專利名稱：一種空燃比控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及燃?xì)獍l(fā)電內(nèi)燃機領(lǐng)域，特別是涉及一種用于內(nèi)燃機的空燃比控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，空燃比是指在發(fā)動機進(jìn)氣行程中吸入的空氣與燃油的重量之比。空
燃比是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的一個重要參數(shù)，是對燃燒廢氣排放、發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟(jì)性都有
很大影響的性能參數(shù)。如汽油內(nèi)燃機，汽油與空氣混合燃燒的時候，空氣量過多或者過少都
不能使汽油有效地燃燒，也就是燃燒不充分。因此，現(xiàn)代內(nèi)燃機的空燃比控制裝置是內(nèi)燃機
控制系統(tǒng)中舉足輕重的一部分。一直以來，人們?yōu)榱诉M(jìn)一步使內(nèi)燃機的燃燒更加完善，提高
熱效率，減少廢氣排放，都在對內(nèi)燃機的空燃比控制裝置不斷地進(jìn)行改進(jìn)和研究，且改進(jìn)方
法和控制方法也各有不同，從而對內(nèi)燃機空燃比的控制效果也越來越好。但是，隨著社會的
發(fā)展，節(jié)能、環(huán)保和效率優(yōu)化成為對內(nèi)燃機性能的新要求，相應(yīng)地，對內(nèi)燃機的空燃比控制
裝置的技術(shù)要求也需要進(jìn)一步提高，使其更具節(jié)能、環(huán)保和效率優(yōu)化等特性。 因此，針對上述情況，提供一種控制精度準(zhǔn)確、具備節(jié)能、環(huán)保、高效的一種內(nèi)燃機
的空燃比控制裝置甚為必要。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種用于內(nèi)燃機的，具有檢測準(zhǔn)確、具備節(jié)能、環(huán)保、高效特點的空燃比控制裝置。[0005] 本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)[0006] —種空燃比控制裝置，包括設(shè)置有 空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊用于根據(jù)燃?xì)獍l(fā)電內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置的變化確定空燃比目標(biāo)值； 空燃比檢測模塊用于通過檢測燃?xì)饪偣苤械目諝饬髁亢腿細(xì)饬髁?，得出?dāng)前內(nèi)燃機工況中的空燃比實際值； 比較模塊將接收的所述空燃比檢測模塊的所述當(dāng)前內(nèi)燃機工況中的空燃比實際
值與所述空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊的所述空燃比目標(biāo)值進(jìn)行比較，并輸出比較結(jié)果； 控制器模塊根據(jù)接收的所述比較模塊的所述比較結(jié)果輸出控制信號； 執(zhí)行模塊根據(jù)接收的所述控制器模塊的所述控制信號調(diào)節(jié)所述燃?xì)饪偣苤械目?br> 氣流量和燃?xì)饬髁俊?優(yōu)選的，上述空燃比檢測模塊包括設(shè)置有空氣流量傳感器、燃?xì)饬髁總鞲衅骱陀嬎銌卧?，所述空氣流量傳感器和所述燃?xì)饬髁總鞲衅髋c所述計算單元連接，所述計算單元根據(jù)所述空氣流量傳感器和所述燃?xì)饬髁總鞲衅鞯膫鞲行盘?，計算得出所述?dāng)前內(nèi)燃機工況中的空燃比實際值。 另一優(yōu)選的，上述執(zhí)行模塊包括設(shè)置有電控混合器、步進(jìn)電機控制器、步進(jìn)電機，所述電控混合器與所述步進(jìn)電機控制器連接，所述步進(jìn)電機控制器輸出控制信號至所述步 進(jìn)電機，驅(qū)動所述步進(jìn)電機控制所述電控混合器的開度面積，進(jìn)而控制所述燃?xì)饪偣苤械?所述空氣流量和所述燃?xì)饬髁俊?更優(yōu)選的，上述步進(jìn)電機控制器為能夠檢測當(dāng)前步進(jìn)電機位置，并與所述電控混 合器的輸入信息進(jìn)行比對，獲得具有方向的步進(jìn)電機位置的偏差量，驅(qū)動所述步進(jìn)電機根 據(jù)所述偏差量進(jìn)行位置補償?shù)牟竭M(jìn)電機控制器。 進(jìn)一步的，上述電控混合器包括設(shè)置有檢測單元及合成器，所述檢測單元檢測當(dāng) 前工況的混合器總管內(nèi)的溫度、壓力及所述內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速，并通過所述合成器得出當(dāng)前工 況的所述電控混合器的開度面積。 更進(jìn)一步的，上述電控混合器設(shè)置有初始參數(shù)設(shè)置單元，所述電控混合器通過所
述初始參數(shù)設(shè)置單元，設(shè)置內(nèi)燃機啟動時的所述電控混合器的初始開度面積。 另一優(yōu)選的，上述空燃比控制裝置設(shè)置有甲烷濃度傳感器單元，所述甲烷濃度傳
感器單元包括設(shè)置有甲烷濃度傳感器及與其相連的處理單元，所述甲烷濃度傳感器用于檢
測所述燃?xì)饪偣苤屑淄榈臐舛?，所述處理單元根?jù)所述燃?xì)饪偣苤屑淄榈臐舛葘λ霰容^
模塊的所述比較結(jié)果進(jìn)行修正。 另一優(yōu)選的，上述空燃比控制裝置設(shè)置有排氣氧傳感器反饋單元，所述排氣氧傳 感器反饋單元通過其排氣氧傳感器檢測排氣管中的氧含量，并根據(jù)所述氧含量對所述比較 模塊的所述比較結(jié)果進(jìn)行修正。 更優(yōu)選的，上述排氣氧傳感器反饋單元包括設(shè)置有氧傳感器處理單元、氧傳感器
校正器及所述排氣氧傳感器，所述氧傳感器處理單元對所述排氣氧傳感器檢測的所述排
氣管中的所述氧含量進(jìn)行處理得到與之對應(yīng)的空燃比信息，并與所述空燃比目標(biāo)值進(jìn)行比
對，輸送至所述氧傳感器校正器處理，所述氧傳感器校正器與所述控制器模塊相連。 另一優(yōu)選的，上述空燃比控制裝置設(shè)置有功率反饋單元，所述功率反饋單元包括
設(shè)置有理論功率計算單元、功率傳感器及功率校正器，所述理論功率計算單元計算出內(nèi)燃
機的理論功率，所述功率傳感器檢測出實際功率，所述功率校正器將所述實際功率與所述
理論功率進(jìn)行對比、得到修正百分比系數(shù)并進(jìn)行校正、然后輸送至控制器模塊。 本實用新型的空燃比控制裝置，通過空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊，根據(jù)燃?xì)獍l(fā)電內(nèi)燃
機的工況設(shè)置空燃比目標(biāo)值，同時通過空燃比檢測模塊檢測燃?xì)饪偣苤械目諝饬髁亢腿細(xì)?br> 流量，得出當(dāng)前內(nèi)燃機工況中的空燃比實際值，然后通過比較模塊將當(dāng)前內(nèi)燃機的空燃比
實際值與空燃比目標(biāo)值進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果輸送至控制器模塊，控制器模塊再根據(jù)比
較結(jié)果輸出控制信號到執(zhí)行模塊，通過執(zhí)行模塊調(diào)節(jié)空氣流量和燃?xì)饬髁?，實現(xiàn)空燃比局
部閉環(huán)控制。由于對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速及燃?xì)饪偣苤械目諝饬髁亢腿細(xì)饬髁康冗M(jìn)行即時監(jiān)控，
并通過控制器模塊和執(zhí)行模塊進(jìn)行控制和操作，因此，能夠及時調(diào)整內(nèi)燃機的空燃比，使內(nèi)
燃機具有較好的性能。 執(zhí)行模塊通過電控混合器、步進(jìn)電機控制器和步進(jìn)電機之間的相互傳輸、控制和 反饋，實現(xiàn)即時調(diào)節(jié)步進(jìn)電機的位置，從而實現(xiàn)即時調(diào)節(jié)電控混合器的開度面積，即時調(diào)節(jié) 燃?xì)饪偣苤械目諝饬髁亢腿細(xì)饬髁?，實現(xiàn)空燃比的合理化。 本實用新型的空燃比控制裝置，設(shè)置有甲烷濃度傳感器單元，通過其甲烷濃度傳 感器檢測燃?xì)饪偣苤屑淄榈臐舛?，以及通過其處理單元根據(jù)燃?xì)饪偣苤屑淄榈臐舛葘Ρ容^模塊的比較結(jié)果進(jìn)行修正。特別是針對采用變組分煤層氣的內(nèi)燃機，因組分變化會對空燃比的控制產(chǎn)生擾動，甲烷濃度傳感器單元可以消除對被控對象的干擾。使得該空燃比控制裝置具有更精確的控制效果。 為了滿足節(jié)能環(huán)境和效率優(yōu)化的要求，建立以空燃比為目標(biāo)，以實現(xiàn)最佳燃燒效果，該空燃比控制裝置還設(shè)置了排氣氧傳感器反饋單元。將氧傳感器設(shè)置在內(nèi)燃機排氣管上，當(dāng)排氣管內(nèi)的溫度達(dá)到其工作點的要求時，氧傳感器便有信號輸出。排氣氧傳感器反饋單元通過排氣氧傳感器檢測排氣管中的氧含量，并根據(jù)所檢測的氧含量對比較模塊的比較結(jié)果進(jìn)行修正，然后輸送給控制器模塊處理。通過對內(nèi)燃機的排氣情況進(jìn)行檢測，利用內(nèi)燃機的排氣情況反映內(nèi)燃機的空燃比，并與目標(biāo)空燃比比較，對比較模塊的比較結(jié)果進(jìn)行修正，然后送入控制器模塊處理。因此，設(shè)置排氣氧傳感器反饋單元能夠進(jìn)一步提高該空燃比控制裝置的精確度。 此外，本實用新型的空燃比控制裝置還設(shè)置有功率反饋單元，功率反饋單元包括理論功率計算單元、功率傳感器及功率校正器，理論功率計算單元計算出內(nèi)燃機的理論功率；功率傳感器檢測出實際功率；功率校正器將實際功率與理論功率對比得到修正百分比系數(shù)并進(jìn)行校正，然后輸送至控制器。功率反饋單元不受內(nèi)燃機煤層燃?xì)獬煞莸纫蛩赜绊懀揖哂羞m用性強等優(yōu)點，因此，設(shè)置功率反饋單元不僅能夠進(jìn)一步提高空燃比控制裝置的精確度，而且適用范圍寬。 綜上所述，本實用新型的一種空燃比控制裝置能夠精確控制內(nèi)燃機的空燃比，具備了節(jié)能、環(huán)保、高效等特點。特別在當(dāng)燃?xì)饨M分濃度發(fā)生變化的情況下，燃?xì)獍l(fā)電內(nèi)燃機必需配置此裝置。

結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。
圖1是本實用新型一種空燃比控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，[0029] 圖2是圖1中的執(zhí)行單元的具體結(jié)構(gòu)示意圖。[0030] 在圖1和圖2中，包括 空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊1、空燃比檢測模塊2、比較模塊3、控制器模塊4、執(zhí)行模塊5、甲烷濃度傳感器單元6、排氣氧傳感器反饋單元7、功率反饋單元8、燃?xì)饪偣?0、排氣管91、電控混合器51、步進(jìn)電機控制器52、步進(jìn)電機53。
具體實施方式結(jié)合以下實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。 本實用新型的一種空燃比控制裝置如圖1所示，包括設(shè)置有空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊1、空燃比檢測模塊2、比較模塊3、控制器模塊4和執(zhí)行模塊5 ;進(jìn)一步還包括設(shè)置有甲烷濃度傳感器單元6、排氣氧傳感器反饋單元7和功率反饋單元8?？杖急饶繕?biāo)值設(shè)置模塊1根據(jù)燃?xì)獍l(fā)電內(nèi)燃機工況，包括內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置的變化確定此刻內(nèi)燃機的空燃比目標(biāo)值；空然比檢測模塊2通過檢測燃?xì)饪偣?0中的空氣流量和燃?xì)饬髁?，得出?dāng)前內(nèi)燃機工況中的空燃比實際值，并將得到的空燃比實際值輸送至比較模塊3 ;比較模塊3將當(dāng)前內(nèi)燃機工況中的空燃比實際值與空燃比目標(biāo)值進(jìn)行比較，將比較結(jié)果輸送至控制器模塊 4 ;控制器模塊4根據(jù)比較模塊3的比較結(jié)果輸出控制信號到執(zhí)行模塊5 ;執(zhí)行模塊5再根
據(jù)控制器模塊4輸出的控制信號調(diào)節(jié)燃?xì)饪偣?0內(nèi)的空氣流量和燃?xì)饬髁浚瑢崿F(xiàn)空燃比控 制的局部閉環(huán)控制。甲烷濃度傳感器單元6對燃?xì)饪偣?0中的甲烷濃度進(jìn)行檢測，當(dāng)燃?xì)?總管90中的甲烷濃度發(fā)生變化時，會被檢測到，通過甲烷濃度傳感器單元6對比較模塊3 的比較結(jié)果進(jìn)行修正，并將修正后的結(jié)果輸入控制器模塊4處理。排氣氧傳感器反饋單元7 通過檢測排氣管91中的氧氣濃度，經(jīng)過處理后可得修正信息，并將此修正信息輸入控制器 模塊4處理。為了實現(xiàn)更高的精度和更寬泛的應(yīng)用，還設(shè)置有功率反饋單元8，通過功率反 饋單元8對比較模塊3的比較結(jié)果進(jìn)行修正，然后再輸入控制器模塊4處理。 其中，空燃比檢測模塊2包括設(shè)置有空氣流量傳感器、燃?xì)饬髁總鞲衅骱陀嬎銌?元，空氣流量傳感器和燃?xì)饬髁總鞲衅髋c計算單元連接，計算單元根據(jù)空氣流量傳感器和 燃?xì)饬髁總鞲衅鞯妮斎胄畔⒂嬎愕贸霎?dāng)前內(nèi)燃機工況中的空燃比值。 本實用新型的一種空燃比控制裝置如圖2所示，執(zhí)行模塊5包括設(shè)置有電控混合 器51、步進(jìn)電機控制器52和步進(jìn)電機53。燃?xì)饪偣?0中的空氣流量和燃?xì)饬髁渴峭ㄟ^電 控混合器51的開度面積控制的，因此，確定了電控混合器51的開度面積，也就確定了燃?xì)?總管90中的空氣流量和燃?xì)饬髁?。而電控混合?1的開度面積可以通過步進(jìn)電機53的 轉(zhuǎn)動位置調(diào)節(jié)。因此，該執(zhí)行模塊5中，設(shè)置電控混合器51與步進(jìn)電機控制器52連接，電 控混合器51包括設(shè)置有檢測單元和合成器，檢測單元檢測當(dāng)前工況下燃器總管內(nèi)的溫度、 壓力及發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并通過合成器得出當(dāng)前工況下電控混合器51的開度面積，步進(jìn)電機 控制器52檢測當(dāng)前步進(jìn)電機53的位置，將電控混合器51輸入的信息與當(dāng)前步進(jìn)電機53 的位置進(jìn)行比對，獲得一個帶有方向的步進(jìn)電機位置的偏差量，步進(jìn)電機控制器52根據(jù)此 偏差量驅(qū)動步進(jìn)電機53進(jìn)行位置補償，從而調(diào)節(jié)了電控混合器51的開度面積。而內(nèi)燃機 啟動時電控混合器51的初始開度面積通過電控混合器51的初始參數(shù)設(shè)置單元設(shè)置。 甲烷濃度傳感器單元6包括甲烷濃度傳感器及與其相連的處理單元，甲烷濃度傳 感器檢測燃?xì)饪偣?0中甲烷的濃度變化，處理單元根據(jù)燃?xì)饪偣?0中甲烷的濃度變化對 比較模塊3的比較結(jié)果進(jìn)行修正，修正后的結(jié)果輸送至控制器模塊4，控制器模塊4輸出控 制信號至執(zhí)行模塊5，于是執(zhí)行模塊5中的電控混合器51將控制器模塊4的控制信號輸入 的開度面積信息與其通過合成器得出的當(dāng)前工況下電控混合器51的開度面積比較，得出 步進(jìn)電機53的轉(zhuǎn)動位置并輸送至步進(jìn)電機控制器52，步進(jìn)電機控制器52檢測當(dāng)前步進(jìn)電 機的位置，將電控混合器51輸入的信息與當(dāng)前步進(jìn)電機53的位置進(jìn)行比對，獲得一個帶有 方向的步進(jìn)電機位置的偏差量，步進(jìn)電機控制器52根據(jù)偏差量驅(qū)動步進(jìn)電機53進(jìn)行位置 補償，從而實現(xiàn)對空燃比的修正和調(diào)節(jié)。特別是針對采用變組分煤層氣的內(nèi)燃機，組分變化 會對空燃比的控制產(chǎn)生擾動，甲烷濃度傳感器單元6可以消除對被控對象的干擾。使得該 空燃比控制裝置具有更精確的控制效果。 排氣氧傳感器反饋單元7包括設(shè)置有排氣氧傳感器、氧傳感器處理單元及氧傳感 器校正器，通過排氣氧傳感器檢測排氣管中的氧含量，并根據(jù)所檢測的氧含量對比較模塊3 的比較結(jié)果進(jìn)行修正。 具體的，將排氣氧傳感器的探頭安裝在發(fā)動機排氣管91上，當(dāng)排氣管91內(nèi)的溫度 達(dá)到其工作點的要求時，排氣氧傳感器有信號輸出，通過氧傳感器處理單元處理后可得出與之對應(yīng)的空燃比信息，然后與用戶設(shè)定的目標(biāo)空燃比進(jìn)行比對，得到修正百分比系數(shù)，然 后輸送至氧傳感器校正器處理，再輸送至控制器模塊4對當(dāng)前工況進(jìn)分析處理。通過對內(nèi) 燃機的排氣情況進(jìn)行檢測，利用發(fā)動機的排氣情況反映內(nèi)燃機的空燃比，并與目標(biāo)空燃比 比較，對比較模塊3的比較結(jié)果進(jìn)行修正，然后送入控制器模塊4處理。因此，設(shè)置排氣氧 傳感器反饋單元7能夠進(jìn)一步提高該空燃比控制裝置的精確度。 功率反饋單元8包括設(shè)置有理論功率計算單元、功率傳感器及功率校正器。通過 理論功率計算單元計算出內(nèi)燃機的理論功率，其基本原理是通過給定內(nèi)燃機的機械效率， 由開度面積合成器可以給出的燃?xì)饬髁亢蜔嶂诞?dāng)量，便可計算出其理論功率；功率傳感器 可以檢測出實際功率；功率校正器可以將檢測出的實際功率與理論功率對比得到修正百分 比系數(shù)并進(jìn)行校正，然后輸送至控制器模塊。功率反饋單元不受內(nèi)燃機煤層燃?xì)獬煞莸纫?素影響，且具有適用性強等優(yōu)點，因此，設(shè)置功率反饋單元不僅能夠進(jìn)一步提高空燃比控制 裝置的精確度，而且適用范圍更寬。 最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對本實用 新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細(xì)說明，但本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實 用新型技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求一種空燃比控制裝置，其特征在于包括設(shè)置有空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊用于根據(jù)燃?xì)獍l(fā)電內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置的變化確定空燃比目標(biāo)值；空燃比檢測模塊用于通過檢測燃?xì)饪偣苤械目諝饬髁亢腿細(xì)饬髁浚贸霎?dāng)前內(nèi)燃機工況中的空燃比實際值；比較模塊將接收的所述空燃比檢測模塊的所述當(dāng)前內(nèi)燃機工況中的空燃比實際值與所述空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊的所述空燃比目標(biāo)值進(jìn)行比較，并輸出比較結(jié)果；控制器模塊根據(jù)接收的所述比較模塊的所述比較結(jié)果輸出控制信號；執(zhí)行模塊根據(jù)接收的所述控制器模塊的所述控制信號調(diào)節(jié)所述燃?xì)饪偣苤械目諝饬髁亢腿細(xì)饬髁俊?br> 2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空燃比控制裝置，其特征在于所述空燃比檢測模塊包括設(shè)置有空氣流量傳感器、燃?xì)饬髁總鞲衅骱陀嬎銌卧?，所述空氣流量傳感器和所述燃?xì)饬髁總鞲衅髋c所述計算單元連接，所述計算單元根據(jù)所述空氣流量傳感器和所述燃?xì)饬髁總鞲衅鞯膫鞲行盘?，計算得出所述?dāng)前內(nèi)燃機工況中的空燃比實際值。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空燃比控制裝置，其特征在于所述執(zhí)行模塊包括設(shè)置有電控混合器、步進(jìn)電機控制器、步進(jìn)電機，所述電控混合器與所述步進(jìn)電機控制器連接，所述步進(jìn)電機控制器輸出控制信號至所述步進(jìn)電機，驅(qū)動所述步進(jìn)電機控制所述電控混合器的開度面積，進(jìn)而控制所述燃?xì)饪偣苤械乃隹諝饬髁亢退鋈細(xì)饬髁俊?br> 4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的空燃比控制裝置，其特征在于所述步進(jìn)電機控制器為能夠檢測當(dāng)前步進(jìn)電機位置，并與所述電控混合器的輸入信息進(jìn)行比對，獲得具有方向的步進(jìn)電機位置的偏差量，驅(qū)動所述步進(jìn)電機根據(jù)所述偏差量進(jìn)行位置補償?shù)牟竭M(jìn)電機控制器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的空燃比控制裝置，其特征在于所述電控混合器包括設(shè)置有檢測單元及合成器，所述檢測單元檢測當(dāng)前工況的混合器總管內(nèi)的溫度、壓力及所述內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速，并通過所述合成器得出當(dāng)前工況的所述電控混合器的開度面積。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的空燃比控制裝置，其特征在于所述電控混合器設(shè)置有初始參數(shù)設(shè)置單元，所述電控混合器通過所述初始參數(shù)設(shè)置單元，設(shè)置內(nèi)燃機啟動時的所述電控混合器的初始開度面積。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空燃比控制裝置，其特征在于設(shè)置有甲烷濃度傳感器單元，所述甲烷濃度傳感器單元包括設(shè)置有甲烷濃度傳感器及與其相連的處理單元，所述甲烷濃度傳感器用于檢測所述燃?xì)饪偣苤屑淄榈臐舛?，所述處理單元根?jù)所述燃?xì)饪偣苤屑淄榈臐舛葘λ霰容^模塊的所述比較結(jié)果進(jìn)行修正。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空燃比控制裝置，其特征在于設(shè)置有排氣氧傳感器反饋單元，所述排氣氧傳感器反饋單元通過其排氣氧傳感器檢測排氣管中的氧含量，并根據(jù)所述氧含量對所述比較模塊的所述比較結(jié)果進(jìn)行修正。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的空燃比控制裝置，其特征在于所述排氣氧傳感器反饋單元包括設(shè)置有氧傳感器處理單元、氧傳感器校正器及所述排氣氧傳感器，所述氧傳感器處理單元對所述排氣氧傳感器檢測的所述排氣管中的所述氧含量進(jìn)行處理得到與之對應(yīng)的空燃比信息，并與所述空燃比目標(biāo)值進(jìn)行比對，輸送至所述氧傳感器校正器處理，所述氧傳感器校正器與所述控制器模塊相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空燃比控制裝置，其特征在于設(shè)置有功率反饋單元， 所述功率反饋單元包括設(shè)置有理論功率計算單元、功率傳感器及功率校正器，所述理論功 率計算單元計算出內(nèi)燃機的理論功率，所述功率傳感器檢測出實際功率，所述功率校正器 將所述實際功率與所述理論功率進(jìn)行對比得到修正百分比系數(shù)并進(jìn)行校正，然后輸送至控 制器模塊。
專利摘要一種空燃比控制裝置，包括設(shè)置有空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊、空燃比檢測模塊、比較模塊、控制器模塊、執(zhí)行模塊?？杖急饶繕?biāo)值設(shè)置模塊根據(jù)燃?xì)獍l(fā)電內(nèi)燃機工況確定內(nèi)燃機的空燃比目標(biāo)值，空然比檢測模塊檢測得出當(dāng)前內(nèi)燃機工況中的空燃比實際值，比較模塊將空燃比實際值與空燃比目標(biāo)值進(jìn)行比較，比較結(jié)果輸送至控制器模塊，控制器模塊輸出控制信號至執(zhí)行模塊，執(zhí)行模塊調(diào)節(jié)燃?xì)饪偣軆?nèi)的空氣流量和燃?xì)饬髁?。還可以設(shè)置有甲烷濃度傳感器單元、排氣氧傳感器反饋單元和功率反饋單元。通過甲烷濃度傳感器單元、排氣氧傳感器反饋單元及功率反饋單元對比較模塊的比較結(jié)果進(jìn)行修正后輸送至控制器模塊進(jìn)行處理。具有檢測及時、控制精確、節(jié)能、環(huán)保、高效等特點。
文檔編號F02D41/14GK201436378SQ200920061138
公開日2010年4月7日 申請日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月24日
發(fā)明者李久昌, 李頂根, 王斌, 王躍峰, 田素恒, 鄧海軍 申請人:東莞市力宇燃?xì)鈩恿τ邢薰?br>