專利名稱：一種連體發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種機械裝置，具體涉及一種連體發(fā)動機。
背景技術(shù)：
目前我國的公路運輸業(yè)繁榮昌盛，運輸工具逐步由低噸位向高噸位發(fā)展，發(fā)動機也由低能耗向高能耗發(fā)展，對于現(xiàn)在的整體車型，尤其是大型車輛，由于在設(shè)計之初需考慮坡度路面和坑洼路面的問題，所以配套的動力很大，機車在很多路面環(huán)境中都不需要這么多能耗，雖然可以通過變速器調(diào)節(jié)能耗，但在具體操作過程中，操作者為了達到理想中的速度等多種原因，還是會增大供油系統(tǒng)的供給量，也就增大了能量消耗，浪費了燃料資源，污染了環(huán)境。如果機動車在行駛過程中主發(fā)動機出現(xiàn)故障，機動車不能馬上離開現(xiàn)場，易造成道路交通阻塞和不必要的事故發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是要克服目前發(fā)動機存在的大馬拉小車的缺陷，解決目前發(fā)動機使用過程中增大能量消耗，浪費燃料資源，污染環(huán)境以及發(fā)動機出現(xiàn)故障所產(chǎn)生的道路阻塞問題。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種連體發(fā)動機，它包括主副兩個發(fā)動機，在主發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸后端設(shè)有飛輪1，飛輪1上嚙合連接能力輪3，能力輪3設(shè)在連接有離合器的能力軸6上，飛輪1上設(shè)有撥插槽5，在主發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸前端設(shè)有動力齒輪9，動力齒輪9嚙合連接設(shè)有撥插槽10的機油泵齒輪11，機油泵齒輪11嚙合連接水泵齒輪12，在副發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸后端設(shè)有飛輪2，飛輪2上嚙合連接同步輪4，同步輪4靠近漆包線8的一側(cè)上設(shè)有永久性磁鐵，同步輪4設(shè)在同步軸7上，同步軸 7的頂端設(shè)有漆包線8，同步軸7設(shè)在發(fā)動機離合器室的內(nèi)壁上，同步輪4與能力輪3嚙合連接，在副發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸前端設(shè)有動力齒輪13，動力齒輪13嚙合連接機油泵齒輪14。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果將兩臺功率比較小的發(fā)動機有機結(jié)合為一體，使其在不需要大功率的情況下，如空車狀態(tài)下，使用小功率發(fā)動機完成整體車輛的正常運行，從而達到節(jié)能的目的。另一部分在需要時啟動，協(xié)助主發(fā)動機工作，減少了原材料的消耗。如果機動車在行駛過程中主發(fā)動機出現(xiàn)故障，馬上啟動副發(fā)動機，使機車在發(fā)現(xiàn)故障的情況下，能夠安全地離開現(xiàn)場，使路面暢通無阻，徹底清除因發(fā)動機出現(xiàn)故障所產(chǎn)生的道路阻塞和不必要的事故發(fā)生。發(fā)動機里的水泵是通過齒輪傳動的，可減少操作者在使用過程中因傳動皮帶的松緊而影響了水循環(huán)。一種連體發(fā)動機可以應(yīng)用到各種汽車及機械傳動裝置上。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖，
圖3是同步輪4的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式一種連體發(fā)動機，它包括主副兩個發(fā)動機，在主發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸后端設(shè)有飛輪1，飛輪1上嚙合連接能力輪3，能力輪3設(shè)在連接有離合器的能力軸6上，飛輪 1上設(shè)有撥插槽5，在主發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸前端設(shè)有動力齒輪9，動力齒輪9嚙合連接設(shè)有撥插槽10的機油泵齒輪11，機油泵齒輪11嚙合連接水泵齒輪12，在副發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸后端設(shè)有飛輪2，飛輪2上嚙合連接同步輪4，同步輪4靠近漆包線 8的一側(cè)上設(shè)有永久性磁鐵，同步輪4設(shè)在同步軸7上，同步軸7的頂端設(shè)有漆包線8，同步軸7設(shè)在發(fā)動機離合器室的內(nèi)壁上，同步輪4與能力輪3嚙合連接，在副發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸前端設(shè)有動力齒輪13，動力齒輪13嚙合連接機油泵齒輪14。
權(quán)利要求
1. 一種連體發(fā)動機，它包括主副兩個發(fā)動機，其特征是在主發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸后端設(shè)有飛輪(1)，飛輪(1)上嚙合連接能力輪(3)，能力輪C3)設(shè)在連接有離合器的能力軸(6)上，飛輪(1)上設(shè)有撥插槽(5)，在主發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸前端設(shè)有動力齒輪(9)，動力齒輪(9)嚙合連接設(shè)有撥插槽(10)的機油泵齒輪(11)，機油泵齒輪 (11)嚙合連接水泵齒輪(12)，在副發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸后端設(shè)有飛輪O)，飛輪 (2)上嚙合連接同步輪G)，同步輪(4)靠近漆包線(8)的一側(cè)上設(shè)有永久性磁鐵，同步輪 (4)設(shè)在同步軸(7)上，同步軸(7)的頂端設(shè)有漆包線(8)，同步軸(7)設(shè)在發(fā)動機離合器室的內(nèi)壁上，同步輪(4)與能力輪C3)嚙合連接，在副發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸前端設(shè)有動力齒輪(13)，動力齒輪(13)嚙合連接機油泵齒輪(14)。
全文摘要
一種連體發(fā)動機，包括主副兩個發(fā)動機，在主發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸后端設(shè)有嚙合連接能力輪3的飛輪1，能力輪3設(shè)在連接有離合器的能力軸6上，在曲軸前端設(shè)有動力齒輪9，動力齒輪9嚙合連接機油泵齒輪11，水泵齒輪12。在副發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)中的曲軸后端設(shè)有嚙合連接同步輪4的飛輪2，同步輪4設(shè)在同步軸7上，同步輪4與能力輪3嚙合連接，在曲軸前端設(shè)有動力齒輪13，動力齒輪13嚙合連接機油泵齒輪14。本發(fā)明將兩臺功率比較小的發(fā)動機有機結(jié)合為一體，使其在不需要大功率的情況下，使用小功率發(fā)動機完成整體車輛的正常運行，從而達到節(jié)能的目的。另一部分在需要時協(xié)助主發(fā)動機工作，減少了原材料的消耗。
文檔編號F02B61/00GK102410083SQ201010293839
公開日2012年4月11日 申請日期2010年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月23日
發(fā)明者龔潤平 申請人:龔潤平