專利名稱：油箱加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油車油箱加溫裝置，尤其是涉及一種采用發(fā)動(dòng)機(jī)水箱中的 水對(duì)油箱加熱的裝置。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車使用的一種重要的動(dòng)力源是柴油，然而低氣溫下柴油的使用會(huì)受到 嚴(yán)重影響。在我國(guó)北方地區(qū)，隨著冬季大氣溫度降低，燃油的流動(dòng)性能變差，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能 正常運(yùn)行，并造成汽車啟動(dòng)困難。當(dāng)氣溫降低到零度以下時(shí)，0號(hào)柴油開(kāi)始析出蠟狀物，變 稠，黏度增加，流動(dòng)性下降，造成霧化效果變差，燃燒不充分，動(dòng)力性下降，油耗增加，且污染 環(huán)境。當(dāng)氣溫降到-10°C左右時(shí)要換成-10號(hào)柴油，當(dāng)氣溫降到-20°c時(shí)，要換成-20號(hào)柴 油，氣溫再下降，就要換成-35號(hào)柴油，由于負(fù)字號(hào)柴油價(jià)格較高，所以造成了運(yùn)行成本的 加大。為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中使用電加熱器對(duì)油箱內(nèi)燃油進(jìn)行加熱，但是這種電加 熱器存在升溫時(shí)間長(zhǎng)、熱效率低、維修困難、使用成本高、安全系數(shù)低的缺陷。中國(guó)專利局于2009年12月16日公開(kāi)了授權(quán)公告號(hào)為CN201363207Y的專利文獻(xiàn)， 名稱是環(huán)保節(jié)能型油箱加熱器。其技術(shù)要點(diǎn)是加熱水管為與出水管和回水管分別連接的 U形水管，U形水管的進(jìn)水口和出水口利用法蘭盤(pán)固定在油箱外側(cè)，U形水管的底端設(shè)置與 其連通的帶有內(nèi)、外螺紋的支撐管，支撐管利用鎖緊螺母固定在油箱的下端面，支撐管端口 處設(shè)置防水絲堵，U形水管兩側(cè)管柱外側(cè)分別套裝吸油管，吸油管上端焊接在法蘭盤(pán)上，且 利用輸油管共同連接著法蘭盤(pán)上設(shè)置的出油管。利用加熱水管中的水加熱油管和油箱，防 止氣溫低時(shí)不能工作。此方案的不足在于當(dāng)氣溫較低且長(zhǎng)時(shí)間熄火時(shí)，油會(huì)凝固在油管和 油箱里，難以啟動(dòng)，導(dǎo)致不能工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的長(zhǎng)時(shí)間熄火以后難以啟動(dòng)的問(wèn)題，提供 一種在低氣溫條件下長(zhǎng)時(shí)間熄火以后仍然能夠啟動(dòng)的油箱加熱裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種油箱加熱 裝置，包括控制電路、負(fù)號(hào)油箱、第一三通電磁閥、第二三通電磁閥、水泵和加熱水管，控制 電路包括單刀雙擲開(kāi)關(guān)、第一溫控開(kāi)關(guān)、第二溫控開(kāi)關(guān)和電源，電源的第一極連接單刀雙擲 開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)，電源的第二極與水泵連接，第一三通電磁閥和第二三通電磁閥并聯(lián)以后串 聯(lián)在電源的第二極和單刀雙擲開(kāi)關(guān)的手控靜觸點(diǎn)之間，第一溫控開(kāi)關(guān)串聯(lián)在水泵和單刀雙 擲開(kāi)關(guān)的溫控靜觸點(diǎn)之間，第二溫控開(kāi)關(guān)串聯(lián)在單刀雙擲開(kāi)關(guān)的溫控靜觸點(diǎn)和手控靜觸點(diǎn) 之間，水泵通過(guò)加熱水管與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱連成回路，加熱水管與供油管路、回油管路緊貼 并有一部分進(jìn)入常溫油箱中，第一三通電磁閥連接在供油管路中，第二三通電磁閥連接在 回油管路中。第一三通電磁閥和第二三通電磁閥都分別連接常溫油箱和負(fù)號(hào)油箱。同時(shí)加 熱水管有一部分U型金屬管路延伸到常溫油箱中，在U型金屬管路上鑲嵌有熱交換散熱片， 用于給常溫油箱加熱。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中將單刀雙擲開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)連接溫控靜觸點(diǎn)。被測(cè)點(diǎn)溫度過(guò)低觸時(shí)發(fā)第二溫控開(kāi)關(guān)控制三通電磁閥選擇負(fù)號(hào)油箱供油。被測(cè)點(diǎn)溫度過(guò)低時(shí)觸 發(fā)第一溫控開(kāi)關(guān)閉合時(shí)水泵工作將溫度較高的冷卻液經(jīng)由加熱水管對(duì)常溫油箱和供油管 路、回油管路加熱。長(zhǎng)時(shí)間熄火或者過(guò)夜之前數(shù)分鐘將單刀雙擲開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)連接手控靜 觸點(diǎn)，等供油管路和回油管路中的常溫油排空以后(約2-3分鐘)再熄火，下次啟動(dòng)時(shí)可以直 接用負(fù)號(hào)油發(fā)動(dòng)。為優(yōu)選，第一溫控開(kāi)關(guān)和第二溫控開(kāi)關(guān)的溫度感應(yīng)器貼于供油管路上。第一溫控 開(kāi)關(guān)和第二溫控開(kāi)關(guān)通過(guò)感應(yīng)供油管路上的溫度來(lái)控制三通電磁閥和水泵。作為優(yōu)選，第一溫控開(kāi)關(guān)是斷開(kāi)溫度為40攝氏度，閉合溫度為5攝氏度的溫控開(kāi) 關(guān)；第二溫控開(kāi)關(guān)是動(dòng)作溫度為5攝氏度的溫控開(kāi)關(guān)。作為優(yōu)選，第一溫控開(kāi)關(guān)和第二溫控開(kāi)關(guān)為多回路溫度控制儀的兩個(gè)開(kāi)關(guān)。采用 多回路溫度控制儀能夠精確感應(yīng)溫度變化，更為可靠。作為優(yōu)選，加熱水管在常溫油箱里的部分使用磁鐵固定在常溫油箱底部。這樣既 能保證加熱水管在使用過(guò)程中的穩(wěn)定也方便裝卸。作為優(yōu)選，水泵安裝在加熱水管的水流回發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的一端。這樣可以讓通過(guò)水 泵的水溫度較低，有效延長(zhǎng)水泵的使用壽命。本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是，能夠避免低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間熄火帶來(lái)的無(wú)法啟 動(dòng)的問(wèn)題，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中使用常溫柴油，節(jié)約成本，環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方便。

圖1是本實(shí)用新型的一種電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種管路結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的一種第一三通電磁閥連接示意圖。圖中1、電源，2、溫控靜觸點(diǎn)，3、動(dòng)觸點(diǎn)，4、手控靜觸點(diǎn)，5、第一三通電磁閥，6、第 二三通電磁閥，7、多回路溫度控制儀，8、水泵，9、常溫油箱，10、負(fù)號(hào)油箱，11、回油管路，12、 保溫套，13、加熱水管，14、溫度感應(yīng)器，15、供油管路，71、第一溫控開(kāi)關(guān)，72、第二溫控開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本實(shí)施例的油箱加熱裝置，包括控制電路、負(fù)號(hào)油箱10、第一三通電磁閥 5、第二三通電磁閥6、水泵8和加熱水管13，控制電路如圖1所示，包括單刀雙擲開(kāi)關(guān)、多 回路溫度控制儀7、水泵8和電源1，單刀雙擲開(kāi)關(guān)包括溫控靜觸點(diǎn)2、動(dòng)觸點(diǎn)3和手控靜觸 點(diǎn)4，多回路溫度控制儀7包括第一溫控開(kāi)關(guān)71、第二溫控開(kāi)關(guān)72和溫度感應(yīng)器14，溫度 感應(yīng)器14貼合在供油管路15上，電源1的第一極連接單刀雙擲開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)3，電源1的 第二極與水泵8連接，第一三通電磁閥5和第二三通電磁閥6并聯(lián)以后串聯(lián)在電源1的第 二極和單刀雙擲開(kāi)關(guān)的手控靜觸點(diǎn)4之間，第一溫控開(kāi)關(guān)71串聯(lián)在水泵8和溫控靜觸點(diǎn)2 之間，第二溫控開(kāi)關(guān)72串聯(lián)在溫控靜觸點(diǎn)2和手控靜觸點(diǎn)4之間，水泵8通過(guò)加熱水管13 與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱連成回路，并安裝在加熱水管的水流回發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的一端。如圖2所示， 供油管路15、回油管路11和加熱水管13貼合在一起并在外圍包有保溫套12，提高保溫效 果。加熱水管13有一部分多支相連的U型金屬管路延伸到常溫油箱9中，并通過(guò)磁鐵固定在常溫油箱9的底部，在U型金屬管路上鑲嵌有熱交換散熱片，用于給常溫油箱9加熱。第 一三通電磁閥5為二進(jìn)一出三通電磁閥，連接如圖3所示，一個(gè)進(jìn)口連接常溫油箱9，另一 個(gè)進(jìn)口連接負(fù)號(hào)油箱10，出口連接供油管路15，通電時(shí)負(fù)號(hào)油箱10供油，斷電時(shí)常溫油箱 9供油。第二三通電磁閥6為二出一進(jìn)三通電磁閥，進(jìn)口連接回油管路11，一個(gè)出口連接常 溫油箱9，另一個(gè)出口連接負(fù)號(hào)油箱10，通電時(shí)油回到負(fù)號(hào)油箱10，斷電時(shí)油回到常溫油箱 9。第一溫控開(kāi)關(guān)斷開(kāi)溫度為40攝氏度，閉合溫度為5°C攝氏度；第二溫控開(kāi)關(guān)的動(dòng)作溫度 為5°C攝氏度。
權(quán)利要求一種油箱加熱裝置，其特征在于，包括控制電路、負(fù)號(hào)油箱(10)、第一三通電磁閥(5)、第二三通電磁閥(6)、水泵(8)和加熱水管(13)，所述控制電路包括單刀雙擲開(kāi)關(guān)、第一溫控開(kāi)關(guān)(71)、第二溫控開(kāi)關(guān)(72)和電源(1)，所述電源(1)的第一極連接單刀雙擲開(kāi)關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)(3)，所述電源(1)的第二極與所述水泵(8)連接，所述第一三通電磁閥(5)和所述第二三通電磁閥(6)并聯(lián)以后串聯(lián)在所述電源(1)的第二極和所述單刀雙擲開(kāi)關(guān)的手控靜觸點(diǎn)(4)之間，所述第一溫控開(kāi)關(guān)(72)串聯(lián)在所述水泵(8)和所述單刀雙擲開(kāi)關(guān)的溫控靜觸點(diǎn)(2)之間，所述第二溫控開(kāi)關(guān)(72)串聯(lián)在所述單刀雙擲開(kāi)關(guān)的溫控靜觸點(diǎn)(2)和手控靜觸點(diǎn)(4)之間，所述水泵(8)通過(guò)加熱水管(13)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱連成回路，所述加熱水管(13)與供油管路(15)、回油管路(11)緊貼并有一部分進(jìn)入常溫油箱(9)中，所述第一三通電磁閥(5)連接在供油管路(15)中，所述第二三通電磁閥(6)連接在回油管路(11)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱加熱裝置，其特征在于，所述第一溫控開(kāi)關(guān)(71)和第二 溫控開(kāi)關(guān)(72)的溫度感應(yīng)器(14)貼于供油管路(15)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油箱加熱裝置，其特征在于，所述第一溫控開(kāi)關(guān)(71)是 斷開(kāi)溫度為40攝氏度，閉合溫度為5攝氏度的溫控開(kāi)關(guān)；所述第二溫控開(kāi)關(guān)(72)是動(dòng)作溫 度為5攝氏度的溫控開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油箱加熱裝置，其特征在于，所述第一溫控開(kāi)關(guān)(71)和 所述第二溫控開(kāi)關(guān)(72)為多回路溫度控制儀(7)的兩個(gè)開(kāi)關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油箱加熱裝置，其特征在于，所述第一溫控開(kāi)關(guān)(71)和所述 第二溫控開(kāi)關(guān)(72)為多回路溫度控制儀(7)的兩個(gè)開(kāi)關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱加熱裝置，其特征在于，所述加熱水管(13)在常溫油箱 (9)里的部分使用磁鐵固定在常溫油箱(9)底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱加熱裝置，其特征在于，所述水泵(8)安裝在加熱水管 (13)的回水端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油箱加熱裝置，旨在提供一種能夠避免低溫下柴油變成蠟狀或發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間熄火帶來(lái)的無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題，并能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中使用常溫柴油的油箱加熱控制電路。它包括控制電路、負(fù)號(hào)油箱、第一三通電磁閥、第二三通電磁閥、水泵和加熱水管，水泵、第一三通電磁閥和第二三通電磁閥受控制電路控制。第一三通電磁閥連接在供油管路中，第二三通電磁閥連接在回油管路中，水泵連接在加熱水管上。通過(guò)溫控開(kāi)關(guān)控制發(fā)動(dòng)機(jī)水箱中的冷卻水對(duì)油箱和油路加熱，可以使汽車在低溫下使用常溫油，并且通過(guò)手控功能將油路中的油換成負(fù)號(hào)油使長(zhǎng)時(shí)間熄火以后仍然能夠發(fā)動(dòng)。本實(shí)用新型適用于寒冷地區(qū)的柴油機(jī)使用。
文檔編號(hào)F02M31/14GK201650513SQ20102014066
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者盛巧明 申請(qǐng)人:盛巧明