專利名稱：雙液體高壓泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)液體燃料泵，特別是涉及在發(fā)動(dòng)機(jī)上噴射兩種液體燃料或者一種是液體燃料另一種是助燃液體添加劑的雙液體燃料泵。
背景技術(shù)：
由于柴油機(jī)的壓縮比高于汽油機(jī)，柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好于汽油機(jī)25％。從節(jié)省能源的角度看，在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用代用燃料會(huì)節(jié)省能源，在世界石油資源緊缺、原油價(jià)格不斷攀升、環(huán)境壓力日益加重的條件下，開發(fā)利用代用燃料具有現(xiàn)實(shí)意義和長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。對未來發(fā)動(dòng)機(jī)的要求必須是能方便的燃用多種燃料，來補(bǔ)充柴油的不足。試驗(yàn)表明，具有雙噴射系統(tǒng)的柴油機(jī)可利用一個(gè)噴嘴噴射少量柴油作為點(diǎn)火燃料，另一個(gè)噴嘴噴射醇類燃料作為主要燃料，柴油機(jī)摻燒醇類燃料的比例平均達(dá)到70％，采用雙噴射系統(tǒng)的方法不僅可以大比例的應(yīng)用醇類燃料，而且可同時(shí)降低微粒和NOx排放。由于用柴油作為點(diǎn)火燃料，保留了原柴油機(jī)的起動(dòng)性能，不存在主燃醇燃料后發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的問題。雙噴射系統(tǒng)柴油機(jī)可以使用多種液體燃料，是目前單一燃料柴油機(jī)的更新?lián)Q代產(chǎn)品，該多種液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用是緩解未來柴油的緊張局面是一個(gè)非常切實(shí)可行的好方法。但是，雙噴射系統(tǒng)需要兩個(gè)獨(dú)立的高壓噴射泵，使得在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝和驅(qū)動(dòng)帶來不方便，本實(shí)用新型的目的在于解決一個(gè)燃料泵代替兩個(gè)獨(dú)立的高壓噴射泵的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型雙液體燃料泵，尤其是用在發(fā)動(dòng)機(jī)上提供兩種液體燃料或者一種是液體燃料另一種是助燃液體添加劑。實(shí)現(xiàn)一個(gè)噴射泵能提供兩種高壓液體的目的。
本實(shí)用新型的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合附圖說明如下雙液體燃料泵與普通高壓泵的區(qū)別在于該泵具有兩個(gè)燃料泵上體(第一燃料泵上體7、第二燃料泵上體9)、兩個(gè)低壓燃料腔(第一低壓燃料腔8、第二低壓燃料腔10)、兩個(gè)調(diào)速器拉桿(第一調(diào)速器拉桿3、第二調(diào)速器拉桿4)、兩個(gè)燃料泵19、兩個(gè)進(jìn)、回燃料孔20、兩個(gè)油門手柄(第二油門手柄31、第一油門手柄34)以及相應(yīng)的兩個(gè)調(diào)速器機(jī)構(gòu)。兩個(gè)油門手柄(第二油門手柄31、第一油門手柄34)可分別控制兩種液體的噴射量，實(shí)現(xiàn)一個(gè)燃料泵能夠提供兩種高壓液體的目的。
本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是一種雙液體高壓泵，它由低壓燃料腔、高壓組件和調(diào)速器機(jī)構(gòu)組成，所說的低壓燃料腔和調(diào)速器至少由兩套組成，安裝在每個(gè)低壓燃料腔上的高壓組件個(gè)數(shù)相等，并且與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相對應(yīng)，燃料泵的個(gè)數(shù)與低壓燃料腔的個(gè)數(shù)相對應(yīng)。
所說的低壓燃料腔采用2個(gè)，與其對應(yīng)的調(diào)速器及其調(diào)速器拉桿也采用2個(gè)，凸輪軸2在同一軸線上整體或分段布置，調(diào)速器布置在泵體的一側(cè)。
所說的調(diào)速器包括一個(gè)安裝在凸輪軸2上并隨之轉(zhuǎn)動(dòng)的飛錘架安裝套18，兩對飛錘通過飛錘架轉(zhuǎn)動(dòng)盤25裝在飛錘架安裝套18上，飛錘架安裝套18隨凸輪軸2一起轉(zhuǎn)動(dòng)，飛錘27在旋轉(zhuǎn)離心力作用下外展直接推動(dòng)第二傳動(dòng)套30帶動(dòng)第二調(diào)速器拉桿4向右移動(dòng)，經(jīng)調(diào)節(jié)叉6轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞13向著減少燃料供給方向移動(dòng)；通過改變第二油門手柄31的位置，調(diào)整第二調(diào)速彈簧29作用在第二傳動(dòng)套30上的推力，經(jīng)過第二傳動(dòng)套30推動(dòng)調(diào)速器拉桿4向著增加燃料供給方向移動(dòng)；第一調(diào)速器飛錘28在離心力作用下拉動(dòng)滑動(dòng)套24向右移動(dòng)，經(jīng)調(diào)速器軸承17和第一傳動(dòng)套22拉動(dòng)第一調(diào)速器拉桿3向著減少燃料供給方向移動(dòng)，通過改變第一油門手柄34的位置，調(diào)整第一調(diào)速彈簧23作用在滑動(dòng)套24上的推力，經(jīng)調(diào)速器軸承17和第一傳動(dòng)套22推動(dòng)第一調(diào)速器拉桿3向著增加燃料供給方向移動(dòng)。
所說的低壓燃料泵組件、與其對應(yīng)的調(diào)速器及其調(diào)速器拉桿均采用2套，且同軸線串接在一起，調(diào)速器飛錘架安裝套35和18′為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，分別裝在兩根凸輪軸的一端，裝在第一根凸輪軸上的調(diào)速器飛錘架安裝套35右端帶有花鍵齒36，它與裝在第二根凸輪軸左端上的第二花鍵輪37相嚙合，每個(gè)飛錘架轉(zhuǎn)動(dòng)盤25上只裝有一對飛錘。
雙液體燃料泵可采用單軸(參閱圖1)和雙軸(參閱圖2)結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)主要特征是1、單軸結(jié)構(gòu)兩種液體的噴射時(shí)刻相對固定；雙軸結(jié)構(gòu)兩種液體的噴射時(shí)刻相對可調(diào)節(jié)。
2、雙液體燃料泵具有兩個(gè)普通高壓泵的功能。實(shí)現(xiàn)一個(gè)燃料泵能夠提供兩種高壓液體的目的。
3、該泵中具有相同名稱和結(jié)構(gòu)形狀的零件是成雙成對的。
4、該泵中具有相同功能的零件但是結(jié)構(gòu)形狀不同的零件是成雙的第一調(diào)速器拉桿3、第二調(diào)速器拉桿4，第一調(diào)速彈簧23、第二調(diào)速彈簧29，第一傳動(dòng)套22、第二傳動(dòng)套30。
5、在調(diào)速機(jī)構(gòu)中，調(diào)速器飛錘架安裝套18和18′的飛錘架轉(zhuǎn)動(dòng)盤25上有兩對飛錘(第二調(diào)速器飛錘27、第一調(diào)速器飛錘28)；滑動(dòng)套24在調(diào)速器飛錘安裝套18和18的外徑橫向槽內(nèi)滑動(dòng)，第二傳動(dòng)套30在調(diào)速器飛錘架安裝套18和18′的內(nèi)孔中滑動(dòng)；飛錘27推動(dòng)第二傳動(dòng)套30，第一調(diào)速器飛錘28拉動(dòng)滑動(dòng)套24。
本實(shí)用新型的有益效果是雙噴射系統(tǒng)柴油機(jī)可以使用多種液體燃料，是目前單一燃料柴油機(jī)的升級換代產(chǎn)品，特別是隨著石油的短缺，必然得到越來越廣泛的應(yīng)用，作為柴油機(jī)的升級換代產(chǎn)品，不希望對原柴油機(jī)進(jìn)行較大改動(dòng)，給新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用帶來不方便。該雙液體燃料泵在不改變原發(fā)動(dòng)機(jī)燃料泵的安裝和驅(qū)動(dòng)方式情況下，能同時(shí)提供兩路高壓液體。如果兩種液體都選擇柴油，可提高燃料泵的可靠性，分時(shí)使用兩套系統(tǒng)可以提高耐久性；如果一路提供柴油，另一路提供醇燃料，則可以大比例的應(yīng)用清潔的甲醇和乙醇燃料，不僅可同時(shí)降低微粒和NOx排放；而且能緩解未來柴油的緊張局面。


圖-1a兩氣缸單軸雙液體燃料泵的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖-1b兩氣缸單軸雙液體燃料泵的結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖-1c兩氣缸單軸雙液體燃料泵的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖-2兩氣缸雙軸雙液體燃料泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-花鍵輪2-凸輪軸3-第一調(diào)速器拉桿4-第二調(diào)速器拉桿5-燃料泵下體6-調(diào)節(jié)叉7-第一燃料泵上體8-第一低壓燃料腔9-第二燃料泵上體10-第二低壓燃料腔11-出油閥座12-出油閥緊座13-柱塞14-柱塞套15-停油手柄16-調(diào)速器殼17-調(diào)速器軸承18，18′-調(diào)速器飛錘架安裝套19-燃料泵20-進(jìn)、回燃料孔21-停油撥叉22-第一傳動(dòng)套23-第一調(diào)速彈簧24-滑動(dòng)套25-飛錘架轉(zhuǎn)動(dòng)盤26-飛錘銷軸27-第二調(diào)速器飛錘28-第一調(diào)速器飛錘29-第二調(diào)速彈簧30-第二傳動(dòng)套31-第二油門手柄32-高速限制螺釘33-怠速限制螺釘34-第一油門手柄35-調(diào)速器飛錘架安裝套36-花鍵齒37-第二花鍵輪具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對本實(shí)用新型的具體內(nèi)容及其工作過程作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例1本實(shí)用新型的單軸結(jié)構(gòu)參閱圖-1以兩個(gè)氣缸的雙液體泵為例進(jìn)行說明，對于其它多缸發(fā)動(dòng)機(jī)如(三、四、六、八)可相應(yīng)成對增加出油閥座11、出油閥緊座12、柱塞13、柱塞套14和調(diào)節(jié)叉6等；凸輪軸2、燃料泵下體5、兩個(gè)燃料泵上體第一燃料泵上體7、第二燃料泵上體9、兩個(gè)調(diào)速器拉桿第一調(diào)速器拉桿3、第二速器拉桿4要相應(yīng)增加長度。調(diào)速器主要由調(diào)速器飛錘架安裝套18、滑動(dòng)套24、第一傳動(dòng)套22、第二傳動(dòng)套30、第一調(diào)速彈簧23、第二調(diào)速彈簧29組成。調(diào)速器飛錘架安裝套18被安裝在凸輪軸2上，隨凸輪軸2一起轉(zhuǎn)動(dòng)，該調(diào)速器飛錘架安裝套18上有飛錘架轉(zhuǎn)動(dòng)盤25、飛錘架轉(zhuǎn)動(dòng)盤25上裝有兩對飛錘(第二調(diào)速器飛錘27，第一調(diào)速器飛錘28)，在離心力作用下，第二調(diào)速器飛錘飛錘27直接推動(dòng)第二傳動(dòng)套30帶動(dòng)第二調(diào)速器拉桿4向右移動(dòng)，經(jīng)調(diào)節(jié)叉6轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞13向著減少燃料供給方向移動(dòng)，通過改變第二油門手柄34的位置，調(diào)整第二調(diào)速彈簧29作用在第二傳動(dòng)套30上的推力，經(jīng)過第二傳動(dòng)套30推動(dòng)調(diào)速器拉桿4向著增加燃料供給方向移動(dòng)；同樣在離心力作用下，第一調(diào)速器飛錘28拉動(dòng)滑動(dòng)套24向右移動(dòng)，經(jīng)調(diào)速器軸承17和第一傳動(dòng)套22拉動(dòng)第一調(diào)速器拉桿3向著減少燃料供給方向移動(dòng)，通過改變第一油門手柄31的位置，調(diào)整第一調(diào)速彈簧23作用在滑動(dòng)套24上的推力，經(jīng)調(diào)速器軸承17和第一傳動(dòng)套22推動(dòng)第一調(diào)速器拉桿3向著增加燃料供給方向移動(dòng)，分別實(shí)現(xiàn)兩個(gè)調(diào)速器彈簧第一調(diào)速器彈簧23、第二調(diào)速器彈簧29力和兩對飛錘(第二調(diào)速器飛錘飛錘27，第一調(diào)速器飛錘飛錘28)在離心力作用下產(chǎn)生的軸向推力之間的力平衡，分別帶動(dòng)兩個(gè)拉桿第一調(diào)速器拉桿3、第二調(diào)速器拉桿4平衡在某一位置，分別保證兩種燃料的供給量保持一定。
實(shí)施例2本實(shí)用新型的雙軸結(jié)構(gòu)如圖-2所示，同樣以兩個(gè)氣缸的雙液體泵為例進(jìn)行說明，對于其它多缸發(fā)動(dòng)機(jī)如(三、四、六、八)可相應(yīng)成對增加出油閥座11、出油閥緊座12、柱塞13、柱塞套14和調(diào)節(jié)叉6等；凸輪軸2、燃料泵下體5、兩個(gè)燃料泵上體第一燃料泵上體7、第二燃料泵上體9、兩個(gè)調(diào)速器拉桿第一調(diào)速器拉桿3、第二調(diào)速器拉桿4要相應(yīng)增加長度。
實(shí)施例2與實(shí)施例1除以下區(qū)別外，其他結(jié)構(gòu)相同。
1、相當(dāng)于兩個(gè)單一液體燃料泵的同軸線串接在一起，2、有兩個(gè)獨(dú)立的調(diào)速器飛錘架安裝套35和18′，調(diào)速器飛錘架安裝套35和調(diào)速器飛錘架安裝套18′之間的區(qū)別在于調(diào)速器飛錘架安裝套35右端帶有花鍵齒36，用來驅(qū)動(dòng)右邊的第二花鍵齒37。
3、有兩個(gè)獨(dú)立的調(diào)速器飛錘架安裝套35和18′，每個(gè)飛錘架轉(zhuǎn)動(dòng)盤25上只裝有一對飛錘。
權(quán)利要求1.一種雙液體高壓泵，它由低壓燃料腔、高壓組件和調(diào)速器機(jī)構(gòu)組成，其特征在于所說的低壓燃料腔和調(diào)速器至少由兩套組成，安裝在每個(gè)低壓燃料腔上的高壓組件個(gè)數(shù)相等，并且與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相對應(yīng)，燃料泵的個(gè)數(shù)與低壓燃料腔的個(gè)數(shù)相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙液體高壓泵，其特征在于所說的低壓燃料腔采用2個(gè)，與其對應(yīng)的調(diào)速器及其調(diào)速器拉桿也采用2個(gè)，凸輪軸(2)在同一軸線上整體或分段布置，調(diào)速器布置在泵體的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙液體高壓泵，其特征在于所說的調(diào)速器包括一個(gè)安裝在凸輪軸(2)上并隨之轉(zhuǎn)動(dòng)的飛錘架安裝套(18)，兩對飛錘通過飛錘架轉(zhuǎn)動(dòng)盤(25)裝在飛錘架安裝套(18)上，飛錘架安裝套(18)隨凸輪軸(2)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，飛錘(27)在旋轉(zhuǎn)離心力作用下外展直接推動(dòng)第二傳動(dòng)套(30)帶動(dòng)第二調(diào)速器拉桿(4)向右移動(dòng)，經(jīng)調(diào)節(jié)叉(6)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞(13)向著減少燃料供給方向移動(dòng)；通過改變第二油門手柄(31)的位置，調(diào)整第二調(diào)速彈簧(29)作用在第二傳動(dòng)套(30)上的推力，經(jīng)過第二傳動(dòng)套(30)推動(dòng)調(diào)速器拉桿(4)向著增加燃料供給方向移動(dòng)；第一調(diào)速器飛錘(28)在離心力作用下拉動(dòng)滑動(dòng)套(24)向右移動(dòng)，經(jīng)調(diào)速器軸承(17)和第一傳動(dòng)套(22)拉動(dòng)第一調(diào)速器拉桿(3)向著減少燃料供給方向移動(dòng)，通過改變第一油門手柄(34)的位置，調(diào)整第一調(diào)速彈簧(23)作用在滑動(dòng)套(24)上的推力，經(jīng)調(diào)速器軸承(17)和第一傳動(dòng)套(22)推動(dòng)第一調(diào)速器拉桿(3)向著增加燃料供給方向移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙液體高壓泵，其特征在于所說的低壓燃料泵組件、與其對應(yīng)的調(diào)速器及其調(diào)速器拉桿均采用2套，且同軸線串接在一起，調(diào)速器飛錘架安裝套(35，18′)為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，分別裝在兩根凸輪軸的一端，裝在第一根凸輪軸上的調(diào)速器飛錘架安裝套(35)右端帶有花鍵齒(36)，它與裝在第二根凸輪軸左端上的第二花鍵輪(37)相嚙合，每個(gè)飛錘架轉(zhuǎn)動(dòng)盤(25)上只裝有一對飛錘。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)液體燃料泵，特別是涉及在發(fā)動(dòng)機(jī)上噴射兩種液體燃料或者一種是液體燃料另一種是助燃液體添加劑的雙液體燃料泵。其目的在于用在發(fā)動(dòng)機(jī)上提供兩種液體燃料或者一種是液體燃料另一種是助燃液體添加劑。實(shí)現(xiàn)一個(gè)噴射泵能提供兩種高壓液體。技術(shù)方案是雙液體高壓泵由低壓燃料腔、高壓組件和調(diào)速器機(jī)構(gòu)組成，所說的低壓燃料腔和調(diào)速器至少由兩套組成，安裝在每個(gè)低壓燃料腔上的高壓組件個(gè)數(shù)相等，并且與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)相對應(yīng)，燃料泵的個(gè)數(shù)與低壓燃料腔的個(gè)數(shù)相對應(yīng)。該雙液體燃料泵在不改變原發(fā)動(dòng)機(jī)燃料泵的安裝和驅(qū)動(dòng)方式情況下，能同時(shí)提供兩路高壓液體。
文檔編號F02M43/00GK2926554SQ200620028400
公開日2007年7月25日 申請日期2006年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月14日
發(fā)明者方顯忠, 閻淑芳, 金文華, 李國良, 劉巽俊, 許允, 郭亮 申請人:吉林大學(xué)