專利名稱：工程機(jī)械scr后處理器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)尾氣處理設(shè)備，特別涉及一種工程機(jī)械SCR后處理
O
背景技術(shù)：
柴油機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面比汽油機(jī)有明顯的優(yōu)勢，特別是CO2排放低，其用途已逐漸擴(kuò)展到各類車型上。但柴油機(jī)存在最大的問題是氮氧化物和顆粒排放嚴(yán)重。隨著中國排放控制法規(guī)越來越嚴(yán)，以及國產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能及油品問題，光靠機(jī)內(nèi)凈化措施顯得力不從心，因此有必要采取機(jī)外后處理系統(tǒng)來達(dá)到排放目標(biāo)。SCR技術(shù)是車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一種機(jī)外后處理技術(shù)，可以有效改善柴油機(jī)氮氧化物的排放，并對柴油含硫量不敏感。工程機(jī)械由于長期工作在低速大負(fù)荷階段，因此溫度和氣流噪聲不明顯，但由于工程機(jī)械對布置要求較高，因此針對工程機(jī)械的SCR要求高度盡可能低，并盡可能避免輻射噪聲。對于工程機(jī)械專用SCR催化轉(zhuǎn)換器，可以由以下指標(biāo)來評估。1、安裝高度優(yōu)化消聲器階段高度和混合器高度。2、輻射噪聲優(yōu)化系統(tǒng)平面，避免大平面設(shè)計(jì)。3、使用壽命為整車全壽命設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于提供一種流動(dòng)性能好、壓損適中的工程機(jī)械SCR后處理
ο本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種工程機(jī)械SCR后處理器，包括殼體，在殼體內(nèi)順序設(shè)有進(jìn)氣混合腔、反應(yīng)物腔和出氣混合腔；在進(jìn)氣混合腔的側(cè)面連接有進(jìn)氣管，在出氣混合腔的側(cè)面連接有至少一個(gè)排氣管，在反應(yīng)物腔內(nèi)充裝有反應(yīng)物載體，在反應(yīng)物載體上涂覆有催化劑涂層。所述的反應(yīng)物載體為圓柱形堇青石制品，其內(nèi)設(shè)有多條軸向貫通的平行通道，所述的催化劑涂層涂覆在各通道的內(nèi)表面。所述的催化劑涂層為釩鈦鎢混合物涂層。所述的排氣管為兩個(gè)，兩個(gè)排氣管并排設(shè)置組成雙尾管。所述的排氣管為熱交換器管。本實(shí)用新型的SCR后處理器經(jīng)有限元分析(FEA)、計(jì)算流體力學(xué)(CFD)流動(dòng)分析論證，表明其具有響應(yīng)快、壓損適中和可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型工程機(jī)械SCR后處理器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型工程機(jī)械SCR后處理器的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，本實(shí)用新型的工程機(jī)械SCR后處理器，包括殼體1，在殼體內(nèi)順序設(shè)有進(jìn)氣混合腔2、反應(yīng)物腔3和出氣混合腔4。在進(jìn)氣混合腔的側(cè)面連接有進(jìn)氣管5，在出氣混合腔的側(cè)面連接有至少一個(gè)排氣管6，在反應(yīng)物腔內(nèi)充裝有反應(yīng)物載體7，在反應(yīng)物載體7上涂覆有催化劑涂層。其中的殼體1由奧氏體不銹鋼制造，反應(yīng)物載體7為圓柱形堇青石制品，其內(nèi)設(shè)有多條軸向貫通的平行通道，催化劑涂層涂覆在各通道的內(nèi)表面。該催化劑涂層為釩鈦鎢混合物涂層。本實(shí)用新型中的排氣管可以設(shè)計(jì)為一個(gè)或兩個(gè)，當(dāng)采用兩個(gè)排氣管時(shí)，兩個(gè)排氣管并排設(shè)置組成雙尾管。本實(shí)用新型中的排氣管還可以設(shè)計(jì)成熱交換器管，以回收尾氣中的熱量。本實(shí)用新型工程機(jī)械SCR后處理器的工作原理是，進(jìn)氣管5與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣出口的排氣管相連，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢氣通過柴油機(jī)和SCR后處理器之間的連接管輸入到SCR后處理器中，在進(jìn)氣混合腔2內(nèi)通過穿孔管和混合擋片的相互湍流作用使廢氣和氨氣均勻混合然后輸入反應(yīng)物腔3，通過反應(yīng)物載體7和催化劑涂層的催化作用將柴油機(jī)廢氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的氮?dú)夂退羝?，再通過排氣管6排入大氣，同時(shí)完成消聲作用，有效降低柴油機(jī)的噪聲水平。本實(shí)用新型具有響應(yīng)速度快、可靠性高、靈敏度高和結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，在不需要增加發(fā)動(dòng)機(jī)本體部件和消聲器的情況下與尿素噴射系統(tǒng)一起工作高效滿足裝車簡易和SCR系統(tǒng)的催化轉(zhuǎn)化效率和整車噪聲的要求。本實(shí)用新型的工程機(jī)械SCR后處理器的催化轉(zhuǎn)化效率根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放數(shù)量來確定，最高可達(dá)到90%，最低可達(dá)到60%。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械SCR后處理器，其特征在于包括殼體，在殼體內(nèi)順序設(shè)有進(jìn)氣混合腔、反應(yīng)物腔和出氣混合腔；在進(jìn)氣混合腔的側(cè)面連接有進(jìn)氣管，在出氣混合腔的側(cè)面連接有至少一個(gè)排氣管，在反應(yīng)物腔內(nèi)充裝有反應(yīng)物載體，在反應(yīng)物載體上涂覆有催化劑涂層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械SCR后處理器，其特征在于所述的反應(yīng)物載體為圓柱形堇青石制品，其內(nèi)設(shè)有多條軸向貫通的平行通道，所述的催化劑涂層涂覆在各通道的內(nèi)表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械SCR后處理器，其特征在于所述的排氣管為兩個(gè)，兩個(gè)排氣管并排設(shè)置組成雙尾管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的工程機(jī)械SCR后處理器，其特征在于所述的排氣管為熱交換器管。
專利摘要一種工程機(jī)械SCR后處理器，包括殼體，在殼體內(nèi)順序設(shè)有進(jìn)氣混合腔、反應(yīng)物腔和出氣混合腔；在進(jìn)氣混合腔的側(cè)面連接有進(jìn)氣管，在出氣混合腔的側(cè)面連接有至少一個(gè)排氣管，在反應(yīng)物腔內(nèi)充裝有反應(yīng)物載體，在反應(yīng)物載體上涂覆有催化劑涂層。本實(shí)用新型具有響應(yīng)速度快、可靠性高、靈敏度高和結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)，在不需要增加發(fā)動(dòng)機(jī)本體部件和消聲器的情況下與尿素噴射系統(tǒng)一起工作高效滿足SCR系統(tǒng)的催化轉(zhuǎn)化效率和降低機(jī)械噪聲的要求。
文檔編號F01N13/08GK202157847SQ20112017674
公開日2012年3月7日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者仇雷, 李軍良, 樊堅(jiān)強(qiáng), 沈峰 申請人:上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司