專(zhuān)利名稱(chēng)：帶有膨脹節(jié)的空冷汽輪機(jī)低壓端汽封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空冷汽輪機(jī)低壓端汽封。
背景技術(shù)：
空冷汽輪機(jī)排汽的冷卻介質(zhì)是空氣，空冷機(jī)組的排汽熱量是以非接觸方式通過(guò)金屬壁傳給大氣的，因而背壓與大氣溫度密切相關(guān)，所以背壓變化范圍大，變化頻繁，不僅隨季節(jié)而變，且隨日溫差而變。由于空冷機(jī)組排氣溫度高且變化幅度大，低壓軸承的支承方式也即軸承座的型式，就直接影響機(jī)組的運(yùn)行可靠性。低壓軸承座有兩種布置型式一種是座缸式，即低壓缸軸承座與低壓外缸連成一體，軸承支承作用線不通過(guò)基礎(chǔ)，處于懸臂狀態(tài)，隨著排汽溫度的變化、真空的變化，軸承標(biāo)高將處于經(jīng)常的變化中，致使軸承負(fù)荷重新分配。這種結(jié)構(gòu)用于空冷機(jī)組則尚需解決減少軸承標(biāo)高對(duì)真空、排汽溫度的響應(yīng)變化以及與發(fā)電機(jī)的柔性聯(lián)結(jié)等問(wèn)題。另一種是軸承座落地型式，這種型式是低壓軸承座與低壓缸完全分離，軸承支承線落在基礎(chǔ)上，從而排氣背壓、溫度的變化所引起的低壓缸變形，就與軸承支承高度無(wú)關(guān)，確保了空冷機(jī)組的安全可靠性，空冷機(jī)組大多采用這種結(jié)構(gòu)。但按常規(guī)將低壓端汽封直接固定于低壓外缸端部，參見(jiàn)圖1，由于運(yùn)行中軸承座與低壓缸(也即汽封)的變形不同，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與汽封之間的間隙發(fā)生變化，可能會(huì)發(fā)生碰磨，影響機(jī)組的運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有膨脹節(jié)的空冷汽輪機(jī)低壓端汽封，該低壓端汽封可使端汽封與轉(zhuǎn)子之間保持適宜的動(dòng)靜間隙，不隨空冷機(jī)組低壓缸變形而劇烈變化，同時(shí)也保證了低壓缸的真空嚴(yán)密性，從而保證機(jī)組安全運(yùn)行。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶有膨脹節(jié)的空冷汽輪機(jī)低壓端汽封，其特征是將低壓端汽封的下半圈固定于軸承座上，端汽封另一端經(jīng)膨脹節(jié)連接低壓外缸，膨脹節(jié)一端與低壓外缸相連接，膨脹節(jié)另一端與端汽封相連接，軸承座座在地基上，端汽封位于低壓外缸排汽導(dǎo)流錐下方。
上述的帶有膨脹節(jié)的空冷汽輪機(jī)低壓端汽封，所述端汽封與軸承座連接、端汽封與膨脹節(jié)連接、膨脹節(jié)與低壓外缸連接均采用六角頭螺栓連接固定。
上述的帶有膨脹節(jié)的空冷汽輪機(jī)低壓端汽封，所述膨脹節(jié)與低壓外缸、膨脹節(jié)與端汽封的連接處裝有密封條。
本實(shí)用新型是將低壓端汽封固定于軸承座上，端汽封另一端與低壓缸之間用波形膨脹節(jié)連接以保持密封和補(bǔ)償二者之間的變形差異，從而減少汽缸變形對(duì)端部汽封的影響，并且采用落地式軸承座后，軸系穩(wěn)定性有所增強(qiáng)，這樣既保證了低壓缸的真空嚴(yán)密性，又確保端汽封與轉(zhuǎn)子之間保持適宜的動(dòng)靜間隙，保證了汽輪機(jī)組安全運(yùn)行。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為常規(guī)空冷汽輪機(jī)低壓端汽封結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型帶有膨脹節(jié)的低壓端汽封結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為帶有膨脹節(jié)的低壓端汽封側(cè)向示意圖。
圖中1低壓外缸排汽導(dǎo)流錐，2外缸，3波形膨脹節(jié)，4低壓端汽封，5軸承座，6軸承，7低壓轉(zhuǎn)子，8密封條，9、10螺栓。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖2、圖3，一種帶有膨脹節(jié)的空冷汽輪機(jī)低壓端汽封，是將低壓端汽封4的下半圈固定于軸承座5上，軸承座5座在地基上，使軸系穩(wěn)定性有所增強(qiáng)；低壓端汽封4另一端經(jīng)波形膨脹節(jié)3連接低壓外缸2。波形膨脹節(jié)3一端與低壓外缸2相連接，波形膨脹節(jié)3另一端與端汽封4相連接，以補(bǔ)償?shù)蛪和飧?與低壓端汽封4之間的變形差異，即低壓外缸2與軸承座5之間的變形差異。端汽封4位于低壓外缸排汽導(dǎo)流錐1下方。
低壓端汽封4通過(guò)下半圈的六角頭螺栓9固定于軸承座5下半，端汽封4與波形膨脹節(jié)3通過(guò)整圈的六角頭螺栓10固定，波形膨脹節(jié)3與低壓外缸2通過(guò)整圈的內(nèi)六角頭螺釘固定。
由于波形膨脹節(jié)3是整圈結(jié)構(gòu)，波形膨脹節(jié)3與低壓外缸2、端汽封4的結(jié)合處通過(guò)由丁晴橡膠制成的密封條8加以密封連接，確保了低壓缸2的真空嚴(yán)密性。
機(jī)組運(yùn)行時(shí)由于空冷機(jī)組背壓變化頻繁，低壓缸2變形量較大，而軸承座5落地后穩(wěn)定性增強(qiáng)，變形量較小。由于膨脹節(jié)3本身具有柔性，兩者之間的變形差異就可以通過(guò)膨脹節(jié)3吸收，從而保證端汽封4與轉(zhuǎn)子7之間維持適宜的動(dòng)靜間隙，以及低壓缸2的真空嚴(yán)密性，進(jìn)而保證機(jī)組的安全運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種帶有膨脹節(jié)的空冷汽輪機(jī)低壓端汽封，其特征是將低壓端汽封的下半圈固定于軸承座上，端汽封另一端經(jīng)膨脹節(jié)連接低壓外缸，膨脹節(jié)一端與低壓外缸相連接，膨脹節(jié)另一端與端汽封相連接，軸承座座在地基上，端汽封位于低壓外缸排汽導(dǎo)流錐下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有膨脹節(jié)的空冷汽輪機(jī)低壓端汽封，其特征是端汽封與軸承座連接、端汽封與膨脹節(jié)連接、膨脹節(jié)與低壓外缸連接均采用六角頭螺栓連接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有膨脹節(jié)的空冷汽輪機(jī)低壓端汽封，其特征是膨脹節(jié)與低壓外缸、膨脹節(jié)與端汽封的連接處裝有密封條。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及空冷汽輪機(jī)低壓端汽封。一種帶有膨脹節(jié)的空冷汽輪機(jī)低壓端汽封，其特征是將低壓端汽封的下半圈固定于軸承座上，端汽封另一端經(jīng)膨脹節(jié)連接低壓外缸，膨脹節(jié)一端與低壓外缸相連接，膨脹節(jié)另一端與端汽封相連接，軸承座座在地基上，端汽封位于低壓外缸排汽導(dǎo)流錐下方。本實(shí)用新型可使端汽封與轉(zhuǎn)子之間保持適宜的動(dòng)靜間隙，不隨空冷機(jī)組低壓缸變形而劇烈變化，同時(shí)也保證了低壓缸的真空嚴(yán)密性，從而保證機(jī)組安全運(yùn)行。
文檔編號(hào)F01D11/00GK2888080SQ20062003916
公開(kāi)日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月24日
發(fā)明者王偉, 方雅麗 申請(qǐng)人:上海汽輪機(jī)有限公司