專利名稱：汽缸襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)汽缸襯套，旨在提供一種可增加襯套與該汽缸本體間的接觸與 結(jié)合性的汽缸襯套結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
機車引擎作動時，汽缸必須承受燃油爆炸的高溫與瞬間高壓，以及活塞往復(fù)運 動的接觸磨耗，因此，汽缸必須具備散熱快、耐高溫、耐磨耗等特點；且近年來由于引 擎輕量化的需求愈來愈明顯，汽缸的材料已從原來的鑄鐵變成了具較輕質(zhì)量的鋁合金， 雖鋁合金材料可大致具備散熱快、耐高溫、耐磨耗等特點，然而汽缸內(nèi)爆炸燃燒的高溫 高壓將使得鋁合金無法承受如此嚴苛的工作條件，于是汽缸襯套的使用已日漸普及，其 可更換性更使得引擎的壽命大為提升。值得一提的是，汽缸襯套的更換仍然是一項繁雜耗費人力時間的工作，如能改 善汽缸襯套于引擎運轉(zhuǎn)時的工作環(huán)境，將可延長其使用壽命，間接地降低維修的成本。如圖1及圖2所示為中國臺灣專利公告第M242581號，專利名稱“內(nèi)燃機引擎 汽缸襯套”，該汽缸襯套1包括有一圓柱形外表面11、一圓柱形內(nèi)表面12及一襯套墻13 所組成，該圓柱形外表面11上還分布有至少一肋條111，該肋條111在汽缸襯套1裝設(shè)于 汽缸本體2內(nèi)時可以增加與汽缸孔壁21接觸的面積，幫助熱量的傳導(dǎo)，避免汽缸內(nèi)溫度 過高。然而，各肋條111與汽缸孔壁21的接觸表面為平滑面，其接觸與結(jié)合性較差， 該汽缸襯套1與汽缸本體2會有相互脫離的危險。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題在于針對汽缸襯套，尤提供一種可增加襯套與該 汽缸本體間的接觸與結(jié)合性的汽缸襯套結(jié)構(gòu)改良。本實用新型的技術(shù)方案為一種汽缸襯套，該襯套設(shè)有一內(nèi)表面、外表面及一 襯套墻，該襯套墻連結(jié)上述內(nèi)表面及外表面，該外表面設(shè)有復(fù)數(shù)肋條，而其中部份肋條 至少一表面設(shè)有嵌接微結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果為本實用新型的襯套設(shè)有一內(nèi)表面、外表面及一襯套 墻，該襯套墻連結(jié)上述內(nèi)表面及外表面；其中，該外表面設(shè)有復(fù)數(shù)肋條，而其中部份肋 條至少一表面設(shè)有嵌接(undercut)微結(jié)構(gòu)，該襯套裝設(shè)于一汽缸本體中，使該襯套外表 面與該汽缸本體的汽缸孔壁接觸，藉由肋條上嵌接(undercut)微結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可增加襯 套與該汽缸本體間的接觸與結(jié)合性，使襯套與該汽缸本體不會有相互脫離的危險。

圖1為習(xí)有汽缸襯套的結(jié)構(gòu)立體圖。圖2為習(xí)有汽缸襯套與汽缸本體的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖3為本實用新型中汽缸襯套的結(jié)構(gòu)立體圖。圖4為本實用新型中汽缸襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實用新型中汽缸襯套與汽缸本體的成型模具示意圖。圖6為本實用新型中汽缸襯套與汽缸本體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實用新型中汽缸襯套第一實施例的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實用新型中汽缸襯套第二實施例的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實用新型中汽缸襯套第三實施例的放大結(jié)構(gòu)示意圖(含內(nèi)凹肋條)。圖10為本實用新型中汽缸襯套第四實施例的放大結(jié)構(gòu)示意圖(含凸出肋條與披 覆層)。圖號說明汽缸襯套1圓柱形外表面11肋條111圓柱形內(nèi)表面12襯套墻13汽缸本體2汽缸孔壁21襯套 3內(nèi)表面31外表面32肋條32I嵌接(undercut)微結(jié)構(gòu)322襯套墻33模具4第一模具41第二模具42成型模穴43汽缸本體5汽缸孔壁51凹陷 52垂直于襯套縱軸的接觸面X平行于襯套縱軸的接觸面Y。
具體實施方式
本實用新型中汽缸襯套，如圖3及圖4的所示，該襯套3設(shè)有一內(nèi)表面31、外表 面32及一襯套墻33，該襯套墻33連結(jié)上述內(nèi)表面31及外表面32，該外表面32設(shè)有復(fù) 數(shù)肋條，而其中部份肋條321至少一表面設(shè)有嵌接(undercut)微結(jié)構(gòu)322，該肋條321可 以環(huán)狀設(shè)置于該外表面32上，亦可以平行軸線方式設(shè)置該外表面32上，且如圖所示，該 肋條321為突出外表面32的結(jié)構(gòu)體。[0043]整體成型時，如圖5所示，將襯套3預(yù)先成型，并將該襯套3放入模具4中，如 圖所示的實施例中該模具4設(shè)有第一、第二模具41、42，將該襯套3放入第一、第二模具 41、42間，并使該第一、第二模具41、42合模，該第一、第二模具41、42合模后并形成 成型模穴43，再于該成型模穴43中注入鋁合金材料而形成一汽缸本體5，如圖6所示， 使該汽缸本體5形成相對應(yīng)該成型模穴的形狀，而形成有一汽缸孔壁51，且該汽缸本體 的汽缸孔壁51相對于該肋條321形成至少一凹陷52，而該汽缸內(nèi)襯套的嵌接(undercut) 微結(jié)構(gòu)322則設(shè)于該汽缸孔壁51中，并藉由各凹陷52與肋條321相對合的作用，使該汽 缸本體5與襯套3相互定位，使該襯套3不易與該汽缸本體5脫離。本實用新型的重點在于各肋條321至少一表面設(shè)有嵌接(undercut)微結(jié) 構(gòu)322，來加強襯套與汽缸本體間的嵌接接觸與結(jié)合性，如以下實施例所述，嵌接 (undercut)微結(jié)構(gòu)322可設(shè)于垂直于或平行于襯套縱軸的接觸面上；如圖7的第一實施例 所示，該環(huán)狀肋條321與該汽缸孔壁51間形成有垂直于襯套3縱軸的接觸面X，而嵌接 (undercut)微結(jié)構(gòu)322設(shè)于此接觸面X上；當然，該嵌接(undercut)微結(jié)構(gòu)322亦可設(shè)于 平行軸線的肋條上，如圖8所示的第二實施例中，該平行軸線肋條321與該汽缸孔壁51 間形成有平行于襯套縱軸的接觸面Y，而嵌接(undercut)微結(jié)構(gòu)322設(shè)于此接觸面Y上； 上述兩實施例的嵌接(undercut)微結(jié)構(gòu)322為突出肋條表面的結(jié)構(gòu)體，例如可以為倒勾 體；另外，如圖9所示的第三實施例，該肋條321亦可以為凹入外表面的結(jié)構(gòu)體。該襯套3裝設(shè)于一汽缸本體5中，該汽缸本體5設(shè)有一汽缸孔以供該襯套3穿設(shè) 其中，該襯套3外表面上的肋條321與該汽缸本體5的汽缸孔壁51間形成有垂直于以及 平行于襯套縱軸的接觸面，而該嵌接微結(jié)構(gòu)322則設(shè)于至少一方向接觸面上。該嵌接微結(jié)構(gòu)322為凹入肋條321表面的結(jié)構(gòu)體。該肋條321平行軸線方式設(shè)置該襯套3的外表面上。該肋條321為突出襯套3的外表面的結(jié)構(gòu)體。值得一提的是，本實用新型藉由肋條上嵌接(undercut)微結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可加強 襯套與該汽缸本體間的接觸與結(jié)合性，使襯套與該汽缸本體不會有相互脫離的危險。再者，該襯套外表面32進一步披覆設(shè)有一披覆層34，如圖10的第四實施例所 示，該披覆層34可以為鍍鋅層，可于襯套與汽缸本體成型時，藉由該披覆層34可增加襯 套與汽缸本體的結(jié)合。
權(quán)利要求1.一種汽缸襯套，該襯套設(shè)有一內(nèi)表面、外表面及一襯套墻，該襯套墻連結(jié)上述內(nèi) 表面及外表面，其特征在于該外表面設(shè)有復(fù)數(shù)肋條，而其中部份肋條至少一表面設(shè)有 嵌接微結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽缸襯套，其特征在于，該襯套裝設(shè)于一汽缸本體中，該汽缸 本體設(shè)有一汽缸孔以供該襯套穿設(shè)其中，該襯套外表面上的肋條與該汽缸本體的汽缸孔 壁間形成有垂直于以及平行于襯套縱軸的接觸面，而該嵌接微結(jié)構(gòu)則設(shè)于至少一方向接 觸面上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽缸襯套，其特征在于，該嵌接微結(jié)構(gòu)為突出肋條表面的 結(jié)構(gòu)體。
4.如權(quán)利要求1或2所述的汽缸襯套，其特征在于，該嵌接微結(jié)構(gòu)為倒勾體。
5.如權(quán)利要求1或2所述的汽缸襯套，其特征在于，該嵌接微結(jié)構(gòu)為凹入肋條表面的 結(jié)構(gòu)體。
6.如權(quán)利要求1或2所述的汽缸襯套，其特征在于，該肋條環(huán)狀設(shè)置于該襯套的外表 面上。
7.如權(quán)利要求1或2所述的汽缸襯套，其特征在于，該肋條平行軸線方式設(shè)置該襯套 的外表面上。
8.如權(quán)利要求1或2所述的汽缸襯套，其特征在于，該襯套外表面進一步披覆設(shè)有一披覆層。
9.如權(quán)利要求1或2所述的汽缸襯套，其特征在于，該肋條為突出襯套的外表面的結(jié) 構(gòu)體。
10.如權(quán)利要求1或2所述的汽缸襯套，其特征在于，該肋條為凹入襯套的外表面的 結(jié)構(gòu)體。
專利摘要本實用新型的汽缸襯套設(shè)有一內(nèi)表面、外表面及一襯套墻，該襯套墻連結(jié)上述內(nèi)表面及外表面；其中，該外表面設(shè)有復(fù)數(shù)肋條，而其中部份肋條至少一表面設(shè)有嵌接(undercut)微結(jié)構(gòu)，該襯套裝設(shè)于一汽缸本體中，使該襯套外表面與該汽缸本體的汽缸孔壁接觸，藉由肋條上嵌接(undercut)微結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可增加襯套與該汽缸本體間的接觸與結(jié)合性，使襯套與該汽缸本體不會有相互脫離的危險。
文檔編號F02F1/00GK201794672SQ201020299358
公開日2011年4月13日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者曾發(fā)培, 楊智富, 江文生, 陳俊沐, 陳文義 申請人:寶馨實業(yè)股份有限公司