專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)輔助設(shè)備，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)作是機(jī)車(chē)的心臟，其性能是否達(dá)標(biāo)直接關(guān)系到出場(chǎng)后機(jī)車(chē)的安全性能 及使用壽命，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠前必須進(jìn)行磨合檢測(cè)、耐用性能檢測(cè)等多重嚴(yán)格的檢測(cè)項(xiàng) 目，其中在進(jìn)行磨合檢測(cè)時(shí)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)具有一個(gè)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，通常要將發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)進(jìn) 行固定?，F(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是大多數(shù)精度差；另外，由于發(fā) 動(dòng)機(jī)在實(shí)驗(yàn)時(shí)本身震動(dòng)較大，而現(xiàn)有的油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具大多采用擠緊配合的方式通過(guò)面 與面之間的摩擦阻力來(lái)實(shí)現(xiàn)油門(mén)固定，由于摩擦阻力有限，因而不能很好的將油門(mén)固定，導(dǎo) 致對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制不穩(wěn)定的現(xiàn)象，這直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)精度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具，以解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)油 門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具不能穩(wěn)定控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具采用以下技術(shù)方案 發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具，包括具有外螺紋段的調(diào)節(jié)螺桿及螺接于所述調(diào)節(jié)螺桿一端的調(diào) 節(jié)螺套，所述的調(diào)節(jié)螺桿、螺套沿軸向設(shè)置有對(duì)應(yīng)的用于油門(mén)拉線通過(guò)的過(guò)線孔，調(diào)節(jié)螺桿 和螺套的遠(yuǎn)離兩者的螺接處的外端部分別設(shè)有進(jìn)線口和出線口，所述出線口處設(shè)置有與其 口沿所在調(diào)節(jié)螺桿或螺套的端部擋止配合的拉線固定塊；調(diào)節(jié)螺桿與調(diào)節(jié)螺套對(duì)應(yīng)二者螺 接處設(shè)置有止轉(zhuǎn)鎖緊裝置。所述調(diào)節(jié)螺桿遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)螺套的一端的桿體上具有用于把持的手柄段，調(diào)節(jié)螺桿于 其手柄段與調(diào)節(jié)螺套對(duì)應(yīng)的端面之間設(shè)置有鎖緊螺母，鎖緊螺母與調(diào)節(jié)螺套對(duì)應(yīng)的端面之 間擋止配合。所述的調(diào)節(jié)螺套靠近調(diào)節(jié)螺桿的一端具有用于鎖緊調(diào)節(jié)螺桿的環(huán)箍結(jié)構(gòu)，環(huán)箍結(jié) 構(gòu)包括兩鎖耳及兩鎖耳之間的彈性圓弧段。所述的拉線固定塊上具有用于拉線穿過(guò)的通孔及與所述通孔相通用于裝入頂緊 絲桿的頂絲孔。所述的過(guò)線孔內(nèi)穿設(shè)有油門(mén)拉線，所述油門(mén)拉線靠近進(jìn)線口的一端設(shè)置有用于與 發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)控制裝置卡接的卡塊。所述的調(diào)節(jié)螺桿、螺套中的一個(gè)上設(shè)置有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)支架止旋配合的防轉(zhuǎn) 塊。由于本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具采用螺桿-螺套配合的形式來(lái)調(diào)節(jié) 和固定油門(mén)，抗震能力加強(qiáng)，另外，在油門(mén)調(diào)節(jié)結(jié)束后，通過(guò)止轉(zhuǎn)鎖緊裝置進(jìn)一步鎖定調(diào)節(jié) 螺桿、螺套，大大的減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)調(diào)節(jié)工具的穩(wěn)定性影響，從而解決了 現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)調(diào)節(jié)裝置因不能穩(wěn)定控制油門(mén)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的問(wèn)題。[0011]更進(jìn)一步的，鎖緊螺母及環(huán)箍結(jié)構(gòu)等鎖緊結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步將調(diào)節(jié)螺桿和調(diào)節(jié)螺套鎖 定，提高二者相對(duì)位置的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)控制的穩(wěn)定性；在調(diào)節(jié)螺桿、螺套中 的一個(gè)上設(shè)置防轉(zhuǎn)塊，可方便的與發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)支架止旋卡配，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī) 油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具的快裝及快卸，提高了工作效率；在拉線固定塊上設(shè)置用于油門(mén)拉線通 過(guò)的通孔及頂絲孔，可通過(guò)頂絲結(jié)構(gòu)方便的調(diào)節(jié)油門(mén)拉線的長(zhǎng)度；在油門(mén)拉線的一端設(shè)置 卡塊，可實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)控制柄的快接及快卸。

圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖(帶剖 視)；圖2是圖1中的螺套的結(jié)構(gòu)示意圖(帶剖視)；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖(帶剖 視)；圖5是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖(帶剖 視)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具的實(shí)施例1，如圖1-3所示，由調(diào)節(jié)螺套1、 調(diào)節(jié)螺桿2、油門(mén)拉線3及拉線固定塊4等組成。調(diào)節(jié)螺套1遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)螺桿2的一端為進(jìn)線 口，調(diào)節(jié)螺桿2遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)螺套1的一端為出線口 ；調(diào)節(jié)螺套1靠近其進(jìn)線口的一端具有防轉(zhuǎn) 塊5，防轉(zhuǎn)塊5用于實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)螺套1與待檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)支架的止旋配合，調(diào)節(jié)螺套1遠(yuǎn)離 防轉(zhuǎn)塊5的一端一體具有環(huán)箍結(jié)構(gòu)6，當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，環(huán)箍結(jié)構(gòu)6與調(diào)節(jié)螺套1之間 還可以采用分體結(jié)構(gòu)，環(huán)箍結(jié)構(gòu)6包括兩個(gè)用于鎖緊螺桿穿過(guò)的鎖耳7及兩鎖耳7之間的 彈性圓弧段，鎖耳7上設(shè)置有由鎖緊螺桿及蝶形鎖緊螺母組成的蝶形鎖緊裝置8，調(diào)節(jié)螺套 1具有環(huán)箍結(jié)構(gòu)6的一端與調(diào)節(jié)螺桿2螺接，調(diào)節(jié)螺桿2為階梯軸結(jié)構(gòu)，其中其大徑段為用 于把持的手柄結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)螺桿2具有與調(diào)節(jié)螺套1的內(nèi)孔相通的軸向通孔，該軸向通孔與調(diào) 節(jié)螺套的內(nèi)孔結(jié)合形成用于油門(mén)拉線通過(guò)的過(guò)線孔，油門(mén)拉線3穿設(shè)于過(guò)線孔內(nèi)，油門(mén)拉 線3用于與發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)控制柄快速卡接的卡塊9，調(diào)節(jié)螺桿2靠近其出線口的一端設(shè)置有拉 線固定塊4，拉線固定塊4上具有供油門(mén)拉線3穿過(guò)的通孔及用于穿入頂緊絲桿的頂絲孔， 頂絲孔內(nèi)設(shè)置有頂緊絲桿10，頂緊絲桿10用于與拉線固定塊4的通孔的孔壁結(jié)合壓緊油 門(mén)拉線3，防止油門(mén)拉線3發(fā)生位移。本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具在使用時(shí)，將調(diào) 節(jié)螺套1固定于發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)支架上，卡塊9與待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)控制柄卡接，通過(guò)防轉(zhuǎn)塊5實(shí) 現(xiàn)調(diào)節(jié)螺套1與發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)支架的止旋配合，然后旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿2設(shè)定油門(mén)大小后擰動(dòng)蝶 形鎖緊螺母將調(diào)節(jié)螺桿2位置鎖定，待測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)即可以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)調(diào)節(jié)螺桿2的可調(diào) 節(jié)長(zhǎng)度不能滿(mǎn)足需要時(shí)，可通過(guò)調(diào)節(jié)油門(mén)拉線3在拉線固定塊4中的位置來(lái)調(diào)節(jié)油門(mén)拉線 3長(zhǎng)度以滿(mǎn)足要求。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具的實(shí)施例2，如圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施 例1的區(qū)別僅在于，調(diào)節(jié)螺套1上省略了環(huán)箍結(jié)構(gòu)，通過(guò)在調(diào)節(jié)螺桿2的手柄段與調(diào)節(jié)螺套對(duì)應(yīng)的端面之間設(shè)置鎖緊螺母21來(lái)鎖定調(diào)節(jié)螺桿2與調(diào)節(jié)螺套1的相對(duì)位置，鎖緊螺母21 與調(diào)節(jié)螺套1的對(duì)應(yīng)端面擋止配合。 本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具的實(shí)施例3，如圖5所示，本實(shí)施例與實(shí)施 例1的區(qū)別在于，防轉(zhuǎn)塊5設(shè)置于調(diào)節(jié)螺桿2上，拉線固定塊4設(shè)置于調(diào)節(jié)螺套1遠(yuǎn)離調(diào)節(jié) 螺桿2的一端，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具在使用時(shí)調(diào)節(jié)螺桿2與發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)支 架止旋配合，通過(guò)旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺套1來(lái)調(diào)節(jié)油門(mén)大小，此種情況下，調(diào)節(jié)螺桿2遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)螺套 1的一端為進(jìn)線口，調(diào)節(jié)螺套1遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)螺桿2的一端為出線口。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具，其特征在于包括具有外螺紋段的調(diào)節(jié)螺桿及螺接于所 述調(diào)節(jié)螺桿一端的調(diào)節(jié)螺套，所述的調(diào)節(jié)螺桿、螺套沿軸向設(shè)置有對(duì)應(yīng)的用于油門(mén)拉線通 過(guò)的過(guò)線孔，調(diào)節(jié)螺桿和螺套的遠(yuǎn)離兩者的螺接處的外端部分別設(shè)有進(jìn)線口和出線口，所 述出線口處設(shè)置有與其口沿所在調(diào)節(jié)螺桿或螺套的端部擋止配合的拉線固定塊；調(diào)節(jié)螺桿 與調(diào)節(jié)螺套對(duì)應(yīng)二者螺接處設(shè)置有止轉(zhuǎn)鎖緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺桿遠(yuǎn)離 調(diào)節(jié)螺套的一端的桿體上具有用于把持的手柄段，調(diào)節(jié)螺桿于其手柄段與調(diào)節(jié)螺套對(duì)應(yīng)的 端面之間設(shè)置有鎖緊螺母，鎖緊螺母與調(diào)節(jié)螺套對(duì)應(yīng)的端面之間擋止配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具，其特征在于所述的調(diào)節(jié)螺套靠 近調(diào)節(jié)螺桿的一端具有用于鎖緊調(diào)節(jié)螺桿的環(huán)箍結(jié)構(gòu)，環(huán)箍結(jié)構(gòu)包括兩鎖耳及兩鎖耳之間 的彈性圓弧段。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具，其特征在于所述的拉線固定塊 上具有用于拉線穿過(guò)的通孔及與所述通孔相通用于裝入頂緊絲桿的頂絲孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具，其特征在于所述的過(guò)線孔內(nèi)穿 設(shè)有油門(mén)拉線，所述油門(mén)拉線靠近進(jìn)線口的一端設(shè)置有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)控制裝置卡接的 卡塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5中任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具，其特征在于所 述的調(diào)節(jié)螺桿、螺套中的一個(gè)上設(shè)置有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)支架止旋配合的防轉(zhuǎn)塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具，包括具有外螺紋段的調(diào)節(jié)螺桿及螺接于所述調(diào)節(jié)螺桿一端的調(diào)節(jié)螺套，所述的調(diào)節(jié)螺桿、螺套沿軸向設(shè)置有對(duì)應(yīng)的用于油門(mén)拉線通過(guò)的過(guò)線孔，調(diào)節(jié)螺桿、螺套的一個(gè)上具有進(jìn)線口，另一個(gè)上具有出線口，所述出線口處設(shè)置有與其口沿?fù)踔古浜系睦€固定塊；由于本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)工具采用螺桿-螺套配合的形式來(lái)調(diào)節(jié)和固定油門(mén)，抗震能力加強(qiáng)，另外，在油門(mén)調(diào)節(jié)結(jié)束后，通過(guò)止轉(zhuǎn)鎖緊裝置進(jìn)一步鎖定調(diào)節(jié)螺桿、螺套，大大的減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)調(diào)節(jié)工具的穩(wěn)定性影響，從而解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)調(diào)節(jié)裝置因不能穩(wěn)定控制油門(mén)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F02D11/02GK201843686SQ201020550340
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者任春艷, 孫麗, 李小亮, 楊敬偉, 程軍, 薛朋余, 趙小平 申請(qǐng)人:凱邁(洛陽(yáng))機(jī)電有限公司