專利名稱：電控燃油噴射快速電磁鐵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明所涉及ー種主要用于電控燃料油噴射電磁鐵，尤其是用于汽油機缸內(nèi)直接噴射技術領域中的電磁鉄。
背景技術：
汽油機缸內(nèi)直接噴射作用是通過快速響應電磁鐵的吸合和釋放完成燃料油油路的開通和切斷的。加快電磁鐵的銜鐵吸合與釋放速度是電控燃料油噴射的關鍵。在現(xiàn)有技術中的電磁鐵結構為端面式，由于隔磁環(huán)5的上端面與鐵芯I的下端面齊平，因此電磁鐵線圈2通電后所產(chǎn)生的磁場Φ穿過鐵芯I、中間殼體12、外殼體6、內(nèi)殼體7、銜鐵4和所述銜鐵4的上平面與鐵芯I的下端面形成回路。沒有一路磁通O1支路。由于現(xiàn)有技術對于斷電后加快電磁鐵的釋放過程重視不夠，導致電磁鐵在“O”氣隙下電磁鐵鐵芯中的剩磁使銜鐵的釋放出現(xiàn)“粘滯”現(xiàn)象，電磁鐵關閉響應速度受到影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術的不足之處，提供ー種有利于消除銜鐵釋放時的“粘滯”現(xiàn)象，使電磁鐵的釋放速度更快的快速響應電磁鐵。本發(fā)明的上述目的可以通過以下措施來達到，一種電控燃油噴射快速電磁鐵，包括，被稱為鐵芯I、線圈2、線圈骨架3、銜鐵4、隔磁環(huán)5、外殼體6、內(nèi)殼體7、閥桿8、閥座9、銜鐵附件10、閥桿彈簧11和中間殼體12，其特征在于，所述隔磁環(huán)5設置在鐵芯I下方臺階端面與內(nèi)殼體7開ロ端面之間，并相距上述臺階端面與內(nèi)殼體7腰部間隙δ I端面距離為L的位置，使線圈2通電后產(chǎn)生的總磁通Φ經(jīng)由上述內(nèi)殼體7分成兩路，一路經(jīng)由鐵芯
I、中間殼體12、外殼體6、內(nèi)殼體7的內(nèi)徑與銜鐵4的外徑之間的間隙δ 2、銜鐵4、和所述銜鐵4的上平面與鐵芯I的下端面之間的間隙δ i形成第一回路磁通Φ2，該路磁通也被稱為工作磁通Ow;—路經(jīng)由鐵芯I、中間殼體12、外殼體6、內(nèi)殼體7繞過銜鐵4直接經(jīng)由內(nèi)殼體7的內(nèi)圓柱面與鐵芯I的外圓柱面回到鐵芯I形成第二回路磁通Φ1;該路磁通O1也被稱為旁路磁通。本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術鋸如下有益效果，本發(fā)明將隔磁環(huán)5安置在距鐵芯I下端面的距離為L的位置，構成主磁路(工作磁路)和泄放剩磁旁路的兩個分支磁路。第二個泄放剩磁旁路分支磁路不經(jīng)過銜鐵工作磁極間隙對于剩磁通直接形成旁路，能加快銜鐵的關閉速度而避免產(chǎn)生“粘滯”現(xiàn)象。當電磁鐵在“O”氣隙下斷電后，在電磁鐵鐵芯中的剩磁能夠有ー個泄放回路，使所述鐵芯I下端面對銜鐵4上端面的電磁吸力迅速消失，從而加快銜鐵4的釋放過程。


圖I是本發(fā)明是快速響應電控燃料油噴射電磁鐵的構造剖視圖。圖中1鐵芯、2線圈、3線圈骨架、4銜鐵、5隔磁環(huán)、6外殼體、7內(nèi)殼體、8閥桿、9閥座、10銜鐵定位件、11閥桿彈簧、12中間殼體。Φ為磁場的總磁通、Φ!為旁路磁通、φ2為主磁通、Φ 為工作磁通、S i為磁極間隙、δ 2為磁極的徑向間隙、L為隔磁環(huán)5相對于I鐵芯下端面的距離。
具體實施例方式參閱圖I。主要由被稱為鐵芯I、線圈2、線圈骨架3、銜鐵4、隔磁環(huán)5、外殼體6、內(nèi)殼體7、閥桿8、閥座9、銜鐵附件10、閥桿彈簧11和中間殼體12構成。它們按圖示的方式裝配在一起，組成ー個電控燃油噴射快速電磁鐵裝置。隔磁環(huán)5和內(nèi)殼體7裝配在鐵芯I的下方臺階軸端面上，該隔磁環(huán)5位于鐵芯I的下方臺階端面與內(nèi)殼體7開ロ端面之間。通過線圈骨架3環(huán)繞所述鐵芯I臺階圓柱體的線圈2緊貼在上述內(nèi)殼體7的上部圓柱面上。線圈骨架3被定位在中間殼體12下端面的環(huán)形卡槽內(nèi)，裝配在外殼體6的筒體內(nèi)。開ロ向上的銜鐵4位于鐵芯I臺階軸端面下端，并由銜鐵定位件10固定在內(nèi)殼體7大端筒體內(nèi)。線圈2通電后產(chǎn)生的總磁通Φ經(jīng)由上述內(nèi)殼 體7分成兩路，一路經(jīng)由鐵芯I、中間殼體12、外殼體6、內(nèi)殼體7、內(nèi)殼體7的內(nèi)徑與銜鐵4的外徑之間的間隙δ 2、銜鐵4、和所述銜鐵4的上平面與鐵芯I的下端面之間的間隙δ i、銜鐵4和所述銜鐵4的上平面與鐵芯I的下端面形成第一回路磁通Φ2，該第一磁通回路Φ2將穿過銜鐵4的上端面和鐵芯I的下端面之間的磁極間隙，在鐵芯I和銜鐵4之間的磁通Φ2也被稱為稱為工作磁通，其所作用是產(chǎn)生電磁吸力；內(nèi)殼體7向下圓錐收縮形成向下延伸的臺階筒體。臺階筒體底部固聯(lián)有ー個裝配在內(nèi)殼體7下端筒體內(nèi)的閥座9，閥桿8下端部上的球頭81落入在閥座的圓弧槽內(nèi)。閥桿8的桿身82通過銜鐵4的中心孔，伸入在一個與電磁力相匹配的閥桿彈簧11內(nèi)。閥桿彈簧11裝配在銜鐵4與鐵芯I的中心臺階孔內(nèi)。在本發(fā)明的快速響應電控燃料油噴射裝置的電磁鐵中，線圈2通電后產(chǎn)生的磁通稱為總磁通為Φ。鐵芯I下方臺階端面與內(nèi)殼體7腰部間隙δ 端面距離為L為4mm至4. 5mm。位于L的隔磁環(huán)5將線圈2通電后產(chǎn)生的總磁通Φ經(jīng)由上述內(nèi)殼體7分成了兩路，一路經(jīng)由鐵芯I、中間殼體12、外殼體6、內(nèi)殼體7、銜鐵4和所述銜鐵4的上平面與鐵芯I的下端面形成第一回路磁通Φ2。第一磁通回路Φ2穿過銜鐵4的上端面和鐵芯I的下端面之間的磁極間隙時，在鐵芯I和銜鐵4之間產(chǎn)生電磁吸力，第一回路磁通Φ2通常稱為主磁通或工作磁通，即Φ2 = Φ 。一路經(jīng)由鐵芯I、中間殼體12、外殼體6、內(nèi)殼體7繞過銜鐵4，直接經(jīng)由內(nèi)殼體7的內(nèi)圓柱面與鐵芯I的外圓柱面回到鐵芯I形成第二回路磁通Φ1線圈2通電后總磁通Φ與上述兩個支路磁通O1和Φ2的關系可以表述為Φ =在電磁鐵吸合的過程中，線圈2中的電流在通電后逐漸增加。隨著電流的增加，作為釋放回路的第二回路磁通O1迅速達到飽和狀態(tài)，導致第二回路磁通O1的増加量迅速減少，致使第一回路磁通φ2迅速増加，此后，隨著線圈2中的電流的増加的總磁通φ大部分穿過銜鐵4的上端面和鐵芯I的下端面之間的磁極間隙，從而使工作磁通Φ 迅速増加，電磁力也隨之迅速増加，銜鐵I迅速増加的電磁力帶動閥桿8迅速抬起運行電磁閥噴油。當線圈2斷電，電磁鐵開始釋放過程，線圈2中的電流不能突變，隨著電流的減少，總磁通φ也減少,然而斷電后線圈中的電流即使為O時，磁路中的磁通仍不為0，這是因為在鐵芯中仍有剩磁存在的緣故,這時磁路中的第二回路磁通O1的支路早已退出飽和區(qū),磁路中的剩磁可以通過第二回路磁通Φ1支路的旁路，而 不穿過銜鐵4的上端面和鐵芯I的下端面之間的磁極間隙，使鐵芯I對銜鐵4的電磁力迅速減少，進而避免磁極之間的“粘滯”現(xiàn)象的發(fā)生。
權利要求
1.一種電控燃油噴射快速電磁鐵，包括，被稱為鐵芯(I)、線圈(2)、線圈骨架(3)、銜鐵(4)、隔磁環(huán)(5)、外殼體(6)、內(nèi)殼體(7)、閥桿(8)、閥座(9)、銜鐵附件(10)、閥桿彈簧(11)和中間殼體(12)，其特征在于，所述隔磁環(huán)(5)設置在鐵芯(I)下方臺階端面與內(nèi)殼體(7)開ロ端面之間，并相距上述臺階端面與內(nèi)殼體(7)腰部間隙δ I端面距離為L的位置，使線圈⑵通電后產(chǎn)生的總磁通Φ經(jīng)由上述內(nèi)殼體(7)分成兩路，一路經(jīng)由鐵芯(I)、中間殼體(12)、外殼體(6)、內(nèi)殼體(7)的內(nèi)徑與銜鐵⑷的外徑之間的間隙δ 2、銜鐵⑷、和所述銜鐵(4)的上平面與鐵芯(I)的下端面之間的間隙\形成第一回路磁通Φ2，該路磁通也被稱為工作磁通Ow;—路經(jīng)由鐵芯(I)、中間殼體(12)、外殼體(6)、內(nèi)殼體(7)繞過銜鐵(4)直接經(jīng)由內(nèi)殼體(7)的內(nèi)圓柱面與鐵芯⑴的外圓柱面回到鐵芯⑴形成第二回路磁通O1，該路磁通O1被稱為旁路磁通。
2.如權利要求I所述的電控燃油噴射快速電磁鐵，其特征在于，鐵芯(I)下方臺階端面與內(nèi)殼體(7)腰部間隙δ I端面距離為L為4mm至4. 5mm。
3.如權利要求I所述的電控燃油噴射快速電磁鐵，其特征在于，在電磁鐵吸合的過程中，線圈⑵中的電流在通電后逐漸增加，使作為釋放回路的第二回路磁通h迅速達到飽和狀態(tài)，導致第二回路磁通Φ1的増加量迅速減少，致使第一回路磁通Φ2迅速増加，隨線圈(2)電流增加的總磁通Φ大部分穿過銜鐵(4)的上端面和鐵芯(I)下端面之間的磁極間隙，使銜鐵⑴迅速増加的電磁力帶動閥桿⑶迅速抬起運行電磁閥噴油。
4.如權利要求I所述的電控燃油噴射快速電磁鐵，其特征在于，在電磁鐵開始釋放過程中，總磁通Φ隨著電流的減少而減少,磁路中的剩磁通過第二回路磁通Φ:,而不穿過銜鐵(4)上端面和鐵芯(I)的下端面之間的磁極間隙，迅速減少鐵芯(I)對銜鐵(4)的電磁力。
全文摘要
本發(fā)明所公開的一種電控燃油噴射快速電磁鐵，旨在提供一種能夠消除銜鐵釋放“粘滯”，使電磁鐵的釋放速度更快的電磁鐵。本發(fā)明通過下述技術方案予以實現(xiàn)將隔磁環(huán)(5)設置鐵芯(1)下方臺階端面與內(nèi)殼體(7)腰部間隙δ1端面距離為L的位置，使產(chǎn)生的總磁通Φ分成兩路，一路經(jīng)由鐵芯(1)、中間殼體(12)、外殼體(6)、內(nèi)殼體(7)的內(nèi)徑與銜鐵(4)的外徑之間的間隙δ2、銜鐵(4)、和所述銜鐵(4)的上平面與鐵芯(1)的下端面之間的間隙δ1形成第一回路磁通Φ2；一路經(jīng)由鐵芯(1)、中間殼體(12)、外殼體(6)、內(nèi)殼體(7)繞過銜鐵(4)直接經(jīng)由內(nèi)殼體(7)的內(nèi)圓柱面與鐵芯(1)的外圓柱面回到鐵芯(1)形成第二回路磁通Φ1。
文檔編號F02M61/04GK102693813SQ201110455819
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月30日 優(yōu)先權日2011年12月30日
發(fā)明者唐仁宏, 宋厚杭, 桂理 申請人:成都威特電噴有限責任公司