專利名稱：渦輪增壓器油封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于內(nèi)燃機用柴油機的渦輪增壓器的部件，特別涉及渦輪增壓 器的油封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有內(nèi)燃機用柴油機的渦輪增壓器油封結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括安裝在主軸 7的壓氣機端的甩油盤3和油封1外壁環(huán)槽上的第一密封環(huán)2 (此處的"第一" 僅是為了表述方便，沒有特別的含義)，即通過甩油盤3封油后，采用一道合 金鑄鐵制成的第一密封環(huán)2機械封油；渦輪端采用主軸7上的1()G斜面甩油部 位10及反螺紋封油部位9，并配以反螺紋封油部位9和渦輪氣封圈6之間0.09 0.1065mm的機械間隙封油。壓氣機端由于第一密封環(huán)2磨損造成漏油，進而 進入到壓氣機工作輪；渦輪端由于主軸7上的反螺紋封油部位9易與渦輪氣封 圈6擦蹭，因此其相互間間隙不能過小，但此間隙過大又易造成封油效果差， 進而造成積碳增多形成轉(zhuǎn)子固死。
而且，現(xiàn)有渦輪增壓器的壓氣機端軸承座內(nèi)腔直徑為89mm的回油通道、 渦輪端軸承座內(nèi)腔直徑為96mm的回油通道，尺寸結(jié)構(gòu)過小，甩出的油不能順 暢地經(jīng)回油通道排出。
因而，現(xiàn)有渦輪增壓器的油封結(jié)構(gòu)的可靠性差。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是解決現(xiàn)有渦輪增壓器油封結(jié)構(gòu)可靠性差的問題，提供 一種改進的渦輪增壓器油封結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、裝配簡單、加工經(jīng)濟、封油 可靠的優(yōu)點。
本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)
渦輪增壓器油封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在壓氣機端的油封外壁環(huán)槽內(nèi)的第一密封 環(huán)、安裝在油封內(nèi)側(cè)的甩油盤、壓氣機端軸承座的回油通道，以及設(shè)置在主軸 的10°甩油部位、反螺紋封油部位及其與渦輪氣封圈的間隙、渦輪端軸承座的 回油通道，所述油封的外壁環(huán)槽內(nèi)還設(shè)置有第二密封環(huán)，渦輪端軸承座的內(nèi)腔 上開設(shè)有環(huán)槽，其內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)，密封環(huán)的外側(cè)安裝有壓蓋，壓蓋與渦輪端 軸承座通過三個M5的螺釘固定連接，以將密封環(huán)在軸向固定。
所述壓氣機端軸承座的回油通道內(nèi)腔直徑為94mm 100mm，渦輪端軸承
3座的回油通道內(nèi)腔直徑為100mm 110mm。
所述反螺紋封油部位與渦輪氣封圈之間的間隙為0.125mm 0.142mm。 所述甩油盤的外徑為70mm 80mm，甩油斜面為20 25° 。 所述第二密封環(huán)為鉤口結(jié)構(gòu)。 所述密封環(huán)為石墨密封環(huán)。
本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，壓氣機端采用高速旋轉(zhuǎn)的甩油盤將從壓氣機軸 承座的孔內(nèi)流出的油大部分甩入其回油腔，通過其相對與現(xiàn)有技術(shù)增大的回油 通道，殘余油跡隨壓氣機端軸承蓋環(huán)槽流入回油腔，極少數(shù)油氣被第一密封環(huán)、 第二密封環(huán)及從壓氣機端引入的壓力空氣有效封住。
本實用新型的渦輪端構(gòu)成了多級封油，渦輪端通過設(shè)置在渦輪端軸承座內(nèi) 腔環(huán)槽內(nèi)的石墨密封環(huán)進行第一次封油；竄出的油跡在主軸的1()G甩油部位處
被甩回渦輪端軸承座的回油腔進行二次封油，并經(jīng)過增大尺寸的回油通道快速 回油；殘余油跡再經(jīng)主軸與渦輪氣封圈的間隙節(jié)流進行三次封油；隨著油跡向 渦輪端竄出又經(jīng)主軸上反螺紋封油部位的泵油作用甩回回油腔進行第四次封 油；極少數(shù)油又經(jīng)渦輪出氣殼上由壓氣機端引至渦輪端的高壓空氣壓回回油腔 進行第五次封油，形成了綜合可靠的封油系統(tǒng)。并且，增大了反螺紋封油部位 與渦輪氣封圈之間的間隙，避免了該部位的擦蹭，在封油效果及擦蹭磨損之間 得到了更好的平衡。
可見，采用上述結(jié)構(gòu)的本實用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有更可靠的封油 性能，而且結(jié)構(gòu)緊湊、裝配簡單、加工經(jīng)濟。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1中A處的局部放大示意圖3是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖中標號1是油封，2是第一密封環(huán)，3是甩油盤，4是壓氣機端軸承座， 5是渦輪出氣殼，6是渦輪氣封圈，7是主軸，8是渦輪端軸承座，9是主軸反 螺紋封油部位，IO是主軸IO。甩油部位，ll是第二密封環(huán)，12是密封環(huán)，13 是壓蓋。
具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明 實施例1:如圖1所示，渦輪增壓器油封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在壓氣機端的油封1外壁環(huán)槽 內(nèi)的第一密封環(huán)2和第二密封環(huán)11 (本說明書中的第一、第二僅是為了表述方
便，沒有特別的含義)、安裝在油封l內(nèi)側(cè)的甩油盤3、壓氣機端軸承座4上的 回油通道，以及設(shè)置在主軸7上的10°甩油部位10、反螺紋封油部位9及其 與渦輪氣封圈6的間隙、渦輪端軸承座8的回油通道，支承兩端軸承座的渦輪 出氣殼5也具有回油腔。
渦輪端軸承座8的內(nèi)腔上開設(shè)有環(huán)槽，其內(nèi)設(shè)置有石墨制的密封環(huán)12, 密封環(huán)12的外側(cè)安裝有壓蓋13，壓蓋13與渦輪端軸承座8通過三個M5的螺 釘固定連接，將壓蓋13安裝在渦輪軸承座8上的同時將密封環(huán)12在軸向固定。
如圖2所示，為了加入第二密封環(huán)11，油封1的外壁環(huán)槽的寬度相比現(xiàn)有 同類產(chǎn)品的寬度加寬，第二密封環(huán)ll為鉤口結(jié)構(gòu)。
壓氣機端軸承座4的回油內(nèi)腔直徑為94mm;渦輪端軸承座8的回油內(nèi)腔 直徑為100mm;主軸7上反螺紋封油部位9與渦輪氣封圈6之間的間隙為 0.125mm;甩油盤3的外徑相比現(xiàn)有同類產(chǎn)品增大，以增加擋油面積，其值為 70mm，甩油斜面為20。。
實施例2:
本實施例的結(jié)構(gòu)同實施例1，其中壓氣機端軸承座4的回油通道內(nèi)腔直徑 為96mm，渦輪端軸承座8的回油通道內(nèi)腔直徑為105mm,主軸7上反螺紋封 油部位9與渦輪氣封圈6之間的間隙為0.131mm;甩油盤3的外徑為75mm， 甩油斜面為22。。
實施例3:
本實施例的結(jié)構(gòu)同實施例1，其中壓氣機端軸承座4的回油通道內(nèi)腔直徑 為98mm，渦輪端軸承座8的回油通道內(nèi)腔直徑為107mm，主軸7上反螺紋封 油部位9與渦輪氣封圈6之間的間隙為0.138mm;甩油盤3的外徑為78mm， 甩油斜面為23。。
實施例4:
本實施例的結(jié)構(gòu)同實施例1，其中壓氣機端軸承座4的回油通道內(nèi)腔直徑 為100mm，渦輪端軸承座8的回油通道內(nèi)腔直徑為110mm，主軸7上反螺紋封油部位9與渦輪氣封圈6之間的間隙為0.142mm;甩油盤3的外徑為80mm， 甩油斜面為25。。
權(quán)利要求1、渦輪增壓器油封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在壓氣機端的油封(1)外壁環(huán)槽內(nèi)的第一密封環(huán)(2)、安裝在油封(1)內(nèi)側(cè)的甩油盤(3)、壓氣機端軸承座(4)的回油通道，以及設(shè)置在主軸(7)的10°甩油部位(10)、反螺紋封油部位(9)及其與渦輪氣封圈(6)的間隙、渦輪端軸承座(8)的回油通道，其特征在于，所述油封(1)的外壁環(huán)槽內(nèi)還設(shè)置有第二密封環(huán)(11)，渦輪端軸承座(8)的內(nèi)腔上開設(shè)有環(huán)槽，其內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)(12)，密封環(huán)(12)的外側(cè)安裝有壓蓋(13)，壓蓋(13)與渦輪端軸承座(8)固定連接，以將密封環(huán)(12)在軸向固定。
2、 如權(quán)利要求1所述渦輪增壓器油封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓氣機端 軸承座(4)的回油通道內(nèi)腔直徑為94mm 100mm，渦輪端軸承座(8)的回 油通道內(nèi)腔直徑為100mm 110mm。
3、 如權(quán)利要求1或2所述渦輪增壓器油封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸 (7)上的反螺紋封油部位(9)與渦輪氣封圈(6)之間的間隙為0.125mm 0.142mm。
4、 如權(quán)利要求3所述渦輪增壓器油封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述甩油盤(3) 的外徑為70mm 80mm，甩油斜面為20 25° 。
5、 如權(quán)利要求l所述渦輪增壓器油封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二密封 環(huán)(11)為鉤口結(jié)構(gòu)。
6、 如權(quán)利要求1所述渦輪增壓器油封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封環(huán)(12) 為石墨密封環(huán)。
專利摘要渦輪增壓器油封結(jié)構(gòu)，屬于內(nèi)燃機用柴油機的渦輪增壓器的部件，目的是解決現(xiàn)有渦輪增壓器油封結(jié)構(gòu)可靠性差的問題，包括設(shè)置在壓氣機端的油封外壁環(huán)槽內(nèi)的第一密封環(huán)、安裝在油封內(nèi)側(cè)的甩油盤、壓氣機端軸承座的回油通道，以及設(shè)置在主軸的10°甩油部位、反螺紋封油部位及其與渦輪氣封圈的間隙、渦輪端軸承座的回油通道，所述油封的外壁環(huán)槽內(nèi)還設(shè)置有第二密封環(huán)，渦輪端軸承座的內(nèi)腔上開設(shè)有環(huán)槽，其內(nèi)設(shè)置有密封環(huán)，密封環(huán)的外側(cè)安裝有壓蓋，壓蓋與渦輪端軸承座通過三個M5的螺釘固定連接，以將密封環(huán)在軸向固定；壓氣機端軸承座的回油通道內(nèi)腔直徑為94mm～100mm，渦輪端軸承座的回油通道內(nèi)腔直徑為100mm～110mm；主軸反螺紋封油部位與渦輪氣封圈之間的間隙為0.125mm～0.142mm。
文檔編號F02B39/00GK201381896SQ20092007891
公開日2010年1月13日 申請日期2009年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月5日
發(fā)明者孫玉祥, 超 滕, 炬 熊 申請人:南車資陽機車有限公司