專利名稱：電噴車用電子節(jié)油開關的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車電子領域，尤其是指用于汽車電子燃油噴射系統(tǒng)中，可以控制汽車電子燃油噴射系統(tǒng)中的噴油器，達到最佳的節(jié)油狀態(tài)。
背景技術：
目前汽車電子燃油噴射系統(tǒng)大量應用于汽車中，它的工作原理是用電子電路控制噴油器的噴油量，即噴油脈寬，其基本工作原理作參見圖4。電噴系統(tǒng)中，噴油器噴油量的大小，主要是以進氣壓力，節(jié)氣門位置，氧氣傳感器為數(shù)據(jù)，經(jīng)過汽車電腦MCU運算，最后控制噴油器的開啟時間，即控制噴油脈寬，使發(fā)動機正常工作。其中氧傳感器是電控系統(tǒng)中控制空燃比的重要器件，它安裝于排氣管中，感應排氣中氧含量的高低，氧傳感器作相應電壓變化。氧傳感器的電壓變化量反饋到電腦MCU中。電腦以此為根據(jù)做出噴油器噴油時間的調(diào)整。在實際使用中；由于受各種因素，比如汽油質(zhì)量，含鉛量高造成氧傳感器鉛中毒，汽油中含氧量的大小，氧傳感器的使用壽命問題，天氣造成的氧傳感器溫度變化等，都會造成氧傳感器靈敏度下降，氧傳感器靈敏度下降后，就會給電腦的反饋信號遲緩，由于電腦中的空燃比信號取決于氧傳感器，當空氣過量系數(shù)大于1時，為過稀狀態(tài)，氧傳感器輸出電壓小于0.7V，當空氣過量系數(shù)小于1時，為過濃狀態(tài)，氧傳感器輸出電壓大于0.7V，此輸出的電壓反饋到電腦中作為調(diào)整的根據(jù)，形成了閉環(huán)控制系統(tǒng)。當氧傳感器靈敏度過低或失效時，由于沒有給電腦的反饋電壓，電腦會誤認為空氣過量系數(shù)大于1，所以會加大噴油時間，造成車輛空燃比不對，耗油量加大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種電噴車用電子節(jié)油開關，解決目前存在的車輛空燃比不對，耗油量加大的問題。本實用新型采取的技術方案是噴油脈寬采樣電路、進氣壓力電壓采樣電路分別與單片機PIC處理器連接，該單片機PIC處理器與控制電壓輸出電路連接。
其工作原理是當發(fā)動機工作后，單片機PIC處理器通過噴油脈寬采樣電路對噴油器的噴油時間采樣，再根據(jù)進氣壓力電壓采樣電路取得進氣壓力的參考電壓，經(jīng)過PIC與內(nèi)存的數(shù)據(jù)運算，得出最低噴油時間與噴油器的實際噴油時間比較，當噴油時間長時，PIC輸出高電平給控制電壓輸出電路，該控制電壓輸出電路進行分壓和模擬氧傳感器內(nèi)阻后，送給汽車電腦MCU，電腦MCU得到信號后，經(jīng)過處理后給噴油器的開啟時間減?。划敳蓸拥絿娪蜁r間與PIC的內(nèi)存數(shù)據(jù)比較后，噴油器的時間短時，PIC不輸出電壓，電腦會延長噴油時間，達到自動控制的目的，使控制系統(tǒng)MCU處于閉環(huán)控制狀態(tài)。
本實用新型的優(yōu)點在于結構新型新穎，利用電子自動化控制技術單片機PIC來替代氧傳感器，替代氧傳感器后，電腦噴油時間空燃比不再依據(jù)氧傳感器，而是依據(jù)進氣壓力傳感器、噴油器脈寬、經(jīng)過PIC處理后，控制噴油器的開啟時間，達到最低的空燃比，也就是讓電子噴射系統(tǒng)工作在最省油的狀態(tài)。由于進氣壓力傳感器是發(fā)動機進氣量十分直觀的參量，進氣壓力就是空氣的密度、而空氣的密度與噴油器的脈寬成正比例關系，所以完全可以利用進氣壓力傳感器的參量信號經(jīng)過PIC運算后，得到噴油器的最佳時間，與實際的噴油時間比較后，PIC輸出相應的信號去控制電腦，得到最佳的空燃比，消除了氧傳感器工作不良造成的噴油器噴油量過大，使車輛費油的弊病。PIC的運算速度遠遠大于氧傳感器的反應速度，PIC可以通過編程控制電噴系統(tǒng)中的噴油器噴油時間；達到最低的噴油量。也就是可以把混燃比降到最低。它可以使電噴車達到最省油的目的。


圖1、本實用新型原理框圖；圖2、本實用新型使用狀態(tài)原理框圖；圖3、本實用新型電路原理圖；圖4、現(xiàn)有技術原理框圖。
具本實施方式參見圖1、圖3，噴油脈寬采樣電路包括光耦合器U2，JP1輸入端接噴油器J、經(jīng)該光耦合器輸出連接單片機PIC的RB0端，PIC可以選擇PIC16F73；二極管D3、D5起到保護該光耦合器的作用，電阻R3、電容C3作為保護回路；進氣壓力電壓采樣電路包括三極管VT1、電阻R4、R5、R6和可變電阻W1，JP2輸入端接進氣壓力傳感器A1，3腳接車用電腦電源，給PIC提供工作電源，2腳接進氣壓力參考電壓端，參考電壓端在給電腦提供進氣壓力信號的同時也給電子節(jié)油開關提供參考電壓，經(jīng)過VT1進入PIC的AD0端；向PIC提供進氣壓力參考信號；VT1組成射隨器提高輸入內(nèi)阻，在不造成電腦與電子節(jié)油開關的相互干擾的同時，還可以通過調(diào)整W1來確定基本噴油時間；控制電壓輸出電路包括可變電阻W2、二極管D2，由JP3輸入到電腦、向電腦提供空燃比信號；當PIC輸出高電平5V時，由D2隔離后，經(jīng)W2分壓得到控制電壓1V，提供給電腦，W2一方面起到分壓作用，一方面還模擬氧傳感器內(nèi)阻，不讓電腦檢測到故障碼。
權利要求1.一種電噴車用電子節(jié)油開關，其特征在于噴油脈寬采樣電路、進氣壓力電壓采樣電路分別與單片機PIC處理器連接，該單片機PIC處理器與控制電壓輸出電路連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電噴車用電子節(jié)油開關，屬于汽車電子領域。噴油脈寬采樣電路、進氣壓力電壓采樣電路分別與單片機PIC處理器連接，該單片機PIC處理器與控制電壓輸出電路連接。本實用新型的優(yōu)點在于結構新型新穎，利用電子自動化控制技術單片機PIC來替代氧傳感器，替代氧傳感器后，消除了氧傳感器工作不良造成的噴油器噴油量過大，使車輛費油的弊病。通過控制電噴系統(tǒng)中的噴油器噴油時間；達到最低的噴油量。也就是可以把混燃比降到最低。它可以使電噴車達到最省油的目的。
文檔編號F02M51/06GK2883697SQ200620028309
公開日2007年3月28日 申請日期2006年2月28日 優(yōu)先權日2006年2月28日
發(fā)明者楊立文 申請人:楊立文