專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)冷卻水泵的放水結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的放水結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種柴油 機(jī)冷卻水泵的放水結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)工作時(shí)，與高溫燃燒氣體接觸的零件如活塞、氣門(mén)、氣缸套、 氣缸蓋、噴油器等由于受熱而溫度升高，如不加以適當(dāng)?shù)睦鋮s，則會(huì)造成 柴油機(jī)過(guò)熱，此時(shí)，過(guò)熱造成零件強(qiáng)度和剛度降低，使柴油機(jī)內(nèi)正常配合 間隙被破壞，運(yùn)動(dòng)件間的潤(rùn)滑油變質(zhì)和焦化，結(jié)果使得受力零件可能損壞， 運(yùn)動(dòng)零件的摩擦和磨損加劇。因此需在柴油機(jī)上設(shè)有冷卻系統(tǒng)，通過(guò)水或 風(fēng)作為吸熱介質(zhì)冷卻高溫零件。對(duì)于強(qiáng)制水冷的冷卻系統(tǒng)，是在柴油機(jī)機(jī) 體上安裝有水泵，通過(guò)水泵來(lái)增加冷卻水的壓力，使水在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加速循環(huán)。該冷卻水泵如圖l所示，由安裝在水泵軸4上的皮帶盤(pán)1、軸承3、 泵殼2、水泵葉輪5以及后部的后蓋6組成，皮帶盤(pán)1通過(guò)連接盤(pán)9與水泵 軸4連接，柴油機(jī)曲軸通過(guò)皮帶與連接盤(pán)9連接，通過(guò)水泵軸4驅(qū)動(dòng)水泵 葉輪5將冷卻水增壓后，通過(guò)后蓋6上的側(cè)孔送至柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的水道內(nèi)。 由于后蓋6上的側(cè)孔位于水泵的中上部，因此當(dāng)柴油機(jī)完成作業(yè)后，水泵 內(nèi)會(huì)存有一定的余水。為防止冬天凍裂水泵泵殼，需要放盡水泵內(nèi)的存水。 雖然水泵底部設(shè)有放水螺栓， 一旦用戶(hù)忘記放水，會(huì)因水泵內(nèi)的積水而凍 裂泵殼，影響柴油機(jī)正常工作。另外用戶(hù)拆裝放水螺栓的操作也較為麻煩。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)需用戶(hù)操作，在柴油機(jī)放水過(guò)程中就 能放盡水泵內(nèi)存水的柴油機(jī)冷卻水泵的放水結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是 一種柴油機(jī)冷卻水泵 的放水結(jié)構(gòu)，包括柴油機(jī)機(jī)體和安裝在柴油機(jī)機(jī)體側(cè)部的水泵，其特征在 于所述連接在泵殼上的后蓋其下部具有與內(nèi)腔相通的水孔，柴油機(jī)機(jī)體 對(duì)應(yīng)的機(jī)體壁上具有通孔，設(shè)置在柴油機(jī)機(jī)體和后蓋之間的墊片上設(shè)有過(guò)
孔，柴油機(jī)機(jī)體上的通孔和墊片上的過(guò)孔與后蓋上的水孔相貫通，且柴油 機(jī)機(jī)體的通孔與柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的水道相通。
本實(shí)用新型在原有水泵的后蓋、墊片以及柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)行改進(jìn)，在后 蓋的下部增設(shè)有水孔，且墊片以及柴油機(jī)機(jī)體上也增設(shè)有相通的過(guò)孔和通 孔，因此當(dāng)柴油機(jī)工作完畢后，水泵內(nèi)的存水能通過(guò)水孔及過(guò)孔和通孔進(jìn) 入柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)，在柴油機(jī)放水的同時(shí)能自然將水泵內(nèi)的存水放出，無(wú)需 用戶(hù)操作，避免冬天凍裂水泵泵殼。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是原冷卻水泵安裝在柴油機(jī)機(jī)體上的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型冷卻水泵連接在柴油機(jī)機(jī)體上的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1—皮帶盤(pán)，2—泵殼，3—軸承，4—水泵軸，5—水泵葉輪，6 —后蓋，61—水孔，7—墊片，71—過(guò)孔，8柴油機(jī)機(jī)體，81—通孔，9_連接盤(pán)。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖2所示，本實(shí)用新型柴油機(jī)冷卻水泵的放水結(jié)構(gòu)，包括柴油機(jī)機(jī) 體8和安裝在柴油機(jī)機(jī)體8側(cè)部的水泵，連接盤(pán)9連接在水泵軸4上，皮 帶盤(pán)1安裝在連接盤(pán)9上，曲軸將動(dòng)力通過(guò)皮帶盤(pán)1、連接盤(pán)9傳至水泵軸 4上，泵殼2通過(guò)軸承3安裝在水泵軸4上，且水泵軸4上還固定安裝有水 泵葉輪5，后蓋6密封連接在泵殼2的后端面，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)水泵葉輪5轉(zhuǎn)動(dòng)以 增加冷卻水的壓力。連接在泵體2上的后蓋6其下部具有與內(nèi)腔相通的水 孔61，柴油機(jī)機(jī)體8對(duì)應(yīng)的機(jī)體壁上具有通孔81，設(shè)置在柴油機(jī)機(jī)體8和 后蓋6之間的墊片7設(shè)有過(guò)孔71，過(guò)孔71與水孔61相貫通，而通孔81則 與柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的水道相通，后蓋6上的水孔61以及柴油機(jī)機(jī)體8上的通 孔81直徑在3 8mm，墊片7上的過(guò)孔71大于或等于后蓋6上的水孔61直 徑，當(dāng)柴油機(jī)工作完畢后，水泵內(nèi)的存水自然通過(guò)水孔61、過(guò)孔71和通孔 81流入柴油機(jī)機(jī)體的水道內(nèi)，放盡水泵內(nèi)的存水。
權(quán)利要求1. 一種柴油機(jī)冷卻水泵的放水結(jié)構(gòu)，包括柴油機(jī)機(jī)體(8)和安裝在柴油機(jī)機(jī)體(8)端面的水泵，其特征在于所述連接在泵殼(2)上的后蓋(6)其下部具有與內(nèi)腔相通的水孔(61)，柴油機(jī)機(jī)體(8)對(duì)應(yīng)的機(jī)體壁上具有通孔(81)，設(shè)置在柴油機(jī)機(jī)體(8)和后蓋(6)之間的墊片(7)上設(shè)有過(guò)孔(71)，柴油機(jī)機(jī)體(8)上的通孔(81)和墊片(7)上的過(guò)孔(71)與后蓋(6)上的水孔(61)相貫通，且柴油機(jī)機(jī)體(8)的通孔(81)與柴油機(jī)機(jī)體(8)內(nèi)的水道相通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)冷卻水泵的放水結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述后蓋(6)上的水孔(61)以及柴油機(jī)機(jī)體(8)上的通孔(81)的直 徑在3 8mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)冷卻水泵的放水結(jié)構(gòu)，包括柴油機(jī)機(jī)體和安裝在柴油機(jī)機(jī)體端面的水泵，所述連接在泵殼上的后蓋其下部具有與內(nèi)腔相通的水孔，柴油機(jī)機(jī)體對(duì)應(yīng)的機(jī)體壁上具有通孔，設(shè)置在柴油機(jī)機(jī)體和后蓋之間的墊片上設(shè)有過(guò)孔，柴油機(jī)機(jī)體上的通孔和墊片上的過(guò)孔與后蓋上的水孔相貫通，且柴油機(jī)機(jī)體的通孔與柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的水道相通。當(dāng)柴油機(jī)工作完畢后，水泵內(nèi)的存水能通過(guò)水孔及過(guò)孔和通孔進(jìn)入柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)，因此在機(jī)體放水的同時(shí)能自然將水泵內(nèi)的存水放盡，無(wú)需用戶(hù)操作，避免冬天凍裂水泵泵殼。
文檔編號(hào)F01P11/02GK201078261SQ20072004147
公開(kāi)日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月8日
發(fā)明者唐良才, 楊榮華, 王文琴, 逄大慶 申請(qǐng)人:常柴股份有限公司