。本發(fā)明的第4發(fā)明是根據(jù)前述1 3發(fā)明的燃料逆流防止閥，在 前述樞軸的前述端部上，其周方向上的一部分上形成向軸方向端部切
割而成的切口部。根據(jù)上述第4發(fā)明，由于在樞軸的端部的周方向的一部分上形 成切口，因而在將樞軸的端部斜向插入收容孔時，通過使該切口部最 先與收容孔內(nèi)周抵接，可以將該端部更深地插入收容孔中，能夠使將 樞軸的根部側(cè)按入卡合槽中的操作更容易進行，提高插入的操作性。本發(fā)明的第5發(fā)明是根據(jù)前述第1 第4發(fā)明的燃料逆流防止 闊，在前述樞軸的前述擴徑部上，在相對于前述端部的前述切口在周 方向上相向的位置上，形成另一個切口部。根據(jù)上述第5發(fā)明，由于在樞軸的擴徑部上，在相對于端部的 切口在周方向上相向的位置上形成另外一個切口部，因而在將樞軸的 端部斜向插入收容孔中時，通過使端部的切口部抵接在收容孔內(nèi)周， 同時使擴徑部的切口部與收容孔的周緣抵接，即可以將樞軸更深地插 入收容孔中，能夠提高插入的操作性。此外，通過盡可能地縮小樞軸 的擴徑部和收容孔之間的間隙，可以防止樞軸的軸方向上的晃動。本發(fā)明的第6發(fā)明是根據(jù)前述第1 第5發(fā)明的燃料逆流防止 閥，在前述管或前述閥體中的一個上，形成限制前述閥體的打開角度 的止動壁。根據(jù)上述第6發(fā)明，由于在管或閥體的一個上形成限制閥體打 開角度的止動壁，因而可以防止閥體過度打開，以抑制施加于彈簧上 的過度負載。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明的燃料逆流防止閥，由于在將樞軸的端部插入收容 孔中的狀態(tài)下，將樞軸的根部側(cè)插入卡合槽中，以可以轉(zhuǎn)動的方式將 樞軸安裝到軸承部上，因而即使樞軸被懸壁支撐，也可以無破損地將 閥體安裝到管上。此外，即使由缺乏柔軟性的耐油性合成樹脂形成軸承部，也由 于無需使軸承部彎曲，因而可以使樞軸容易安裝到軸承部上，同時由 于可以減少軸承部與樞軸之間的安裝所需的間隙，因而可以減少閥體 的晃動。
并且，由于樞軸的根部與卡合槽卡合來進行安裝，但端部以插 入收容孔中的狀態(tài)進行安裝，因而與僅是樞軸與卡合槽卡合相比，難 以從軸承部中脫落，可以提高強度。


圖l是本發(fā)明的燃料逆流防止閥的一個實施方式的分解斜視圖。圖2是表示該燃料逆流防止閥的閥體的斜視圖。圖3表示該燃料逆流防止閥的安裝工序，(a)是將閥體插入軸承部時的說明圖，(b)是表示在軸承部上安裝閥體的狀態(tài)的說明圖。 圖4是表示安裝該燃料逆流防止閥的閥體的狀態(tài)的斜視圖。 圖5是該燃料逆流防止閥的主要部分放大斜視圖。 圖6表示該燃料逆流防止閥的安裝操作，(a)是表示在樞軸的端部設置切口部的情況的說明圖，(b)是表示在樞軸的端部未設置切口部的情況的說明圖。圖7是表示將該燃料逆流防止閥安裝到燃料箱上的狀態(tài)的說明圖。圖8是將現(xiàn)有的燃料逆流防止閥中的閥體的樞軸插入軸支承孔 的情況下的說明圖。
具體實施方式
下面，參照圖1 圖7，說明本發(fā)明的燃料逆流防止閥的一個實 施方式。該燃料逆流防止閥10 (以下稱之為逆止閥10)如圖7所示，安 裝在樹脂制的燃料箱1上。如圖l及圖7所示，該逆止閥10主要由以下部分構成殼體30, 其固定在燃料箱1的壁部上；管50，其安裝在該殼體30上；閥體70， 其安裝在該管50的軸承部60上；以及彈簧90，其將該閥體70向關 閉管50的流出口 56的方向彈性預緊。如圖7所示，安裝在燃料箱1上的殼體30具有筒狀的連接管 部31，其與燃料供給管3連接；以及凸緣部32，其從該連接管部31
的下端周緣向外側(cè)擴展而形成環(huán)狀，熔接在燃料箱1的安裝孔2的周 緣上。該殼體30由可以與樹脂制的燃料箱1熔接的材料、例如聚乙 烯等烯類樹脂形成。如圖l所示，安裝在上述殼體30上的管50，在其上游一側(cè)(安 裝在殼體30上的一側(cè))的端部，沿軸向形成多個縫隙51，利用這些 縫隙51，形成套管保持片52以及彈性卡止片53。在套管保持片52 的端部內(nèi)側(cè)形成卡止爪52a，如圖7所示，可以保持加強用的金屬套 管5。此外，在彈性卡止片53的端部外側(cè)，突出設置卡止爪53a。于 是，卡止爪53a與設置在連接管部31內(nèi)周上的階梯部31a卡合，同 時突出設置在管50的大致靠近端部的中間部外周上的環(huán)狀凸緣部54 與連接管部31的下端面抵接，以防止管50從殼體30中脫落的方式 進行安裝(參照圖7)。在該實施方式中，殼體30及管50分體形成， 在殼體30上連接管，但也可以是殼體30和管50—體地形成。此外，在管50的外周，接近縫隙51的下端，隔著規(guī)定間隔設 有一對環(huán)狀的肋部59、 59。此外，在管50的外周，與該一對環(huán)狀的 肋部59、 59隔著規(guī)定間隔，還設有另一組環(huán)狀的肋部59、 59。這些 肋部59起到以下作用，g卩，在緊固燃料供給管3時，通過壓接在殼 體30的內(nèi)周面上而提髙密封性。管50的下游一側(cè)的端部成為流出口 56，在其外周形成凸緣部 55，凸緣部55內(nèi)周與后述的閥體70抵接，成為使流出口56閉塞的 閥座57。此外，如圖1所示，在管50的外周上沿軸向以規(guī)定寬度形成平 坦部58。在該平坦部58上的流出口 56附近設有軸承部60，其以可 以旋轉(zhuǎn)的方式支撐后述的閥體70的樞軸75。該軸承部60具有沿軸向彼此平行地從平面端部57直立設置的 一對支撐臂61、 62。該支撐臂61、 62，它們的端部在軸向上，向管 50的流出口 56的下游一側(cè)延伸出。并且， 一個支撐臂61的端部上形成收容孔63，其使后述的閥體 70的樞軸75的端部插入。在另一個支撐臂62的端部上形成從側(cè)方向看呈大致C字狀的卡 合槽64。本實施方式的卡合槽64向管50的半徑方向外側(cè)開口，可 以從該方向插入閥體70的樞軸75的根部側(cè)。此外，在支撐臂62的軸向上的兩側(cè)設有用于限制閥體70的打 開角度的止動壁65、 66。該實施方式中的止動壁65、 66從平坦部58 的軸向的端緣，以與平坦部58垂直的方式直立設置。通過在上述軸承部60上安裝閥體的樞軸75，閥體70以可以旋 轉(zhuǎn)的方式安裝在管50上。該閥體70整體呈大致圓板形狀，其一部分 以直線狀切割而成為切口部71，形成與前述管50的凸緣部55的內(nèi) 周形狀相適合的形狀。在該閥體70的周緣形成向表面?zhèn)燃氨趁鎮(zhèn)韧怀龅睦卟?2。該肋 部72進行閥體70的加強，同時設置在背面?zhèn)鹊睦卟?2還具有通過 與前述管50的閥座57抵接而閉塞流出口 56的作用。同時參照圖2，從閥體70表面?zhèn)鹊谋砻妫?一對支撐片73、 74 與切口部71呈直角而朝向外側(cè)，隔著規(guī)定間隔Dl彼此平行地延伸 出。該間隔D1設定為與形成前述卡合槽64的支撐臂62的端部的寬 度D2大致相適應的長度。樞軸75以垂直于上述支撐片73、 74且連接該支撐片73、 74的 方式配設，同時從一個支撐片74的外側(cè)沿切口部71突出。該突出部 由插入前述收容孔63的端部和與其相鄰的擴徑部77構成。此外，在樞軸75的端部上形成切口部76，其是在周方向的一部 分上向軸方向端部切割而成。在本實施方式中，切口部76呈斜向切 割樞軸75的端部的錐面。此外，配置方式為，在將閥體70相對于流 出口 56以大致直角打開的狀態(tài)下，使樞軸75的根部側(cè)位于卡合槽 64的上方，將樞軸75的端部斜方向插入收容孔63中時，最初與收 容孔63的內(nèi)周抵接的部分成為上述切口部76。此外，在與樞軸75的端部相鄰的擴徑部77的端面上，形成另 一個切口部78,其位于相對于上述端部的切口部76，在周方向上相 向的位置上。在本實施方式的情況下，切口部78沿周方向?qū)U徑部 77的端面角度切割成圓弧形。此外，擴徑部77的外徑比收容孔63 的內(nèi)徑大。此外，擴徑部77成為安裝后述的彈簧90的巻繞部91的 部分。此外，在利用閥體70關閉了管50的流出口 56的狀態(tài)下，以覆 蓋樞軸75的擴徑部77的、流出口 56的軸向下游一側(cè)的方式，從閥 體70表面?zhèn)韧怀鲈O置大致L字狀的外罩部件79。彈簧90如圖1所示，將金屬線巻繞而成，由安裝在閥體70的 樞軸75的擴徑部77上的巻繞部91、和從該巻繞部91兩端延伸出的 腳部92、 92構成。并且，在將巻繞部91安裝到樞軸75的擴徑部77 上之后，將該樞軸75軸支撐在軸承部60上，通過使各腳部92與管 50及閥體70卡止，使閥體70彈性壓接在流出口 56上，保持向關閉 流出口 56的方向預緊。此外，作為彈簧90，也可以具有安裝在樞軸的兩端的兩個巻繞 部，成為由〕字狀的連接部件連接這兩個巻繞部的形狀。這種彈簧的 情況下，在樞軸的兩端分別安裝兩個巻繞部，同時使從兩個巻繞部的 另一端延伸出的兩個腳部與管卡止，且使〕字狀的連接部件與閥體卡 止，由此向關閉閥體的方向預緊。下面說明本發(fā)明的逆止閥IO的作用效果。首先，如圖1、圖7所示，通過使管50的彈性卡止片53—邊彎 曲一邊插入殼體30內(nèi)，使彈性卡止片53的卡止爪53a與殼體30的 臺階部31a卡止，同時通過使管50的環(huán)狀凸緣部54與殼體30的連 接管部31的下端面抵接，將管50安裝到殼體30上。并且，通過將 金屬套管5從殼體30的上方插入，利用形成于套管保持片52的內(nèi)周 的卡止爪52a進行保持。然后，將樞軸75的端部插入彈簧90的巻繞部91中，使巻繞部 91安裝到擴徑部77上。在該狀態(tài)下，如圖3 (a)所示，在將閥體70相對于流出口 56 大致直角打開的狀態(tài)下，使樞軸75的根部側(cè)位于卡合槽64的上方， 如箭頭A所示，將樞軸75的端部斜方向插入收容孔63中。這時，如圖6(a)所示，由于設置于樞軸75的端部的錐狀的切 口部76最先與收容孔63的下部抵接，同時，擴徑部77的切口部78 與收容孔68的上部周緣抵接，因而從斜方向上也可以將樞軸75的端部盡可能深地插入收容孔63中。此外，由于擴徑部77的端面與收容 孔63的周緣抵接，因而可以確定將樞軸75按入卡合槽64中時的軸 向上的位置。此外，如圖6 (b)所示，在沒有端部的切口部76及擴徑部77 的切口部78的情況下，如果將樞軸75的端部斜向插入收容孔63中， 則端部會卡在收容孔63的內(nèi)周上，無法很深地插入收容孔63。因而， 需要將支撐臂61、 62的間隔擴得更大，其結果，產(chǎn)生安裝了樞軸75 的狀態(tài)下的軸方向上的晃動加大的問題。如果將樞軸75的端部插入收容孔63中，則如該圖3 (a)的箭 頭B所示，從支撐臂62的卡合槽64的上方推入樞軸75的根部側(cè)， 插入并保持在卡合槽64中。這時，如圖6 (a)所示，由于樞軸75的根部側(cè)由支撐片73、 74支撐，將其間的部分按入卡合槽64中，因而可以使樞軸75無破 損地、容易地按入卡合槽64中。這樣，如圖3 (b)、圖4、圖5所示，通過樞軸75，將閥體70 以可以轉(zhuǎn)動的方式安裝到軸承部60上。由以上方式組裝出的逆止閥IO如圖7所示，插入樹脂制的燃料 箱1的安裝孔2中，使殼體30的凸緣部32與安裝孔2的周緣熔接， 安裝到燃料箱l上。此外，在加熱燃料箱1的安裝孔2的周緣，插入逆止閥IO，將 凸緣部32與燃料箱1的安裝孔2熔接時，利用前述外罩部件79，可 以防止安裝孔2周緣的軟化的樹脂在逆止閥10的插入過程中，附著 到彈簧90的巻繞部91上。將燃料供給管3插入殼體30的連接管部31中后，利用軟管夾 箍4緊固。此外，在管50上設有4個環(huán)狀的肋部59，隨著用由軟管 夾箍對燃料供給管3的緊固，如果殼體30的外周被擠壓，則肋部59 局部地壓接在殼體30的連接管部31內(nèi)周，因而可以有效提高殼體 30和管50的密封性。于是，如果由未圖示的供油口供給的燃料通過燃料供給管3流 入逆止閥10內(nèi)，則因此時的燃料的流體壓力而閥體70被推壓，如圖6的假想線所示，使閥體70打開，向燃料箱l內(nèi)供給燃料。另一方 面，在未供給燃料時，利用彈簧90的彈性預緊力，將閥體70向關閉 方向彈性預緊，將流出口56閉塞，這樣，防止燃料的逆流，利用燃 料箱l內(nèi)的壓力等，防止燃料從供油口倒流。此外，如圖5所示，如果閥體70轉(zhuǎn)動約90度后打開，則支撐 樞軸75的根部側(cè)的一對支撐片73、 74的后端面與止動壁65、 65抵 接，限制更大范圍的轉(zhuǎn)動。因此，可以抑制過量的負載施加于彈簧 90。此外，通過改變支撐片73、 74的后端面及止動壁65、 66的形狀， 可以將閥體70的最大打開角度設定為所需角度。此外，由于在一對支撐片73、 74之間插入支撐臂62，因而可以 確定樞軸75的軸方向位置，同時可以防止其晃動。此外，由于在樞軸75的擴徑部77的外周上安裝彈簧90的巻繞 部91，因而巻繞部91的內(nèi)周與擴徑部77之間的間隙變小，可以不 晃動地保持彈簧90。此外，在上述實施方式中，軸承部60設在管50上，樞軸75設 在閥體70上，但也可以將樞軸75設在管50上，將軸承部60設在閥 體70上。
權利要求
1. 一種燃料逆流防止閥，其安裝在燃料箱上，其特征在于，具有管，其端部成為燃料的流出口，根部與燃料供給管連通；以及閥體，其以可以開閉的方式安裝在該管的前述流出口上，利用 彈簧保持向常閉方向預緊，在前述管或前述閥體的一個上設置樞軸，其根部被固定，端部 游離，成為前述閥體的旋轉(zhuǎn)支點，在前述管或前述閥體的另一個上設置軸承部，其以可以轉(zhuǎn)動的 方式支撐前述樞軸，前述軸承部具有用于插入前述樞軸端部的收容孔、以及用于卡 合前述樞軸根部側(cè)的卡合槽。
2. 根據(jù)權利要求1的所述的燃料逆流防止閥，其特征在于， 前述樞軸，與插入前述收容孔的端部相鄰的部分以比前述收容孔的內(nèi)徑大的方式被擴徑，該擴徑部成為安裝前述彈簧的巻繞部的部分。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的燃料逆流防止閥，其特征在于， 前述樞軸的根部側(cè)的構成方式為，其被支撐在一對支撐片上，前述軸承部的具有前述卡合槽的部分處于該支撐片之間。
4. 根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的燃料逆流防止閥，其特 征在于，在前述樞軸的前述端部上，其周方向上的一部分上形成向軸方 向端部切割而成的切口部。
5. 根據(jù)權利要求4的所述的燃料逆流防止閥，其特征在于， 在前述樞軸的前述擴徑部上，在相對于前述端部的前述切口在周方向上相向的位置上，形成另一個切口部。
6.根據(jù)權利要求l至5中任一項所述的燃料逆流防止閥，其特 征在于，在前述管或前述閥體中的一個上，形成限制前述閥體的打開角 度的止動壁。
全文摘要
提供一種燃料逆流防止閥，其可以使樞軸無破損地安裝到軸承部上，同時還可以提高其作業(yè)性。該燃料逆流防止閥具有管，其安裝在燃料箱上，端部成為燃料的流出口；閥體，其通過樞軸，以可以開閉的方式安裝在設置于管的流出口周緣上的軸承部上，利用彈簧保持向常閉方向預緊。軸承部具有兩個支撐臂，一個支撐臂上形成樞軸的端部插入的收容孔，另一個支撐壁上形成與樞軸的根部側(cè)卡合的卡合槽。于是，由于在將樞軸的端部插入收容孔中后，將根部側(cè)插入卡合槽中，因而即使樞軸被懸臂式支撐也不會破損。
文檔編號F02M37/00GK101144445SQ200610154129
公開日2008年3月19日 申請日期2006年9月13日 優(yōu)先權日2006年9月13日
發(fā)明者岸森彥, 松尾晉一 申請人:百樂仕株式會社