專利名稱：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩用啟動(dòng)飛輪盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪盤，具體涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩用啟 動(dòng)飛輪盤。
背景技術(shù)：
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)飛輪盤通常安裝在曲軸一端，具有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和慣 性復(fù)位的功能?，F(xiàn)有電啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上的飛輪盤和人工啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪盤 采用分別制作，使用時(shí)出現(xiàn)無法互換使用，不具備通用性的問題，不但不利于 節(jié)約生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本和管理成本，同時(shí)也為用戶維修更換飛輪帶來方便。
并且現(xiàn)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪盤一般為鑄鐵制作件，飛輪盤的壁厚須在10mm以 上，以保證其強(qiáng)度和剛度。但是這種鑄鐵制作的飛輪盤因壁厚導(dǎo)致散熱性差， 因重量重，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)慣性大，制動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，不能在3秒鐘內(nèi)完全停止，因此就 不能滿足用于如剪草機(jī)這樣的機(jī)械的小型發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)必須在3秒鐘內(nèi)停止的 要求。而且這種鑄鐵結(jié)構(gòu)的飛輪盤還存在加工余量大，生產(chǎn)效率低，加工污染 環(huán)境等不足。為了減輕飛輪盤的重量，減小其慣性，也有的飛輪盤采用鋁合金 鑄造制作，但是鋁合金制作的飛輪強(qiáng)度低，其關(guān)鍵部位易磨損，其強(qiáng)度薄弱的 部位容易崩裂，存在使用壽命不長(zhǎng)的問題，尤其是鋁合金材料的成本高，增加 了企業(yè)或用戶的負(fù)擔(dān)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩用啟 動(dòng)飛輪盤，它采用鋼板拉深沖壓成型有凹腔和環(huán)圓周分布的外齒結(jié)構(gòu)，以及向 飛輪盤凹腔的相反方向折轉(zhuǎn)的多個(gè)啟動(dòng)爪組成的用于傳遞手啟動(dòng)動(dòng)力的啟動(dòng)裝 置，既減輕了飛輪盤的重量，使飛輪旋轉(zhuǎn)慣性減小，能在3秒鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全停 止轉(zhuǎn)動(dòng)，又能在電啟動(dòng)或人工啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，具有通用性。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括用于傳遞手啟動(dòng)動(dòng)力的啟動(dòng)裝置， 該啟動(dòng)裝置與飛輪盤連為一體，位于飛輪盤軸向端且向軸向延伸，所述飛輪盤 為由鋼板拉深沖壓成型有凹腔和環(huán)圓周分布的外齒結(jié)構(gòu)的飛輪盤，所述外齒位 于飛輪盤凹腔口端向圓周外折轉(zhuǎn)的折轉(zhuǎn)邊上，所述用于傳遞手啟動(dòng)動(dòng)力的啟動(dòng) 裝置是由飛輪盤軸向端面經(jīng)沖壓成型的向飛輪盤凹腔的相反方向折轉(zhuǎn)的多個(gè)啟 動(dòng)爪組成，這些啟動(dòng)爪環(huán)繞飛輪盤的軸心孔均勻分布，各相鄰的啟動(dòng)爪之間有 間距，所述飛輪盤的軸心孔設(shè)有軸套，所述飛輪盤的壁厚為2 5mm，飛輪盤的外 圓周面上設(shè)有經(jīng)沖壓成形的用于裝配外磁鋼的開口 ，飛輪盤的凹腔圓周壁上分 別設(shè)有裝配平衡配重塊的孔以及裝配內(nèi)磁鋼的螺孔，裝配平衡配重塊的孔的中 心與裝配外-茲鋼的開口的中心位于飛輪盤的同 一直徑。
采用了上述方案，所述飛輪盤為由鋼板拉深沖壓成型有凹腔和環(huán)圓周分布 的外齒結(jié)構(gòu)的飛輪盤，外齒位于飛輪盤凹腔口端向圓周外折轉(zhuǎn)的折轉(zhuǎn)邊上，使 飛輪盤具有與啟動(dòng)電機(jī)的齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪，可以將裝配上內(nèi)、外磁鋼及平 衡配重塊的飛輪盤安裝在電啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上，通過該飛輪盤將啟動(dòng)電機(jī)的 動(dòng)力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)點(diǎn)火。所述飛輪盤上的用于傳遞手 啟動(dòng)動(dòng)力的啟動(dòng)裝置由飛輪盤軸向端面經(jīng)沖壓成型的向飛輪盤凹腔的相反方向 折轉(zhuǎn)的多個(gè)啟動(dòng)爪組成，使飛輪盤具有與飛輪盤為整體結(jié)構(gòu)的啟動(dòng)爪，可以將 裝配上外磁鋼及平衡配重塊的飛輪盤安裝在手啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上，通過將啟
動(dòng)拉索纏繞在啟動(dòng)爪上，用手拉動(dòng)拉索帶動(dòng)啟動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)，將啟動(dòng)動(dòng)力通過飛 輪盤傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)點(diǎn)火。由此本實(shí)用新型的飛輪盤既 能安裝在電啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，又能安裝在人工啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，使飛輪盤具備 了通用性，解決了現(xiàn)有技術(shù)的電啟動(dòng)飛輪和人工啟動(dòng)飛輪，只能分別制作，分 別安裝使用，不能互換使用，不具備通用性的問題，使生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本和 管理成本得到降低，也為用戶維修更換飛輪帶來方便。同時(shí)這種由鋼板拉深沖 壓成型的飛輪盤的壁厚為2~5mm，與現(xiàn)有的鑄鐵制作的啟動(dòng)飛輪相比，其重量 減輕了 1/3左右，旋轉(zhuǎn)慣性也因此大大減?。徊⑶覇?dòng)爪也是在飛輪盤上沖壓 形成，既在飛輪盤上設(shè)置了啟動(dòng)爪，又沒有增加飛輪盤的重量，因此使采用本
飛輪盤的啟動(dòng)飛輪在3秒鐘內(nèi)就能完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)，縮短了制動(dòng)所需的時(shí)間，解 決了現(xiàn)有技術(shù)存在的制動(dòng)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的問題。
以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A—A向剖^見圖3為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型的又一種實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中，1為飛輪盤，la凹腔，2為外齒，3為折轉(zhuǎn)邊，4為支架，5為外 磁鋼，6為壓板，7為螺釘，8為螺釘，9為配重塊，IO為內(nèi)磁鋼，ll為鉚釘， 12為軸套，12a為切平面，12b為4建槽，13為啟動(dòng)爪，13a為凸耳，14為裝配 孔。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，本實(shí)用新型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩用啟動(dòng)飛輪盤1由鋼板拉深 沖壓成型有凹腔la和環(huán)圓周分布的外齒2的結(jié)構(gòu)。所述外齒2沖壓成型在飛輪 盤凹腔la 口端向圓周外折轉(zhuǎn)的折轉(zhuǎn)邊3上。飛輪盤1的壁厚為2 ~ 5mm，通常為 3mm,其壁厚以飛輪盤的重量能夠滿足多種型號(hào)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)完成啟動(dòng)點(diǎn)火和慣 性復(fù)位，并能在3秒鐘內(nèi)完全制動(dòng)停止為最優(yōu)選擇。飛輪盤l的外圓周面上設(shè) 有經(jīng)沖壓成形的用于裝配外磁鋼的開口，用于固定外磁鋼5的支架4位于飛輪 盤1的凹腔la內(nèi)并與開口對(duì)應(yīng)，用于固定外》茲鋼5的支架4彎曲成凹槽，固定 連接在飛輪盤1的圓周內(nèi)壁上，通過焊接或鉚接在飛輪盤1的圓周內(nèi)壁均能達(dá) 到相同效果。外磁鋼5設(shè)于支架4的凹槽中對(duì)應(yīng)飛輪盤1的圓周的開口，外磁 鋼5用壓板6和螺釘7固定在支架4上，壓板6位于開口中。飛輪盤1的凹腔 la圓周壁上分別設(shè)有裝配平衡配重塊的孔以及裝配內(nèi)磁鋼10的螺孔，裝配平衡 配重塊的孔的中心與裝配外磁鋼的開口的中心位于飛輪盤的同一直徑。外磁鋼5 所對(duì)的飛輪盤1的圓周內(nèi)壁通過螺釘8緊固連接一平衡配重塊9,配重塊9可以 根據(jù)配重平衡的需要采用不同重量的配重塊。兩個(gè)內(nèi)磁鋼IO呈對(duì)稱安裝在飛輪
盤l的圓周內(nèi)壁，分別用螺釘固定在飛輪盤1上，兩個(gè)內(nèi)磁鋼10的中心連線與 外磁鋼5、配重塊9的中心連線垂直交叉。飛輪盤l設(shè)有軸向的軸心孔，飛輪盤 的軸心孔設(shè)有軸套12，軸套12用于與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸配合。本實(shí)施例的軸套12 通過焊接，或者軸套為與飛輪盤鑄造成型為整體的軸套，本實(shí)施例的軸套12采 用焊接方式與飛4侖盤1固定連接。軸套12為階梯圓柱，軸套的圓心孔為錐孔， 孔壁上設(shè)有鍵槽12b，該鍵槽12b用于在飛輪盤1與曲軸裝配時(shí)，通過鍵連接形 成與曲軸的周向固定連接，階梯圓柱軸套12的小徑端插入飛輪盤1的軸心孔中， 與飛輪盤1焊接固定。所述軸套12的小徑端設(shè)有用于周向定位的切平面12a， 該切平面12a與飛輪盤1的弓形圓心孔的弦邊對(duì)應(yīng)，形成周向定位，既有利于 焊接定位，又保證了扭矩的傳遞。所述飛輪盤1上包括用于傳遞手啟動(dòng)動(dòng)力的 啟動(dòng)裝置，該啟動(dòng)裝置與飛輪盤1連為一體，位于飛輪盤軸向端且向軸向延伸。 所述用于傳遞手啟動(dòng)動(dòng)力的啟動(dòng)裝置是由飛輪盤1軸向端面經(jīng)沖壓成型的向飛 輪盤凹腔的相反方向折轉(zhuǎn)的3~ 12個(gè)啟動(dòng)爪13組成，這些啟動(dòng)爪13環(huán)繞飛輪 盤1的軸心孔均勻分布形成各相鄰的啟動(dòng)爪之間有一定間距的圓形，使手啟動(dòng) 拉索的一端能夠固定在啟動(dòng)爪13上并纏繞于啟動(dòng)裝置上。本實(shí)施例的啟動(dòng)爪13 設(shè)置為6個(gè)，各啟動(dòng)爪13與飛輪盤1的端面垂直。所述飛輪盤l的軸向端面均 布設(shè)置有用于固定葉輪的裝配孔14,使葉輪能夠通過螺栓或鉚釘固定連接在飛 輪盤1上。
參見圖3，本實(shí)用新型不僅僅局限于上述實(shí)施例，所述軸套12的圓周可設(shè) 有法蘭，軸套12的法蘭與飛輪盤1通過至少兩個(gè)鉚釘11鉚接固定，將軸套12 周向固定在飛輪盤1上。
參見圖4,除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型的軸套12還可以通過在沖壓飛輪 盤1的軸心孔時(shí)，形成沖壓拉深成型的與飛^^盤1為整體的折邊結(jié)構(gòu)，該折邊 向飛輪盤l的凹腔la延伸，呈圓筒形。
.本實(shí)用新型的用于傳遞手啟動(dòng)動(dòng)力的啟動(dòng)裝置，也可以由飛4侖盤1的軸向 端面沖壓折轉(zhuǎn)成型的多個(gè)呈"T"形的啟動(dòng)爪13構(gòu)成，這些"T"形啟動(dòng)爪13 兩則的凸邊13a相互接觸，形成圓筒端口。
本實(shí)用新型的用于固定外^茲鋼的支架4也可以由飛4侖盤1凹腔la的圓周壁 沖壓成凹槽形成。
本實(shí)用新型的飛輪盤在具備傳遞電啟動(dòng)發(fā)動(dòng)才幾動(dòng)力的外齒，以及用于傳遞 手啟動(dòng)動(dòng)力的啟動(dòng)裝置情況下，使飛輪盤既能裝配成電啟動(dòng)飛輪安裝在電啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)上，又能裝配成手啟動(dòng)飛輪安裝在人工啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，飛輪盤具備了 通用性，解決了現(xiàn)有技術(shù)的電啟動(dòng)飛輪和人工啟動(dòng)飛輪，只能分別制作，分別 安裝使用，不能互換使用，不具備通用性的問題，使生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本和管 理成本得到降低，也為用戶維修更換飛輪帶來方便。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)雖然較為簡(jiǎn)單，但本領(lǐng)域技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型 的精神原則下進(jìn)行任何改變和修飾，都不會(huì)脫離本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的 范圍。
權(quán)利要求1. 一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩用啟動(dòng)飛輪盤，包括用于傳遞手啟動(dòng)動(dòng)力的啟動(dòng)裝置，該啟動(dòng)裝置與飛輪盤連為一體，位于飛輪盤軸向端且向軸向延伸，其特征在于:所述飛輪盤為由鋼板拉深沖壓成型有凹腔和環(huán)圓周分布的外齒結(jié)構(gòu)的飛輪盤，所述外齒位于飛輪盤凹腔口端向圓周外折轉(zhuǎn)的折轉(zhuǎn)邊上，所述用于傳遞手啟動(dòng)動(dòng)力的啟動(dòng)裝置是由飛輪盤軸向端面經(jīng)沖壓成型的向飛輪盤凹腔的相反方向折轉(zhuǎn)的多個(gè)啟動(dòng)爪組成，這些啟動(dòng)爪環(huán)繞飛輪盤的軸心孔均勻分布，各相鄰的啟動(dòng)爪之間有間距，所述飛輪盤的軸心孔設(shè)有軸套，所述飛輪盤的壁厚為2～5mm，飛輪盤的外圓周面上設(shè)有經(jīng)沖壓成形的用于裝配外磁鋼的開口，飛輪盤的凹腔圓周壁上分別設(shè)有裝配平衡配重塊的孔以及裝配內(nèi)磁鋼的螺孔，裝配平衡配重塊的孔的中心與裝配外磁鋼的開口的中心位于飛輪盤的同一直徑。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩用啟動(dòng)飛輪盤，其特征在于所 述軸套為階梯圓柱，其小徑端插入飛輪盤的軸心孔中，軸套與飛輪盤焊接固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩用啟動(dòng)飛輪盤，其特征在于 所述軸套的小徑端"^殳有用于周向定位的切平面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩用啟動(dòng)飛輪盤，其特征在于 所述軸套的圓心孔為錐孔，孔壁上設(shè)有鍵槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩用啟動(dòng)飛輪盤，其特征在于所 述軸套圓周設(shè)有法蘭，軸套的法蘭與飛輪盤通過鉚4丁鉚接固定。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩用啟動(dòng)飛輪盤，其特征在于所 述軸套為沖壓成型的與飛壽侖盤為整體的折邊結(jié)構(gòu)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1、 2或5、 6任一所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩用啟動(dòng)飛輪盤， 其特征在于所述啟動(dòng)爪環(huán)繞飛輪盤的軸心孔均勻分布有3 ~ 12個(gè)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩用啟動(dòng)飛輪盤，其特征在于所 述飛輪盤的軸向端面均布設(shè)置有用于固定葉輪的裝配孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩用啟動(dòng)飛輪盤，飛輪盤為由鋼板拉深沖壓成型有凹腔和環(huán)圓周分布的外齒結(jié)構(gòu)的飛輪盤，外齒位于飛輪盤凹腔口端向圓周外折轉(zhuǎn)的折轉(zhuǎn)邊上，飛輪盤軸向端面經(jīng)沖壓成型的向飛輪盤凹腔的相反方向折轉(zhuǎn)的多個(gè)啟動(dòng)爪組成手啟動(dòng)裝置，飛輪盤的軸心孔設(shè)有軸套，飛輪盤的壁厚為2～5mm，其外圓周面上設(shè)有經(jīng)沖壓成形的用于裝配外磁鋼的開口，凹腔圓周壁上分別設(shè)有裝配配重塊的孔以及裝配內(nèi)磁鋼的螺孔。它既減輕了飛輪盤的重量，使飛輪旋轉(zhuǎn)慣性減小，能在3秒鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)，又能在電啟動(dòng)或人工啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用，具有通用性。
文檔編號(hào)F02N11/00GK201202565SQ200820098029
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月10日
發(fā)明者劉成果, 勇 駱, 勇 高 申請(qǐng)人:隆鑫工業(yè)有限公司