專利名稱：輕型卡車用阻抗性消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車消聲器。
背景技術(shù)：
消聲器是消除發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲，以降低整車車外加速噪聲以及駕駛室 室內(nèi)噪聲的重要組成部分，消聲器匹配是否合理直接關(guān)系到整車的駕乘舒
適性和整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，其功能和設(shè)計(jì)原則主要有A、消除發(fā)動(dòng)機(jī) 排氣噪聲，降低整車加速噪聲和室內(nèi)噪聲；B、使發(fā)動(dòng)機(jī)處于合適的排氣背 壓下工作。
目前國(guó)內(nèi)輕型載貨汽車消聲器主要是抗性消聲器，只適合消除排氣低頻 噪聲，對(duì)于目前高速發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高、中頻排氣噪聲，消聲效果較差，導(dǎo) 致整車車外加速噪聲、駕駛室室內(nèi)噪聲增加，降低整車的駕乘舒適性。目 前國(guó)內(nèi)輕卡消聲器有五個(gè)腔室，作用分別為消聲和平整氣流，排氣背壓較 大，要降低排氣背壓必須增大消聲器體積。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有輕型載貨汽車消聲器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高、中頻排氣噪聲 消聲效果較差的問(wèn)題'，本實(shí)用新型提供一種輕型卡車用阻抗性消聲器。 實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下
輕型卡車用阻抗性消聲器包括筒體，筒體內(nèi)由兩塊主隔板和出氣內(nèi)隔 板分隔為第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室4個(gè)腔室；主導(dǎo)流管 同軸位于第一腔室、第二腔室和第三腔室內(nèi)；進(jìn)氣管的一端位于第一腔室、 第二腔室內(nèi)的主導(dǎo)流管內(nèi)，另一端外伸；出氣管的一端位于第四腔室內(nèi)， 另一端外伸；
所述第三腔室的軸向長(zhǎng)度為"0-"0毫米，主導(dǎo)流管伸入第三腔室內(nèi) 的長(zhǎng)度為110-120毫米；
所述第四腔室內(nèi)填充滿消聲材料，出氣管伸入第四腔室內(nèi)的長(zhǎng)度為 150-170毫米。所述第四腔室內(nèi)填充的消聲材料為玻璃纖維。
本實(shí)用新型利用阻抗性消聲器前端的抗性部分第 一腔室、第二腔室和
第三腔室消除排氣的低、中頻噪聲；利用阻抗性阻性部分第四腔室消除排 氣的中、高頻噪聲，因此，本實(shí)用新型擁有寬頻帶的降噪效果。本實(shí)用新 型加大了第三腔室容積，降低了排氣系的排氣背壓。
輕型載貨車使用本實(shí)用新型阻抗性消聲器后，整車車外加速噪聲降低 0. 5dB，排氣背壓降低2. 4kPa，有效降低整車對(duì)環(huán)境的噪聲污染，提高整車 駕乘舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。 實(shí)施例
參見(jiàn)圖1,輕型卡車用阻抗性消聲器包括筒體IO,筒體10內(nèi)由兩塊主 隔板3和出氣內(nèi)隔板7分隔為第一腔室2、第二腔室4、第三腔室6和第四 腔室8;主導(dǎo)流管5同軸位于第一腔室2、第二腔室4和第三腔室6內(nèi)，第 三腔室6的軸向長(zhǎng)度為250毫米，主導(dǎo)流管5伸入第三腔室6內(nèi)的長(zhǎng)度為 110毫米；
進(jìn)氣管1的一端位于第一腔室2、第二腔室4內(nèi)的主導(dǎo)流管5內(nèi)，另一 端外伸；
第四腔室8內(nèi)填充滿消聲材料，消聲材料為玻璃纖維；出氣管9的一 端位于第四腔室8內(nèi)，出氣管9伸入第四腔室內(nèi)的長(zhǎng)度為l50毫米，另一 端外伸。
實(shí)施例2:
第三腔室6的軸向長(zhǎng)度為"0毫米，主導(dǎo)流管5伸入第三腔室6內(nèi)的 長(zhǎng)度為120毫米；
出氣管9伸入第四腔室8內(nèi)的長(zhǎng)度為UO毫米。 其它同實(shí)施例1。
權(quán)利要求1、輕型卡車用阻抗性消聲器，包括筒體，筒體內(nèi)由兩塊主隔板和出氣內(nèi)隔板分隔為第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室4個(gè)腔室；主導(dǎo)流管同軸位于第一腔室、第二腔室和第三腔室內(nèi)；進(jìn)氣管的一端位于第一腔室、第二腔室內(nèi)的主導(dǎo)流管內(nèi)，另一端外伸；出氣管的一端位于第四腔室內(nèi)，另一端外伸，其特征在于所述第三腔室的軸向長(zhǎng)度為250-270毫米，主導(dǎo)流管伸入第三腔室內(nèi)的長(zhǎng)度為110-120毫米；所述第四腔室內(nèi)填充滿消聲材料，出氣管伸入第四腔室內(nèi)的長(zhǎng)度為150-170毫米。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型卡車用阻抗性消聲器，其特征在于所 述第四腔室內(nèi)填充的消聲材料為玻璃纖維。
專利摘要本實(shí)用新型涉及輕型卡車用阻抗性消聲器，解決了現(xiàn)有輕型載貨汽車消聲器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高、中頻排氣噪聲消聲效果較差的問(wèn)題。該阻抗性消聲器的筒體內(nèi)由兩塊主隔板和出氣內(nèi)隔板分隔為第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室共4個(gè)腔室；主導(dǎo)流管同軸位于第一腔室、第二腔室和第三腔室內(nèi)；進(jìn)氣管的一端位于第一腔室、第二腔室內(nèi)的主導(dǎo)流管內(nèi)，另一端外伸；出氣管的一端位于第四腔室內(nèi)，另一端外伸；所述第四腔室內(nèi)填充滿玻璃纖維消聲材料。輕型載貨車使用本實(shí)用新型阻抗性消聲器后，整車車外加速噪聲降低0.5dB，排氣背壓降低2.4kPa，有效降低整車對(duì)環(huán)境的噪聲污染，提高整車駕乘舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)F01N1/08GK201241746SQ200820039440
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月21日
發(fā)明者華 宋, 李立波 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司