專利名稱：立帆式活葉風(fēng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力能源發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種立 帆式的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，是一種利用連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)并調(diào)整葉片方 向的立帆式活葉風(fēng)車。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電屬于清潔能源，開發(fā)風(fēng)力能源前景很好。但傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā) 電機(jī)風(fēng)車多為電風(fēng)扇式結(jié)構(gòu)或稱螺旋槳式，工作時(shí)葉片的迎風(fēng)面與風(fēng)力 方向不垂直，葉片固定在水平軸上，葉片迎風(fēng)面不可調(diào)整，風(fēng)力利用率 低，發(fā)電效率仍然很低，影響了這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)多種垂直結(jié)構(gòu)的風(fēng)車。中國(guó)專利公告號(hào)為CN 2698999Y,么、井了一種直立式風(fēng)力發(fā)電機(jī)。包括底座，通過軸承與底座 相結(jié)合的立柱和與立柱一端相連接的發(fā)電機(jī)軸，在立柱上沿軸向通過軸 承水平間隔設(shè)置有兩層橫桿，兩層橫桿之間垂直設(shè)置有葉片軸和葉片； 每根葉片軸均通過軸承與橫桿相結(jié)合；在橫桿上設(shè)置有用于測(cè)量風(fēng)速、 風(fēng)向以及測(cè)量葉片位置、葉片轉(zhuǎn)速的傳感器，用于調(diào)整葉片迎風(fēng)面的驅(qū) 動(dòng)電機(jī)。傳感器確保位于橫桿一側(cè)的葉片與風(fēng)向相垂直，保證最大限度 地利用風(fēng)能，而另一側(cè)葉片方向和風(fēng)向相平行，減少阻力。直立式風(fēng)力 發(fā)電機(jī)采用傳感器和調(diào)整葉片的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，來調(diào)整葉片轉(zhuǎn)向。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新M的目的是提供一種立帆式活葉風(fēng)車，利用連桿和推桿 將風(fēng)葉連接并互動(dòng)，并利用風(fēng)力自動(dòng)調(diào)整風(fēng)葉轉(zhuǎn)向，使風(fēng)葉與風(fēng)向相垂直，保證最大限度地利用風(fēng)能，另一側(cè)相對(duì)風(fēng)葉的方向與風(fēng)向相平行， 減少阻力。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是立帆式活葉風(fēng)車包括風(fēng)葉、頂板、 主軸、傳動(dòng)裝置和發(fā)電機(jī)和底座，在底座上固定有直立的主軸，在底座 上固定有傳動(dòng)裝置和發(fā)電機(jī)，傳動(dòng)裝置和發(fā)電機(jī)與底板部件連接。其特 征在于在主軸的上端連接有頂板，在主軸的下端連接有底板。頂板和 底板與主軸之間有軸承。頂板和底板的形狀為圓盤形。在頂板和底板之 間對(duì)稱連接有直立的風(fēng)葉。風(fēng)葉與頂板和底板之間采用軸承和銷軸連接。 風(fēng)葉能圍繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即風(fēng)葉打開或關(guān)閉。在風(fēng)葉的中部有弓形連桿將 對(duì)稱的兩個(gè)風(fēng)葉連接，弓形連桿通過銷釘連接。弓形連桿能使對(duì)稱的兩 個(gè)風(fēng)葉相互聯(lián)動(dòng)，即當(dāng)一個(gè)風(fēng)葉打開時(shí)，對(duì)稱的聯(lián)動(dòng)的風(fēng)葉關(guān)閉；當(dāng)一 個(gè)風(fēng)葉關(guān)閉時(shí)，對(duì)稱的聯(lián)動(dòng)風(fēng)葉打開。在風(fēng)葉上固定有橫向推桿，橫向 推桿的作用是當(dāng)一個(gè)風(fēng)葉關(guān)閉時(shí)，帶動(dòng)橫向推桿轉(zhuǎn)動(dòng)并推動(dòng)相鄰的風(fēng)葉 打開一條縫隙，使風(fēng)能吹動(dòng)所述相鄰的風(fēng)葉自轉(zhuǎn)，相鄰的風(fēng)葉進(jìn)入打開 狀態(tài)。風(fēng)葉打開后，風(fēng)吹動(dòng)風(fēng)葉帶動(dòng)頂板和底板圍繞主軸公轉(zhuǎn)，底板帶 動(dòng)傳動(dòng)裝置和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并發(fā)電。所述的風(fēng)葉的結(jié)構(gòu)包括圓弧形板和加強(qiáng)板。圓弧形板的形狀為圓弧 形，頂端、底部和圓弧內(nèi)部有加強(qiáng)板。在內(nèi)部的加強(qiáng)板上固定有連接板。 連接板端部有孔，通過孔能連接銷釘和弓形連桿。為了簡(jiǎn)化立巾九式活葉風(fēng)車結(jié)構(gòu)，提高風(fēng)能的利用效率，所述的風(fēng)葉 的數(shù)量為4或6個(gè)。風(fēng)葉的數(shù)量為4個(gè)時(shí)，圓弧形板的弧度為90度。風(fēng) 葉的數(shù)量為6.個(gè)時(shí)，圓弧形板的弧度為60度。為了降低摩擦阻力，所述的銷釘8與弓形連桿7之間有軸承。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型立帆式活葉風(fēng)車，采用圓弧形 風(fēng)葉，利用連井和推桿將風(fēng)葉連接，相對(duì)的風(fēng)葉互相聯(lián)動(dòng)，利用風(fēng)力自 動(dòng)調(diào)整風(fēng)葉自轉(zhuǎn)，使風(fēng)葉與風(fēng)向相垂直，保證最大限度地利用風(fēng)能；另一側(cè)相對(duì)風(fēng)葉的方向與風(fēng)向相平行，減少阻力，能提高風(fēng)能的利用效率， 提高發(fā)電效率。


圖1是本實(shí)用新型立帆式活葉風(fēng)車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖的A-A剖視圖。 圖3是鳳:葉的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖3的B-B剖視圖。圖中，l.風(fēng)葉，2.銷軸，3.軸承，4.頂板，5.主軸，6.軸承，7.連 桿，8.銷釘，9.推桿，IO.傳動(dòng)裝置和發(fā)電機(jī)，ll.底座，12.底板，13. 圓弧形板，14.、卩強(qiáng)板，15.連接板。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 實(shí)施例1:參閱圖1和圖2。本實(shí)用新型立帆式活葉風(fēng)車，在底座11上固定有一根直立的主軸5，在底座11上固定有一組傳動(dòng)裝置和發(fā)電 機(jī)10，傳動(dòng)裝置和發(fā)電機(jī)10與立帆式活葉風(fēng)車的底板12連接。在主軸 5的上端連接有頂板4，在主軸5的下端連接有底板12。頂板4和底板 12與主軸5之間有軸承6。頂板4和底板12的形狀為圓盤形。在頂板4 和底板12之間對(duì)稱連接有4個(gè)直立的風(fēng)葉1。風(fēng)奸1與頂板4和底板12 之間采用軸承3和銷軸2連接。風(fēng)葉1能圍繞銷軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，即風(fēng)葉l打 開或關(guān)閉。在頂板4上風(fēng)葉1張開最大位置處，有4個(gè)風(fēng)葉1限位裝置， 當(dāng)風(fēng)葉1打開到最大位置時(shí)阻擋風(fēng)葉1轉(zhuǎn)動(dòng)。在風(fēng)葉1的中部有弓形連 桿7將對(duì)稱的兩個(gè)風(fēng)葉l連接，弓形連桿7通過銷釘8連接，銷釘8與 弓形連桿7之間有軸承。在風(fēng)葉1上固定有橫向推桿9，橫向推桿9的 作用是當(dāng)一個(gè)風(fēng)葉1關(guān)閉時(shí)，帶動(dòng)橫向推桿9轉(zhuǎn)動(dòng)并推動(dòng)相鄰的風(fēng)葉1打開一條縫隙，相鄰的風(fēng)葉1進(jìn)入打開狀態(tài)，使風(fēng)能夠吹動(dòng)相鄰的風(fēng)葉 1自轉(zhuǎn)。參閱圖3.和圖4。風(fēng)葉1的結(jié)構(gòu)包括圓弧形板13和加強(qiáng)板14。圓弧 形板13的形狀為圓弧形，圓弧形板13的弧度為90度。圓弧形板13的 頂端、底部和圓弧內(nèi)部有加強(qiáng)板14。在內(nèi)部的加強(qiáng)板14上固定有連接 板15。連接板15端部有孔，通過孔連接銷釘8和弓形連桿7。實(shí)施例2。'實(shí)施例2與實(shí)施例1基本相同，不同點(diǎn)是在頂板4和 底板12之間對(duì)稱連接有6個(gè)直立的風(fēng)葉1。
權(quán)利要求1、一種立帆式活葉風(fēng)車，包括風(fēng)葉(1)、頂板(4)、主軸(5)、傳動(dòng)裝置和發(fā)電機(jī)(10)和底座(11)，在底座(11)上固定有直立的主軸(5)，在底座(11)上固定有傳動(dòng)裝置和發(fā)電機(jī)(10)，傳動(dòng)裝置和發(fā)電機(jī)(10)與底板(12)部件連接，其特征在于在主軸(5)的上端連接有頂板(4)，在主軸(5)的下端連接有底板(12)，頂板(4)和底板(12)與主軸(5)之間有軸承(6)，頂板(4)和底板(12)的形狀為圓盤形，在頂板(4)和底板(12)之間對(duì)稱連接有直立的風(fēng)葉(1)，風(fēng)葉(1)與頂板(4)和底板(12)之間采用軸承(3)和銷軸(2)連接，在風(fēng)葉(1)的中部有弓形連桿(7)將對(duì)稱的兩個(gè)風(fēng)葉(1)連接，弓形連桿(7)通過銷釘(8)連接，在風(fēng)葉(1)上固定有橫向推桿(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的立帆式活葉風(fēng)車，其特征是所述的風(fēng)葉 (1)的結(jié)構(gòu)包括圓弧形板(13)和加強(qiáng)板(14)，圓弧形板(13)的形狀為圓弧 形，頂端、底部和圓弧內(nèi)部有加強(qiáng)板(14)，在內(nèi)部的加強(qiáng)板(14)上固定有 連接板(15),連接板(15)端部有孔，通過孔能連接銷釘(8)和弓形連桿(7) 。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立帆式活葉風(fēng)車，其特征是所述的 風(fēng)葉(1)的數(shù)量為4個(gè)，圓弧形板(13)的弧度為90度。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立帆式活葉風(fēng)車，其特征是所述的 風(fēng)葉(1)的數(shù)量為'6個(gè)，圓弧形板(13)的弧度為60度。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的立帆式活葉風(fēng)車，其特征是所述的 銷釘(8)與弓形連桿(7)之間有軸承。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l或2所述的立帆式活葉風(fēng)車，其特征是在頂板 (4)上風(fēng)葉(1)張開最大位置處，有4個(gè)風(fēng)葉(1)限位裝置。
專利摘要立帆式活葉風(fēng)車，主要應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電。特征是在主軸的上端連接有頂板，在主軸的下端連接有底板。頂板和底板與主軸之間有軸承。頂板和底板的形狀為圓盤形。在頂板和底板之間對(duì)稱連接有直立的風(fēng)葉。風(fēng)葉與頂板和底板之間采用軸承和銷軸連接。在風(fēng)葉的中部有弓形連桿將對(duì)稱的兩個(gè)風(fēng)葉連接，弓形連桿通過銷釘連接。在風(fēng)葉上固定有橫向推桿。效果是采用圓弧形風(fēng)葉，利用連桿和推桿將風(fēng)葉連接，相對(duì)的風(fēng)葉互相聯(lián)動(dòng)，利用風(fēng)力自動(dòng)調(diào)整風(fēng)葉自轉(zhuǎn)，使風(fēng)葉與風(fēng)向相垂直，保證最大限度地利用風(fēng)能；另一側(cè)相對(duì)風(fēng)葉的方向與風(fēng)向相平行，減少阻力，能提高風(fēng)能的利用效率，提高發(fā)電效率。
文檔編號(hào)F03D3/06GK201090377SQ200720181729
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月22日
發(fā)明者偉 秦, 秦樹民 申請(qǐng)人:秦樹民;秦 偉