專利名稱：汽車燃油防凍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛燃油防凍設(shè)備，特別是涉及一種汽車燃油防凍裝置。
技術(shù)背景汽車尤其是柴油汽車，在氣溫較低的環(huán)境下燃油易由于低溫而變稠甚至?xí)?結(jié)，使得汽車無法正常啟動或在行進途中拋錨，嚴重影響正常的運輸工作，易給 人們帶來意想不到的嚴重后果，有時造成的損失難以估計。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，是提供了一種汽車燃油防凍裝置，它具有良好的保溫和 加熱功能，可使汽車的燃油在低溫環(huán)境下不變稠，可從根本上解決現(xiàn)有技術(shù)存在 的問題。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的汽車燃油防凍裝置，包括管狀 保溫層，管狀保溫層內(nèi)設(shè)置內(nèi)腔，管狀保溫層的側(cè)壁內(nèi)沿管狀保溫層的軸線方向開 設(shè)第一氣腔，管狀保溫層與第一分氣管連接，第一分氣管的一端位于第一氣腔內(nèi)， 第一分氣管的另一端安裝儲氣室，儲氣室與第一尾氣支管連接。為進一歩實現(xiàn)本實用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)第一氣腔內(nèi) 安裝第一加熱管。第一尾氣支管上安裝第一電磁閥。第一尾氣支管的一端安裝第二 三通閥，第二三通閥與排氣管連接，排氣管的一端安裝尾氣消音器。排氣管上安裝 第一三通閥，第一三通閥與螺旋盤管連接，螺旋盤管與油箱連接，油箱的外周安裝 螺旋盤管。油箱內(nèi)設(shè)置第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板將油箱的內(nèi)腔分 成主油腔和副油腔，第一隔板與第二隔板之間設(shè)置隔熱夾層，油箱的外周設(shè)置油箱 保溫層。油箱上安裝第一油管和第二油管，第一油管的一端位于主油腔內(nèi)，第一油 管的另一端穿出油箱外與電磁換向閥的進油端連接，第二油管的一端位于副油腔 內(nèi)，第二油管的另一端穿出油箱外與電磁換向閥的回油端連接，電磁換向闊的出油 端與油泵連接，主油腔內(nèi)安裝溫控器。螺旋盤管的一端設(shè)置連接管，連接管與第一 三通閥連接，連接管上安裝第二電磁閥，螺旋盤管的另一端穿出油箱保溫層外。本實用新型的積極效果在于它可利用汽車的尾氣對油箱和主油管進行加熱， 能有效地保持燃油的流動性，確保發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)工作，而且它還設(shè)有保溫層， 可大幅減少外界環(huán)境對油箱和主油管內(nèi)燃油油溫的影響，能進一步保證發(fā)動機在 低溫下正常動行。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用安全方 便的優(yōu)點。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標號說明1-內(nèi)腔、2-第一加熱管、3-第二加熱管、4-第二氣腔、5-第 二分氣管、6-第一分氣管、7-第一尾氣支管、8-排氣管、9-儲氣室、10-第一氣腔、 11-尾氣消音器、12-第一三通闊、13-管狀保溫層、14-第二三通閥、15-第二電磁 闊、16-連接管、17-第一油位計、18-溫控器、19-油箱、20-出氣口、 21-主油腔、 22-油箱保溫層、23-螺旋盤管、24-第一隔板、25-第一油管、26-油泵、27-電磁 換向閥、28-第二油管、29-隔熱夾層、30-第二隔板、31-第二油位計、32-副油腔、 33-主油管、3心第一電磁閥。
具體實施方式
本實用新型所述的汽車燃油防凍裝置，它包括管狀保溫層13，管狀保溫層13內(nèi) 設(shè)置內(nèi)腔l，內(nèi)腔1安裝主油管33,管狀保溫層13的側(cè)壁內(nèi)沿管狀保溫層13的軸線方
向開設(shè)第一氣腔IO，管狀保溫層13與第一分氣管6連接，第一分氣管6的一端位于第 一氣腔10內(nèi)，第一分氣管6的另一端安裝儲氣室9，儲氣室9與第一尾氣支管7連接并 相通。為使尾氣在管狀保溫層13內(nèi)流動更通暢，并防止尾氣外溢，第一氣腔10內(nèi)可 安裝第一加熱管2，尾氣在第一加熱管2內(nèi)流動。為使尾氣按照人們的要求進入管狀 保溫層13內(nèi)，第一尾氣支管7上可安裝第一電磁閥34，第一電磁閥34可控制第一尾 氣支管7的開閉。為方便第一尾氣支管7與排氣管8連接，第一尾氣支管7的一端安裝第二三通閥 14，第二三通閥14與排氣管8連接。排氣管8的一端可安裝尾氣消音器11，尾氣消音器l l可有效減少尾氣排出時的噪音污染。為進一步提高燃油的防凍效果，可在排氣管8上安裝第一三通閥12，第一三通 閥12與螺旋盤管23的一端連接，螺旋盤管23與油箱19連接，其具體安裝方式是，在 油箱19的外周安裝螺旋盤管23，即螺旋盤管23繞裝在油箱19的外周。在確保發(fā)動機在低溫環(huán)境中能正常啟動的前提下，仍能降低燃油成本，油箱19 內(nèi)可設(shè)置第一隔板24和第二隔板30，第一隔板24和第二隔板30將油箱19的內(nèi)腔分成 主油腔21和副油腔32，主油腔21內(nèi)盛放價格低廉的普通燃油，副油腔32內(nèi)盛放價格 昂貴的燃油，這種燃油在低溫下不變稠不凝結(jié)，可供發(fā)動機正常工作，例如"-io 號"柴油。第一隔板24與第二隔板30之間設(shè)置隔熱夾層29，油箱19的外周設(shè)置油箱 保溫層22，油箱保溫層22可減少外界環(huán)境對油箱19內(nèi)燃油的影響。隔熱夾層29可防 止主油腔21和副油腔32內(nèi)的燃油發(fā)生熱傳遞。油箱19上安裝第一油管25和第二油管 28，第一油管25的一端位于主油腔21內(nèi)，第一油管25的另一端穿出油箱19外與電磁 換向閥27的進油端連接，第二油管28的一端位于副油腔32內(nèi)，第—油管28的另一端 穿出油箱19外與電磁換向閥27的回油端連接，電磁換向閥27的出油端與油泵26連
接，主油腔21內(nèi)安裝:^顯控器18。當在低溫環(huán)境下啟動發(fā)動機時，溫控器18控制電磁換向閥27和第二電磁閥15動 作，使油泵26通過第二油管28抽取副油腔32內(nèi)的燃油，確保發(fā)動機正常啟動，發(fā)動 機工作的同時由排氣管8向外排放高溫尾氣，此時一部分尾氣經(jīng)連接管16進入螺旋 盤管23，尾氣在經(jīng)過螺旋盤管23時，對油箱19內(nèi)尤其是主油腔21內(nèi)的燃油加熱，當 主油腔21內(nèi)的燃油升溫到設(shè)定值后，溫控器18控制電磁換向閥27和第二電磁閥15動 作，此時，第二油管28不通，油泵26只能利用第一油管25抽取價格低廉的普通燃油， 實現(xiàn)發(fā)動機的經(jīng)濟運轉(zhuǎn)；另一部分尾氣由排氣管8和第二三通閥14進入第一尾氣支 管7，然后經(jīng)第一尾氣支管7、儲氣室9和第一分氣管6進入管狀《呆溫層13的第一加熱 管2內(nèi)，尾氣在第一加熱管2內(nèi)對管狀保溫層13和主油管33加熱，確保主油管33內(nèi)的 燃油不凍結(jié)。如圖1所示，為增強加熱效果并使加熱更加均勻，管狀保溫層13內(nèi)可 開設(shè)第二氣腔4，第二氣腔4內(nèi)安裝第二加熱管3，儲氣室9上安裝第二分氣管5.第 二分氣管5的一端位于第二氣腔4內(nèi)。為使螺旋盤管23與第一三通閥12間連接更加方 便，可在螺旋盤管23的一端設(shè)置連接管16，連接管16與第一三通閥12連接，連接管 16上安裝第二電磁閥15，螺旋盤管23的另一端穿出油箱保溫層22外，尾氣經(jīng)螺旋盤 管23后由螺旋盤管23的出氣口20排出。本實用新型制作時，按上述要求加工各零部 件并組裝。本實用新型所述的技術(shù)方案并不限制于本實用新型所述的實施例的范圍內(nèi)。本 實用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1. 汽車燃油防凍裝置，其特征在于包括管狀保溫層(13)，管狀保溫層(13)內(nèi)設(shè)置內(nèi)腔(1)，管狀保溫層(13)的側(cè)壁內(nèi)沿管狀保溫層(13)的軸線方向開設(shè)第一氣腔(10)，管狀保溫層(13)與第一分氣管(6)連接，第一分氣管(6)的一端位于第一氣腔(10)內(nèi)，第一分氣管(6)的另一端安裝儲氣室(9)，儲氣室(9)與第一尾氣支管(7)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車燃油防凍裝置，其特征在于第一氣腔(10) 內(nèi)安裝第一加熱管(2)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車燃油防凍裝置，其特征在于第一尾氣支 管(7)上安裝第一電磁閥(34)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車燃油防凍裝置，其特征在于第一尾氣支管 (7)的一端安裝第二三通閥(14)，第二三通閥(14)與排氣管(8)連接，排氣管(8)的一端安裝尾氣消音器(11)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車燃油防凍裝置，其特征在于排氣管(8)上 安裝第一三通閥(12)，第一三通閥(12)與螺旋盤管(23)連接，螺旋盤管(23) 與油箱(19)連接，油箱(19)的外周安裝螺旋盤管(23)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車燃油防凍裝置，其特征在于油箱(19)內(nèi) 設(shè)置第一隔板(24)和第二隔板(30),第一隔板(24)和第二隔板(30)將油 箱(19)的內(nèi).腔分成主油腔(21)和副油腔(32)，第一隔板(24)與第二隔板(30)之間設(shè)置隔熱夾層(29)，油箱(19)的外周設(shè)置油箱保溫層(22)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車燃油防凍裝置，其特征在于油箱(19)上 安裝第一油管(25)和第二油管(28)，第一油管(25)的一端位于主油腔(21) 內(nèi)，第一油管(25)的另一端穿出油箱(19)外與電磁換向閥(27)的進油端 連接，第二油管(28)的一端位于副油腔(32)內(nèi)，第二油管(28)的另一端 穿出油箱(19)外與電磁換向閥(27)的回油端連接，電磁換向閥(27)的出 油端與油泵(26)連接，主油腔(21)內(nèi)安裝溫控器(18)。
8、根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車燃油防凍裝置，其特征在于螺旋盤管(23) 的一端設(shè)置連接管(16)，連接管(16)與第一三通閥(12)連接，連接管(16) 上安裝第二電磁閥(15)，螺旋盤管(23)的另一端穿出油箱保溫層(22)夕卜。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車燃油防凍裝置，包括管狀保溫層，管狀保溫層內(nèi)設(shè)置內(nèi)腔，管狀保溫層的側(cè)壁內(nèi)沿管狀保溫層的軸線方向開設(shè)第一氣腔，管狀保溫層與第一分氣管連接，第一分氣管的一端位于第一氣腔內(nèi)，第一分氣管的另一端安裝儲氣室，儲氣室與第一尾氣支管連接。它可利用汽車的尾氣對油箱和主油管進行加熱，能有效地保持燃油的流動性，確保發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)工作，而且它還設(shè)有保溫層，可大幅減少外界環(huán)境對油箱和主油管內(nèi)燃油油溫的影響，能進一步保證發(fā)動機在低溫下正常動行。本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用安全方便的優(yōu)點。
文檔編號F02M31/02GK201080874SQ200720028580
公開日2008年7月2日 申請日期2007年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月10日
發(fā)明者劉同海, 梁海印 申請人:梁海印;劉同海