專利名稱：發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)扇，且更具體地涉及發(fā)動機(jī)的冷卻風(fēng)扇。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇組件(尤其是用于機(jī)動車輛上的)通常包括護(hù)罩、電動馬達(dá)、以及 風(fēng)扇。該護(hù)罩典型地包括護(hù)罩輪轂或馬達(dá)裝配件和在徑向上從護(hù)罩輪轂伸出的固定葉片。 馬達(dá)通常被護(hù)罩輪轂容納且以緊固件固定于護(hù)罩上。驅(qū)動軸可以從馬達(dá)伸出，馬達(dá)的驅(qū)動 軸典型地包括驅(qū)動元件，其連接驅(qū)動軸和風(fēng)扇以便一起轉(zhuǎn)動。夾具可與馬達(dá)驅(qū)動軸的末端 連接以將風(fēng)扇固定于馬達(dá)的驅(qū)動軸上。

發(fā)明內(nèi)容
在一個實(shí)施例中，本發(fā)明提供一種風(fēng)扇組件，該風(fēng)扇組件包括具有驅(qū)動軸的馬達(dá) 以及包括具有孔的風(fēng)扇輪轂的風(fēng)扇，驅(qū)動軸延伸通過該孔。風(fēng)扇輪轂進(jìn)一步包括朝向馬達(dá) 的內(nèi)表面以及遠(yuǎn)離馬達(dá)的外表面。風(fēng)扇進(jìn)一步包括從風(fēng)扇輪轂沿徑向延伸的多個扇葉。驅(qū) 動元件與驅(qū)動軸連接并與驅(qū)動軸一同旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動元件還與風(fēng)扇輪轂的內(nèi)表面接觸以限定在 驅(qū)動元件和風(fēng)扇輪轂的內(nèi)表面之間多個間隔的驅(qū)動元件接觸區(qū)域。驅(qū)動元件在驅(qū)動元件接 觸區(qū)域向風(fēng)扇輪轂的內(nèi)表面施加壓力以阻止風(fēng)扇沿驅(qū)動軸移動。夾具與驅(qū)動軸和風(fēng)扇輪轂 的外表面連接以將風(fēng)扇固定于驅(qū)動軸上。該夾具與風(fēng)扇輪轂的外表面接觸以在夾具與風(fēng)扇 輪轂的外表面之間限定多個間隔的夾具接觸區(qū)域。夾具在夾具接觸區(qū)向風(fēng)扇輪轂的外表面 施加壓力以限制風(fēng)扇沿驅(qū)動軸的移動。多個驅(qū)動元件接觸區(qū)域通常與多個夾具接觸區(qū)域?qū)?齊。在另一個實(shí)施例中，本發(fā)明提供一種風(fēng)扇組件，包括具有驅(qū)動軸的馬達(dá)以及包括 具有孔的風(fēng)扇輪轂的風(fēng)扇，驅(qū)動軸延伸通過該孔。風(fēng)扇輪轂進(jìn)一步包括朝向馬達(dá)的內(nèi)表面 和遠(yuǎn)離馬達(dá)的外表面。風(fēng)扇進(jìn)一步包括從風(fēng)扇輪轂沿徑向延伸的多個扇葉。驅(qū)動元件與驅(qū) 動軸連接并與驅(qū)動軸一同旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動元件向內(nèi)表面施加壓力以阻止風(fēng)扇沿驅(qū)動軸移動。該 組件進(jìn)一步包括夾具，其具有第一徑向邊緣、第二徑向邊緣、以及至少部分限定在第一和第 二徑向邊緣之間的槽。該槽容納驅(qū)動軸以使夾具與風(fēng)扇輪轂的外表面接合以將風(fēng)扇與驅(qū)動 軸連接。夾具與風(fēng)扇輪轂的外表面接觸以在夾具與風(fēng)扇輪轂的外表面之間限定夾具接觸區(qū) 域。夾具在夾具接觸區(qū)域向風(fēng)扇輪轂的外表面施加壓力以阻止風(fēng)扇沿驅(qū)動軸移動，直接鄰 近夾具的第一和第二徑向邊緣的任一個不存在夾具接接觸區(qū)域。本發(fā)明的其它方面將通過下列詳細(xì)描述和附圖變得顯而易見。


圖1是本發(fā)明一個實(shí)施例的風(fēng)扇組件的分解透視圖。圖2是圖1中的風(fēng)扇組件沿圖1中的線2-2截取的局部截面圖。圖3是圖1中的風(fēng)扇組件中的風(fēng)扇的后側(cè)視圖。
圖4是圖1中的風(fēng)扇組件中的風(fēng)扇的前端透視圖。圖5是圖1中的裝配好的風(fēng)扇組件一部分的放大的前端透視圖。圖6是本發(fā)明第二實(shí)施例的風(fēng)扇的前端透視圖。圖7是圖2的一部分的放大圖。圖8是圖3的一部分的放大圖。圖9a是本發(fā)明第三實(shí)施例中夾具的后端透視圖。圖9b是本發(fā)明第四實(shí)施例中夾具的后端透視圖。圖10是施加于現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)扇組件中的驅(qū)動元件上的夾具壓力的圖示。圖11是施加于本發(fā)明的冷卻風(fēng)扇組件的一個實(shí)施例中的驅(qū)動元件上的夾具壓力 的圖示。在本發(fā)明的任何實(shí)施例被詳細(xì)描述之前，應(yīng)當(dāng)理解到本發(fā)明并不局限于它具體結(jié) 構(gòu)的應(yīng)用和下面的描述所闡明的或附圖所表示的組件布置。本發(fā)明具有其它的實(shí)施例并可 以以各種方式應(yīng)用或?qū)崿F(xiàn)。同樣，應(yīng)當(dāng)理解到這里所使用的措辭和術(shù)語僅是為了描述而不 應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是一種限定。詞語“包括”、“包含”或“具有”及其變形的應(yīng)用表示包含隨后列出 的條目、其等同物以及另外的條目。除非特別指定或以其它方式限定，術(shù)語“安裝”、“連接”、 “支撐”和“連結(jié)”及其變形廣泛應(yīng)用且包含直接和間接的安裝、連接、支撐和連結(jié)。更進(jìn)一 步地，“連接”和“連結(jié)”并非是限定為物理或機(jī)械的連接或聯(lián)結(jié)。
具體實(shí)施例方式圖1示出了風(fēng)扇組件20，它包括護(hù)罩22、馬達(dá)24、風(fēng)扇26、以及將風(fēng)扇26連結(jié)于 馬達(dá)24的夾具28。護(hù)罩22包括限定圓形進(jìn)氣增壓空間34的主體部分30。護(hù)罩輪轂或馬 達(dá)的固定部分38位于增壓空間34的中央。固定葉片42從護(hù)罩輪轂38沿徑向延伸以在氣 增壓空間34內(nèi)將輪轂38連結(jié)于主體部分30。圖示的護(hù)罩22進(jìn)一步包括上部和下部的支 架46和48，分別地，它們可以將熱交換器連結(jié)于護(hù)罩22。據(jù)此，在一個實(shí)施例中，風(fēng)扇組件 20是機(jī)動車輛冷卻風(fēng)扇組件。電動馬達(dá)24包括殼體52和從殼體52的末端58伸出的驅(qū)動軸56。參照圖1和圖 7，驅(qū)動軸56包括位于殼體52外面的末端60。周向槽66形成在鄰接末端60的驅(qū)動軸56 中，驅(qū)動元件70與驅(qū)動軸56連結(jié)以在驅(qū)動軸56上的槽66與馬達(dá)殼體52的末端58之間 與驅(qū)動軸56 —同旋轉(zhuǎn)。下面將要詳細(xì)討論的，驅(qū)動元件70將馬達(dá)驅(qū)動軸56與風(fēng)扇26連 結(jié)以使其一同旋轉(zhuǎn)。從圖1、7和11中最佳地看出，在圖示的結(jié)構(gòu)中，驅(qū)動元件70包括三條臂74，在驅(qū) 動元件70與驅(qū)動軸56連結(jié)時臂74從驅(qū)動軸56沿徑向伸出。三條臂74設(shè)置為關(guān)于驅(qū)動 軸56大體上對稱，因此在三條臂74的中心線76之間限定出約為120度的角a。三條臂 74每個的末端形成放大的襯墊82。如圖7中的截面圖上可以看出，襯墊82在朝向夾具28 的方向上位于臂74的其余部分的上方或從臂74的其余部分突出?？梢岳斫獾剑@里圖示 和描述的驅(qū)動元件70僅是一種可能的結(jié)構(gòu)。在其它的實(shí)施例中，驅(qū)動元件可以具有多于或 者少于三個的臂，也可以具有其它合適的外形。參照圖1、3和圖4，風(fēng)扇26包括風(fēng)扇輪轂86和從風(fēng)扇輪轂86的徑向伸出的扇葉 90。圖示風(fēng)扇26包括將扇葉90的頂端連接起來的外環(huán)帶94，以對風(fēng)扇26提供另外的結(jié)構(gòu)支撐。風(fēng)扇輪轂86包括內(nèi)表面98、外表面100、以及圍繞表面98和100的外圍延伸的壁104，扇葉90連結(jié)到壁104上。孔108從內(nèi)表面98至外表面100延伸通過風(fēng)扇輪轂86的 中心。參考附圖8，凹口 112形成于風(fēng)扇輪轂86的內(nèi)表面98上，使得孔108就位于凹口 112的中心。凹口 112由內(nèi)表面98和從內(nèi)表面98伸出的多個壁116限定。凹口 112的壁 116限定出了凹口 112的形狀，從圖8的位置看去時，凹口 112具有大致圓形的中心部分118 和從大致圓形中心部分118沿徑向伸出的臂部120。如圖7和圖8最佳地所示，內(nèi)表面98 進(jìn)一步包括在每個臂部120中心部分的凸起124。雖然圖示的實(shí)施例包括凸起124，而在其 它的實(shí)施例中，凸起124將被省略。參考附圖4，風(fēng)扇輪轂86的外表面100包括形成于外表面100中的間隔的凹口 126a、126b和126c。圖示的三個凹口 126a、126b和126c在風(fēng)扇輪轂86的中心孔108周圍 大致對稱地形成，凹口 126a、126b和126c限定出位于凹口 126a、126b和126c之間的三個 襯墊128。凹口 126a、126b和126c在中心孔108周圍大致對稱地形成，使得襯墊128限定 出延伸通過每個襯墊128的中心并交會于中心孔108的中心的中心線130。在相鄰的中心 線130之間限定大約120度的夾角β。同樣，凹口 126a、126b和126c位于距中心孔108相 同的徑向距離，使得襯墊128也是距中心孔108相同的徑向距離。凹口 126a、126b和126c 可以通過銑削、車削、模鑄以及其它類似的加工方法形成于風(fēng)扇輪轂86的外表面100。此 夕卜，盡管圖示的實(shí)施例包括由三個通常呈腎形彎曲或拱形的凹口 126a、126b和126c形成的 三個襯墊128，而在其它的實(shí)施例中，外表面100可以包括其它適當(dāng)數(shù)量和外形的襯墊和凹 口。例如，在一種結(jié)構(gòu)中，風(fēng)扇可以省略圖4中的凹口 126b和126c而僅包括凹口 126a。參考附圖5，夾具28通常呈圓形，它包括一個從夾具28的中心沿徑向延伸至夾具 28的外周的槽136。槽136被第一徑向邊緣137a、第二徑向邊緣137b、以及位于邊緣137a 和137b的內(nèi)部末端通常呈圓形的末端部分137c所限定。圓形部分137c與夾具28同心， 邊緣137a和137b從圓形部分137c延伸至夾具28的外周138，使得槽136就在夾具的外 周138中限定出開口 139。雖然邊緣137a和137b被描述為徑向邊緣，但是可以理解到這 里所用的術(shù)語“徑向”并不局限于在直接徑向方向上從夾具28的中心伸出的邊緣。更確切 地，這里所使用的術(shù)語“徑向”意味著還包括通常沿徑向伸出或從接近夾具中心的點(diǎn)大致伸 向外周的邊緣。從圖7中最佳地看出，夾具28具有凹入的輪廓，這是為了在夾具28的外周 138處向風(fēng)扇26施加壓力，下面將對其做更詳細(xì)地討論。參考附圖2和7，風(fēng)扇26通過將馬達(dá)24的驅(qū)動軸56穿過風(fēng)扇輪轂86的中心孔 108來與馬達(dá)24連結(jié)，使得內(nèi)表面98朝向馬達(dá)24而外表面100遠(yuǎn)離馬達(dá)24。風(fēng)扇26相 對于軸56和驅(qū)動元件70定向旋轉(zhuǎn)，使得馬達(dá)24的驅(qū)動元件70被內(nèi)表面98的凹口 112容 納(也可以從附圖8和11中看到)。據(jù)此，驅(qū)動元件70的每個臂74被凹口 112的臂部120 中的一個容納，從而連結(jié)馬達(dá)驅(qū)動軸56以便與風(fēng)扇26 —起旋轉(zhuǎn)。參考附圖5和7，下面，夾具28被置于馬達(dá)驅(qū)動軸56上，使得驅(qū)動軸56上的槽66 就可以被容納于在夾具槽136端部上的圓形部分137c中，夾具槽136容納風(fēng)扇輪轂86的 對齊元件140。由于夾具28凹入的外形，夾具28通常在圖7中所示的箭頭144的方向上向 風(fēng)扇輪轂86的外表面100施加壓力。作為響應(yīng)，防止沿驅(qū)動軸56移動而固定的驅(qū)動元件 70通常在圖7中所示的箭頭148的方向上向風(fēng)扇輪轂86的內(nèi)表面98施加壓力。夾具28和驅(qū)動元件70 —起阻止了風(fēng)扇26沿驅(qū)動軸56移動。參考圖7和8，驅(qū)動元件70與風(fēng)扇輪轂86的內(nèi)表面98接合或接觸以限定間隔的 或不同的接觸區(qū)域152。接觸區(qū)域152是風(fēng)扇輪轂86的內(nèi)表面98上的位置，在該位置處驅(qū) 動元件70向風(fēng)扇輪轂86施加箭頭148所示的壓力。在圖示的結(jié)構(gòu)中，驅(qū)動元件70建立了 三個間隔的接觸區(qū)域152，因?yàn)轵?qū)動元件70包括三個臂74和三個襯墊82 (圖11)。更進(jìn)一 步地，在圖示的結(jié)構(gòu)中，內(nèi)表面98包括凸起124，使得驅(qū)動元件接觸區(qū)域152通常形成在凸 起124上，從圖7中最佳地看出。同時，夾具128與風(fēng)扇輪轂86的外表面100接觸或接合以限定出間隔的或不同的 夾具接觸區(qū)域156。夾具接觸區(qū)域156是風(fēng)扇輪轂86的外表面100上的位置，在該位置處 夾具28向風(fēng)扇輪轂86的外表面100施加箭頭144所示的壓力。由于夾具28凹入的外形， 夾具28僅僅圍繞夾具28的外周138向外表面100施加壓力。更進(jìn)一步地，由于形成于外 表面100上并且在夾具28連接到軸56時與夾具28的外周138對齊的凹口 126a、126b和 126c，夾具28只在襯墊128處施加以箭頭144表示的壓力。在圖示的結(jié)構(gòu)中，夾具接觸區(qū) 域156僅形成在襯墊128上。參考附圖8，內(nèi)表面98上的凸起124與外表面100上的襯墊128對齊。因此，驅(qū) 動元件接觸區(qū)域152與夾具接觸區(qū)域156對齊。驅(qū)動元件接觸區(qū)域152對齊夾具接觸區(qū) 域156，由此兩個接觸區(qū)域152和156具有相對于中心孔108近似相等的徑向距離，以及驅(qū) 動元件接觸區(qū)域152在外表面100的鄰近凹口 126a、126b和126c之間中心地呈圓周分布。 據(jù)此，每個夾具接觸區(qū)域156與相應(yīng)的驅(qū)動元件接觸區(qū)域152正對(在相對驅(qū)動軸56的軸 向方向上)?？梢岳斫獾浇佑|區(qū)域152和156通常為對齊并正好相反，但是夾具接觸區(qū)域 156延伸超出各自或相反的驅(qū)動元件接觸區(qū)域152 (相對于驅(qū)動軸56在周向方向和徑向方 向上)，如圖8所示。在其它的實(shí)施例中，接觸區(qū)域通?？梢詫R或正好相反，但是驅(qū)動元件 接觸區(qū)域延伸超出相反或各自的夾具接觸區(qū)域(相對于驅(qū)動軸56在周向方向和徑向方向 上)。在其它的實(shí)施例中，接觸區(qū)域通?？梢詫R或正好相反而在接觸區(qū)域之間沒有任何重 疊。在省略了凸起124的實(shí)施例中，驅(qū)動元件接觸區(qū)域被驅(qū)動元件臂74的襯墊82限 定(圖11)。襯墊82類似地與外表面100的襯墊128對齊，使得驅(qū)動元件接觸區(qū)域以及夾 具接觸區(qū)域可以對齊。在風(fēng)扇組件20運(yùn)行期間，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由于夾具接觸區(qū)域156和驅(qū)動元件接觸區(qū)域 152的對齊降低了引起風(fēng)扇26扭曲變形的彎曲力矩，尤其是當(dāng)風(fēng)扇26暴露于相對高的溫 度中時。參考圖8和11，對齊接觸區(qū)域152和156則將從夾具28向驅(qū)動元件70的襯墊82 施加壓力，以及使由夾具28向襯墊82之間的區(qū)域施加的壓力最小化，這樣便減小了彎曲力 矩。圖11表示出了在接觸區(qū)域152和156對齊時施加于驅(qū)動元件臂74的襯墊82的壓力 區(qū)域166。如圖所示，對齊的接觸區(qū)域152和156使襯墊82的壓力區(qū)域166集中，這樣減 小了彎曲力矩以及風(fēng)扇26的扭曲變形。圖10表示出了現(xiàn)有技術(shù)中不帶凹口 126a、126b和 126c (如圖4所示)或者對齊的驅(qū)動元件接觸區(qū)域和夾具接觸區(qū)域的風(fēng)扇組件中施加的壓 力(以區(qū)域170a和170b表示)。在這種結(jié)構(gòu)中，夾具28在夾具28的外周138周圍不均勻 地施加壓力(壓力區(qū)域170a和170b)，這樣將在運(yùn)行中帶來不希望的彎曲力矩和風(fēng)扇的扭 曲變形。尤其是，夾具28的鄰近邊緣137a和137b (圖5)建立的壓力區(qū)域170a會帶來不希望的彎曲力矩和風(fēng)扇的扭曲變形。參考附圖5，對齊元件140 (其通常位于凹口 126a的中心)相對于風(fēng)扇輪轂86的 外表面100定位夾具28。夾具28被定位，使得在夾具28的外周138處的徑向邊緣137a和 137b與凹口 126a軸向接觸或相對。因此，夾具28不會在直接鄰近夾具28的第一和第二徑 向邊緣137a和137b處向風(fēng)扇輪轂86的外表面100施加壓力。更確切地，夾具28在襯墊 128處向風(fēng)扇輪轂86施加壓力，且在直接鄰近徑向邊緣137a和137b的地方不存在夾具接 觸區(qū)域。如圖4和圖5所示，離邊緣137a或137b最近的各自的接觸區(qū)域156距最近的邊 緣137a或137b大約50度，使得距邊緣137a或137b約50度范圍之內(nèi)不存在接觸區(qū)域。在 其它的結(jié)構(gòu)中，距邊緣137a或137b約25度范圍之內(nèi)不存在接觸區(qū)域。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)鄰近 邊緣137a和137b處具有夾具接觸區(qū)域時，鄰近邊緣137a和137b產(chǎn)生壓力區(qū)域170a(圖 10)。在圖示的實(shí)施例中，其中直接鄰近邊緣137a和137b不存在夾具接觸區(qū)域，壓力區(qū)域 在鄰近邊緣137a和137b處不會產(chǎn)生，壓力區(qū)域166可以施加到襯墊82，如圖11所示。圖6表示出了風(fēng)扇26的一種可供選擇的結(jié)構(gòu)。圖6中的風(fēng)扇26’大體上與風(fēng)扇 26相同，相似的元件以相同的附圖標(biāo)記加上’來表示，僅討論其中的不同之處。在圖6中所 示的實(shí)施例中，夾具接觸區(qū)域156’被風(fēng)扇輪轂86’的外表面100’高出的凸起174’限定， 而不是被圖4中的襯墊128來限定。同樣的，圖9a表示出了夾具28的一個可供選擇的結(jié)構(gòu)。圖9a中的夾具28”大體 上與夾具28相同，相似的元件以相同的附圖標(biāo)記加上”來表示，僅討論其中的不同之處。在 圖9a中所示的實(shí)施例中，夾具接觸區(qū)域156”被夾具28”上高出的多個凸起178”限定，而 不是被圖4中的襯墊128或圖6中的凸起174’來限定或者除了被圖4中的襯墊128或圖 6中的凸起174’限定之外。而圖9b表示出了夾具28的另一個可供選擇的結(jié)構(gòu)。圖9b中的夾具28”’大體上 與夾具28相同，相似的元件以相同的附圖標(biāo)記加上”’來表示，僅討論其中的不同之處。在 圖9b中所示的實(shí)施例中，夾具接觸區(qū)域156”’被形成于夾具28”’上并位于凹口 186”’之 間的襯墊182”’限定，而不是被圖4中的襯墊128或圖6中的凸起174’或圖9a中的凸起 178”來限定或者除了被圖4中的襯墊128或圖6中的凸起174’或圖9a中的凸起178”限 定之外。在其它的實(shí)施例中，圖9a中的襯墊182”’可以通過去掉一些但不是全部的圍繞和 在襯墊182”’之間的金屬來形成，使得凹口就被形成以及夾具的外圍具有與圖9a中夾具 28”的形狀相似的形狀。而其它的實(shí)施例可以包括在本文描述或圖示的實(shí)施例中的任何合 適特征的結(jié)合。本發(fā)明各種特征及其優(yōu)點(diǎn)將在下面的權(quán)利要求中闡明。
權(quán)利要求
一種風(fēng)扇組件，包括包括驅(qū)動軸的馬達(dá)；風(fēng)扇，包括，具有孔、內(nèi)表面和外表面的風(fēng)扇輪轂，驅(qū)動軸延伸通過所述孔，內(nèi)表面朝向馬達(dá)，且外表面遠(yuǎn)離馬達(dá)；以及，從風(fēng)扇輪轂上沿徑向伸出的多個扇葉，驅(qū)動元件，所述驅(qū)動元件與驅(qū)動軸連結(jié)以與驅(qū)動軸一同旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動元件與風(fēng)扇輪轂的內(nèi)表面接觸以在驅(qū)動元件和風(fēng)扇輪轂的內(nèi)表面之間限定多個的間隔的驅(qū)動元件接觸區(qū)域，驅(qū)動元件在驅(qū)動元件接觸區(qū)域處向風(fēng)扇輪轂的內(nèi)表面施加壓力以防止風(fēng)扇沿驅(qū)動軸移動；以及夾具，所述夾具接合驅(qū)動軸和風(fēng)扇輪轂的外表面以將風(fēng)扇連結(jié)于驅(qū)動軸，該夾具與風(fēng)扇輪轂的外表面接觸以在夾具和風(fēng)扇輪轂的外表面之間限定多個間隔的夾具接觸區(qū)域，夾具在夾具接觸區(qū)域處向風(fēng)扇輪轂的外表面施加壓力以防止風(fēng)扇沿驅(qū)動軸移動；以及其中多個驅(qū)動元件接觸區(qū)域與多個夾具接觸區(qū)域大致對齊。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，多個夾具接觸區(qū)域中的每一個與多個 驅(qū)動元件接觸區(qū)域中的相應(yīng)一個正對。
3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，風(fēng)扇組件包括三個間隔的驅(qū)動元件接 觸區(qū)域和三個間隔的夾具接觸區(qū)域，其中三個驅(qū)動元件接觸區(qū)域中的每一個都直接與三個 夾具接觸區(qū)域的相應(yīng)一個正好相反。
4.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，驅(qū)動元件包括從驅(qū)動軸徑向伸出的多 個臂，其中風(fēng)扇輪轂包括至少部分地形成于風(fēng)扇輪轂的內(nèi)表面上的凹口，其中多個臂容納 于凹口中以將風(fēng)扇連結(jié)于驅(qū)動軸以便一同旋轉(zhuǎn)，且其中多個驅(qū)動元件接觸區(qū)域其中的每一 個都被多個臂中的一個與風(fēng)扇輪轂的內(nèi)表面接觸之處限定。
5.如權(quán)利要求4所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，驅(qū)動元件包括三個臂，每一個臂都在臂 與風(fēng)扇內(nèi)表面接觸之處限定出驅(qū)動元件接觸區(qū)域，其中風(fēng)扇輪轂的凹口包括三個相應(yīng)的臂 部以將風(fēng)扇與驅(qū)動軸連結(jié)并以便一同旋轉(zhuǎn)，其中風(fēng)扇組件包括三個間隔的夾具接觸區(qū)域， 且其中三個夾具接觸區(qū)域的每一個都與三個驅(qū)動元件接觸區(qū)域的一個正好相反。
6.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，多個夾具接觸區(qū)域被風(fēng)扇輪轂外表面 上的多個高出的凸起限定。
7.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，多個夾具接觸區(qū)域被限定在形成于風(fēng) 扇輪轂的外表面上的多個凹口部分之間。
8.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，多個夾具接觸區(qū)域被限定在形成于夾 具上的多個凹口部分之間。
9.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，多個夾具接觸區(qū)域被夾具上多個高出 的凸起限定。
10.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，多個驅(qū)動元件接觸區(qū)域被風(fēng)扇輪轂的 內(nèi)表面上多個高出的凸起限定。
11.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，多個夾具接觸區(qū)域被設(shè)置為關(guān)于風(fēng)扇 輪轂的所述孔對稱，且其中多個驅(qū)動元件接觸區(qū)域被設(shè)置為關(guān)于風(fēng)扇輪轂的所述孔對稱。
12.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，夾具僅在多個間隔的夾具接觸區(qū)域處 向風(fēng)扇輪轂的外表面施加壓力，且其中驅(qū)動元件僅在多個間隔的驅(qū)動元件接觸區(qū)域處向風(fēng) 扇輪轂的內(nèi)表面施加壓力。
13.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，風(fēng)扇組件是機(jī)動車輛冷卻風(fēng)扇組件， 所述風(fēng)扇組件進(jìn)一步包括包含護(hù)罩輪轂和從護(hù)罩輪轂沿徑向伸出的多個固定葉片的護(hù)罩， 且其中馬達(dá)被連結(jié)于護(hù)罩輪轂上。
14.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，多個夾具接觸區(qū)域中的每一個都與多 個驅(qū)動元件接觸區(qū)域中的相應(yīng)一個至少部分地正好相反。
15.一種風(fēng)扇組件，包括 包括驅(qū)動軸的馬達(dá)； 風(fēng)扇，包括具有孔、內(nèi)表面和外表面的風(fēng)扇輪轂，驅(qū)動軸延伸通過所述孔，內(nèi)表面朝向馬達(dá)，且外 表面遠(yuǎn)離馬達(dá)；以及，從風(fēng)扇輪轂上沿徑向伸出的多個扇葉，驅(qū)動元件，所述驅(qū)動元件連結(jié)于驅(qū)動軸以與驅(qū)動軸一同旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動元件向風(fēng)扇輪轂的 內(nèi)表面施加壓力以防止風(fēng)扇沿驅(qū)動軸移動；以及 夾具，包括 第一徑向邊緣； 第二徑向邊緣；和槽，所述槽至少部分地限定在第一和第二徑向邊緣之間，所述槽容納驅(qū)動軸以接合夾 具和風(fēng)扇輪轂的外表面以使風(fēng)扇與驅(qū)動軸連結(jié)，夾具與風(fēng)扇輪轂的外表面接觸以在夾具和 風(fēng)扇輪轂的外表面之間限定出夾具接觸區(qū)域，夾具在夾具接觸區(qū)域向風(fēng)扇輪轂的外表面施 加壓力以防止風(fēng)扇沿驅(qū)動軸移動；以及其中，任何夾具接觸區(qū)域都不直接鄰近夾具的第一和第二徑向邊緣的任一個。
16.如權(quán)利要求15所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，距夾具的第一徑向邊緣和第二徑向 邊緣的任一個約25度內(nèi)不存在接觸區(qū)域。
17.如權(quán)利要求15所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，夾具接觸區(qū)域布置成鄰近夾具的外 圍，其中第一和第二徑向邊緣延伸至外圍，使得槽在外圍上限定出開口。
18.如權(quán)利要求15所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，夾具接觸區(qū)域鄰近在風(fēng)扇輪轂的外 表面上形成的凹口部分。
19.如權(quán)利要求15所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，夾具接合風(fēng)扇輪轂的外表面以在夾 具與風(fēng)扇輪轂的外表面之間限定出多個間隔的夾具接觸區(qū)域，其中驅(qū)動元件與風(fēng)扇輪轂的 內(nèi)表面接觸以在驅(qū)動元件與風(fēng)扇輪轂的內(nèi)表面之間限定出多個間隔的驅(qū)動元件接觸區(qū)域， 驅(qū)動元件在驅(qū)動元件接觸區(qū)域向風(fēng)扇輪轂的內(nèi)表面施加壓力，其中多個驅(qū)動元件接觸區(qū)域 與多個夾具接觸區(qū)域大致對齊。
20.如權(quán)利要求20所述的風(fēng)扇組件，其特征在于，多個夾具接觸區(qū)域中的每一個與多 個驅(qū)動元件接觸區(qū)域中的相應(yīng)一個正對。
全文摘要
本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇組件。一種風(fēng)扇組件包括具有風(fēng)扇輪轂的風(fēng)扇、具有驅(qū)動軸的馬達(dá)、以及與驅(qū)動軸連結(jié)并與驅(qū)動軸一同旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動元件。風(fēng)扇輪轂包括內(nèi)表面和外表面。驅(qū)動元件與風(fēng)扇輪轂的內(nèi)表面接觸以在驅(qū)動元件與風(fēng)扇輪轂的內(nèi)表面之間限定出多個間隔的驅(qū)動元件接觸區(qū)域。夾具與驅(qū)動軸和風(fēng)扇輪轂的外表面接合以將風(fēng)扇連結(jié)于驅(qū)動軸。夾具接觸風(fēng)扇輪轂的外表面以在夾具與風(fēng)扇輪轂的外表面之間限定出多個間隔的夾具接觸區(qū)域。多個驅(qū)動元件接觸區(qū)域與多個夾具接觸區(qū)域大致對齊。
文檔編號F01P5/02GK101858242SQ201010209768
公開日2010年10月13日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者A·楚拉克, F·R··科特, M·L··比洛多 申請人:羅伯特·博世有限公司