專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)雙氣道進(jìn)氣增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的發(fā)動(dòng)機(jī)雙氣
道進(jìn)氣增壓器。
背景技術(shù)：
車輛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)期的使用，粘附在過(guò)濾器表面的灰塵和贓物不斷增加，影響了發(fā)動(dòng) 機(jī)的進(jìn)氣量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；車輛行駛加速性能下降；燃油消耗增加；發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排 放超標(biāo)。這個(gè)問(wèn)題是一個(gè)長(zhǎng)期存在的技術(shù)問(wèn)題，也是一個(gè)難以解決的技術(shù)問(wèn)題。中國(guó)專利 2005年10月5日授權(quán)公告號(hào)CN2731124Y公開(kāi)了本發(fā)明人"一種能使發(fā)動(dòng)機(jī)提速的自動(dòng)進(jìn) 氣閥"實(shí)用新型專利。提供了一種在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降時(shí)在原進(jìn)氣量基礎(chǔ) 上增加額外供氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)提速的自動(dòng)進(jìn)氣閥。但是由于空氣中粉塵污染的存在，仍然無(wú)法 根本解決增大空氣進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的問(wèn)題。因此發(fā)明一種增大發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣量，
提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)雙氣道進(jìn)氣增壓器是十分有意義的。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 —種發(fā)動(dòng)機(jī)雙氣道進(jìn)氣增壓器，由觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電磁閥、膜片控制閥組成，發(fā) 動(dòng)機(jī)氣體進(jìn)口管與負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥相連；負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥設(shè)有兩個(gè)氣體 出口管；第一個(gè)氣體出口管出口的氣體經(jīng)膜片控制閥的膜片閥出口管進(jìn)入第二個(gè)氣體出口 管；第二個(gè)氣體出口管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。 負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥上設(shè)有空氣進(jìn)口管。 本實(shí)用新型的要點(diǎn)是在原有的空氣進(jìn)氣裝置基礎(chǔ)上，增加設(shè)置一個(gè)負(fù)壓變化自 動(dòng)控制進(jìn)氣閥，自動(dòng)進(jìn)氣閥設(shè)有空氣進(jìn)口管和兩個(gè)氣體出口管；自動(dòng)進(jìn)氣閥的兩個(gè)出口與 發(fā)電機(jī)的氣體進(jìn)口相連。當(dāng)膜片控制閥的膜片正常工作時(shí)，自動(dòng)進(jìn)氣閥的第一個(gè)氣體出口 管出口的氣體，通過(guò)膜片控制閥出口管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣體進(jìn)口管。當(dāng)膜片閥真空時(shí)，空氣由自 動(dòng)進(jìn)氣閥的進(jìn)口直接進(jìn)入自動(dòng)進(jìn)氣閥的另一個(gè)出口，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣無(wú)論是膜片閥正常 工作還是真空狀態(tài)，負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥都可以向發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，從而形成雙氣道向發(fā) 動(dòng)機(jī)提供充足的空氣，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，完成了本實(shí)用新型的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型 的目的。 本實(shí)用新型在原有電磁閥向膜片閥和發(fā)動(dòng)機(jī)供氣的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)負(fù)壓變化 自動(dòng)控制進(jìn)氣閥。負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥靠發(fā)動(dòng)機(jī)真空氣室的負(fù)壓變化自動(dòng)控制，使原 來(lái)的單一進(jìn)氣道，變成雙進(jìn)氣道向發(fā)動(dòng)機(jī)供氣。 負(fù)壓變化控制自動(dòng)進(jìn)氣閥的工作原理是通過(guò)進(jìn)氣道與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣真空氣室相 連，通過(guò)感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓變化，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供氣體。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣真空室負(fù)壓穩(wěn)定，負(fù) 壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥，閥門自動(dòng)關(guān)閉。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是[0010] 1.增大發(fā)動(dòng)機(jī)供氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。 2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好。 3.降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。

圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)雙氣道進(jìn)氣增壓器原理圖。 圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)雙氣道進(jìn)氣增壓器結(jié)構(gòu)圖。
圖中1為觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)；2為發(fā)動(dòng)機(jī)；3為電磁閥；4為負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥；5為
負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥的出口管；6為負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥的另一個(gè)出口管；7為膜 片閥；8為膜片閥氣體出口管；9為自動(dòng)控制閥氣體進(jìn)口管。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖通過(guò)具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。 發(fā)動(dòng)機(jī)雙氣道進(jìn)氣增壓器，由觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、電磁閥3、膜片控制閥7、組成， 發(fā)動(dòng)機(jī)氣體進(jìn)口管與自動(dòng)進(jìn)氣閥4相連；自動(dòng)進(jìn)氣閥4設(shè)有氣體出口管5和氣體出口管6 ; 氣體出口管5的出口氣體經(jīng)膜片控制閥7的膜片閥出口管8進(jìn)入氣體出口管6、氣體出口 管6的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)2相連。負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥4上設(shè)有空氣進(jìn)口管9。當(dāng)膜片 控制閥7正常工作時(shí)，負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥的氣體出口管5出口的氣體，通過(guò)膜片控制 閥7的出口管8進(jìn)入自動(dòng)進(jìn)氣閥4的氣體出口管6，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)2。當(dāng)膜片閥7真空時(shí)，空 氣由自動(dòng)進(jìn)氣閥的進(jìn)口9直接進(jìn)入自動(dòng)進(jìn)氣閥的另一個(gè)出口管6，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)2。從而形成 雙氣道向發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的空氣，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，完成了本實(shí)用新型的任務(wù)。 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域 的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作 的任何修改、改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)雙氣道進(jìn)氣增壓器，由觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、電磁閥(3)、膜片控制閥(7)、組成，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)氣體進(jìn)口管與負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥(4)相連；負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥(4)設(shè)有氣體出口管(5)和氣體出口管(6)；氣體出口管(5)的出口氣體經(jīng)膜片控制閥(7)的膜片閥出口管(8)進(jìn)入氣體出口管(6)；氣體出口管(6)的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)雙氣道進(jìn)氣增壓器，其特征在于負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥(4)上設(shè)有空氣進(jìn)口管(9)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)配件，發(fā)動(dòng)機(jī)雙氣道進(jìn)氣裝置。車輛經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)期的使用，粘附在過(guò)濾器表面的灰塵和贓物不斷增加，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；燃油消耗增加；廢氣排放超標(biāo)。本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)雙氣道進(jìn)氣裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)氣體進(jìn)口管與負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥(4)相連；負(fù)壓變化自動(dòng)控制進(jìn)氣閥(4)設(shè)有氣體出口管(5)和氣體出口管(6)；氣體出口管(5)的出口氣體經(jīng)膜片控制閥(7)的膜片閥出口管(8)進(jìn)入氣體出口管(6)；氣體出口管(6)的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)相連。自動(dòng)進(jìn)氣閥(4)上設(shè)有空氣進(jìn)口管(9)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是增大發(fā)動(dòng)機(jī)供氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好；降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。
文檔編號(hào)F02M23/09GK201502456SQ20092007250
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者劉夫東 申請(qǐng)人:劉夫東