專利名稱：用于柴油機的冷卻風(fēng)扇支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用柴油機的冷卻風(fēng)扇支架。
背景技術(shù)：
汽車用柴油機一般采用冷卻風(fēng)扇對柴油機進行散熱。隨著柴油機強化程度不斷提 高，要求柴油機配備的冷卻風(fēng)扇必須具備足夠的冷卻能力。尤其是在推土機、挖掘機等工程 機械用的重型汽車上，由于其作業(yè)環(huán)境惡劣，而且工作中負荷會突然增大或減小，因此柴油 機產(chǎn)生的熱量也會不均勻，這就對柴油機配備的散熱系統(tǒng)提出了很高的要求，為了達到好 的散熱效果，就要控制冷卻風(fēng)扇保持較高的轉(zhuǎn)速，因此也將會消耗較多的動力和能源。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種冷卻效 果好、能源消耗低的用于柴油機的冷卻風(fēng)扇支架。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是用于柴油機的冷卻風(fēng)扇支架，包括風(fēng)扇托架和主軸，所述風(fēng)扇托架上安裝有直通 式壓注油杯，所述風(fēng)扇托架通過軸承裝配在主軸的一端，在主軸的另一端固定安裝有自動 調(diào)速裝置，在主軸上位于風(fēng)扇托架與自動調(diào)速裝置的中間固定安裝有皮帶輪。所述自動調(diào)速裝置為電磁離合器。所述風(fēng)扇托架通過止推軸承和圓柱滾子軸承裝配在主軸的一端。所述電磁離合器通過螺母固定于主軸上，所述電磁離合器與風(fēng)扇托架之間設(shè)有隔套。所述風(fēng)扇托架與皮帶輪的連接端設(shè)有壓蓋，所述風(fēng)扇托架的另一端與主軸之間設(shè) 有密封蓋。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是本實用新型在主軸上固定安裝有電磁離合器，電磁離合器可以根據(jù)冷卻水的溫度 變化調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，因此既可以保證柴油機好的冷卻效果，還避免了現(xiàn)有技術(shù)中采 用控制冷卻風(fēng)扇高轉(zhuǎn)速時造成的較大的能源消耗。本實用新型在風(fēng)扇托架與皮帶輪的連接端設(shè)有壓蓋，在風(fēng)扇托架的另一端與主軸 之間設(shè)有密封蓋，采用密封的油脂潤滑，使冷卻風(fēng)扇支架具有良好的運轉(zhuǎn)精度和使用壽命， 可廣泛應(yīng)用于多種工程機械用柴油機上。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。附圖是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中，1.風(fēng)扇托架；2.主軸；3.皮帶輪；4.電磁離合器；5.直通式壓注油杯；6.止 推軸承；7.圓柱滾子軸承；8.半圓鍵；9.螺母；10.隔套；11.壓蓋；12.壓蓋擋圈；13.密封蓋；14.密封蓋擋圈。
具體實施方式
如附圖所示，用于柴油機的冷卻風(fēng)扇支架，包括風(fēng)扇托架1和主軸2，所述風(fēng)扇托 架1上安裝有直通式壓注油杯5，所述風(fēng)扇托架1通過止推軸承6和圓柱滾子軸承7裝配在 主軸2的一端，在主軸2的另一端通過螺母9固定安裝有電磁離合器4，在主軸2上位于風(fēng) 扇托架1與電磁離合器4的中間固定安裝有皮帶輪3，所述電磁離合器4與風(fēng)扇托架1之間 設(shè)有隔套10，風(fēng)扇托架1與皮帶輪3的連接端設(shè)有壓蓋擋圈12和壓蓋11，所述風(fēng)扇托架1 的另一端與主軸2之間設(shè)有密封蓋13和密封蓋擋圈14，所述皮帶輪3、電磁離合器4與主 軸2之間通過半圓鍵8傳遞扭矩。本實用新型的工作原理為皮帶輪3通過皮帶驅(qū)動，帶動固定在主軸2上的電磁離 合器4轉(zhuǎn)動，電磁離合器4可以根據(jù)冷卻水的溫度調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，達到對柴油機進行散熱 的目的。風(fēng)扇托架1上安裝有直通式壓注油杯5，給風(fēng)扇托架1內(nèi)腔加注潤滑油脂，使主軸2 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，風(fēng)扇托架1的兩端安裝有壓蓋11、壓蓋擋圈12和密封蓋13以及密封蓋擋圈14， 防止風(fēng)扇托架1與主軸2形成的內(nèi)潤內(nèi)的滑油脂泄露和外部灰塵入侵，延長主軸2、軸承以 及整個冷卻風(fēng)扇支架的使用壽命。
權(quán)利要求1.用于柴油機的冷卻風(fēng)扇支架，包括風(fēng)扇托架和主軸，所述風(fēng)扇托架上安裝有直通式 壓注油杯，其特征在于所述風(fēng)扇托架通過軸承裝配在主軸的一端，在主軸的另一端固定安 裝有自動調(diào)速裝置，在主軸上位于風(fēng)扇托架與自動調(diào)速裝置的中間固定安裝有皮帶輪。
2.如權(quán)利要求1所述的用于柴油機的冷卻風(fēng)扇支架，其特征在于所述自動調(diào)速裝置 為電磁離合器。
3.如權(quán)利要求1所述的用于柴油機的冷卻風(fēng)扇支架，其特征在于所述風(fēng)扇托架通過 止推軸承和圓柱滾子軸承裝配在主軸的一端。
4.如權(quán)利要求2所述的用于柴油機的冷卻風(fēng)扇支架，其特征在于所述電磁離合器通 過螺母固定于主軸上，所述電磁離合器與風(fēng)扇托架之間設(shè)有隔套。
5.如權(quán)利要求2所述的用于柴油機的冷卻風(fēng)扇支架，其特征在于所述風(fēng)扇托架與皮 帶輪的連接端設(shè)有壓蓋，所述風(fēng)扇托架的另一端與主軸之間設(shè)有密封蓋。
專利摘要本實用新型公開了一種用于柴油機的冷卻風(fēng)扇支架，包括風(fēng)扇托架和主軸，所述風(fēng)扇托架上安裝有直通式壓注油杯，所述風(fēng)扇托架通過軸承裝配在主軸的一端，在主軸的另一端固定安裝有自動調(diào)速裝置，在主軸上位于風(fēng)扇托架與自動調(diào)速裝置的中間固定安裝有皮帶輪。本實用新型可以根據(jù)冷卻水的溫度變化調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，因此既可以保證柴油機良好的冷卻效果，又降低了能源消耗，可廣泛應(yīng)用于多種工程機械用柴油機上。
文檔編號F01P7/12GK201843675SQ20102058987
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月23日
發(fā)明者劉寶宣 申請人:濰坊立特汽車零部件有限公司