專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng) 制通風(fēng)用的呼吸器。
背景技術(shù)：
目前，歐II排放法規(guī)暫未對(duì)曲軸箱的廢氣排放做嚴(yán)格的要求，現(xiàn) 有的歐II標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用迷宮或單純離心式分離曲軸箱廢氣，甚 至直接將廢氣排到大氣。這樣的設(shè)計(jì)使機(jī)油和有用燃?xì)饣厥招实停?不利于環(huán)境的保護(hù)。隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)環(huán)保方面的要求也日益提
高，國m排放要求實(shí)施后，法規(guī)對(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的廢氣排放、機(jī)油油 耗做了嚴(yán)格的要求，要求執(zhí)行曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)，曲軸箱廢氣經(jīng)處理后需 要重新參與燃燒。具體操作就是將曲軸箱油氣氣體分離，機(jī)油被收集回 油底殼油池，含燃?xì)夂蛷U氣氣體接到進(jìn)氣管，最后參與燃燒。在廢氣增 壓機(jī)型中含燃?xì)夂蛷U氣氣體接到增壓器前，空氣濾清器后，為防止增壓 器前的負(fù)壓瞬間過大而造成機(jī)油被吸入增壓器產(chǎn)生惡化燃燒，必須在接 入增壓器前加入壓力調(diào)節(jié)裝置，以控制負(fù)壓的傳遞。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、成 本低、免維護(hù)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器，主要 包括筒體和壓力調(diào)節(jié)器，所述大的壓力調(diào)節(jié)器串接在筒體頂部，所述的 壓力調(diào)節(jié)器與所述筒體通過筒體的頂部出氣口相連通，所述筒體設(shè)有進(jìn) 氣口，所述筒體的下端設(shè)有回油口，在所述的壓力調(diào)節(jié)器上設(shè)有出氣口。
所述的壓力調(diào)節(jié)器包括帶有出氣口的腔體、彈簧和膜片，所述的膜 片覆蓋所述筒體的頂部出氣口上，所述彈簧設(shè)在所述膜片的下方，與所 述膜片相連接，所述彈簧的另一端與所述腔體的內(nèi)表面連接，通過調(diào)節(jié) 彈簧的預(yù)緊力可以控制通過壓力調(diào)節(jié)器氣流的流量。。
所述筒體的進(jìn)氣口為切向進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口末端設(shè)有擋板，以縮小 流通口徑。在所述筒體的側(cè)面固定安裝有支架，用于安裝固定發(fā)動(dòng)機(jī)呼 吸器。
本實(shí)用新型將壓力調(diào)節(jié)器和離心式呼吸器筒體集成，可以用于曲軸 箱閉式循環(huán)中。所述筒體執(zhí)行離心分離油氣和冷凝油氣的作用，所述的 壓力調(diào)節(jié)器執(zhí)行控制導(dǎo)入增壓器的氣體流量作用，防止負(fù)壓過大機(jī)油被
吸入增壓器而惡化燃燒；所述筒體和壓力調(diào)節(jié)器采用串聯(lián)連接，所述的 筒體、壓力調(diào)節(jié)器、支架連為一體。
本實(shí)用新型為一種緊湊、可靠、低成本免維護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制 通風(fēng)用的呼吸器，所述的呼吸器集成了壓力調(diào)節(jié)器，可以直接使用在歐 III以上的發(fā)動(dòng)^L曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。
由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果
1、 結(jié)構(gòu)簡單、緊湊；
2、 成本低、性能好；
3、安裝方便，免維護(hù)。

圖l為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器的剖視圖3為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器的進(jìn)氣口的剖視結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記
l-壓力調(diào)節(jié)器；2-支架；3-筒體；4-回油口； 5-進(jìn)氣口；
6-出氣口； 7-支撐板；8-膜片；9-彈簧；10-擋板。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器，包括壓力調(diào)節(jié)器l、支架 2、筒體3。壓力調(diào)節(jié)器1內(nèi)設(shè)支撐板7，壓力調(diào)節(jié)器l串接在筒體3頂 部，支架2固定于筒體3側(cè)面。進(jìn)氣口 5導(dǎo)入發(fā)動(dòng)^/L曲軸箱油氣，經(jīng)離 心分離后進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器1,氣體由出氣口6導(dǎo)出，經(jīng)其他管^各接入進(jìn) 氣系統(tǒng)參與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。
圖2為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器剖視狀態(tài)。油氣從進(jìn)氣口 5流經(jīng)1 擋板IO,由于截面變小，流速增加，在筒體3內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，在離心力的 作用下，^L油顆粒^:甩到筒壁上，匯集流到回油口 4。經(jīng)過離心分離出 來的機(jī)油可以通過回油口回到油底殼。氣體由頂部的出氣口通過壓力頂 開膜片8進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器；調(diào)節(jié)彈簧9與大氣壓的對(duì)比平衡來控制壓力 調(diào)節(jié)器1內(nèi)部環(huán)形通氣口的流通截面。
如圖3所示，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器進(jìn)氣口 5和擋板10截面圖。筒體3的進(jìn)氣口 5為切向進(jìn)氣口 ，該進(jìn)氣口末端設(shè)有擋板10，以縮小流 通口徑。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙緊湊，筒體、壓力調(diào)節(jié)器、支架連為一體，有 效的控制了體積，并且與周邊零件裝配簡單，性能好，可靠性高。方便 歐III以上才幾型的曲軸箱閉式^f盾環(huán)配套。
應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而非限制，本實(shí)用 新型也并不僅限于上述舉例， 一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技 術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器，主要包括筒體和壓力調(diào)節(jié)器，其特征在于所述大的壓力調(diào)節(jié)器串接在筒體頂部，所述的壓力調(diào)節(jié)器與所述筒體通過筒體的頂部出氣口相連通，所述筒體設(shè)有進(jìn)氣口，所述筒體的下端設(shè)有回油口，在所述的壓力調(diào)節(jié)器上設(shè)有出氣口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器，其特征在于所述的壓 力調(diào)節(jié)器包括帶有出氣口的腔體、彈簧和膜片，所述的膜片覆蓋所述筒 體的頂部出氣口上，所述彈簧設(shè)在所述膜片的下方，與所述膜片相連接， 所述彈簧的另一端與所述腔體的內(nèi)表面連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器，其特征在于所述 筒體的進(jìn)氣口為切向進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口末端設(shè)有擋板。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器，其特征在于在所述筒 體的側(cè)面固定安裝有支架。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器，主要包括筒體和壓力調(diào)節(jié)器，所述大的壓力調(diào)節(jié)器串接在筒體頂部，所述的壓力調(diào)節(jié)器與所述筒體通過筒體的頂部出氣口相連通，所述筒體設(shè)有進(jìn)氣口，所述筒體的下端設(shè)有回油口，在所述的壓力調(diào)節(jié)器上設(shè)有出氣口。本實(shí)用新型可直接用于曲軸箱閉式循環(huán)中，以達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，可靠性高，免維護(hù)、成本低的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛用于乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域中。
文檔編號(hào)F01M13/00GK201187335SQ20082011271
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
發(fā)明者威 龐, 利 盛 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司