專利名稱：一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件領(lǐng)域，涉及一種放油接嘴，特別是一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油 盤(pán)的放油接嘴。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)完成后，需要進(jìn)行熱試，一般先要用放油螺塞將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油盤(pán)底 部密封住，目前，放油螺塞一般是由一根螺栓和一塊墊片組成的，墊片套裝在螺栓上，螺栓 通過(guò)螺紋連接固定在機(jī)油盤(pán)底部。再將機(jī)油由發(fā)動(dòng)機(jī)的加油口加入到發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油盤(pán)中， 待熱試完成后，需要使用專用的拆卸工具將放油螺塞由發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油盤(pán)底部拆卸下來(lái)，等 到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)中的機(jī)油排放完畢后，再通過(guò)拆卸工具將放油螺塞安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油盤(pán) 上。這樣存在以下問(wèn)題1、拆卸放油螺塞需專用工具，存在拿取及放下工具的動(dòng)作，如節(jié)省 此動(dòng)作則可縮短生產(chǎn)節(jié)拍。2、放油螺塞靠墊片的形變保持密封，而放油螺塞已安裝在機(jī)油 盤(pán)底部上，拆卸后再安裝時(shí)墊片發(fā)生了二次變形，增加了漏油的風(fēng)險(xiǎn)。3、如在拆裝時(shí)放油螺 塞不慎遺失則此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需下線返修或安裝備用放油螺塞從而增加工時(shí)及成本。4、靠重力 放油，時(shí)間長(zhǎng)，且不容易放干凈。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝 方便的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接嘴，該放油接嘴具有能使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中不易 泄漏的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接 嘴，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)處，其特征在于，包括具有進(jìn)口和出口的本體，在本體內(nèi)開(kāi)設(shè)有呈 彎曲的通道，所述的通道與上述的進(jìn)口和出口相連通，在本體的進(jìn)口處還設(shè)有密封件。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱試前，在機(jī)油盤(pán)處先不安裝放油螺塞，先將本放油接嘴的進(jìn)口安 裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)底部的放油口位置。然后，將機(jī)油由加油口加入到機(jī)油盤(pán)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 行熱試。待熱試完成后，可以將放油接嘴手動(dòng)拆下，將機(jī)油盤(pán)中的油排放掉。為了加快油的 排放速度，將本放油接嘴的通道設(shè)計(jì)成彎曲狀，同時(shí)也可以在本放油接嘴的出口處連接一 個(gè)抽油機(jī)來(lái)加快排油的速度。當(dāng)機(jī)油盤(pán)中的油被完全排放完后，再將原來(lái)的放油螺塞安裝 回底部，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以出廠了。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接嘴中，所述的密封件為0型密封圈。通過(guò)安 裝0型密封圈保證本放油接嘴的進(jìn)口與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)保持密封。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接嘴中，所述的通道大致呈L型。將通道設(shè)計(jì) 成L型方便將機(jī)油盤(pán)中的油排出。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接嘴中，所述本體的進(jìn)口和出口處均設(shè)有螺紋 結(jié)構(gòu)。通過(guò)螺紋連接將本放油接嘴的進(jìn)口安裝在機(jī)油盤(pán)的底部，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便。另 外，本體的出口處的螺紋結(jié)構(gòu)為內(nèi)錐管螺紋，管螺紋上可安裝自封式快速接頭，通過(guò)與其配套的快速接嘴的插入實(shí)現(xiàn)重力放油，也可以與外部抽油設(shè)備連接從而實(shí)現(xiàn)快速放油。在上述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接嘴中，所述的本體采用不銹鋼材料制成。不 銹鋼材料制成的本體，使用壽命更長(zhǎng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接嘴具有以下優(yōu)點(diǎn)1、使用本放油接嘴在拆卸時(shí)不必采用專用工具，只用手?jǐn)Q下即可，與拆卸原放油 螺塞相比縮短了操作時(shí)間。2、使用本放油接嘴后原放油螺塞在放油后首次安裝在機(jī)油盤(pán)底部，減少了出廠后 漏油的風(fēng)險(xiǎn)。3、因不涉及拆卸原放油螺塞，因此也不存在拆裝時(shí)放油螺塞遺失而使發(fā)動(dòng)機(jī)下線 返修的現(xiàn)象，從而提高了生產(chǎn)效率。4、本放油接嘴可以利用重力來(lái)放油，也可以與外界的抽油機(jī)相連從而加快放油速度。
圖1是本放油接嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、本體；11、進(jìn)口 ；12、出口 ；13、通道；2、密封件。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接嘴，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)處，包括具有 進(jìn)口 11和出口 12的本體1，在本體1內(nèi)開(kāi)設(shè)有呈彎曲的通道13，通道13與上述的進(jìn)口 11 和出口 12相連通，具體而言，通道13大致呈L型，將通道13設(shè)計(jì)成L型方便將機(jī)油盤(pán)中的 油排出。在本體1的進(jìn)口 11和出口 12處均設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺紋連接本體1的進(jìn)口 11 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的底部。具體而言，本體1出口 12處的螺紋結(jié)構(gòu)為內(nèi)錐管螺紋，管螺 紋上可安裝自封式快速接頭，通過(guò)與其配套的快速接嘴的插入實(shí)現(xiàn)重力放油，也可以與外 部抽油設(shè)備連接從而實(shí)現(xiàn)快速放油。在本體1的進(jìn)口 11處還設(shè)有密封件2，具體而言，密封 件2為0型密封圈，在進(jìn)口 11處安裝0型密封圈保證放油接嘴的進(jìn)口 11與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán) 保持密封。在本實(shí)施例中，本體1采用不銹鋼材料制成。不銹鋼材料制成的本體1，使用壽命更長(zhǎng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱試前機(jī)油盤(pán)處先不安裝放油螺塞，先將本放油接嘴的進(jìn)口 11安 裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)底部的放油口位置。然后，將機(jī)油由加油口加入到機(jī)油盤(pán)中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 行熱試。待熱試完成后，可以將放油接嘴手動(dòng)拆下，將機(jī)油盤(pán)中的油排放掉。為了加快油的 排放速度，將本放油接嘴的通道13設(shè)計(jì)成彎曲狀，同時(shí)也可以在本放油接嘴的出口 12處連 接一個(gè)抽油機(jī)來(lái)加快排油的速度。當(dāng)機(jī)油盤(pán)中的油被完全排放完后，再將原來(lái)的放油螺塞 安裝回底部，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以出廠了。由于本放油接嘴的進(jìn)口 11是通過(guò)螺紋連接在一起的，在拆卸時(shí)不必采用專用工 具，只用手?jǐn)Q下即可，與拆卸原放油螺塞相比縮短了操作時(shí)間；由于使用本放油接嘴后原放4油螺塞在放油后首次安裝在機(jī)油盤(pán)底部，減少了出廠后漏油的風(fēng)險(xiǎn)；由于不涉及拆卸原放 油螺塞，因此也不存在拆裝時(shí)放油螺塞遺失而使發(fā)動(dòng)機(jī)下線返修的現(xiàn)象；將本放油接嘴的 出口 12處與抽油機(jī)相連，大大的加快了放油速度。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 1、本體；11、進(jìn)口 ；12、出口 ；13、通道；2、密封件等術(shù)語(yǔ)，但 并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新 型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接嘴，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)處，其特征在于，包括具有 進(jìn)口(11)和出口(12)的本體(1)，在本體(1)內(nèi)開(kāi)設(shè)有呈彎曲的通道(13)，所述的通道 (13)與上述的進(jìn)口(11)和出口(12)相連通，在本體(1)的進(jìn)口(11)處還設(shè)有密封件O)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接嘴，其特征在于，所述的密封件 (2)為0型密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接嘴，其特征在于，所述的通道 (13)大致呈L型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接嘴，其特征在于，所述的本體 (1)采用不銹鋼材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接嘴，屬于汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油螺塞存在放油速度慢、安裝不便、容易泄漏等技術(shù)問(wèn)題。本汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)的放油接嘴，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油盤(pán)處，包括具有進(jìn)口和出口的本體，在本體內(nèi)開(kāi)設(shè)有呈彎曲的通道，所述的通道與上述的進(jìn)口和出口相連通，在本體的進(jìn)口處還設(shè)有密封件。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、操作輕松、放油效率高、密封性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01M11/04GK201826922SQ20102029785
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者單武, 李書(shū)福, 楊健, 王立飛, 趙福全, 陳勇 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司