專利名稱：驅(qū)動(dòng)機(jī)車柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇的靜液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車用靜液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)車領(lǐng)域中機(jī)車柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)絕大多數(shù)采用靜液壓傳動(dòng)技術(shù)，即通過靜液壓泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，再經(jīng)過靜液壓馬達(dá)把液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化與柴油機(jī)油水溫度的變化結(jié)合起來，達(dá)到自動(dòng)控制柴油機(jī)冷卻水溫的目的。現(xiàn)有的靜液壓系統(tǒng)的靜液壓泵和靜液壓馬達(dá)均采用相同排量的定量泵馬達(dá)，該系統(tǒng)在匹配冷卻風(fēng)扇的最大轉(zhuǎn)速時(shí)必須通過驅(qū)動(dòng)和安裝靜液壓泵的輔助齒輪箱來匹配。這種方式的缺點(diǎn)是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)輔助齒輪箱，靜液壓泵必須安裝在輔助齒輪箱上，通過輔助齒輪箱的齒輪傳動(dòng)比來匹配冷卻風(fēng)扇的最大轉(zhuǎn)速，這樣既增加了成本，也浪費(fèi)了內(nèi)燃機(jī)車上非常寶貴的空間，局限了內(nèi)燃機(jī)車的總體布置和安裝；同時(shí)內(nèi)燃機(jī)車因此增加的長(zhǎng)度和重量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種取消原有的靜液壓泵的輔助齒輪箱同樣可以驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)機(jī)車柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇的靜液壓系統(tǒng)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種驅(qū)動(dòng)機(jī)車柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇的靜液壓系統(tǒng)，包括柴油機(jī)，所述柴油機(jī)的動(dòng)力輸出口安裝有靜液壓泵，靜液壓泵通過靜液壓系統(tǒng)連接排量不同的靜液壓馬達(dá)，靜液壓馬達(dá)與冷卻風(fēng)扇連接。 需要說明的是，這里靜液壓泵通過靜液壓系統(tǒng)連接排量不同的靜液壓馬達(dá)中的靜液壓系統(tǒng)是現(xiàn)有技術(shù)，即是內(nèi)燃機(jī)車領(lǐng)域中機(jī)車柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)技術(shù)中通用的靜液壓系統(tǒng)。 本實(shí)用新型的有益效果是由于取消了輔助齒輪箱，使得本實(shí)用新型在內(nèi)燃機(jī)車上布置非常方便，同時(shí)又可減輕機(jī)車整體重量和降低取消一個(gè)輔助齒輪箱的制造成本，還可以節(jié)約內(nèi)燃機(jī)車上寶貴的布置空間。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式如附圖所示， 一種驅(qū)動(dòng)機(jī)車柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇的靜液壓系統(tǒng)，包括柴油機(jī)，所述柴油機(jī)的動(dòng)力輸出口安裝有靜液壓泵，靜液壓泵通過靜液壓系統(tǒng)連接排量不同的靜液壓馬達(dá)，靜液壓馬達(dá)與冷卻風(fēng)扇連接。 本實(shí)施例利用容積泵的特點(diǎn)，采用靜液壓泵和靜液壓馬達(dá)排量不同的匹配方式來確定冷卻風(fēng)扇的最大轉(zhuǎn)速。這樣可以取消安裝靜液壓泵的輔助齒輪箱，利用柴油機(jī)自帶的動(dòng)力輸出口將靜液壓泵直接安裝在柴油機(jī)上。這種新型的靜液壓系統(tǒng)匹配方式在內(nèi)燃機(jī)車上既方便布置，又可減輕機(jī)車整體重量和降低取消一個(gè)輔助齒輪箱的制造成本，還可以節(jié)約內(nèi)燃機(jī)車上寶貴的布置空間。 本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。 本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種驅(qū)動(dòng)機(jī)車柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇的靜液壓系統(tǒng)，包括柴油機(jī)，其特征在于所述柴油機(jī)的動(dòng)力輸出口安裝有靜液壓泵，靜液壓泵通過靜液壓系統(tǒng)連接排量不同的靜液壓馬達(dá)，靜液壓馬達(dá)與冷卻風(fēng)扇連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種驅(qū)動(dòng)機(jī)車柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇的靜液壓系統(tǒng)，屬于內(nèi)燃機(jī)車用靜液壓系統(tǒng)領(lǐng)域；包括柴油機(jī)，所述柴油機(jī)的動(dòng)力輸出口安裝有靜液壓泵，靜液壓泵通過靜液壓系統(tǒng)連接排量不同的靜液壓馬達(dá)，靜液壓馬達(dá)與冷卻風(fēng)扇連接；本實(shí)用新型由于取消了輔助齒輪箱，使得本實(shí)用新型在內(nèi)燃機(jī)車上布置非常方便，同時(shí)又可減輕機(jī)車整體重量和降低取消一個(gè)輔助齒輪箱的制造成本，還可以節(jié)約內(nèi)燃機(jī)車上寶貴的布置空間。
文檔編號(hào)F01P5/02GK201461063SQ20092008274
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者范祖和 申請(qǐng)人:南車資陽機(jī)車有限公司