專利名稱：化油器及其中的柱塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及膜片式化油器，尤其是其中的柱塞。
背景技術(shù)：
如圖1、2所示現(xiàn)有技術(shù)中膜片式化油器2的柱塞1都是采用平底結(jié)構(gòu)，也就是柱塞1的位于主氣道3中的底面是個(gè)平面，又因?yàn)橹?底面需要避開(kāi)燃油主噴嘴4的位置， 所以柱塞1不能在化油器2內(nèi)下落到主氣道3的底部。這樣柱塞1的底面與主氣道3下側(cè)之間的空隙很大。那么，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，同樣的進(jìn)氣量由于氣流通道的截面積較大，所以氣流速度就相應(yīng)減慢，形成的負(fù)壓較小，吸入的燃油量少，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)提速較慢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的柱塞，這樣的柱塞能顯著提高化油器的工作性能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種柱塞，其特征在于柱塞的底面設(shè)置為凹槽形。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種新型的化油器，該化油器能顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的提速性能。所采用的技術(shù)方案是一種化油器，包括化油器本體內(nèi)的柱塞，其特征在于所述的柱塞的底面設(shè)置為凹槽形，凹槽的槽長(zhǎng)方向與化油器內(nèi)主氣道的軸向相同。本實(shí)用新型的有益效果在于將本實(shí)用新型的柱塞使用到化油器上之后，也就是構(gòu)成本實(shí)用新型的化油器后，當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)以后，因?yàn)橹牡酌鏋榘疾坌?，并順著化油器的主氣道方向設(shè)置，那么柱塞就可以下落得更低，同時(shí)也保證避開(kāi)主噴嘴；這樣柱塞與主氣道之間的供氣流通過(guò)的區(qū)域面積就會(huì)顯著減小，在通過(guò)相同氣流量的情況下，氣流速度顯著提高，能形成更大的負(fù)壓吸引更大量的燃油形成混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的提速性能，尤其是冷機(jī)啟動(dòng)的提速性能顯著提高。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的柱塞結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的柱塞的使用狀態(tài)參考圖；圖3為本實(shí)用新型的柱塞的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的左視圖；圖5為圖3、4所示的柱塞的使用狀態(tài)參考圖。
具體實(shí)施方式
一種如圖3、4、5所示的一種柱塞10，柱塞10的整體外形和柱塞內(nèi)腔結(jié)構(gòu)等與現(xiàn)有技術(shù)也就是圖1、2中的一致，或者是其它相等同的結(jié)構(gòu)；改進(jìn)在于所述的柱塞10底面設(shè)置為凹槽形。也就是結(jié)合圖3、4所示的柱塞10底面為內(nèi)凹的弧形面。進(jìn)一步的，所述的柱塞10底面為橫截面呈半橢圓狀的凹槽形，且凹槽的深度尺寸小于寬度尺寸的一半。也就是如圖3所示的，可以看做是凹槽為較寬、較淺的凹槽，且槽內(nèi)壁光滑過(guò)渡。這樣既避免面面結(jié)合部的應(yīng)力集中，又能避免通過(guò)凹槽區(qū)域的氣流產(chǎn)生渦旋甚至產(chǎn)生積存油氣混合物的死角。最好是，所述的柱塞10底面為橫截面呈半橢圓狀的凹槽形，所述的凹槽的寬度尺寸等于柱塞10的直徑、凹槽的深度尺寸為柱塞10直徑的四分之一。也就是如圖3所示的， 凹槽的橫截面輪廓線所處的橢圓的長(zhǎng)軸尺寸為2L、短軸尺寸為L(zhǎng)，那么也就是凹槽的寬度等于柱塞10的直徑為2L，深度為0. 5L。橢圓如圖3中的柱塞10下端面輪廓線和虛線所示。 這樣的橢圓輪廓流暢，輪廓與這樣的橢圓吻合的凹槽自然也是輪廓流暢的。利用上述的柱塞10制造的化油器相應(yīng)地就是一種化油器，包括化油器本體20內(nèi)的柱塞10，其特征在所述的柱塞10的底面設(shè)置為凹槽形，凹槽的槽長(zhǎng)方向與化油器本體 20內(nèi)主氣道30的軸向相同。也就是柱塞10在設(shè)計(jì)和安裝的時(shí)候保證凹槽的槽長(zhǎng)方向與化油器本體20上的主氣道30軸向相同，換句話說(shuō)就是柱塞10底面構(gòu)成的凹槽位于主氣道30 中，并構(gòu)成主氣道30的部分內(nèi)壁。如圖5所示，這樣的化油器中，柱塞10的下端下落高度可以進(jìn)一步降低，同時(shí)保證不干涉主噴嘴40，而相對(duì)于圖2中所示的現(xiàn)有技術(shù)的化油器來(lái)說(shuō)， 主氣道30內(nèi)的氣流流通面積顯著降低，那么流通同樣的氣流的氣體流速增大，根據(jù)流體力學(xué)的原理，氣體流速越大，壓力越小，該區(qū)域與主噴嘴40內(nèi)腔的氣壓差越大，該區(qū)域能產(chǎn)生更大的吸引力，增加對(duì)油井內(nèi)燃油的抽取效率，那么發(fā)動(dòng)機(jī)提速的響應(yīng)性也就顯著提高；也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能有了改善。進(jìn)一步的，所述的柱塞10底面為橫截面呈半橢圓狀的凹槽形，且凹槽的深度尺寸小于寬度尺寸的一半。最好是所述的柱塞10底面為橫截面呈半橢圓狀的凹槽形，所述的凹槽的寬度尺寸等于柱塞10的直徑、凹槽的深度尺寸為柱塞10直徑的四分之一。這樣柱塞10底面的輪廓光滑流暢，既避免面面結(jié)合部的應(yīng)力集中；又能避免通過(guò)凹槽區(qū)域的氣流產(chǎn)生渦旋甚至產(chǎn)生積存油氣混合物的死角。
權(quán)利要求1.一種柱塞，其特征在于所述的柱塞(10)底面設(shè)置為凹槽形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柱塞，其特征在于所述的柱塞(10)底面為橫截面呈半橢圓狀的凹槽形，且凹槽的深度尺寸小于寬度尺寸的一半。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柱塞，其特征在于所述的柱塞(10)底面為橫截面呈半橢圓狀的凹槽形，所述的凹槽的寬度尺寸等于柱塞(10)的直徑、凹槽的深度尺寸為柱塞 (10)直徑的四分之一。
4.一種化油器，包括化油器本體00)內(nèi)的柱塞(10)，其特征在所述的柱塞(10)的底面設(shè)置為凹槽形，凹槽的槽長(zhǎng)方向與化油器本體00)內(nèi)的主氣道(30)的軸向相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種化油器，其特征在于所述的柱塞(10)底面為橫截面呈半橢圓狀的凹槽形，且凹槽的深度尺寸小于寬度尺寸的一半。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種化油器，其特征在于所述的柱塞(10)底面為橫截面呈半橢圓狀的凹槽形，所述的凹槽的寬度尺寸等于柱塞(10)的直徑、凹槽的深度尺寸為柱塞 (10)直徑的四分之一。
專利摘要本實(shí)用新型涉及膜片式化油器，尤其是其中的柱塞，新柱塞能顯著提高化油器的工作性能；技術(shù)要點(diǎn)是化油器包括化油器本體內(nèi)的柱塞，柱塞的底面設(shè)置為凹槽形，凹槽的槽長(zhǎng)方向與化油器內(nèi)主氣道的軸向相同；本實(shí)用新型的有益效果在于當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)以后，因?yàn)橹牡酌鏋榘疾坌?，并順著化油器的主氣道方向設(shè)置，那么柱塞就可以下落得更低，同時(shí)也保證避開(kāi)主噴嘴；這樣柱塞與主氣道之間的供氣流通過(guò)的區(qū)域面積就會(huì)顯著減小，在通過(guò)相同氣流量的情況下，氣流速度顯著提高，能形成更大的負(fù)壓，更容易吸附燃油形成混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的提速性能，尤其是冷機(jī)啟動(dòng)的提速性能顯著提高。
文檔編號(hào)F02M7/12GK202325905SQ201120426918
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者張繼偉 申請(qǐng)人:重慶卡馬機(jī)電有限責(zé)任公司