專利名稱：一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)，特別涉及將風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝于 高速公路隔離帶、通過(guò)高速行駛的汽車所產(chǎn)生的強(qiáng)大氣流使得風(fēng)輪快 速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的能量來(lái)發(fā)電的一種裝置。屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電能是人們工作與生活中必不可少的能量，電能的來(lái)源方式有多 種多樣，如火電、水電、核電、風(fēng)力電等，而火電是當(dāng)前中國(guó)應(yīng)用最 為廣泛的一種發(fā)電方式，它是通過(guò)將其它方面的能源轉(zhuǎn)換而來(lái)，如通 過(guò)燃燒煤來(lái)發(fā)電，可火力發(fā)電存在的問題是人們有目共睹的，消耗能
源、污染環(huán)境、成本極高；風(fēng)力發(fā)電在中國(guó)應(yīng)用也比較廣泛，但這種 方式完全得依賴氣候條件和地理位置，如在常年刮風(fēng)很少的地域，這 種方式就很難實(shí)現(xiàn)，而且，就是在經(jīng)常刮風(fēng)的西北地區(qū)，也有很多時(shí) 間沒有刮風(fēng)的天氣，這樣的話，風(fēng)力發(fā)電就會(huì)受到氣候及地理位置的 影響。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種將風(fēng)力 發(fā)電機(jī)安裝于高速公路隔離帶、通過(guò)高速行駛的汽車所產(chǎn)生的強(qiáng)大氣 流使得風(fēng)輪快速旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的能量來(lái)發(fā)電的一種裝置。
本實(shí)用新型的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置的技 術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
本實(shí)用新型的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置，包括 殼體，所述殼體底部設(shè)底座，所述底座上放置蓄電池和逆變電源，蓄 電池用于將發(fā)電機(jī)所發(fā)的電儲(chǔ)存起來(lái)，逆變電源用于將蓄電池的電逆
變成220V交流輸送給高速公路附近的學(xué)校、機(jī)關(guān)、工廠或家庭使用， 所述蓄電池通過(guò)導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)與小齒輪連接，所述小齒輪與大齒輪嚙合連接，所述大齒輪與調(diào)速箱連接，所述支桿頂端 安裝風(fēng)輪，所述支桿通過(guò)一軸承連接在殼體上沿。調(diào)速箱具有將不穩(wěn) 定的支桿的轉(zhuǎn)速通過(guò)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換為恒定的轉(zhuǎn)速傳遞給大齒輪，由 于大齒輪與小齒輪相嚙合，因而小齒輪的轉(zhuǎn)速為恒定的，當(dāng)恒定的小 齒輪的轉(zhuǎn)速帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子時(shí)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)電的效果。
而且所述風(fēng)輪為三個(gè)風(fēng)碗及三根相互之間成120度角的連桿連 接而成，所述每根連桿的外端都設(shè)置一個(gè)風(fēng)碗，每根連桿的內(nèi)端連接 在一起并與所述支桿頂端固定連接，所述三個(gè)風(fēng)碗的碗口為同向設(shè) 置，當(dāng)汽車在高速公路上無(wú)論從那個(gè)方向高速行駛過(guò)來(lái)時(shí)，風(fēng)碗都會(huì) 將氣流吸進(jìn)并使風(fēng)輪快速旋轉(zhuǎn)，由于汽車數(shù)量及行駛速度的不確定 性，所以，風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量也是不穩(wěn)定的，這個(gè)不穩(wěn)定的傳動(dòng) 能量通過(guò)調(diào)速箱轉(zhuǎn)化為恒定的能量并傳遞給大齒輪，大齒輪帶動(dòng)小齒 輪并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，實(shí)現(xiàn)發(fā)電。
本實(shí)用新型的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置相對(duì)
于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、 將本實(shí)用新型的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置 多臺(tái)并網(wǎng)安裝于高速公路隔離帶內(nèi)，即能實(shí)現(xiàn)發(fā)電功能，充分利用了 因汽車高速行駛而產(chǎn)生的氣流，也就是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能，供高速公 路沿線的學(xué)校或工廠或機(jī)關(guān)使用，節(jié)約了能源，防止了污染。
2、 本實(shí)用新型的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置結(jié)
構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，安裝方便，成為了高速公路的附加經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置平
面結(jié)構(gòu)圖2本實(shí)用新型的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置風(fēng)輪 平面示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員能夠清楚理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置，如圖1、圖2所示， 包括殼體3，殼體3底部設(shè)底座10，底座10上放置蓄電池7和逆變 電源6，蓄電池7通過(guò)導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)9連接，發(fā)電機(jī)9與小齒輪8連 接，小齒輪8與大齒輪5嚙合連接，大齒輪5通過(guò)一支桿11與調(diào)速 箱4連接，支桿ll頂端安裝風(fēng)輪l，支桿11通過(guò)一軸承2連接在殼 體3上沿。
風(fēng)輪1為三個(gè)風(fēng)碗13及三根相互之間成120度角的連桿12連接 而成，每根連桿12的外端都設(shè)置一個(gè)風(fēng)碗13，每根連桿12的內(nèi)端 連接在一起并與支桿ll相連接，三個(gè)風(fēng)碗13的碗口為同向設(shè)置。
具體實(shí)施例將底座10用螺栓固定在殼體3的底部，底座10可 以是具有一定重量的如鋼筋混泥結(jié)構(gòu)或其它金屬結(jié)構(gòu)的梯形體，然后 將蓄電池7安裝在底座10上，蓄電池7最好是免維護(hù)的，將蓄電池 7與逆變電源6通過(guò)電源線連接，將蓄電池7用電源線與發(fā)電機(jī)9的 輸出端連接起來(lái)，再將發(fā)電機(jī)9的轉(zhuǎn)子通過(guò)小齒輪8中間的旋轉(zhuǎn)軸連 接，小齒輪8與大齒輪5相嚙合，使得大齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)小齒 輪8同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪5固定連接在調(diào)速箱4下端，支桿ll下端連 接在調(diào)速箱4，支桿11與調(diào)速箱4的連接處通過(guò)軸承2連接，以便 支桿11能夠旋轉(zhuǎn)，支桿11的上端固定風(fēng)輪1，風(fēng)輪1上的風(fēng)碗13 安裝在連桿12的外端，并將每一個(gè)風(fēng)碗13 口朝向同一方向，三根連 桿12相互之間成120度角，這樣的話無(wú)論汽車從那個(gè)方向駛來(lái)，風(fēng) 輪都會(huì)向同一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
將多臺(tái)本實(shí)用新型按照一定的距離分布安裝在高速公路的隔離 帶上，并采取并網(wǎng)的方式連接起來(lái)，將逆變電源6輸出的穩(wěn)定的220 發(fā)V交流連接在高速公路附近的學(xué)?；蚬S或機(jī)關(guān)的變壓器上，此 時(shí)，通過(guò)高速行駛在高速公路上的汽車產(chǎn)生的強(qiáng)大氣流，帶動(dòng)多臺(tái)并 網(wǎng)的本實(shí)用新型，從而實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電的目的，充分體現(xiàn)了高速公路的 附加經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，達(dá)到使用經(jīng)濟(jì)、清潔的電能的作用。
權(quán)利要求1、一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置，包括殼體(3)，其特征在于，所述殼體(3)底部設(shè)底座(10)，所述底座(10)上放置蓄電池(7)和逆變電源(6)，所述蓄電池(7)通過(guò)導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)(9)連接，所述發(fā)電機(jī)(9)與小齒輪(8)連接，所述小齒輪(8)與大齒輪(5)嚙合連接，所述大齒輪(5)通過(guò)一支桿(11)與調(diào)速箱(4)連接，所述支桿(11)頂端安裝風(fēng)輪(1)，所述支桿(11)通過(guò)一軸承(2)連接在殼體(3)上沿。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā) 電裝置，其特征在于，所述風(fēng)輪(1)為三個(gè)風(fēng)碗(13)及三根相互 之間成120度角的連桿(12)連接而成，所述每根連桿(12)的外端 都設(shè)置一個(gè)風(fēng)碗(13)，每根連桿(12)的內(nèi)端連接在一起并與所述 支桿(11)相連接，所述三個(gè)風(fēng)碗(13)的碗口為同向設(shè)置。
專利摘要一種安裝于高速公路隔離帶的風(fēng)力發(fā)電裝置，包括殼體殼體(3)底部設(shè)底座，底座上放置蓄電池和逆變電源，蓄電池通過(guò)導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)與小齒輪連接，小齒輪與大齒輪嚙合連接，大齒輪通過(guò)一支桿與調(diào)速箱連接，支桿頂端安裝風(fēng)輪，支桿通過(guò)一軸承連接在殼體上沿，風(fēng)輪為三個(gè)風(fēng)碗及三根相互之間成120度角的連桿連接而成，每根連桿的外端都設(shè)置一個(gè)風(fēng)碗，每根連桿的內(nèi)端連接在一起并與支桿相連接，三個(gè)風(fēng)碗的碗口為同向設(shè)置。將多臺(tái)本實(shí)用新型并網(wǎng)安裝于高速公路的隔離帶上，通過(guò)相向高速行駛的汽車產(chǎn)生的強(qiáng)大口氣流帶動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得發(fā)電機(jī)發(fā)電送到高速公路附近的學(xué)?；蚬S使用。本實(shí)用新型節(jié)約了能源，減少了污染，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
文檔編號(hào)F03D9/00GK201280997SQ20082012257
公開日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月23日
發(fā)明者楊革杰 申請(qǐng)人:楊革杰