專利名稱：用于汽車發(fā)動機(jī)的出氣端錐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零件，特別涉及一種用于汽車發(fā)動機(jī)的出氣端錐。
背景技術(shù)：
出氣端錐是汽車排氣凈化器輸出端的一種零件，是連接凈化器和尾氣管間的連接件。起到導(dǎo)向廢氣輸出的作用。其特征為漏斗式錐體，漏口在漏斗錐體的側(cè)面，是一種由金 屬板材深拉伸而成的非規(guī)則型面的錐形結(jié)構(gòu)件。原出氣端零件為平面漏斗，漏口在漏斗的中心，其缺陷一是廢氣排出時，易出現(xiàn)出 氣不暢而受阻，影響動力；二是排氣管的積水難以排出，易導(dǎo)致凈化器殼的腐蝕，縮短壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種出氣暢通、積水 易于排出的用于汽車發(fā)動機(jī)的出氣端錐。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種用于汽車發(fā)動機(jī)的出氣端錐，是一個由板 材沖壓加工而成的整體結(jié)構(gòu)件，包括一個圓錐形殼體，在圓錐形殼體上偏心設(shè)有一個漏口。所述的漏口為漸縮的漏斗形圓口。本實用新型的用于汽車發(fā)動機(jī)的出氣端錐由于是由板材沖壓加工而成的整體結(jié) 構(gòu)件，其端面為錐體，且漏口為側(cè)下方，加速了廢氣的循環(huán)，減少了排放的阻力，暢通了廢氣 的排出。錐體型的設(shè)計，在廢氣排出的同時，積水也隨之流出，凈化器腔內(nèi)始終干燥無積水， 減少了積水對錐體的腐蝕，延長了零件的壽命。

圖1是本實用新型用于汽車發(fā)動機(jī)的出氣端錐的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型的用于汽車發(fā)動機(jī)的出氣端錐，是一個由板材沖壓加工而成 的整體結(jié)構(gòu)件，包括一個圓錐形殼體1，在圓錐形殼體1上偏心設(shè)有一個漏口 11。該漏口為 漸縮的漏斗形圓口。本實用新型的用于汽車發(fā)動機(jī)的出氣端錐的制作方法是，通過落料、拉伸、整形、 側(cè)翻邊、沖孔、翻邊等關(guān)鍵道序，形成幾何非規(guī)則型面的錐體，從幾何型腔體改善氣暢/阻 和腔內(nèi)積水現(xiàn)象。本實用新型的用于汽車發(fā)動機(jī)的出氣端錐的關(guān)鍵道序加工方法如下拉伸用Y100T(主缸壓力12士 IMpa 頂缸壓力3士 IMpa)和拉模具 1009385-KL-20，形成拱型狀，H = 43 士0. 5。整形用Υ100Τ(主缸壓力12 士 IMpa頂缸壓力3 士 IMpa)液壓機(jī)和整形模 1009385-KL-30整理成凸形錐體。[0014]側(cè)修邊用J150T壓力機(jī)和修側(cè)邊模1009385-KL-40，將整形后的多余邊裁去，零 件的外形精度控制在<2 126. 9 士0. 3，毛刺< 0. 2。沖孔用J80T壓機(jī)和沖孔模1009385-KL-60，沖制斜錐端的中心孔<2 39士0. 1毛 刺< 0. 2，工件表面無拉毛劃痕。翻孔用 Y100T (主缸壓力12士 IMpa)和翻孔模1009385-KL-60，翻出斜錐體的端 口的邊，控制零件的精度為<2 55士0.2、T彡1.4。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的用于汽車發(fā)動機(jī)的出氣端錐具有廢氣暢通、凈化 均勻，不易產(chǎn)生大的流阻和積水，剛度強(qiáng)，使用壽命長等優(yōu)點。而且操作方便，工裝保證精度。
權(quán)利要求一種用于汽車發(fā)動機(jī)的出氣端錐，其特征在于是一個由板材沖壓加工而成的整體結(jié)構(gòu)件，包括一個圓錐形殼體，在圓錐形殼體上偏心設(shè)有一個漏口。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)動機(jī)的出氣端錐，其特征在于所述的漏口為漸縮 的漏斗形圓口。
專利摘要一種用于汽車發(fā)動機(jī)的出氣端錐，是一個由板材沖壓加工而成的整體結(jié)構(gòu)件，包括一個圓錐形殼體，在圓錐形殼體上偏心設(shè)有一個漏口。本實用新型的用于汽車發(fā)動機(jī)的出氣端錐具有廢氣暢通、凈化均勻，不易產(chǎn)生大的流阻和積水，剛度強(qiáng)，使用壽命長等優(yōu)點。而且操作方便，工裝保證精度。
文檔編號F01N3/08GK201771585SQ20102024745
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者張淑琴, 胡群力, 董偉國, 陸海天, 陳麗萍, 黃振東 申請人:上海格爾汽車金屬制品有限公司